SAS vil erstatte Boeing med Airbus som fremtidig kortruteflåde

SAS har igennem længere tid arbejdet på planerne for hvilken flytype, som skal erstatte de aldrende Boeing 737-fly. Nu ser det ud til at valget er truffet. Ifølge vores kilder, så skulle SAS være igang med de endelige forhandlinger med Airbus om en ordre på Airbus A320neo. En flytype, som SAS allerede har i flåden og har flere i ordre af. Det er en intern mail, som er sendt til SAS medarbejdere, der efterfølgende er publiseret på et internetforum, som løfter sløret for at det bliver Airbus A320neo SAS vil satse på i den fremtidige kortruteflåde.

Meddelelsen siger dog ikke noget om præcist hvor mange fly der er tale om – udover at det er en “stor” ordre. Tidiligere har der dog været meldt ud at der skal bruges omkring 40 nye fly til erstatning for de aldrende Boeing 737. Aftalen forventes at blive underskrevet i løbet af foråret 2018 og de første fly fra ordren skal ifølge vores oplysninger leveres fra 2020. Pressechef hos SAS, Mariam Skovfoged bekræfter overfor FinalCall.travel at SAS forhandler med Airbus om flere fly: “Jeg kan bekræfte at vi forhandler med Airbus om flere fly, men vi er stadig langt fra en endelig aftale” Airbus A320neo findes, som nævnt, allerede i SAS flåden og er blevet taget godt imod af passagererne. Derfor vil flyet også passe perfekt ind i den nuværende flåde.

For det første får SAS en såkaldt “enhedsflåde” på sigt, hvilket kan være med til at nedbringe omkostningerne og øge fleksibiliteten i planlægningen. Alle piloter og kabinepersonale vil kunne flyve alle fly – og ikke som idag være låst til enten Boeing eller Airbus. Dog er Airbus A320neo noget større end de mindste Boeing-fly, som SAS p.t. har i flåden. Det kan lægge et vist pres på billetprisen og belægningen på flyene i lavsæsonen, men samtidigt give gode muligheder for at sælge flere billetter på de mest attraktive afgange i højsæsonen. SAS har allerede en ordre på 30 Airbus A320neo, hvoraf en del er leveret og i drift. Den nye ordre er altså i tillæg til disse. P.t. så er Airbus A320neo flyene baseret i København og Stockholm, mens Oslo-basen bruger 737-fly og Stockholm har en blanding af de to typer. I København er ligeledes placeret de ældre Airbus A319/320/321 fly. Airbus A320neo findes også i en lidt større variant i familien med længere rækkevidde, nemlig Airbus A321LR (Long Range), som SAS tidligere har fortalt FinalCall.travel kan være et interessant fly at kigge på til f.eks. ruter til Østkysten i USA. Om den nye ordre også indeholder disse “Long Range” varianter vides dog ikke p.t. Men uanset, så vil SAS flåden i fremtiden blive mere ensrettet end den er i dag. Udover kortruteflyene, så har SAS ligeledes en ordre på otte Airbus A350 langrutefly, som vil blive leveret fra slutningen af 2019.

Fakta om Airbus A320neo

• Mindsket brændstofforbrug med 15 % i forhold til nuværende A320 (A320ceo)
• 50% lavere støjniveau
• Rækkevidde: 4.600 km
• Antal sæder: 174
• Længde: 37,6 meter
• Vingespænd: 35,8 meter
• Højde: 11,8 meter
• Sædeafstand: 30″
• Sædehældning: 3″
• Motor – CFM LEAP1A
• Brændstofforbrug 0,025 liter pr. sæde/km

FinalCall.travel var med på første SAS passagerflyvning med Airbus A320neo da den blev sat i trafik i oktober 2016.