{"id":4042,"date":"2020-08-07T10:00:17","date_gmt":"2020-08-07T08:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/finalcall.travel\/da\/?p=37712"},"modified":"2020-08-07T10:00:17","modified_gmt":"2020-08-07T08:00:17","slug":"stor-forskel-paa-flyselskabers-og-loyalitetsprogrammers-haandtering-af-corona-krisen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/2020\/08\/07\/stor-forskel-paa-flyselskabers-og-loyalitetsprogrammers-haandtering-af-corona-krisen\/","title":{"rendered":"Stor forskel p\u00e5 flyselskabers og loyalitetsprogrammers h\u00e5ndtering af Corona-krisen"},"content":{"rendered":"

Kommentar: Det er n\u00e5r krisen rammer, at man f\u00e5r skillet f\u00e5rene fra bukkene kan man sige. Den nuv\u00e6rende Corona-krise viser nemlig stor forskel p\u00e5 hvordan de forskellige flyselskaber h\u00e5ndterer passagerer, loyalitetsprogrammer, service og tilbagebetalinger.<\/strong>
\nStort set alle flyselskaber har f\u00e5et kritik for at v\u00e6re langsomme med at tilbagebetale passagererne for aflyste flybilletter. Det er m\u00e5ske forst\u00e5eligt at flyselskaberne er i en historisk, \u00f8konomisk krise og skal have lidt tid til at h\u00e5ndtere enorme m\u00e6ngder af tilbagebetalinger. Men vi h\u00f8rer alts\u00e5 stadig om flyafgange som blev aflyst i marts og april m\u00e5ned, som endnu ikke er tilbagebetalt. Endda fuldt fleksible billetter, som flyselskaberne stadig tilbageholder pengene for. Det er ganske enkelt ikke godt nok.
\nVi har alle forst\u00e5else for at flyselskaberne er i en sv\u00e6r situation, men det kan mange af kunderne alts\u00e5 ogs\u00e5 v\u00e6re. Mange har mistet deres jobs eller har haft brug for pengene til de nye ferieplaner de har lavet efter deres oprindelige planer blev aflyst. Derfor er det ganske enkelt uacceptabelt, at flere flyselskaber tilbageholder kundernes penge i s\u00e5 mange m\u00e5neder – og dermed tvinger kunderne til at v\u00e6re kassekredit for flyselskaberne.
\nN\u00e5r vi taler flybilletter, som blev aflyst i marts og april, s\u00e5 er vi nu langt over den gr\u00e6nse, som burde v\u00e6re acceptabel for kunderne at vente p\u00e5 at f\u00e5 sine penge igen. EU reglerne er klare – kunderne har krav p\u00e5 tilbagebetaling inden for rimelig tid – og 3-4-5 m\u00e5neders ventetid er ikke rimeligt.
\nP\u00e5 dette punkt har vi masser af eksempler p\u00e5, at de fleste flyselskaber har et stort forbedringspotentiale til at overholde lovgivningen og give kunder deres penge tilbage.
\nService ombord<\/strong>
\nDe fleste flyselskaber har genindf\u00f8rt en eller anden form for service ombord. B\u00e5de KLM, Lufthansa og British Airways serverer nu igen p\u00e5 deres europ\u00e6iske ruter. Hos vores lokale SAS har de dog valgt ikke at f\u00f8lge trenden blandt konkurrenterne. Her serveres stadig ingenting ombord p\u00e5 de europ\u00e6iske ruter – ikke engang til de passagerer, som har valgt de dyrere Plus-billetter, hvor servering af drikke, snacks eller mad normalt er inkluderet. N\u00e5r konkurrenterne kan servere, s\u00e5 er det n\u00e6ppe p.g.a. sundhedsm\u00e6ssige forhold at SAS holder sig tilbage.
\nP\u00e5 langruterne serverer SAS ogs\u00e5 “kun” et Plus-m\u00e5ltid til deres Business Class passagerer – noget som ligger meget langt fra hvad man tidligere fik serveret i den dyreste klasse. Flere og flere flyselskaber vender tilbage til at servere rigtige Business Class m\u00e5ltider og en del har endda serveret det igennem hele krisen.
\nLounger<\/strong>
\nOgs\u00e5 n\u00e5r det g\u00e6lder lounger, s\u00e5 er de fleste store flyselskaber igang med at gen\u00e5bne dem for passagererne. Lufthansa og KLM har endda haft et begr\u00e6nset udvalg af lounger \u00e5bne under hele kriseperioden. British Airways har nu \u00e5bnet tre lounger p\u00e5 London Heathrow og Finnair har \u00e5bnet i Helsinki. Ogs\u00e5 her er SAS fodsl\u00e6bende i forhold til konkurrenterne og forts\u00e6tter med at holde alle deres lounger lukkede. SAS er endnu ikke kommet med en melding om hvorn\u00e5r de p\u00e5t\u00e6nker at give passagererne adgang til disse igen.
\nL\u00e6s ogs\u00e5: British Airways gen\u00e5bner flere lounger<\/strong><\/em><\/a>
\nLoyalitetsprogrammer<\/strong>
\nKLM, Lufthansa og British Airways k\u00f8rer lige nu kampagner hvor de passagerer, som har mulighed for at rejse optjener flere point end normalt. KLM tilbyder endda dobbelt op p\u00e5 statuspoint resten af \u00e5ret, s\u00e5 det bliver lettere for kunderne at opretholde deres statusniveau.
\nDe fleste flyselskaber har forl\u00e6nget de nuv\u00e6rende statusniveauer med \u00e9t \u00e5r – og nogle har ogs\u00e5 s\u00e6nket kravene for at forny denne status fremadrettet.
\nL\u00e6s ogs\u00e5: British Airways tilbyder dobbelte Avios<\/strong><\/em><\/a>
\nVi ser ogs\u00e5 en tendens til at de fleste flyselskaber har forl\u00e6nget de forskellige typer af vouchers (f.eks. 2for1 optjent via kreditkort), s\u00e5 kunderne har mulighed for at benytte dem n\u00e5r det igen bliver muligt at rejse.
\nDesv\u00e6rre ser vi ogs\u00e5 p\u00e5 flere af disse omr\u00e5der SAS v\u00e6re tilbageholdende. Deres popul\u00e6re American Express 2-for-1 vouchers (I Norge og Sverige) er endnu ikke forl\u00e6ngede – og i flere tilf\u00e6lde vil aflyste bonusrejser betyde, at udl\u00f8bne vouchers bliver ugyldige. For indehavere af SAS Mastercard er der heller ikke megen tr\u00f8st at hente. For mens det er betydeligt sv\u00e6rere at optjene bonuspoint ser mange deres FlyPremium status falde til lavere niveauer – uden at optjeningskrav bliver tilpasset den nye virkelighed. Faktisk har EuroBonus Diamond-medlemmer endda oplevet en fordobling af deres \u00e5rsgebyr – p\u00e5 samme tid som fordelene ved kortet bliver kraftigt udvandet.
\nL\u00e6s ogs\u00e5: KLM og Air France forl\u00e6nger status<\/strong><\/em><\/a>
\nMange tilpasser sig til den nye virkelighed<\/strong>
\nEt af de loyalitetsprogrammer, som vi har set tage kunderne meget seri\u00f8se i denne periode er KLM og Air France’s Flying Blue. De har forl\u00e6nget status, gjort det mere realistisk at genoptjene status, fortsat servering ombord, givet loungeadgang i hele perioden og ikke mindst har de netop startet en kampagne med billige bonusrejser, som har forl\u00e6nget rejsetid i forhold til tidligere. Stor ros til dem for at tage sig seri\u00f8st af sine mest loyale kunder.
\nDe fleste andre loyalitetsprogrammer har ogs\u00e5 tilpasset sig – i hvertfald delvist – til den nye virkelighed. Selvom ikke alle helt er i m\u00e5l med hvad man, som kunde, burde kunne forvente, s\u00e5 er de fleste igang og har lavet visse tiltag, som skal holde h\u00e5nden under de mest loyale kunder.
\nL\u00e6s ogs\u00e5: British Airways s\u00e6nker krav til statusoptjening<\/em><\/strong><\/a>
\nSAS og EuroBonus skuffer og b\u00f8r stramme op<\/strong>
\nHos SAS oplever kunderne dog mest passivitet. Vi bliver bombarderes med mails fra utilfredse kunder, som har ventet i m\u00e5neder p\u00e5 at f\u00e5 refunderet deres aflyste flybilletter og som ikke kan f\u00e5 et klart svar om hvorn\u00e5r de f\u00e5r deres penge.
\nI EuroBonus var man blandt de sidste til at forl\u00e6nge nuv\u00e6rende statusperioder og man er endnu ikke kommet med en plan for hvordan kunderne kan opretholde status fremadrettet.
\nAmerican Express 2-for-1 voucher er ikke blevet forl\u00e6ngede til trods for at SAS har lukket ned for muligheden for at bestille bonusrejser med Star Alliance-partnere p\u00e5 deres hjemmeside – og dermed g\u00f8r det langt sv\u00e6rere (gr\u00e6nsende til umuligt) at f\u00e5 brugt sine point og vouchers.
\nL\u00e6s ogs\u00e5: SAS afventende med gen\u00e5bning af lounger<\/strong><\/em><\/a>
\nSAS Mastercard FlyPremium bliver langsomt udvandet n\u00e5r det er sv\u00e6rere at optjene bonuspoint – og ikke mindst n\u00e5r man ikke kan benytte fordelen til at bestille bonusrejser. Samtidigt ser Diamond-kunderne at \u00e5rsgebyret bliver fordoblet.
\nKunder oplever at deres point udl\u00f8ber – i en periode hvor det er stort set umuligt at f\u00e5 dem brugt p\u00e5 noget fornuftigt.
\nSAS og EuroBonus b\u00f8r derfor f\u00e5 meldt klart ud til kunderne, hvordan de forventer at holde h\u00e5nden under dem i den kommende tid og ikke mindst f\u00f8lge med konkurrenternes tilbagevenden mod mere normale forhold.
\nVi mangler klare svar p\u00e5:<\/p>\n