{"id":3193,"date":"2019-05-03T13:01:25","date_gmt":"2019-05-03T11:01:25","guid":{"rendered":"https:\/\/finalcall.travel\/da\/?p=32443"},"modified":"2019-05-03T13:01:25","modified_gmt":"2019-05-03T11:01:25","slug":"kommentar-dagen-derpaa-for-sas-og-piloterne-tid-til-eftertanke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/2019\/05\/03\/kommentar-dagen-derpaa-for-sas-og-piloterne-tid-til-eftertanke\/","title":{"rendered":"Kommentar: Dagen derp\u00e5 for SAS og piloterne – Tid til eftertanke"},"content":{"rendered":"

I 7 dage stod hovedparten af SAS-flyene p\u00e5 jorden og omkring 350.000 passagerer fik forstyrret deres rejseplaner. Sent torsdag aften kunne b\u00e5de SAS og piloterne s\u00e5 fort\u00e6lle den ventende offentlighed, at de var n\u00e5et frem til en aftale, s\u00e5 flyene igen kunne komme i luften. Men hele processen har v\u00e6ret noget usk\u00f8n at kigge p\u00e5 fra ydersiden af murene. Nu m\u00e5 det virkeligt v\u00e6re tid til eftertanke for begge parter.<\/strong>
\nHelt frem til 6 dage inde i strejken stod begge parter stejlt og viste ingen tegn p\u00e5 at give sig i forhandlingerne. At man skal s\u00e5 langt frem i processen f\u00f8r der sker en holdnings\u00e6ndring er ikke blot overraskende, men ogs\u00e5 uansvarligt af begge parter. Der er absolut ingen som vinder p\u00e5 at selskabet taber op mod en halv milliard kroner og rammer et s\u00e5 stort antal kunder – for ikke at tale om kollegaer og aktion\u00e6rer.
\nL\u00e6s ogs\u00e5: Erstatningskrav kan v\u00e6re en bombe under \u00f8konomien i SAS<\/strong><\/em><\/a>
\nIngen m\u00e5 tabe ansigt<\/strong>
\nDa SAS og foreningerne sent torsdag aften stillede sig frem og pr\u00e6senterede den nye aftale, s\u00e5 handlede det meget om at ingen af parterne m\u00e5tte tabe ansigt. Derfor udtalte begge parter ogs\u00e5 at de var tilfredse med resultatet af m\u00e6glingen. Begge parter har et bagland, som de gerne skal fremst\u00e5 ansvarlige og st\u00e6rke overfor.
\nMen sp\u00f8rgsm\u00e5let er om begge parter, s\u00e5 ogs\u00e5 rent faktisk er det – eller den ene part har f\u00f8lt sig mere presset til at acceptere st\u00f8rre kompromiser end den anden.
\nPiloterne ligner vinderne<\/strong>
\nHvis man overhovedet kan tale om at der er en vinder i denne konflikt, s\u00e5 ser det umiddelbart ud til at det er piloterne.
\nDe fik en l\u00f8nstigning igennem p\u00e5 hhv. 3,5%, 3% og 4% henover de kommende tre \u00e5r. Det var ikke helt hvad de oprindeligt bad om, men det er stadig en stigning, som er h\u00f8jere end arbejdsmarkedet generelt og end hvad de \u00f8vrige personalegrupper i SAS har f\u00e5et.
\nDe fik ogs\u00e5 en st\u00f8rre del af piloterne i s\u00e5kaldte “fast gruppe” og mere indflydelse p\u00e5 fridage for de resterende. Og m\u00e5ske vigtigst af alt, s\u00e5 fik de to aftaler tilbage, som SAS havde opsagt inden forhandlingerne startede. Aftaler der begr\u00e6nser, hvor stor en del af produktionen SAS m\u00e5 l\u00e6gge ud til eksterne selskaber og en anden aftale, som regulerer piloternes s\u00e5kaldte “karrierestige” om hvem der skal flyve hvilke ruter. Begge disse aftaler har SAS talt om begr\u00e6nser deres ledelsesret i firmaet og derfor ikke kunne videref\u00f8res. I virkeligheden var der nok tale om at SAS havde opsagt dem, som en provokation mod at piloterne opsagde overenskomsten et \u00e5r inden oprindeligt planlagt.
\nMen en “sejr” kan ogs\u00e5 nogle gange v\u00e6re dyr. Alle de udgifter og image-tab, som denne konflikt har p\u00e5f\u00f8rt SAS skal jo tjenes ind igen – og det kommer alle medarbejdergrupper til at bidrage med – p\u00e5 den ene eller anden m\u00e5de – ogs\u00e5 piloterne.
\nUdfordringerne for SAS<\/strong>
\nSAS har potentielt \u00e5bnet Pandoras \u00e6ske n\u00e5r det g\u00e6lder kommende overenskomstforhandlinger med \u00f8vrige medarbejdergrupper. Alle andre SAS ansatte har ogs\u00e5 bidraget til at SAS kom ud af krisen i 2012 – og hvorfor skulle de ikke ogs\u00e5 \u00f8nske noget af det tabte tilbage n\u00e5r de skal forhandle. Pilotstrejken har vist, at det kan lykkes, hvis man bare st\u00e5r sammen. Derfor kan det potentielt v\u00e6re en turbulent fremtid SAS g\u00e5r i m\u00f8de – n\u00e5r det g\u00e6lder forhandlinger med \u00f8vrige medarbejdere. De fleste andre medarbejdergrupper er dog lidt lettere at erstatte og derfor har de nok ikke helt s\u00e5 meget magt, som piloter har.
\nBegge parter b\u00f8r give sig tid til eftertanke<\/strong>
\nSom vi tidligere har skrevet om, s\u00e5 er der reelt ikke nogen vindere af en s\u00e5dan konflikt. De \u00f8konomiske konsekvenser er enorme og det kommer til at tage SAS lang tid at tjene det tabte ind igen. S\u00e5 selvom det umiddelbart ser ud til at piloterne trak det l\u00e6ngste str\u00e5 i forhandlingerne, s\u00e5 m\u00e5 vi nok erkende at det kun er p\u00e5 den korte bane. Der kan komme en regning der skal betales senere.
\nLangt mellem ledelse og medarbejdere<\/strong>
\nHvis pilotstrejken har vist noget, s\u00e5 er det at det ser ud til at der er langt mellem ledelsen i SAS og medarbejderne. Samarbejdsklimaet er tydeligvis bet\u00e6ndt.
\nAt det overhovedet er n\u00f8dvendigt, at en overenskomstforhandling k\u00f8rer s\u00e5 meget i h\u00e5rdknude, at man er n\u00f8dt til at tage et \u00f8konomisk tab i den st\u00f8rrelsesorden og ikke mindst tage omkring 350.000 kunder som gidsler siger en del.
\nAt ledelsen og medarbejderne kommunikerer s\u00e5 d\u00e5rligt med hinanden, at man ikke kan n\u00e5 til et kompromis inden en strejke er direkte uansvarligt af begge parter. Luftfarten idag drives p\u00e5 s\u00e5 sm\u00e5 marginer, at enhver strejke kan v\u00e6re katastrofal for selskabets fremtid.
\nAt begge parter – under konflikten – har haft travlt med at sv\u00e6rte modparten til – og komme med udtalelser, der i bedste fald er farvede – eller i v\u00e6rste fald gr\u00e6nsende til l\u00f8gnagtige – skaber ikke en sund virksomhedskultur eller samarbejdsklima.
\nOg samarbejdsklimaet under en overenskomstforhandling er en ting, men man skal alts\u00e5 ogs\u00e5 arbejde sammen i hverdagen bagefter. Sp\u00f8rgsm\u00e5let er s\u00e5 hvor stor klods det er om benet p\u00e5 SAS fremover.
\nPyramider skal brydes ned<\/strong>
\nDen tidligere SAS-chef, Jan Carlzon, talte om at man skulle rive pyramiderne ned i SAS. Man skulle have mennesket i fokus. Hans filosofi er blevet anerkendt over hele verden. Den bog han skrev om emnet er oversat til 22 sprog og blevet en management-klassiker. Noget kunne tyde p\u00e5, at den nuv\u00e6rende SAS-ledelse skulle tage et kig p\u00e5 den bog igen og overveje om man netop ikke har bygget de berygtede og skadelige pyramider op igen de senere \u00e5r.
\nCarlzons lederskab af SAS var naturligvis i en anden tid. B\u00e5de verden og luftfarten har \u00e6ndret sig enormt siden da – og mange vil ogs\u00e5 beskylde ham for at v\u00e6re en af \u00e5rsagerne til at SAS blev et selskab med store \u00f8konomiske udfordringer. Men ingen kan stille sp\u00f8rgsm\u00e5lstegn ved, at han nok er den leder i SAS der har v\u00e6ret mest respekteret blandt medarbejderne og kunderne. Netop fordi han br\u00f8d pyramiderne ned og var i dialog med sine ansatte i \u00f8jenh\u00f8jde samt gav dem mulighed for at tage ansvar selv. Jeg tror ogs\u00e5 de passagerer, som fl\u00f8j med SAS under hans lederskab vil give mig ret i, at SAS var et meget mere kundefokuseret selskab dengang.
\nDet kom selvf\u00f8lgelig med en pris. En pris som man i luftfarten med sikkerhed ikke har \u00f8konomi til at betale idag, men det betyder ikke at man ikke kunne l\u00e6re af hans strategi om at s\u00e6tte b\u00e5de medarbejdere og kunder i fokus og se dem som ressourcer.
\nStore nationale forskelle i Skandinavien<\/strong>
\nI dag er hovedparten af SAS koncernen samlet i Stockholm. P\u00e5 et kontor (“Pyramiden”) langt v\u00e6k fra lufthavnen og kerneforretningen. Det giver visse udfordringer – b\u00e5de overfor medarbejdere og kunder. Beslutningstagerne (som overvejende er svenske) sidder langt fra dem det handler om og ikke mindst, s\u00e5 bliver det en udfordring n\u00e5r der skal tages hensyn til nationale kulturforskelle i Danmark, Norge og Sverige.
\nSelvom mange tror at vi i Skandinavien ligner hinanden rigtigt meget, s\u00e5 er der enorme forskelle p\u00e5 mentaliteten i de tre lande. \u00d8resund er m\u00e5ske ikke s\u00e6rlig bred, men den er ganske dyb.
\nSAS store udfordring er nok at ledelsen og st\u00f8rstedelen af administrationen er prim\u00e6rt svensk – og sidder i Stockholm, mens store dele af medarbejderne “p\u00e5 gulvet” og kunderne befinder sig i Danmark og Norge og har en helt anden kultur end svenskerne.
\nB\u00e5de danskere og nordm\u00e6nd er langt mere direkte end svenskerne og det skaber alts\u00e5 nogle konfrontationer og udfordringer (ja, jeg ved godt jeg generaliserer, men med n\u00e6sten 30 \u00e5rs erfaring i at arbejde p\u00e5 tv\u00e6rs af de tre lande, bop\u00e6l i Sverige og drift i Norge, s\u00e5 har jeg trods alt et vist grundlag at basere p\u00e5standen p\u00e5).
\nNaturligvis er der nogle stordriftsfordele i at samle hovedkontoret et sted og i et land, men jeg er ikke s\u00e5 sikker p\u00e5 at det er en fordel for SAS. I b\u00e5de Danmark og Norge bliver det ofte opfattet – b\u00e5de blandt kunder og medarbejdere – som et problem. Kulturforskellene er ganske enkelt for store til at det kan lade sig g\u00f8re uden store udfordringer.
\nVejen frem i SAS<\/strong>
\nDer er ingen tvivl om at en af de store udfordringer i SAS er kommunikationen mellem medarbejdere og ledelse. Den netop overst\u00e5ede konflikt var et tydeligt tegn p\u00e5 det og et tegn p\u00e5 at der er langt imellem dem.
\nDer var ganske enkelt en fatal mangel p\u00e5 forst\u00e5else for “modpartens” \u00f8nsker fra begge sider.
\nHvis en s\u00e5 stor virksomhed skal fungere, s\u00e5 kr\u00e6ver det alts\u00e5 at b\u00e5de \u00f8konomien er sund, men ogs\u00e5 at medarbejderne trives – b\u00e5de privat og professionelt. Alene det faktum, at det var s\u00e5 stort et problem at f\u00e5 forhandlet en l\u00f8sning, s\u00e5 de ansatte kunne f\u00e5 en bedre balance mellem job og fritid sender et signal om, at medarbejderne bliver set som en udgift og n\u00f8dvendigt onde – fremfor en ressource, som kan v\u00e6re ekstremt v\u00e6rdifuld for en virksomhed, hvis de bliver h\u00e5ndteret rigtigt.
\nNu skal jeg naturligvis understrege, at ovenst\u00e5ende betragtninger er taget ud fra hvad vi har set i offentligheden under konflikten, men med den kommunikation partnerne er kommet med, s\u00e5 kan der ikke v\u00e6re meget tvivl om at kulturen ikke er sund og tr\u00e6nger til en intensiv par-terapi.
\n 
\nF\u00f8lg ogs\u00e5 FinalCall.travel p\u00e5 Facebook, s\u00e5 g\u00e5r du ikke glip af de vigtigste nyheder<\/a><\/strong><\/em>
\nHusk at du kan blive medlem af vores lukkede Facebook-gruppe for alle, som rejser mere end gennemsnittet. Svar blot p\u00e5 de tre sp\u00f8rgsm\u00e5l vi stiller dig ved tilmelding.\u00a0Tilmeld dig Frequent Traveler Danmark her.<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

I 7 dage stod hovedparten af SAS-flyene p\u00e5 jorden og omkring 350.000 passagerer fik forstyrret deres rejseplaner. Sent torsdag aften kunne b\u00e5de SAS og piloterne s\u00e5 fort\u00e6lle den ventende offentlighed, at de var n\u00e5et frem til en aftale, s\u00e5 flyene igen kunne komme i luften. Men hele processen har v\u00e6ret noget usk\u00f8n at kigge p\u00e5 …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[14],"class_list":["post-3193","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-featured","tag-sas"],"yoast_head":"\nKommentar: Dagen derp\u00e5 for SAS og piloterne - Tid til eftertanke - FinalCall.travel Sverige<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/2019\/05\/03\/kommentar-dagen-derpaa-for-sas-og-piloterne-tid-til-eftertanke\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kommentar: Dagen derp\u00e5 for SAS og piloterne - Tid til eftertanke - FinalCall.travel Sverige\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"I 7 dage stod hovedparten af SAS-flyene p\u00e5 jorden og omkring 350.000 passagerer fik forstyrret deres rejseplaner. Sent torsdag aften kunne b\u00e5de SAS og piloterne s\u00e5 fort\u00e6lle den ventende offentlighed, at de var n\u00e5et frem til en aftale, s\u00e5 flyene igen kunne komme i luften. Men hele processen har v\u00e6ret noget usk\u00f8n at kigge p\u00e5 …\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/2019\/05\/03\/kommentar-dagen-derpaa-for-sas-og-piloterne-tid-til-eftertanke\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"FinalCall.travel Sverige\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-05-03T11:01:25+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Flemming Poulsen\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Flemming Poulsen\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/2019\\\/05\\\/03\\\/kommentar-dagen-derpaa-for-sas-og-piloterne-tid-til-eftertanke\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/2019\\\/05\\\/03\\\/kommentar-dagen-derpaa-for-sas-og-piloterne-tid-til-eftertanke\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Flemming Poulsen\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7\"},\"headline\":\"Kommentar: Dagen derp\u00e5 for SAS og piloterne – Tid til eftertanke\",\"datePublished\":\"2019-05-03T11:01:25+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/2019\\\/05\\\/03\\\/kommentar-dagen-derpaa-for-sas-og-piloterne-tid-til-eftertanke\\\/\"},\"wordCount\":1705,\"commentCount\":0,\"keywords\":[\"SAS\"],\"articleSection\":[\"Featured\"],\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/2019\\\/05\\\/03\\\/kommentar-dagen-derpaa-for-sas-og-piloterne-tid-til-eftertanke\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/2019\\\/05\\\/03\\\/kommentar-dagen-derpaa-for-sas-og-piloterne-tid-til-eftertanke\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/2019\\\/05\\\/03\\\/kommentar-dagen-derpaa-for-sas-og-piloterne-tid-til-eftertanke\\\/\",\"name\":\"Kommentar: Dagen derp\u00e5 for SAS og piloterne - Tid til eftertanke - FinalCall.travel Sverige\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/#website\"},\"datePublished\":\"2019-05-03T11:01:25+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/2019\\\/05\\\/03\\\/kommentar-dagen-derpaa-for-sas-og-piloterne-tid-til-eftertanke\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/2019\\\/05\\\/03\\\/kommentar-dagen-derpaa-for-sas-og-piloterne-tid-til-eftertanke\\\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/2019\\\/05\\\/03\\\/kommentar-dagen-derpaa-for-sas-og-piloterne-tid-til-eftertanke\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Kommentar: Dagen derp\u00e5 for SAS og piloterne – Tid til eftertanke\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/\",\"name\":\"FinalCall.travel Sverige\",\"description\":\"Travel Smarter\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7\",\"name\":\"Flemming Poulsen\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=wp_user_avatar&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=wp_user_avatar&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=wp_user_avatar&r=g\",\"caption\":\"Flemming Poulsen\"},\"description\":\"Chefedakt\u00f8r og grundl\u00e6gger af FinalCall.travel. Erfaren luftfarts analytiker og rejseskribent - med mere end 15 \u00e5rs erfaring fra branchen.\",\"sameAs\":[\"http:\\\/\\\/FinalCall.travel\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/in\\\/flemmingpoulsen\\\/\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/author\\\/flemming-poulsen\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kommentar: Dagen derp\u00e5 for SAS og piloterne - Tid til eftertanke - FinalCall.travel Sverige","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/2019\/05\/03\/kommentar-dagen-derpaa-for-sas-og-piloterne-tid-til-eftertanke\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Kommentar: Dagen derp\u00e5 for SAS og piloterne - Tid til eftertanke - FinalCall.travel Sverige","og_description":"I 7 dage stod hovedparten af SAS-flyene p\u00e5 jorden og omkring 350.000 passagerer fik forstyrret deres rejseplaner. Sent torsdag aften kunne b\u00e5de SAS og piloterne s\u00e5 fort\u00e6lle den ventende offentlighed, at de var n\u00e5et frem til en aftale, s\u00e5 flyene igen kunne komme i luften. Men hele processen har v\u00e6ret noget usk\u00f8n at kigge p\u00e5 …","og_url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/2019\/05\/03\/kommentar-dagen-derpaa-for-sas-og-piloterne-tid-til-eftertanke\/","og_site_name":"FinalCall.travel Sverige","article_published_time":"2019-05-03T11:01:25+00:00","author":"Flemming Poulsen","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Flemming Poulsen","Est. reading time":"8 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/2019\/05\/03\/kommentar-dagen-derpaa-for-sas-og-piloterne-tid-til-eftertanke\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/2019\/05\/03\/kommentar-dagen-derpaa-for-sas-og-piloterne-tid-til-eftertanke\/"},"author":{"name":"Flemming Poulsen","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/#\/schema\/person\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7"},"headline":"Kommentar: Dagen derp\u00e5 for SAS og piloterne – Tid til eftertanke","datePublished":"2019-05-03T11:01:25+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/2019\/05\/03\/kommentar-dagen-derpaa-for-sas-og-piloterne-tid-til-eftertanke\/"},"wordCount":1705,"commentCount":0,"keywords":["SAS"],"articleSection":["Featured"],"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/2019\/05\/03\/kommentar-dagen-derpaa-for-sas-og-piloterne-tid-til-eftertanke\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/2019\/05\/03\/kommentar-dagen-derpaa-for-sas-og-piloterne-tid-til-eftertanke\/","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/2019\/05\/03\/kommentar-dagen-derpaa-for-sas-og-piloterne-tid-til-eftertanke\/","name":"Kommentar: Dagen derp\u00e5 for SAS og piloterne - Tid til eftertanke - FinalCall.travel Sverige","isPartOf":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/#website"},"datePublished":"2019-05-03T11:01:25+00:00","author":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/#\/schema\/person\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/2019\/05\/03\/kommentar-dagen-derpaa-for-sas-og-piloterne-tid-til-eftertanke\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/2019\/05\/03\/kommentar-dagen-derpaa-for-sas-og-piloterne-tid-til-eftertanke\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/2019\/05\/03\/kommentar-dagen-derpaa-for-sas-og-piloterne-tid-til-eftertanke\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Kommentar: Dagen derp\u00e5 for SAS og piloterne – Tid til eftertanke"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/#website","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/","name":"FinalCall.travel Sverige","description":"Travel Smarter","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/#\/schema\/person\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7","name":"Flemming Poulsen","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=wp_user_avatar&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=wp_user_avatar&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=wp_user_avatar&r=g","caption":"Flemming Poulsen"},"description":"Chefedakt\u00f8r og grundl\u00e6gger af FinalCall.travel. Erfaren luftfarts analytiker og rejseskribent - med mere end 15 \u00e5rs erfaring fra branchen.","sameAs":["http:\/\/FinalCall.travel","https:\/\/www.linkedin.com\/in\/flemmingpoulsen\/"],"url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/author\/flemming-poulsen\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3193","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3193"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3193\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3193"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3193"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3193"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}