{"id":2465,"date":"2018-02-28T06:59:39","date_gmt":"2018-02-28T05:59:39","guid":{"rendered":"https:\/\/finalcall.travel\/da\/?p=28183"},"modified":"2018-02-28T06:59:39","modified_gmt":"2018-02-28T05:59:39","slug":"skuffende-oplevelse-paa-sas-business-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/2018\/02\/28\/skuffende-oplevelse-paa-sas-business-2\/","title":{"rendered":"Skuffende oplevelse p\u00e5 SAS Business"},"content":{"rendered":"

Vi har tidligere anmeldt SAS Business p\u00e5 langruterne og v\u00e6ret yderst tilfredse med det produkt vi har f\u00e5et leveret. Men efter en nyligt overst\u00e5et rejse fra Washington D.C., s\u00e5 m\u00e5 vi erkende at det var en meget skuffende oplevelse. L\u00e6s her hvorfor.<\/strong>
\nSAS har f\u00e5et stor ros for deres nye kabiner – specielt p\u00e5 Business Class – hvor de normalt leverer et produkt som ligger i toppen, hvis man vil flyve mellem Europa og USA. Desv\u00e6rre har du ingen garanti for at du f\u00e5r leveret det produkt som SAS markedsf\u00f8rer og som du bestiller. Vi endte nemlig p\u00e5 deres s\u00e5kaldte “reservefly” (som dog flyver mere eller mindre fast) p\u00e5 langruterne og det var en s\u00f8rgelig og skuffende oplevelse.
\nTil trods for at SAS netop har udsendt en ny version af deres app, hvor de skriver at de nu har mulighed for at sende push-beskeder, hvis der sker \u00e6ndringer i en booking, s\u00e5 havde vi ikke h\u00f8rt et pip fra SAS om at de ikke havde t\u00e6nkt sig at levere det Business Class produkt, som de havde solgt os og ellers generelt markedsf\u00f8rer.
\nP\u00e5 SAS hjemmesiden er deres Business Class produkt omtalt s\u00e5dan her:
\n\"\"
\n\"\"Mildt sagt en noget optimistisk formulering, hvis man ender p\u00e5 det fly, som blandt frequent travelers bliver omtalt som “Den Grimme \u00c6lling” – hvilket vi gjorde denne gang.
\nDesuden markedsf\u00f8res Business produktet med WiFi, mulighed for mobilopkald og generelt for at v\u00e6re en “oplevelse udover det s\u00e6dvanlige” og i “verdensklasse”. Det m\u00e5 v\u00e6re \u00e5rhundredets overdrivelse n\u00e5r man havner p\u00e5 dette fly. Komiske Ali kunne ikke have formuleret det bedre.
\nIkke et reservefly som SAS p\u00e5st\u00e5r<\/strong>
\nVi har tidligere skrevet om det fly, som SAS selv omtaler som et “reservefly”<\/strong><\/a>. Flyet med registreringsnummeret LN-RKP er 21 \u00e5r gammelt og har tidligere fl\u00f8jet for Air Canada og LAN Chile. Det blev registreret til SAS tilbage i 2014.
\nLN-RKP har dog aldrig f\u00e5et installeret de nye flotte kabiner, som de \u00f8vrige fly har. Her er s\u00e6derne stadig de gammeldags, som LAN Chile installerede for efterh\u00e5nden mange \u00e5r siden.
\nSom du kan l\u00e6se i artiklen vi linker til ovenfor, s\u00e5 p\u00e5st\u00e5r SAS selv at det er et reservefly og tidligere har SAS PR-chef, Mariam Skovfoged, udtalt f\u00f8lgende til FinalCall.travel:
\n\u201cLN-RKP fors\u00e6tter med at v\u00e6re vores reservefly p\u00e5 intercont frem til udgangen af 2018.\u00a0Der scheduleres ikke trafik p\u00e5 RKP, og flyet anvendes dermed kun i tilf\u00e6lde af operativ irregularitet.\u201d<\/em>
\nAt der ikke scheduleres trafik med flyet er en sandhed med modifikationer. I virkeligheden flyver flyet det meste af tiden, hvilket tyder p\u00e5 det modsatte og i vores tilf\u00e6lde, s\u00e5 kunne vi se p\u00e5 s\u00e6dekortet hele 4 dage f\u00f8r afrejse, at SAS havde indsat dette fly p\u00e5 ruten. Muligvis er flyet indsat p\u00e5 ruten endnu tidligere, men vi opdagede det f\u00f8rst – ved en tilf\u00e6ldighed – fire dage f\u00f8r afrejse.
\nHvis vi tjekker hvor ofte flyet har v\u00e6ret i drift den seneste tid, s\u00e5 vil man ogs\u00e5 kunne se, at det flyver p\u00e5 mere eller mindre fast basis:
\n\"\"
\n

\"\"
Screenshot fra Flightradar24.com<\/figcaption><\/figure>\nVi skal helt tilbage til perioden mellem 7. og 16. januar for at se en l\u00e6ngere pause, hvor flyet ikke har v\u00e6ret i drift og selv her er der kun tale om en periode p\u00e5 9 dage.
\nNoget tyder alts\u00e5 p\u00e5 at SAS planl\u00e6gger deres ruteplan med at de har dette fly til r\u00e5dighed og ikke blot har det st\u00e5ende standby, hvis der skulle opst\u00e5 uforudsete h\u00e6ndelser som de ellers p\u00e5st\u00e5r. I modsat fald oplever SAS rigtigt mange uforudsete h\u00e6ndelser.
\nFort\u00e6ller ikke passagererne om det<\/strong>
\nP\u00e5 hjemmesiden holder SAS ogs\u00e5 ganske lav profil med at de ikke altid kan levere deres normale Business Class produkt. En af vores l\u00e6sere fors\u00f8gte at lave en testbooking p\u00e5 vores afgang da vi fandt ud af at de havde skiftet til dette \u00e6ldre fly. Ikke et eneste sted blev det oplyst, at produktet ikke levede op til det Business-produkt, som SAS normalt markedsf\u00f8rer.
\n\"\"Tv\u00e6rtimod, s\u00e5 linker SAS direkte fra bookingdialogen til billeder af deres nye Business kabine – til trods for at de allerede ved, at de ikke kan levere dette produkt. Og prisen er jo tydeligvis heller ikke justeret ned n\u00e5r de leverer et d\u00e5rligere produkt end normalt.
\n\"\"Hvis det ikke er falsk markedsf\u00f8ring, s\u00e5 er det ihvertfald meget t\u00e6t p\u00e5 gr\u00e6nsen til at v\u00e6re det.
\nIntet andet sted p\u00e5 hjemmesiden finder vi nogen omtale af at der er en del afgange, hvor der leveres et andet produkt end det nye som markedsf\u00f8res. Hvis den omtale findes, s\u00e5 er den ihvertfald s\u00e5 godt gemt at det ikke er lykkedes os at finde den.
\nS\u00e6lger opgraderinger i gaten<\/strong>
\nIronisk nok s\u00e6lger SAS ogs\u00e5 opgraderinger til Business Class i gaten inden vores afgang. Her er der vist store billeder i gaten af den nye kabine, som alts\u00e5 langt fra er det produkt, som bliver leveret til de kunder n\u00e5r de kommer ombord.
\n
\"\"
Ironisk nok solgte SAS opgraderinger ved gaten og viste billeder af deres nye Business Class. Foto: Flemming Poulsen<\/figcaption><\/figure>\nProduktet ombord<\/strong>
\nI forhold til SAS normale Business Class, s\u00e5 er der en verden til forskel. For det f\u00f8rste, s\u00e5 er der i dette fly 6 s\u00e6der i bredden – mod 4 i de \u00f8vrige fly. S\u00e6debredden minder mere om det man finder p\u00e5 Plus end p\u00e5 Business.
\n
\"\"
6 s\u00e6der i bredden i stedet for 4 i den normale Business Class kabine. Foto: Flemming Poulsen<\/figcaption><\/figure>\nDer er meget begr\u00e6nset fral\u00e6gningsplads og selv den vandflaske, som er uddelt p\u00e5 alle pladser er bare presset ned ved siden af s\u00e6det fordi der ikke er plads til den nogen steder.
\n
\"\"
Vandflasken er presset ned ved siden af s\u00e6det – med stor risiko for at den kommer i klemme, hvis man l\u00e6gger s\u00e6det ned. Foto: Flemming Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Benpladsen er gener\u00f8s, men s\u00e6det er meget smalt. Foto: Flemming Poulsen<\/figcaption><\/figure>\nSelvom SAS sidste \u00e5r fors\u00f8gte at sminke flyet lidt ved at give stolene nye betr\u00e6k samt l\u00e6gge nye gulvt\u00e6pper i kabinen, s\u00e5 er det tydeligt at kabinen har mange \u00e5r p\u00e5 bagen. Mange steder ser man tegn p\u00e5 slitage af stolene.
\n
\"\"
P\u00e5 trods af nyere gulvt\u00e6pper og betr\u00e6k, s\u00e5 kan SAS ikke skjule at stolene er gamle og slidte. Foto: Flemming Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Slitagen p\u00e5 s\u00e6det var tydelig. Foto: Flemming Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Fral\u00e6gningsplads og plads til at arbejde var begr\u00e6nset. Foto: Flemming Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Til sammenligning, s\u00e5 er dette stolen, som SAS viser p\u00e5 deres hjemmeside og generelt markedsf\u00f8rer sig med. Det var ogs\u00e5 denne stol som var afbilledet p\u00e5 sk\u00e6rmene i gaten. En verden til forskel. Foto: SAS.dk<\/figcaption><\/figure>\nSiddekomforten var rimelig, men det var tydeligt at m\u00e6rke at polstringen i s\u00e6det ikke var s\u00e6rlig god og var siddet flad igennem mange \u00e5r – og den begr\u00e6nsede bredde gjorde at det ikke var specielt behageligt.
\nVed siden af arml\u00e6net var desuden en kant fra sidestykket p\u00e5 stolen, som man ikke kunne undg\u00e5 at l\u00e6gge armen p\u00e5. Ret ubehageligt p\u00e5 en lang tur.
\n
\"\"
Denne kant kom man let til at l\u00e6gge armen p\u00e5. Ikke s\u00e6rligt behageligt. Desuden var dette sidestykke ret l\u00f8st. Foto: Flemming Poulsen<\/figcaption><\/figure>\nUnderholdningssystemet havde et meget begr\u00e6nset udvalg. I forvejen har SAS ikke noget specielt stort udvalg af film og tv-serier i forhold til mange andre selskaber, men p\u00e5 dette fly var det endnu mindre. 24 film og 13 afsnit af tv-serier var hvad der blev budt p\u00e5.
\nDerudover, s\u00e5 fyldte filmene ikke hele sk\u00e6rmen. Af uransagelige \u00e5rsager, s\u00e5 var der en sort bj\u00e6lke p\u00e5 ca. 5 cm rundt om hele billedet, s\u00e5 kun en del af sk\u00e6rmen blev udnyttet. Opl\u00f8sningen var ikke s\u00e6rlig god og der var en l\u00f8s forbindelse i stikket til hovedtelefonerne, som gjorde at man med f\u00e5 minutters mellemrum m\u00e5tte justere stikket for at have lyd.
\n
\"\"
Sk\u00e6rmen var med ret d\u00e5rlig opl\u00f8sning og filmen fyldte ikke hele sk\u00e6rmen n\u00e5r man afspillede den. Der var en 5 cm sort kant rundt om filmen p\u00e5 alle sider. Foto: Flemming Poulsen<\/figcaption><\/figure>\nSk\u00e6rmen var af en \u00e6ldre type, hvilket gjorde at man skulle navigere via en fjernbetjening som var placeret ved siden af stolen. Det fungerede udem\u00e6rket n\u00e5r man ikke havde sl\u00e5et bordet op, men med bordet udsl\u00e5et, s\u00e5 var det n\u00e6sten umuligt at f\u00e5 fat p\u00e5 fjernbetjeningen da den var gemt under bordet. Desuden var mange knapper ikke oplyst, hvilket gjorde at man m\u00e5tte t\u00e6nde lyset ved stolen for at betjene den om natten n\u00e5r lyset var slukket i kabinen.
\n
\"\"
Kun nogle af knapperne var oplyst p\u00e5 fjernebetjeningen, hvilket gjorde betjeningen sv\u00e6rt n\u00e5r lyset var slukket i kabinen. Foto: Flemming Poulsen<\/figcaption><\/figure>\nBetjeningen af selve stolen bar ogs\u00e5 pr\u00e6g af at den var gammel og slidt. Flere af knapperne virkede ikke overhovedet. Bl.a. var der ingen respons n\u00e5r man trykkede p\u00e5 de fire \u00f8verste pile, som skulle justere s\u00e6deryggen. De \u00f8vrige knapper fungerede lidt on\/off – og efter nogle fors\u00f8g, s\u00e5 lykkedes det da at f\u00e5 indstillet s\u00e6det som jeg \u00f8nskede.
\n
\"\"
Betjeningen af stolen. Foto: Flemming Poulsen<\/figcaption><\/figure>\nFlere stole i kabinen virkede ikke og jeg s\u00e5 mindst to passagerer, som blev flyttet til en ny stol. Deriblandt et EuroBonus Diamondmedlem, som blev flyttet til den ledige stol ved siden af mig. Hun var langt fra tilfreds med dette fly efter at have oplevet det tre gange indenfor kort tid. I alle tilf\u00e6lde uden at SAS havde oplyst hende om det eller givet hende en mulighed for at ombooke. Hun fortalte at hun netop havde booket SAS fordi de tilb\u00f8d WiFi og hun havde behov for at arbejde p\u00e5 denne tur da hun havde tre m\u00f8der, som ventede p\u00e5 hende n\u00e5r hun landede. Nu var hendes arbejdsplaner for den efterf\u00f8lgende dag spoleret fordi hun ikke kunne f\u00e5 internetadgang. Hun overvejede st\u00e6rkt at booke sine fremtidige flyrejser med andre flyselskaber.
\nDer er desuden ingen USB-stik til opladning af elektronisk udstyr. Der findes dog et almindeligt str\u00f8mstik.
\nLangt fra det markedsf\u00f8rte produkt<\/strong>
\nAlt i alt var indtrykket af kabinen – og specielt stolen – ikke s\u00e6rligt positivt og noget som ligger langt fra det produkt, som SAS markedsf\u00f8rer.
\nNu skal det dog heller ikke lyde som om at det er jordens undergang, at havne p\u00e5 denne maskine. Hvis du husker SAS’ gamle Business Class, s\u00e5 er dette til sammenligning bedre end den, men der skal heller ikke s\u00e5 meget til at overg\u00e5 det produkt. Mit st\u00f8rste kritikpunkt er nok at SAS fors\u00f8ger at skjule dette produkt for passagererne og ikke g\u00f8r opm\u00e6rksom p\u00e5 at de ikke lever op til deres markedsf\u00f8ring p\u00e5 mange af deres langruteafgange. Det er trods alt omkring 500 passagerer, som oplever dette fly hver gang det flyver en rundtur til f.eks. USA.
\n 
\nServering ombord<\/strong>
\nSelvom kabinen langt fra lever op til forventningerne, s\u00e5 er der ikke forskel p\u00e5 serveringen ombord. Og dog.
\nDa flyet er indrettet lidt anderledes end de \u00f8vrige fly, s\u00e5 skal kabinepersonalet hente mange ting i forreste galley, hvilket giver langt mere uro i kabinen om natten. Personalet l\u00f8b frem og tilbage mellem bagerste og forreste galley for at hente kaffe og andre ting til passagererne. Det virker meget forstyrrende p\u00e5 en natflyvning.
\nMaden<\/strong>
\nMenukortet er SAS s\u00e6dvanlige menu, hvor der er mulighed for at v\u00e6lge mellem to forretter og fire hovedretter samt et udvalg af desserter.
\nDu kan se menukortet i den artikel, som vi tidigere har skrevet om hvad SAS serverer ombord<\/strong><\/a>.
\nTil forret kunne der v\u00e6lges mellem enten rejer eller kammuslinger. Det virker umiddelbart underligt, at der ikke er en valgmulighed som ikke er seafood. Personligt kan jeg godt lide det, men der er mange som ikke spiser seafood og derfor ville det give langt bedre mening at have et andet alternativ, hvis man vil d\u00e6kke flest mulige passagerers \u00f8nsker.
\nH\u00e5bl\u00f8s forret<\/strong>
\nJeg valgte rejerne – og selvom det smagte godt, s\u00e5 er det nok den mest h\u00e5bl\u00f8se forret jeg nogensinde har f\u00e5et p\u00e5 et fly. To store pil-selv-rejer er ikke optimalt n\u00e5r man er klemt inde bag et klapbord i et fly. Specielt ikke n\u00e5r disse rejer ligger i en s\u00f8 af bromb\u00e6rsaft. Det er opskriften p\u00e5 pletter p\u00e5 t\u00f8jet – for ikke at tale om at man er efterladt med fedtede fingre som lugter af rejeskaller n\u00e5r man har spist dem.
\n
\"\"
Forretten. Pil-selv-rejer med bromb\u00e6r. Smagte godt, men h\u00e5bl\u00f8st at pille rejer, som ligger i bromb\u00e6rsaft n\u00e5r man sidder p\u00e5 et fly. Foto: Flemming Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Pil-selv-rejerne l\u00e5 i en s\u00f8 af saft fra bromb\u00e6r. Foto: Flemming Poulsen<\/figcaption><\/figure>\nJeg spurgte kabinepersonalet om et par v\u00e5dservietter (som jo egentligt burde serveres sammen med s\u00e5dan en ret), som velvilligt blev hentet. Efterf\u00f8lgende kunne personalet godt se, at flere andre passagerer havde samme problem med denne ret og v\u00e5dservietter blev derefter uddelt til alle.
\nUdem\u00e6rket hovedret<\/strong>
\nDer var ikke rigtigt nogen af hovedretterne, som virkeligt sprang i \u00f8jnene som noget der lokkede. Men en b\u00f8f med mos g\u00e5r man sj\u00e6ldent galt i byen med. Derfor valgte jeg b\u00f8ffen, som smagte ganske udem\u00e6rket. De mosede svesker, som l\u00e5 p\u00e5 toppen af den var dog ikke noget h\u00f8jdepunkt og var en underlig kombination, som ikke smagte s\u00e6rligt godt.
\n
\"\"
B\u00f8f til hovedret. Smagte godt, men sveskemosen p\u00e5 toppen var ikke noget h\u00f8jdepunkt. Foto: Flemming Poulsen<\/figcaption><\/figure>\nGode desserter<\/strong>
\nDessertudvalget hos SAS har v\u00e6ret nogenlunde fast i lang tid og indeholder ikke de store overraskelser. Et udvalg af oste, frugt, kage og is. Jeg valgte at smage lidt af hvert og var udem\u00e6rket tilfreds. Kagen og ostene var gennemsnitlige – de kunne spises og smagte godt, men er ikke noget man husker. Isen derimod var betydeligt bedre end den alt for s\u00f8de hindb\u00e6ris, som serveres ud fra Skandinavien. En dejlig smagfuld chokoladeis fra Three Twins<\/a>.
\n
\"\"
Desserterne b\u00f8d ikke p\u00e5 nogen overraskelser. Det traditionelle udvalg af oste, frugt, kage og is. Isen var dog bedre end den vi fik p\u00e5 udrejsen. Foto: Flemming Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n 
\nMorgenmaden<\/strong>
\n1 timer og 35 minutter f\u00f8r landing bliver lyset t\u00e6ndt. Herefter g\u00e5r der cirka 10 minutter inden morgenmadsserveringen starter. Den serveres fra almindelige trolley og er anrettet p\u00e5 en plastikbakke.
\nBakken indeholder ost, frugt og noget k\u00f8dp\u00e5l\u00e6g, som lugtede s\u00e5 r\u00f8get at jeg n\u00e6rmest mistede appetitten. Ved siden af blev tilbudt en lille sk\u00e5l med en spinat-frittata og en lille p\u00f8lse. Derudover blev serveret br\u00f8d. Der var ingen marmelade p\u00e5 bakken – den var i stedet godt skjult i br\u00f8dkurven. Der var ogs\u00e5 mulighed for yoghurt og m\u00fcsli, som blev tilbudt fra trolleyen. Sm\u00f8rret var som s\u00e6dvanligt s\u00e5 h\u00e5rdt at det var umuligt at sm\u00f8re p\u00e5 br\u00f8ddet.
\nDer blev tilbudt et lille glas juice sammen med madserveringen, men der var ikke efterf\u00f8lgende tilbud om mere. Kaffe og te blev tilbudt to gange.
\nJeg stak lidt til maden, men kunne ikke ignorere den meget kraftige r\u00f8gede lugt fra k\u00f8det, s\u00e5 opgav at spise andet end lidt br\u00f8d med marmelade. I frugtsk\u00e5len var ananasen god, mens citrusfrugter alle var forf\u00e6rdeligt sure.
\nMorgenmaden var ryddet af igen pr\u00e6cist en time f\u00f8r landing.
\n
\"\"
Morgenmaden. Desv\u00e6rre lugtede k\u00f8det s\u00e5 r\u00f8get, at jeg mistede appetitten og bare spiste lidt br\u00f8d med marmelade. Foto: Flemming Poulsen<\/figcaption><\/figure>\nPersonalet ombord<\/strong>
\nKabinepersonalet var p\u00e5 en mere eller mindre umulig opgave med at g\u00f8re passagererne tilfredse p\u00e5 s\u00e5dan en flyvning. Udover den slidte kabine og flere s\u00e6der som ikke virkede, s\u00e5 var vi ogs\u00e5 uheldige at der var flere timer med turbulens, hvilket forsinkede serveringen i flere omgange. Det kan man naturligvis ikke g\u00f8re personalet ansvarlige for. De gjorde hvad de kunne og stewarderne skal have ros for at lykkes med at holde maden varm – til trods for at de m\u00e5tte afbryde midt i serveringen.
\nN\u00e5r turbulensen (som i dette tilf\u00e6lde) var kendt inden afgang, s\u00e5 burde man nok have sprunget pre-dinner drinken over og g\u00e5et direkte til madserveringen, s\u00e5 passagererne kunne f\u00e5 noget mere s\u00f8vn p\u00e5 en natflyvning. Man kunne ogs\u00e5 godt have trukket serveringen af morgenmad lidt – i stedet for at t\u00e6nde lyset og v\u00e6kke alle 1 timer og 35 minutter f\u00f8r landing. Morgenmaden var ryddet v\u00e6k igen pr\u00e6cist en time f\u00f8r landing, hvorefter klarg\u00f8ringen til landing f\u00f8rst startede 30 minutter senere. Det var en halv time, som de fleste tydeligvis hellere ville have brugt p\u00e5 at sove.
\nJeg ved godt at dette er normal producere, men i specielle tilf\u00e6lde som dette – hvor der er meget turbulens i starten af flyvningen og f\u00f8rste madservering tager over tre timer, s\u00e5 burde man kunne g\u00f8re en undtagelse og t\u00e6nke lidt ud af boksen.
\nJeg havde ogs\u00e5 gerne set at der var blevet g\u00e5et et par runder for at tilbyde vand i l\u00f8bet af natten, som man normalt ser. Det skete ikke p\u00e5 denne flyvning. Hvis man var t\u00f8rstig m\u00e5tte man ringe efter personalet eller selv hente det i galley.
\nRussisk roulette<\/strong>
\nEn ting er at det er en \u00e6ldre kabine. Det er SAS ikke det eneste selskab, som stadig har i fl\u00e5den. Men at de intet oplyser om det og udelukkende markedsf\u00f8rer deres nye produkt er kritisabelt. Specielt fordi dette fly ikke er et reservefly, som SAS selv p\u00e5st\u00e5r. Det flyves mere eller mindre fast og derfor bliver mange passagerer udsat for dette produkt.
\nN\u00e5r de \u00e6ndrer til dette produkt mange dage f\u00f8r afrejse, s\u00e5 b\u00f8r de proaktivt tilbyde ombooking til passagererne – eller i det mindst oplyse om det, s\u00e5 man selv har en mulighed for at \u00e6ndre sine rejseplaner s\u00e5fremt man ikke \u00f8nsker produktet.
\nDet g\u00f8r det til russisk roulette at bestille en Business billet hos SAS. Man ved aldrig hvad man f\u00e5r. Havde de i det mindste haft dette produkt p\u00e5 en fast rute eller v\u00e6ret tydelige om hvilket produkt man kan forvente (og prissat det lavere end ny Business), s\u00e5 var det mere forudsigeligt for passagererne.
\nDesuden skuffer det at flere stole ikke fungerer – ligesom der var mange fejl p\u00e5 underholdningssystemet m.v. Selv et gammelt fly kan man godt vedligeholde kabinen p\u00e5 – og her har SAS et stort forbedringspotentiale.
\nVi gl\u00e6der os gevaldigt til \u00e5ret er g\u00e5et og dette fly skal pensioneres eller hvis SAS inden da laver deres ruteplan, s\u00e5 den er tilpasset de fly, som kan tilbyde det produkt de markedsf\u00f8rer.
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vi har tidligere anmeldt SAS Business p\u00e5 langruterne og v\u00e6ret yderst tilfredse med det produkt vi har f\u00e5et leveret. Men efter en nyligt overst\u00e5et rejse fra Washington D.C., s\u00e5 m\u00e5 vi erkende at det var en meget skuffende oplevelse. L\u00e6s her hvorfor. SAS har f\u00e5et stor ros for deres nye kabiner – specielt p\u00e5 Business …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,9],"tags":[14],"class_list":["post-2465","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-featured","category-flyselskaber","tag-sas"],"yoast_head":"\nSkuffende oplevelse p\u00e5 SAS Business - FinalCall.travel Sverige<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/2018\/02\/28\/skuffende-oplevelse-paa-sas-business-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Skuffende oplevelse p\u00e5 SAS Business - FinalCall.travel Sverige\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Vi har tidligere anmeldt SAS Business p\u00e5 langruterne og v\u00e6ret yderst tilfredse med det produkt vi har f\u00e5et leveret. Men efter en nyligt overst\u00e5et rejse fra Washington D.C., s\u00e5 m\u00e5 vi erkende at det var en meget skuffende oplevelse. L\u00e6s her hvorfor. SAS har f\u00e5et stor ros for deres nye kabiner – specielt p\u00e5 Business …\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/2018\/02\/28\/skuffende-oplevelse-paa-sas-business-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"FinalCall.travel Sverige\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2018-02-28T05:59:39+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/finalcall.travel\/da\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/02\/28418305_10215971111734300_1889996909_o.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Flemming Poulsen\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Flemming Poulsen\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"17 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/2018\\\/02\\\/28\\\/skuffende-oplevelse-paa-sas-business-2\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/2018\\\/02\\\/28\\\/skuffende-oplevelse-paa-sas-business-2\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Flemming Poulsen\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7\"},\"headline\":\"Skuffende oplevelse p\u00e5 SAS Business\",\"datePublished\":\"2018-02-28T05:59:39+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/2018\\\/02\\\/28\\\/skuffende-oplevelse-paa-sas-business-2\\\/\"},\"wordCount\":3330,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/2018\\\/02\\\/28\\\/skuffende-oplevelse-paa-sas-business-2\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/finalcall.travel\\\/da\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2018\\\/02\\\/28418305_10215971111734300_1889996909_o.jpg\",\"keywords\":[\"SAS\"],\"articleSection\":[\"Featured\",\"Flyselskaber\"],\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/2018\\\/02\\\/28\\\/skuffende-oplevelse-paa-sas-business-2\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/2018\\\/02\\\/28\\\/skuffende-oplevelse-paa-sas-business-2\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/2018\\\/02\\\/28\\\/skuffende-oplevelse-paa-sas-business-2\\\/\",\"name\":\"Skuffende oplevelse p\u00e5 SAS Business - FinalCall.travel Sverige\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/2018\\\/02\\\/28\\\/skuffende-oplevelse-paa-sas-business-2\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/2018\\\/02\\\/28\\\/skuffende-oplevelse-paa-sas-business-2\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/finalcall.travel\\\/da\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2018\\\/02\\\/28418305_10215971111734300_1889996909_o.jpg\",\"datePublished\":\"2018-02-28T05:59:39+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/2018\\\/02\\\/28\\\/skuffende-oplevelse-paa-sas-business-2\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/2018\\\/02\\\/28\\\/skuffende-oplevelse-paa-sas-business-2\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/2018\\\/02\\\/28\\\/skuffende-oplevelse-paa-sas-business-2\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.travel\\\/da\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2018\\\/02\\\/28418305_10215971111734300_1889996909_o.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/finalcall.travel\\\/da\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2018\\\/02\\\/28418305_10215971111734300_1889996909_o.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/2018\\\/02\\\/28\\\/skuffende-oplevelse-paa-sas-business-2\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Skuffende oplevelse p\u00e5 SAS Business\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/\",\"name\":\"FinalCall.travel Sverige\",\"description\":\"Travel Smarter\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7\",\"name\":\"Flemming Poulsen\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=wp_user_avatar&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=wp_user_avatar&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=wp_user_avatar&r=g\",\"caption\":\"Flemming Poulsen\"},\"description\":\"Chefedakt\u00f8r og grundl\u00e6gger af FinalCall.travel. Erfaren luftfarts analytiker og rejseskribent - med mere end 15 \u00e5rs erfaring fra branchen.\",\"sameAs\":[\"http:\\\/\\\/FinalCall.travel\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/in\\\/flemmingpoulsen\\\/\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/se\\\/author\\\/flemming-poulsen\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Skuffende oplevelse p\u00e5 SAS Business - FinalCall.travel Sverige","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/2018\/02\/28\/skuffende-oplevelse-paa-sas-business-2\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Skuffende oplevelse p\u00e5 SAS Business - FinalCall.travel Sverige","og_description":"Vi har tidligere anmeldt SAS Business p\u00e5 langruterne og v\u00e6ret yderst tilfredse med det produkt vi har f\u00e5et leveret. Men efter en nyligt overst\u00e5et rejse fra Washington D.C., s\u00e5 m\u00e5 vi erkende at det var en meget skuffende oplevelse. L\u00e6s her hvorfor. SAS har f\u00e5et stor ros for deres nye kabiner – specielt p\u00e5 Business …","og_url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/2018\/02\/28\/skuffende-oplevelse-paa-sas-business-2\/","og_site_name":"FinalCall.travel Sverige","article_published_time":"2018-02-28T05:59:39+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/finalcall.travel\/da\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/02\/28418305_10215971111734300_1889996909_o.jpg","type":"","width":"","height":""}],"author":"Flemming Poulsen","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Flemming Poulsen","Est. reading time":"17 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/2018\/02\/28\/skuffende-oplevelse-paa-sas-business-2\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/2018\/02\/28\/skuffende-oplevelse-paa-sas-business-2\/"},"author":{"name":"Flemming Poulsen","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/#\/schema\/person\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7"},"headline":"Skuffende oplevelse p\u00e5 SAS Business","datePublished":"2018-02-28T05:59:39+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/2018\/02\/28\/skuffende-oplevelse-paa-sas-business-2\/"},"wordCount":3330,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/2018\/02\/28\/skuffende-oplevelse-paa-sas-business-2\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/finalcall.travel\/da\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/02\/28418305_10215971111734300_1889996909_o.jpg","keywords":["SAS"],"articleSection":["Featured","Flyselskaber"],"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/2018\/02\/28\/skuffende-oplevelse-paa-sas-business-2\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/2018\/02\/28\/skuffende-oplevelse-paa-sas-business-2\/","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/2018\/02\/28\/skuffende-oplevelse-paa-sas-business-2\/","name":"Skuffende oplevelse p\u00e5 SAS Business - FinalCall.travel Sverige","isPartOf":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/2018\/02\/28\/skuffende-oplevelse-paa-sas-business-2\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/2018\/02\/28\/skuffende-oplevelse-paa-sas-business-2\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/finalcall.travel\/da\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/02\/28418305_10215971111734300_1889996909_o.jpg","datePublished":"2018-02-28T05:59:39+00:00","author":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/#\/schema\/person\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/2018\/02\/28\/skuffende-oplevelse-paa-sas-business-2\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/2018\/02\/28\/skuffende-oplevelse-paa-sas-business-2\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/2018\/02\/28\/skuffende-oplevelse-paa-sas-business-2\/#primaryimage","url":"https:\/\/finalcall.travel\/da\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/02\/28418305_10215971111734300_1889996909_o.jpg","contentUrl":"https:\/\/finalcall.travel\/da\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/02\/28418305_10215971111734300_1889996909_o.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/2018\/02\/28\/skuffende-oplevelse-paa-sas-business-2\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Skuffende oplevelse p\u00e5 SAS Business"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/#website","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/","name":"FinalCall.travel Sverige","description":"Travel Smarter","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/#\/schema\/person\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7","name":"Flemming Poulsen","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=wp_user_avatar&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=wp_user_avatar&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=wp_user_avatar&r=g","caption":"Flemming Poulsen"},"description":"Chefedakt\u00f8r og grundl\u00e6gger af FinalCall.travel. Erfaren luftfarts analytiker og rejseskribent - med mere end 15 \u00e5rs erfaring fra branchen.","sameAs":["http:\/\/FinalCall.travel","https:\/\/www.linkedin.com\/in\/flemmingpoulsen\/"],"url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/author\/flemming-poulsen\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2465","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2465"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2465\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2465"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2465"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2465"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}