{"id":64509,"date":"2025-03-03T10:31:00","date_gmt":"2025-03-03T09:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/?p=64509"},"modified":"2025-03-08T02:01:31","modified_gmt":"2025-03-08T01:01:31","slug":"test-av-virgin-atlantic-upper-class","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2025\/03\/03\/test-av-virgin-atlantic-upper-class\/","title":{"rendered":"Test av Virgin Atlantic Upper Class"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Etter et halvt \u00e5r med SAS i ny allianse var det endelig v\u00e5r tur til \u00e5 legge ut p\u00e5 en SkyTeam-bonusreise. England-baserte Virgin Atlantic skiller seg fra mange av sine konkurrenter ved at de utelukkende flyr long haul, og fremst\u00e5r som et litt annerledes flyselskap som mange EuroBonus-medlemmer allerede har rukket \u00e5 stifte bekjenskap med. Virgin har imidlertid fire ulike flytyper, med tre ganske ulike kabintyper. Denne testen tar for seg <strong>Virgins business-produkt kalt &#8220;Upper Class&#8221;<\/strong> ombord p\u00e5 en av deres snart 6 \u00e5r gamle A350-1000-maskiner<\/strong>. <strong>Som vi snart skal se, byr denne kabinen p\u00e5 en veldig flott og unik opplevelse.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/IMG_0433-768x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-64525\" srcset=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/IMG_0433-768x1024.jpg 768w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/IMG_0433-225x300.jpg 225w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/IMG_0433-696x928.jpg 696w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/IMG_0433-315x420.jpg 315w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/IMG_0433.jpg 900w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><figcaption>En meget lekker Upper Class-kabin. Her ser vi vindusseter p\u00e5 styrbord side etter landing p\u00e5 London Heathrow. Foto: H\u00e5kon Farstad Brekke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Flighinfo:<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Rute: VS104 Atlanta (ATL) &#8211; London (LHR)<\/li><li>Klasse: Virgin Atlantic Upper Class (Business Class)<\/li><li>Avgangstid:&nbsp;kl. 17:15 (forsinket til kl. 17:37)<\/li><li>Ankomsttid: kl. 06:20 (landet f\u00f8r tiden kl. 06:08)<\/li><li>Flytid: 8 timer og 5 minutter (faktisk flytid 7 timer og 32 minutter)<\/li><li>Flytype: Airbus A350-1000<\/li><li>Flyregistrering: G-VPOP<\/li><li>Flynavn: &#8220;Mamma Mia&#8221;<\/li><li>Del av rute: DAL-<strong><span class=\"has-inline-color has-very-dark-gray-color\">ATL-LHR<\/span><\/strong>-OSL-AES<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Innsjekk<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Siden vi var sjekket inn p\u00e5 Dallas Love Field fra f\u00f8r trengte vi ikke \u00e5 sjekke inn p\u00e5 Atlanta, men p\u00e5 innsjekk fikk vi kun boardingkort til de to f\u00f8rste flightene, s\u00e5 SAS-flightene m\u00e5tte vi sjekke inn p\u00e5 etter at vi kom til London. Vi fikk oss ogs\u00e5 et litt skikkeligere pappboardingkort i Virgin sin boardingskranke i Atlanta, noe vi satte pris p\u00e5 da Delta-boardingkortene var av litt samme &#8220;kvitteringslignende&#8221; type som man gjerne f\u00e5r p\u00e5 Avinors self check-in automater. Vi fikk heller aldri boardingkortene til Delta og Virgin til \u00e5 virke i appen, selv etter at vi var sjekket inn manuelt.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Transitt<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vi kom inn til Atlanta med Delta fra Dallas Love Field, og transit var unnagjort p\u00e5 et kvarters tid. Atlanta flyplass er veldig grei \u00e5 mellomlande og bytte terminal p\u00e5, og s\u00e6rlig n\u00e5r man slipper US immigration. Et air-side undergrunnstog forbinder alle terminalene som ligger p\u00e5 rekke og rad. Vi kom inn p\u00e5 terminal C. Vi gikk rett inn til midten av terminalen, ned rulletrappen, ombord p\u00e5 toget og opp igjen p\u00e5 den internasjonale terminalen, uten \u00e5 m\u00e5tte gjennom et eneste sjekkpunkt eller kontroll. Hadde alle flyplasser v\u00e6rt like lettvinte som dette hadde transitt aldri v\u00e6rt noe stort problem. <a href=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/dette-er-atlanta-hartsfield-jackson-international-airport\/\">Les mer om Atlanta flyplass her.<\/a><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Lounge<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/IMG_0375-1024x768.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-64542\" srcset=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/IMG_0375-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/IMG_0375-300x225.jpeg 300w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/IMG_0375-768x576.jpeg 768w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/IMG_0375-80x60.jpeg 80w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/IMG_0375-265x198.jpeg 265w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/IMG_0375-696x522.jpeg 696w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/IMG_0375-1068x801.jpeg 1068w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/IMG_0375-560x420.jpeg 560w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/IMG_0375.jpeg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Ganske god mat ble servert av en egen kokk i loungen, og uteterrassen var et fint sted \u00e5 nyte denne mens man kunne f\u00f8lge med p\u00e5 litt av trafikken p\u00e5 verdens st\u00f8rste flyplass. Foto: H\u00e5kon Farstad Brekke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vel fremme p\u00e5 den internasjonale terminalen tok vi oss en tur opp rulletrappen til Delta Sky Club. Denne loungen var veldig grei for v\u00e5rt relativt korte opphold, og vi koste oss med litt mat og drikke p\u00e5 uteterrassen. Vi hadde tilgang her gjennom v\u00e5r billett p\u00e5 internasjonal business class med et SkyTeam-selskap. <a href=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/vi-tester-delta-sky-club-i-atlanta-dette-venter-sas-kunder-i-september\/\">Les mer om denne Delta Sky Club-Loungen her.<\/a><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Ombordstigning<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tidspunktet for &#8220;boarding time&#8221; stod ingen steder hverken i Virgin-appen eller p\u00e5 det fysiske boardingkortet vi fikk hos Delta, s\u00e5 da jeg s\u00f8kte opp og fant ut at boarding startet hele 60 minutter f\u00f8r avgang, mot SAS sine 45 minutter p\u00e5 langdistanse, m\u00e5tte vi plutselig skynde oss til gaten, som l\u00e5 helt ytterst p\u00e5 den internasjonale terminalen. Der hadde vi imidlertid god til til \u00e5 f\u00e5 printet ut nye boardingkort, for boarding startet ikke p\u00e5 en god stund enda. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"522\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/IMG_0270-522x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-64546\" srcset=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/IMG_0270-522x1024.jpg 522w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/IMG_0270-153x300.jpg 153w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/IMG_0270-214x420.jpg 214w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/IMG_0270.jpg 612w\" sizes=\"auto, (max-width: 522px) 100vw, 522px\" \/><figcaption>Det var ikke mulig \u00e5 f\u00e5 boardingkort for de siste SAS-flightene f\u00f8r ankomst p\u00e5 LHR, og det var heller ikke mulig \u00e5 f\u00e5 boardingkort for Delta eller Virgin-flightene i appen. &#8220;Boarding Time&#8221; m\u00e5tte man ogs\u00e5 finne ut selv. Skjermbilde: H\u00e5kon Farstad Brekke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Som reisende i Virgin Atlantic Upper Class var vi med i boardinggruppe 1. Det er verdt \u00e5 merke seg at SkyTeam Elite Plus-passasjerer som reiser i \u00f8konomi er plassert i boardinggruppe 3 hos Virgin. Til sammenligning f\u00e5r alle SkyTeam Elite Plus-medlemmer bli med i boardinggruppe 1 hos SAS. Hele oversikten over boardinggruppene til Virgin ser du her:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"992\" src=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/image-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-64547\" srcset=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/image-3.jpg 1000w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/image-3-300x298.jpg 300w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/image-3-150x150.jpg 150w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/image-3-768x762.jpg 768w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/image-3-696x690.jpg 696w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/image-3-423x420.jpg 423w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/image-3-24x24.jpg 24w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/image-3-48x48.jpg 48w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/image-3-96x96.jpg 96w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption>Oversikt over boardinggrupper hos Virgin Atlantic. Kilde: https:\/\/help.virginatlantic.com\/us\/en\/airport-journey.html 28. feb 2025<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jeg hadde med meg 2 kolli h\u00e5ndbagasje i tillegg til en sekk p\u00e5 denne flighten, og p\u00e5 vei ned jetbridgen kom det en kar l\u00f8pende og spurte meg om hvilket sete jeg hadde, siden jeg dro med meg tre ting ombord. N\u00e5r jeg sa at jeg hadde sete 5K var alt i orden, noe som gir mening, siden man i Upper Class har inkludert 2 h\u00e5ndbagasjer i tillegg til for eksempel en sekk. Ombord var det mer enn nok plass til dette, siden hver passasjer hadde sin egen overhead bin.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Velkomst ombord<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"683\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08730-683x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-64514\" srcset=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08730-683x1024.jpg 683w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08730-200x300.jpg 200w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08730-768x1152.jpg 768w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08730-696x1044.jpg 696w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08730-280x420.jpg 280w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08730.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 683px) 100vw, 683px\" \/><figcaption>Velkomstdrink, meny og frokostkort med tilh\u00f8rende penn. Foto: H\u00e5kon Farstad Brekke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Etter en liten uke i Texas var det fint \u00e5 bli \u00f8nsket velkommen av den myke, britiske r\u00f8sten til Virgins kabinpersonale. Disse var virkelig serviceinnstilte, og gjorde absolutt det lille ekstra for \u00e5 im\u00f8tekomme v\u00e5re \u00f8nsker. De var alltid blide, men likevel p\u00e5 en m\u00e5te som ikke virket p\u00e5klistret. Velkomstdrink ble servert, og vi ble allerede f\u00f8r avgang bedt om \u00e5 fylle ut et frokostkort. Her kunne man velge mellom ulike alternativer og tilvalg, og man kunne ogs\u00e5 be om en ekspressfrokost 40 minutter f\u00f8r landing for \u00e5 f\u00e5 mest mulig s\u00f8vn. Jeg endte opp med \u00e5 si &#8220;ja takk begge deler&#8221;, mer om det senere.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Setene<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08724-1024x683.jpg\" alt=\"Business-class sete med vindusutsikt\" class=\"wp-image-64512\" srcset=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08724-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08724-300x200.jpg 300w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08724-768x512.jpg 768w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08724-696x464.jpg 696w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08724-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08724-630x420.jpg 630w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08724.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Sete 5K p\u00e5 styrbord side. Foto: H\u00e5kon Farstad Brekke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jeg og min reisekompanjong valgte oss setene 5K og 6K, dette kunne vi gj\u00f8re gratis i Virgin-appen s\u00e5 snart reisen var bestilt. Vi gikk der inn p\u00e5 reisen med SAS sitt PNR (referansenummer) og navnet til en av passasjerene, s\u00e5 var det bare \u00e5 velge. Selv om b\u00e5de Delta og Virgin opererer med hvert sitt separate PNR i tillegg til SAS sitt, s\u00e5 f\u00e5r man frem reisen ogs\u00e5 ved \u00e5 logge seg inn med SAS sin PNR.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08721-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-64510\" srcset=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08721-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08721-300x200.jpg 300w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08721-768x512.jpg 768w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08721-696x464.jpg 696w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08721-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08721-630x420.jpg 630w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08721.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Midtseter p\u00e5 rad 5. Foto: H\u00e5kon Farstad Brekke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vi kom til at \u00e5 sitte bak hverandre p\u00e5 styrbord side ville v\u00e6re et greit valg fremfor \u00e5 sitte ved siden av hverandre i midten, siden midtsetene er satt opp p\u00e5 en litt rar m\u00e5te. De er nemlig vinklet fra hverandre og ut mot midtgangen, noe som vanskeliggj\u00f8r sosial interaksjon med naboen. Man er i tillegg &#8220;fanget&#8221; i setet sitt n\u00e5r bordet er nede under m\u00e5ltidene i midtsetene, noe man ikke er i vindussetene.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08722-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-64511\" srcset=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08722-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08722-300x200.jpg 300w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08722-768x512.jpg 768w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08722-696x464.jpg 696w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08722-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08722-630x420.jpg 630w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08722.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Knut Aksnes utforsker bordet p\u00e5 sete 6K. Foto: H\u00e5kon Farstad Brekke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Setene opplevdes som veldig komfortable, og denne setekonfigurasjonen er veldig grei for de som reiser alene, gitt at man f\u00e5r valgt et vindussete. Med 20 tommers bredde er setene litt smalere enn for eksempel SAS sine 22-tommers seter p\u00e5 deres widebody-fly i business, men beinplassen var fremdeles veldig grei, og setene var gode \u00e5 sitte i. Man hadde ogs\u00e5 noen hyller til \u00e5 legge fra seg ting. Her hadde et skap v\u00e6rt mer egnet, slik at man kunne sluppet \u00e5 tenke p\u00e5 om noe skulle falle ned ved f. eks. turbulens.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08728-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-64513\" srcset=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08728-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08728-300x200.jpg 300w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08728-768x512.jpg 768w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08728-696x464.jpg 696w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08728-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08728-630x420.jpg 630w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08728.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Setekontrollene var litt slitt, men fungerte som de skulle. Foto: H\u00e5kon Farstad Brekke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Setekontrollene var ganske s\u00e5 standard, og fikk jobben gjort. Jeg opplevde imidlertid flere ganger \u00e5 komme borti de med et uhell, s\u00e5 plasseringen er kanskje litt vel tilgjengelig. Likevel er jeg mer fan av fysiske knapper, til forskjell fra slik f. eks. SAS har det med sine touchkontroller.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08743-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-64516\" srcset=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08743-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08743-300x200.jpg 300w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08743-768x512.jpg 768w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08743-696x464.jpg 696w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08743-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08743-630x420.jpg 630w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08743.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>In-flight entertainment-skjermen kan skyves til side hvis \u00f8nskelig, men det er ikke et krav at den stues vekk under avgang og landing. Foto: H\u00e5kon Farstad Brekke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">IFE-skjermen var rask og responsiv, og lett \u00e5 bruke. De medf\u00f8lgende hodetelefonene hadde aktiv st\u00f8yreduksjon og leverte ganske grei lyd. P\u00e5 denne nattflyvningen brukte jeg ikke mye tid p\u00e5 \u00e5 se film, s\u00e5 for min del var det beste ved denne skjermen at man kunne zoome inn og ut p\u00e5 hvor flyet befant seg, noe som er en vesentlig forbedring sammenlignet med hvordan mange andre flyselskaper l\u00f8ser dette, der all flight-infoen ruller og g\u00e5r som et slideshow der brukeren pent m\u00e5 vente til den siden med informasjon man er ute etter dukker opp. Det skulle ogs\u00e5 g\u00e5 an \u00e5 koble til mobilen for \u00e5 bruke denne som fjernkontroll, men dette ble ikke testet.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08740-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-64515\" srcset=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08740-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08740-300x200.jpg 300w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08740-768x512.jpg 768w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08740-696x464.jpg 696w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08740-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08740-630x420.jpg 630w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08740.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Amenity kit-et og dets innhold var som forventet. Foto: H\u00e5kon Farstad Brekke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I hvert business-sete l\u00e5 det ogs\u00e5 et amenity kit best\u00e5ende av sokker, ansiktsmaske, \u00f8replugger, tannb\u00f8rste, tannkrem, samt noen andre tuber undertegnede ikke har kompetanse til \u00e5 uttale seg om. I tillegg fikk hver passasjer utdelt en full pysjamas med bukse og genser i sin foretrukne st\u00f8rrelse, noe ikke alle flyselskaper tar seg r\u00e5d til i business class. Denne var veldig behagelig, og til sammen f\u00f8lte jeg ikke at jeg manglet noe p\u00e5 turen.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">En meget unik lounge ombord<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08762-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-64518\" srcset=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08762-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08762-300x200.jpg 300w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08762-768x512.jpg 768w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08762-696x464.jpg 696w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08762-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08762-630x420.jpg 630w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08762.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Bakerst i Upper Class-kabinen p\u00e5 Virgins A350-1000 finner vi en aldri s\u00e5 liten lounge. Foto: H\u00e5kon Farstad Brekke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Virgin Atlantic har blitt kjent for at de tilbyr et eget sosialt omr\u00e5de i business-kabinen, som p\u00e5 de nyeste flyene har f\u00e5tt navnet &#8220;The Loft&#8221;. Her har man som Upper Class-passasjer n\u00e5r som helst mulighet til \u00e5 f\u00e5 seg et lite sceneskifte, og det er installert setebelter i sofaene, i tillegg til ladepunkt. Slike omr\u00e5der er mer vanlig blant \u00f8stlige flyselskap som for eksempel Emirates, s\u00e5 det er spennende at ogs\u00e5 Virgin velger \u00e5 sette av areal til et slikt konsept.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08763-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-64519\" srcset=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08763-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08763-300x200.jpg 300w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08763-768x512.jpg 768w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08763-696x464.jpg 696w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08763-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08763-630x420.jpg 630w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08763.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Bordet er egentlig for lite til at to personer kan spise komfortabelt. Legg merke til de gullfargede metallringene som holder sammen bestikket. Foto: H\u00e5kon Farstad Brekke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da det var tid for servering, spurte jeg om ikke det kanskje kunne v\u00e6re mulig \u00e5 f\u00e5 spise denne sammen med min reisekompanjong i loungen, men som man ser av bildet, s\u00e5 er det ikke akkurat for mye plass p\u00e5 dette bordet. Vi kom derfor til at det sikkert var bedre at vi spiste hver for oss. Dette gj\u00f8r vel kanskje at et av poengene med dette omr\u00e5det forsvinner litt, selv om tanken jo sikkert er at dette bordet mer skal brukes til snacks eller drikke litt senere i flyturen. <\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Matservering<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08779-2-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-64559\" srcset=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08779-2-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08779-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08779-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08779-2-696x464.jpg 696w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08779-2-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08779-2-630x420.jpg 630w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08779-2.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Godt br\u00f8d og grei forrett. Foto: H\u00e5kon Farstad Brekke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Forretten var ganske god, og det medf\u00f8lgende br\u00f8det gjorde susen. Denne retten gikk under navnet &#8220;Southern style cornmeal fried shrimp&#8221;, og det andre valget man fikk var &#8220;Savoury pumpkin tart&#8221;. Legg ogs\u00e5 merke til Virgins klassiske salt- og pepperb\u00f8sser, utformet som sm\u00e5 fly med f\u00f8tter.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08781-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-64520\" srcset=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08781-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08781-300x200.jpg 300w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08781-768x512.jpg 768w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08781-696x464.jpg 696w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08781-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08781-630x420.jpg 630w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08781.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Middag hentet fra havet. Foto: H\u00e5kon Farstad Brekke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Til middag valgte jeg &#8220;Herb crusted cod&#8221;, mest for \u00e5 f\u00e5 en avveksling til den sedvanlige kyllingen jeg ofte ender opp med \u00e5 velge. Dette var et helt greit m\u00e5ltid, men jeg har smakt bedre.  Flymat er og blir flymat, men jeg har v\u00e6rt borti middager i \u00f8konomi som jeg faktisk har likt bedre.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08784-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-64521\" srcset=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08784-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08784-300x200.jpg 300w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08784-768x512.jpg 768w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08784-696x464.jpg 696w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08784-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08784-630x420.jpg 630w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08784.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Desserten ble turens matmessige h\u00f8ydepunkt. Foto: H\u00e5kon Farstad Brekke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Chocolate rasberry log&#8221; ble mitt dessertvalg, og det angret jeg ikke et sekund p\u00e5. Dette er nok blant de aller beste dessertene jeg noen gang har f\u00e5tt servert p\u00e5 et fly. Konsistensen og smaken p\u00e5 selve sjokoladekubben var bortimot perfekt, og bringeb\u00e6rene smakte s\u00e5 ferskt at man skulle trodd de var plukket fra en busk ombord minuttet f\u00f8r de ble servert. Denne avslutningen bidro til at den heller middelm\u00e5dige torsken fort var glemt. Hele menyen er lagt ved her:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-jetpack-slideshow aligncenter\" data-effect=\"slide\"><div class=\"wp-block-jetpack-slideshow_container swiper-container\"><ul class=\"wp-block-jetpack-slideshow_swiper-wrapper swiper-wrapper\"><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"972\" height=\"1200\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-64567\" data-id=\"64567\" src=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08841.jpg\" srcset=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08841.jpg 972w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08841-243x300.jpg 243w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08841-829x1024.jpg 829w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08841-768x948.jpg 768w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08841-324x400.jpg 324w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08841-696x859.jpg 696w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08841-340x420.jpg 340w\" sizes=\"auto, (max-width: 972px) 100vw, 972px\" \/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"851\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-64565\" data-id=\"64565\" src=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08838.jpg\" srcset=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08838.jpg 1200w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08838-300x213.jpg 300w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08838-1024x726.jpg 1024w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08838-768x545.jpg 768w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08838-100x70.jpg 100w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08838-696x494.jpg 696w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08838-1068x757.jpg 1068w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08838-592x420.jpg 592w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"813\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-64566\" data-id=\"64566\" src=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08839.jpg\" srcset=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08839.jpg 1200w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08839-300x203.jpg 300w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08839-1024x694.jpg 1024w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08839-768x520.jpg 768w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08839-696x472.jpg 696w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08839-1068x724.jpg 1068w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08839-620x420.jpg 620w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"832\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-64568\" data-id=\"64568\" src=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08840-2.jpg\" srcset=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08840-2.jpg 1200w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08840-2-300x208.jpg 300w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08840-2-1024x710.jpg 1024w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08840-2-768x532.jpg 768w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08840-2-100x70.jpg 100w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08840-2-218x150.jpg 218w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08840-2-696x483.jpg 696w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08840-2-1068x740.jpg 1068w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08840-2-606x420.jpg 606w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure><\/li><\/ul><a class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-prev swiper-button-prev swiper-button-white\" role=\"button\"><\/a><a class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-next swiper-button-next swiper-button-white\" role=\"button\"><\/a><a aria-label=\"Pause Slideshow\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-pause\" role=\"button\"><\/a><div class=\"wp-block-jetpack-slideshow_pagination swiper-pagination swiper-pagination-white\"><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Sengen<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Setene kan ved \u00e5 holde inne en knapp gj\u00f8res om til en flat seng. Man f\u00e5r utlevert senget\u00f8y best\u00e5ende av laken som tres p\u00e5 setet, samt dyne og pute. Man kan sp\u00f8rre kabinpersonalet om \u00e5 gj\u00f8re denne jobben, noe som sikkert hadde v\u00e6rt en bedre l\u00f8sning, men jeg valgte \u00e5 pr\u00f8ve selv. Etter \u00e5 f\u00f8rst ha hatt p\u00e5 lakenet feil vei, samt kj\u00f8rt setet ned slik at beltet satt fast under setet, fikk jeg til slutt til alt og fikk lagt meg. Det er verdt \u00e5 merke seg at det er lurt \u00e5 ha p\u00e5 setebeltet <em>utenp\u00e5<\/em> dynen, dette for \u00e5 slippe \u00e5 bli vekket av kabinpersonalet dersom det skulle oppst\u00e5 turbulens og piloten bestemmer seg for \u00e5 skru p\u00e5 skiltet med setebeltet. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/IMG_0417-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-64563\" srcset=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/IMG_0417-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/IMG_0417-300x225.jpg 300w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/IMG_0417-768x576.jpg 768w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/IMG_0417-80x60.jpg 80w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/IMG_0417-265x198.jpg 265w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/IMG_0417-696x522.jpg 696w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/IMG_0417-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/IMG_0417-560x420.jpg 560w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/IMG_0417.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Veldig grei seng, men ikke s\u00e5 godt egnet om man kjenner p\u00e5 klaustrofobi. Skjermen er her satt til &#8220;ikke forstyrr-modus&#8221; Foto: H\u00e5kon Farstad Brekke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Etter hele serveringsseansen var over var det ikke s\u00e5 mange timene igjen til s\u00f8vn, og dette er grunnen til at jeg faktisk foretrekker at nattflyvninger er litt lengre n\u00e5r jeg flyr i seter som kan gj\u00f8res om til seng. Likevel ble det noen fine timer s\u00f8vn, hvor jeg benyttet meg av b\u00e5de sovemaske, \u00f8repropper og pysjamas. <\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Frokost<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jeg ba i utgangspunktet om \u00e5 ikke bli vekket til frokost, men litt over 40 minutter f\u00f8r landing v\u00e5knet jeg av meg selv likevel. P\u00e5 frokostkortet hadde jeg krysset av for en fullverdig frokost og ikke p\u00e5 ekspressfrokosten, men jeg gikk og spurte om det fremdeles var mulig \u00e5 f\u00e5 den fullverdige frokosten  servert. Svaret var &#8220;Of course, I will bring it to you right now!&#8221;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"727\" src=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08787-1024x727.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-64522\" srcset=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08787-1024x727.jpg 1024w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08787-300x213.jpg 300w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08787-768x545.jpg 768w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08787-100x70.jpg 100w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08787-696x494.jpg 696w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08787-1068x758.jpg 1068w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08787-592x420.jpg 592w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08787.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Rikholdig frokost med b\u00e5de frukt og frokostblanding. Foto: H\u00e5kon Farstad Brekke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det viste seg at frokosten faktisk ikke bare inneholdt dette fatet, men ogs\u00e5 et fat til, hvor man b\u00e5de kunne finne b\u00f8nner, egger\u00f8re, b\u00f8nner og p\u00f8lse. I tillegg fikk jeg en liten melkekartong til \u00e5 helle i frokostblandingen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"620\" src=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08792-1024x620.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-64523\" srcset=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08792-1024x620.jpg 1024w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08792-300x182.jpg 300w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08792-768x465.jpg 768w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08792-696x422.jpg 696w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08792-1068x647.jpg 1068w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08792-693x420.jpg 693w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08792.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Fat nummer to i frokostserveringen. Her var det ekstra nyttig \u00e5 ha et todelt bord med et s\u00e5pass stort samlet areal. Foto: H\u00e5kon Farstad Brekke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Denne frokosten var veldig god, og det var i alle fall mer enn nok mat. Jeg studerte ikke frokostkortet s\u00e5 alt for n\u00f8ye f\u00f8r jeg krysset av og leverte det inn, men jeg kunne sikkert ha valgt \u00e5 f\u00e5tt for eksempel br\u00f8d i tillegg, men det var absolutt nok mat jeg fikk servert.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Ankomst p\u00e5 Heathrow<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08798-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-64572\" srcset=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08798-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08798-300x200.jpg 300w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08798-768x512.jpg 768w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08798-696x464.jpg 696w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08798-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08798-630x420.jpg 630w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/DSC08798.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Vi fikk oss en fin sightseeing over London-omr\u00e5det f\u00f8r landing. Foto: H\u00e5kon Farstad Brekke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vi tok oss noen runder f\u00f8r vi til slutt fikk landet p\u00e5 London Heathrow. Etter landing m\u00e5tte vi vente litt med \u00e5 g\u00e5 av ettersom at noen kontroll\u00f8rer skulle sjekke noen dokumenter f\u00f8r vi slapp av flyet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vi skulle videre med SAS fra Heathrow, og bestemte oss derfor for \u00e5 ikke avlegge et bes\u00f8k i Virgin Atlantics Revivals Lounge, som er en lounge i ankomsthallen som tilbys reisende som kommer inn til London i Virgins Upper Class. Legg merke til at man ikke slipper inn i denne loungen ved \u00e5 &#8220;bare&#8221; ha SkyTeam Elite Plus, her m\u00e5 man ha riktig status hos Virgin eller Delta, eller komme inn til LHR med business class hos ett av de to selskapene. <a href=\"https:\/\/flywith.virginatlantic.com\/in\/en\/upper-class-cabin-and-seats\/clubhouse-airport-lounge\/london-heathrow-clubhouse\/revivals-lounge.html\">Les mer om denne loungen p\u00e5 Virgin sine sider.<\/a><br>Vi gikk i stedet rett p\u00e5 transfer, og ble sittende en liten stund \u00e5 vente p\u00e5 en transfer-buss som tok oss fra terminal 3 til terminal 2, der vi m\u00e5tte gjennom passkontroll samt ny sikkerhetskontroll. Siden vi enda ikke hadde f\u00e5tt tak i boardingkort til SAS-reisen videre, var vi bekymret for denne passkontrollen, men vi slapp gjennom n\u00e5r vi viste frem SAS-appen med de videre reisene v\u00e5re. Rett etter kontrollene stod det flere SAS-automater som lot oss sjekke inn p\u00e5 reisen videre, og da dukket ogs\u00e5 disse boardingkortene opp i SAS-appen. Etter dette tok vi oss en tur p\u00e5 den nyoppussede <strong><a href=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/test-lufthansa-lounges-london-heathrow\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lufthansa-loungen<\/a><\/strong> som SAS fremdeles har en avtale med.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Litt diverse<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Badene var av relativt grei st\u00f8rrelse, og fremsto som rene og fine. Det var et bad p\u00e5 hver side fremme i Upper Class-kabinen, samt ett bake ved loungen p\u00e5 styrbord side. Badene fremme hadde ogs\u00e5 vindu, noe jeg syns kan v\u00e6re litt artig p\u00e5 dagflyvninger, men som jeg jo ikke fikk s\u00e5 mye glede av p\u00e5 denne turen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I motsetning til hos SAS var ikke WiFi gratis hos Virgin, selv for Business-passasjerer. Skulle man ha full WiFi-tilgang hele turen m\u00e5tte man ut med et sted mellom 200 og 300 kroner. Jeg vurderte f\u00f8rst om jeg skulle ta meg r\u00e5d til det, men de f\u00f8rste timene av flyturen var det ikke mulig \u00e5 logge seg p\u00e5 det i det hele tatt, s\u00e5 jeg tenkte jeg heller kunne spare meg de kronene.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jeg s\u00e5 ogs\u00e5 at det helt fremme var en rekke klesskap hvor folk kunne f\u00e5 hengt opp jakkene sine for oppbevaring under flyturen. Vi ble aldri informert om denne muligheten, men dette har nok mest med at vi ikke hadde p\u00e5 oss jakker da vi boardet. Det er uansett en grei &#8220;feature&#8221; \u00e5 vite om, og er noe jeg kun har sett hos Lufthansa i deres First Class-produkt tidligere.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/IMG_0420-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-64579\" srcset=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/IMG_0420-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/IMG_0420-300x225.jpg 300w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/IMG_0420-768x576.jpg 768w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/IMG_0420-80x60.jpg 80w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/IMG_0420-265x198.jpg 265w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/IMG_0420-696x522.jpg 696w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/IMG_0420-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/IMG_0420-560x420.jpg 560w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/IMG_0420.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Etter middagsserveringen ble det satt frem frukt og snacks i loungen som Upper Class-passasjerene kunne forsyne seg fritt av. Foto: H\u00e5kon Farstad Brekke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dette var ogs\u00e5 min f\u00f8rste tur p\u00e5 en Airbus A350, og jeg m\u00e5 si at jeg fort ble glad i dette flyet. Denne flykroppen er prim\u00e6rt sett laget av karbonfiber, noe som gj\u00f8r at flyet kan trykksettes til et h\u00f8yere trykk enn for eksempel A330. Dette gir en lavere &#8220;cabin altitude&#8221;, noe som i praksis gj\u00f8r at man ikke f\u00f8ler at man er like h\u00f8yt oppe som i et fly med h\u00f8yere &#8220;cabin altitude&#8221;. Der en A330 typisk kan ha en cabin altitude p\u00e5 rundt 8 000 fot i marsjh\u00f8yde, vil en A350 kunne ha en cabin altitude p\u00e5 5 500 fot. Dette var godt merkbart, og f\u00f8lte at jeg fikk mindre dotter i \u00f8rene, samt at jeg generelt f\u00f8lte meg bedre enn i et tradisjonelt aluminiumsfly.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Oppsummering<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><em>Fordeler:<\/em><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">+ Veldig bra vindusseter<br>+ God mat<br>+ Gjennomg\u00e5ende god service<br>+ Raskt og responsivt IFE-system med gode hodetelefoner<br>+ Fine bad<br>+ Lounge ombord<br>+ Behagelig flytype<br>+ Gratis setevalg p\u00e5 forh\u00e5nd<br>+ Nyttige amenities<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><em>Ulemper:<\/em><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8211; WiFi var utilgjengelig p\u00e5 starten av turen og var ikke gratis<br>&#8211; Ingen boardingkort i appen f\u00f8r avreise<br>&#8211; Setekontroller det var lett \u00e5 komme borti uten \u00e5 mene det<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Karaktergivning (1-10):<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Setet: 8<br>Mat og drikke ombord: 7<br>Service ombord: 9<br>Service p\u00e5 bakken: 7<br>Toaletter ombord: 8<br>Underholdning ombord: 8<br>Amenities ombord: 8<br>Valuta for poengene: 8<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Total score: 8\/10<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Konklusjon<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Et komfortabelt sete, en god seng, stort sett god mat, samt vennlig kabinpersonale bidro til \u00e5 dekke alle de punktene man trenger p\u00e5 en langdistanseflyvning i business class. N\u00e5r Virgin her i tillegg leverer bra p\u00e5 det lille ekstra i form av en lounge ombord samt skikkelige amenities, gj\u00f8r det at dette m\u00e5 kunne betegnes som en veldig god opplevelse, med hint av elementer jeg forbinder med First Class. Undertegnede vil t\u00f8rre \u00e5 p\u00e5st\u00e5 at dette er en av de beste dealene for bruk av EuroBonus-poeng i SkyTeam akkurat n\u00e5, og vil varmt anbefale en tur i Virgin Atlantic Upper Class p\u00e5 deres A350-fly.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Litt bonusinformasjon:<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Denne reisen var en del av en tur\/retur-reise bestillt gjennom SAS som en SkyTeam Bonusreise. Vi var to personer og hadde business begge veier, s\u00e5 turen bestillte vi for 130 000 bonuspoeng og 1 stk Companion Ticket fra SAS Amex Elite.<br>Man ser av reiseruten under at det er fullt mulig \u00e5 f\u00e5 til en SkyTeam bonusreise med ulike reiseklasser p\u00e5 veien, her vist ved at vi fl\u00f8y SAS Go (\u00f8konomi) p\u00e5 LHR-OSL-AES. <br>Dette m\u00e5 man booke i to operasjoner, der man f\u00f8rst f\u00e5r booket alle flightene som er tilgjengelige i Business, f\u00f8r man s\u00e5 legger til de flightene som er i \u00f8konomi som en ombooking etterp\u00e5. Man m\u00e5 da alts\u00e5 ut med et endringsgebyr p\u00e5 150kr\/pers for \u00e5 f\u00e5 dette til.<br>SAS \u00f8nsker p\u00e5 sikt at slike tekniske begrensninger skal forsvinne, slik at man slipper slike omveier.<br>Det er heller ikke noe problem med Open Jaw i ene enden (i v\u00e5rt tilfelle at vi hadde utreise fra TRD og hjemreise til AES), men dette m\u00e5 bestilles over telefon. Merk imidlertid at double open jaw (alts\u00e5 at man for eksempel reiste AES-CPH-JFK p\u00e5 utreise og s\u00e5 DFW-LHR-OSL-TRD p\u00e5 hjemreise) ikke er lov i en og samme bonusbestilling. Det er imidlertid lov til \u00e5 reise hjem fra en annen flyplass som h\u00f8rer til den samme byen (alts\u00e5 en flyplass innen samme &#8220;metropolitan area&#8221;), som vi ogs\u00e5 benyttet oss av ved \u00e5 reise inn til Dallas Fort Worth (DFW), men hjem fra Dallas Love Field (DAL).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"751\" height=\"553\" src=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/image-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-64585\" srcset=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/image-1.jpg 751w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/image-1-300x221.jpg 300w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/image-1-80x60.jpg 80w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/image-1-696x513.jpg 696w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/image-1-570x420.jpg 570w\" sizes=\"auto, (max-width: 751px) 100vw, 751px\" \/><figcaption>Reiseruten v\u00e5r. Bokstavkodene til venstre betyr f\u00f8lgende: I hos SAS: Business. O hos Delta: First Class (domestic first i dette tilfellet, som regnes som business class). G hos Virgin: Business Class. X hos SAS: Economy \/ SAS Go. Skjermdump fra PDF-kvitteringen fra SAS. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det kan v\u00e6re verdt \u00e5 merke seg at man veldig ofte m\u00e5 s\u00f8ke rett fra f. eks. LHR og ikke fra f. eks. OSL for \u00e5 finne bonustilgjengelighet med Virgin, og man ender ofte opp med \u00e5 m\u00e5tte fly economy p\u00e5 OSL-LHR selv om man flyr Business p\u00e5 for eksempel LHR-JFK, selv om det er ledige bonusseter i Plus p\u00e5 OSL-LHR. Hvorfor det er slik at man ofte m\u00e5 ha economy p\u00e5 feeder flighten for at den skal kunne kombineres med long haul-flighten er for oss uvisst.<br>For \u00e5 f\u00e5 booket slike reiser m\u00e5 man i skrivende stund f\u00f8rst booke reisen til\/fra LHR, og s\u00e5 ringe inn og f\u00e5 lagt p\u00e5 OSL-LHR og\/eller LHR-OSL, dersom disse m\u00e5 v\u00e6re i \u00f8konomi. Dersom alle flighter er i samme reiseklasse kan man f\u00e5 til \u00e5 booke en hel reise strekning for strekning i \u00e9n operasjon n\u00e5r reisen bestilles, men dette kan v\u00e6re avhengig av hvem man m\u00f8ter p\u00e5 n\u00e5r man ringer inn. <br>Det er alts\u00e5 n\u00e5r man skal blande reiseklasser at dette m\u00e5 gj\u00f8res i to operasjoner der man f\u00f8rst bestiller reisen, og s\u00e5 gj\u00f8r en ombooking for \u00e5 f\u00e5 lagt p\u00e5 flighter i en lavere reiseklasse enn resten av reisen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det er ogs\u00e5 greit \u00e5 merke seg at man m\u00e5 betale skyh\u00f8ye skatter og avgifter dersom man bestiller en reise i Business Class som starter p\u00e5 LHR, pga noen egne regler som gjelder spesifikt for nettopp business- og first-class-reiser som starter fra LHR. Dette unng\u00e5r man imidlertid dersom man legger p\u00e5 en feeder flight som for eksempel OSL-LHR, og man f\u00e5r da refundert mesteparten av de skattene man betalte n\u00e5r man bestillte med utreise fra LHR. Det er alts\u00e5 slik at dette er en skatt man kun betaler om man <em>starter<\/em> reiseruten fra LHR, og alts\u00e5 ikke dersom man bare mellomlander der. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"329\" src=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/Skjermbilde-2025-03-02-030403-1024x329.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-64583\" srcset=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/Skjermbilde-2025-03-02-030403-1024x329.jpg 1024w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/Skjermbilde-2025-03-02-030403-300x97.jpg 300w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/Skjermbilde-2025-03-02-030403-768x247.jpg 768w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/Skjermbilde-2025-03-02-030403-696x224.jpg 696w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/Skjermbilde-2025-03-02-030403-1068x344.jpg 1068w, https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/Skjermbilde-2025-03-02-030403.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Her ser man bonustilgjengeligheten mellom London og New York en gitt dag i April. Man ser her at det er mange avganger med flere business-seter ledig \u00e5 velge mellom hos Virgin Atlantic. Skjermdump hentet fra Awardfares.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Virgin Atlantic har p\u00e5 mange m\u00e5ter v\u00e6rt med p\u00e5 \u00e5 b\u00e6re lasset n\u00e5r det kommer til bonustilgjengelighet i SkyTeam for EuroBonus-medlemmer. S\u00e6rlig mellom London (LHR) og New York (JFK) kan de ha mange avganger p\u00e5 en dag med ledige bonusseter tilgjengelig. Her kan man alts\u00e5 rett som det er velge mellom ulike flytyper, og det kan v\u00e6re greit \u00e5 merke seg at de litt eldre 787- og A330-300-flyene er utstyrt med et noe merkelig oppsett i Upper Class som av mange regnes som litt utdatert. A330-900neo-flyene er utstyrt med en mye mer moderne kabin som ligner med p\u00e5 SAS sin, der en litt oppgradert plussversjon av de samme Thompson Vantage XL-setene som SAS har p\u00e5 sine widebodyfly benyttes. Hos Virgin f\u00e5r man blant annet d\u00f8rer som kan stenges helt igjen p\u00e5 hvert sete p\u00e5 A330-900neo-maskinene, og helt fremst i midten p\u00e5 disse flyene har man to ekstra store seter som kalles for &#8220;Retreat Suite&#8221;, som kan reserveres som et setevalg mot et saftig gebyr. <br>P\u00e5 A350-maskinene til Virgin som er omtalt i denne testen har man bare d\u00f8rer som stenger delvis, og ingen tilsvarende retreat suite. A350 har enten \u00abThe Loft\u00bb eller \u00abThe Booth\u00bb som sine ombord-lounger, A330-900neo har alltid &#8220;The Loft&#8221;, mens 787 og A330-300 har en bar ombord i stedet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alts\u00e5, Virgin har disse fire Flytypene:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Boeing 787<br>&#8211; Gammel setekonfigurasjon i Upper Class<br>&#8211; Bar ombord<\/li><li>Airbus A330-300<br>&#8211; Gammel setekonfigurasjon i Upper Class<br>&#8211; Bar ombord<\/li><li>Airbus A350-1000 (omtalt i denne testen)<br>&#8211; Nyere setekonfigurasjon i Upper Class<br>&#8211; &#8220;The Loft&#8221; eller &#8220;The Booth&#8221; lounge ombord avhengig av konfigurasjon<\/li><li>Airbus A330-900neo<br>&#8211; Nyeste setekonfigurasjon i Upper Class (ligner p\u00e5 SAS sin men med d\u00f8rer som kan lukkes helt)<br>&#8211; To fremste seter i midten kan reserveres mot et gebyr og er ekstra romslige, og kalles &#8220;The Retreat Suite&#8221;<br>&#8211; &#8220;The Loft&#8221; lounge ombord<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/flywith.virginatlantic.com\/nl\/en\/meet-our-fleet.html\">Les mer om Virgins flyfl\u00e5te p\u00e5 Virgins nettsider her.<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e5r det kommer til lounger p\u00e5 bakken, s\u00e5 har man tilgang til Virgin Atlantic Clubhouse dersom man Flyr i Virgin Atlantic Upper Class ut fra London Heathrow.  Dersom man flyr i Virgin Atlantic Upper Class ut fra New York (JFK), Los Angeles (LAX) eller Boston Logan (BOS) (og snart Seattle (SEA)) har man i tillegg til de \u00abvanlige\u00bb SkyTeam-loungene her tilgang til de eksklusive Delta One-loungene. Disse er ment til \u00e5 konkurrere med United Polaris-loungene. Vi fikk ikke pr\u00f8vd noen av disse p\u00e5 v\u00e5r tur, men det anbefales absolutt \u00e5 dra innom disse loungene dersom man flyr i Virgins Upper Class, eller i Business i en av de andre flyselskapene som ogs\u00e5 gir tilgang til disse loungene. SAS Business gir dessverre ikke tilgang til disse loungene i skrivende stund, men blant annet Business Class hos Delta, KLM og Air France gir tilgang til disse Delta One-loungene p\u00e5 de fleste av de oppramsede flyplassene.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Etter et halvt \u00e5r med SAS i ny allianse var det endelig v\u00e5r tur til \u00e5 legge ut p\u00e5 en SkyTeam-bonusreise. England-baserte Virgin Atlantic skiller seg fra mange av sine konkurrenter ved at de utelukkende flyr long haul, og fremst\u00e5r som et litt annerledes flyselskap som mange EuroBonus-medlemmer allerede har rukket \u00e5 stifte bekjenskap med. &hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":96,"featured_media":64517,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,855],"tags":[2303,1714,155,236,629,3041,712],"class_list":["post-64509","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-featured","category-anmeldelser-flyselskaper","tag-a350","tag-bonusreiser","tag-business-class","tag-eurobonus","tag-skyteam","tag-upper-class","tag-virgin-atlantic"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.1 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Test av Virgin Atlantic Upper Class - FinalCall.travel Norge<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2025\/03\/03\/test-av-virgin-atlantic-upper-class\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Test av Virgin Atlantic Upper Class - FinalCall.travel Norge\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Etter et halvt \u00e5r med SAS i ny allianse var det endelig v\u00e5r tur til \u00e5 legge ut p\u00e5 en SkyTeam-bonusreise. England-baserte Virgin Atlantic skiller seg fra mange av sine konkurrenter ved at de utelukkende flyr long haul, og fremst\u00e5r som et litt annerledes flyselskap som mange EuroBonus-medlemmer allerede har rukket \u00e5 stifte bekjenskap med. &hellip;\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2025\/03\/03\/test-av-virgin-atlantic-upper-class\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"FinalCall.travel Norge\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-03-03T09:31:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-03-08T01:01:31+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08748.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"21 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2025\\\/03\\\/03\\\/test-av-virgin-atlantic-upper-class\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2025\\\/03\\\/03\\\/test-av-virgin-atlantic-upper-class\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Test av Virgin Atlantic Upper Class\",\"datePublished\":\"2025-03-03T09:31:00+00:00\",\"dateModified\":\"2025-03-08T01:01:31+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2025\\\/03\\\/03\\\/test-av-virgin-atlantic-upper-class\\\/\"},\"wordCount\":4269,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2025\\\/03\\\/03\\\/test-av-virgin-atlantic-upper-class\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2025\\\/02\\\/DSC08748.jpg\",\"keywords\":[\"A350\",\"Bonusreiser\",\"Business Class\",\"Eurobonus\",\"SkyTeam\",\"Upper Class\",\"Virgin Atlantic\"],\"articleSection\":[\"Featured\",\"Flyselskaper\"],\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2025\\\/03\\\/03\\\/test-av-virgin-atlantic-upper-class\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2025\\\/03\\\/03\\\/test-av-virgin-atlantic-upper-class\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2025\\\/03\\\/03\\\/test-av-virgin-atlantic-upper-class\\\/\",\"name\":\"Test av Virgin Atlantic Upper Class - FinalCall.travel Norge\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2025\\\/03\\\/03\\\/test-av-virgin-atlantic-upper-class\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2025\\\/03\\\/03\\\/test-av-virgin-atlantic-upper-class\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2025\\\/02\\\/DSC08748.jpg\",\"datePublished\":\"2025-03-03T09:31:00+00:00\",\"dateModified\":\"2025-03-08T01:01:31+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2025\\\/03\\\/03\\\/test-av-virgin-atlantic-upper-class\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2025\\\/03\\\/03\\\/test-av-virgin-atlantic-upper-class\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2025\\\/03\\\/03\\\/test-av-virgin-atlantic-upper-class\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2025\\\/02\\\/DSC08748.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2025\\\/02\\\/DSC08748.jpg\",\"width\":1200,\"height\":800,\"caption\":\"H\u00e5kon i sete 5K. Foto: Knut Aksnes\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2025\\\/03\\\/03\\\/test-av-virgin-atlantic-upper-class\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Test av Virgin Atlantic Upper Class\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"FinalCall.travel Norge\",\"description\":\"Travel Smarter\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/author\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Test av Virgin Atlantic Upper Class - FinalCall.travel Norge","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2025\/03\/03\/test-av-virgin-atlantic-upper-class\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Test av Virgin Atlantic Upper Class - FinalCall.travel Norge","og_description":"Etter et halvt \u00e5r med SAS i ny allianse var det endelig v\u00e5r tur til \u00e5 legge ut p\u00e5 en SkyTeam-bonusreise. England-baserte Virgin Atlantic skiller seg fra mange av sine konkurrenter ved at de utelukkende flyr long haul, og fremst\u00e5r som et litt annerledes flyselskap som mange EuroBonus-medlemmer allerede har rukket \u00e5 stifte bekjenskap med. &hellip;","og_url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2025\/03\/03\/test-av-virgin-atlantic-upper-class\/","og_site_name":"FinalCall.travel Norge","article_published_time":"2025-03-03T09:31:00+00:00","article_modified_time":"2025-03-08T01:01:31+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08748.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"","Est. reading time":"21 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2025\/03\/03\/test-av-virgin-atlantic-upper-class\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2025\/03\/03\/test-av-virgin-atlantic-upper-class\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"Test av Virgin Atlantic Upper Class","datePublished":"2025-03-03T09:31:00+00:00","dateModified":"2025-03-08T01:01:31+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2025\/03\/03\/test-av-virgin-atlantic-upper-class\/"},"wordCount":4269,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2025\/03\/03\/test-av-virgin-atlantic-upper-class\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08748.jpg","keywords":["A350","Bonusreiser","Business Class","Eurobonus","SkyTeam","Upper Class","Virgin Atlantic"],"articleSection":["Featured","Flyselskaper"],"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2025\/03\/03\/test-av-virgin-atlantic-upper-class\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2025\/03\/03\/test-av-virgin-atlantic-upper-class\/","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2025\/03\/03\/test-av-virgin-atlantic-upper-class\/","name":"Test av Virgin Atlantic Upper Class - FinalCall.travel Norge","isPartOf":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2025\/03\/03\/test-av-virgin-atlantic-upper-class\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2025\/03\/03\/test-av-virgin-atlantic-upper-class\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08748.jpg","datePublished":"2025-03-03T09:31:00+00:00","dateModified":"2025-03-08T01:01:31+00:00","author":{"@id":""},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2025\/03\/03\/test-av-virgin-atlantic-upper-class\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2025\/03\/03\/test-av-virgin-atlantic-upper-class\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2025\/03\/03\/test-av-virgin-atlantic-upper-class\/#primaryimage","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08748.jpg","contentUrl":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08748.jpg","width":1200,"height":800,"caption":"H\u00e5kon i sete 5K. Foto: Knut Aksnes"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2025\/03\/03\/test-av-virgin-atlantic-upper-class\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Test av Virgin Atlantic Upper Class"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#website","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/","name":"FinalCall.travel Norge","description":"Travel Smarter","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Person","@id":"","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/author\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/02\/DSC08748.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64509","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/96"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64509"}],"version-history":[{"count":89,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64509\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":64734,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64509\/revisions\/64734"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/64517"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64509"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64509"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64509"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}