{"id":64221,"date":"2025-01-08T10:13:23","date_gmt":"2025-01-08T09:13:23","guid":{"rendered":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/?p=64221"},"modified":"2025-01-08T10:13:25","modified_gmt":"2025-01-08T09:13:25","slug":"luftfartstalen-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2025\/01\/08\/luftfartstalen-2025\/","title":{"rendered":"Luftfartstalen 2025"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Tirsdag 7. januar ble for f\u00f8rste gang luftfartstalen i regi av Avinor avholdt p\u00e5 Trekanten i Oslo. Ca 50 bransjekollegaer og journalister trosset \u201csn\u00f8v\u00e6ret\u201d og m\u00f8tte opp, og under kan du lese talen fra konsernsjef Abraham Foss i sin helhet.\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kj\u00e6re luftfartsfamilie,<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jeg g\u00e5r rett p\u00e5 med det store sp\u00f8rsm\u00e5let:&nbsp;<strong>Er norsk luftfart forberedt p\u00e5 en verden i endring? &nbsp;&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">For v\u00e5r bransje er p\u00e5 sin st\u00f8rste endringsreise hittil.&nbsp;Og situasjonen v\u00e5r er b\u00e5de utfordrende og l\u00f8fterik:&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Vi ser at trafikken kommer tilbake, men p\u00e5 nye m\u00e5ter<\/li><li>Utenlandske turister oppdager Norge som aldri f\u00f8r<\/li><li>Innenlandsmarkedet utfordres<\/li><li>Flyselskapene konsoliderer seg&nbsp;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Vi har store utfordringer foran oss:&nbsp;<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Global flymangel presser kapasiteten<\/li><li>Konkurransen fra andre regioner \u00f8ker<\/li><li>Klimakravene blir strengere<\/li><li>Sikkerhetssituasjonen blir mer krevende&nbsp;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La meg starte med \u00e5 anerkjenne den jobben som gj\u00f8res av alle i luftfartsfamilien. Hver eneste dag, \u00e5ret rundt binder vi Norge sammen, og vi binder Norge sammen med verden.\u202f&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det skal vi fortsette \u00e5 gj\u00f8re. Og for \u00e5 klare dette inn i fremtiden, m\u00e5 hele norsk luftfart omstille seg.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gjennom langsiktige prosjekter, ny teknologi og kontinuerlig forbedring i hverdagen skal vi i Avinor bidra til en mer effektiv luftfart.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vi m\u00f8ter tydelige krav m\u00f8ter tydelige krav fra eier, styre og et samlet politisk milj\u00f8. I tillegg har vi dere, luftfartsn\u00e6ringen, som forventer h\u00f8yest mulig leveranse og lavest mulig kostnader.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2025 kommer til \u00e5 v\u00e6re et \u00e5r der Avinor l\u00f8fter kostnadskutt og smartere m\u00e5ter \u00e5 l\u00f8se oppdraget p\u00e5 \u2013&nbsp;enda&nbsp;h\u00f8yere p\u00e5 agendaen. Under og etter pandemien kuttet vi 1. milliard kroner i kostnader. En stor del av dette kuttet har vi tatt med oss videre. Dette selv om trafikk og aktivitet har tatt seg opp, og selv om vi har blitt tilf\u00f8rt nye kostnader og oppgaver fra eieren v\u00e5r. &nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">V\u00e5rt budskap til eierne v\u00e5re er derfor tydelig: Vi trenger klare rammer for hva vi skal levere \u2013 hvilket samfunnsoppdrag vi skal l\u00f8se. Men hvordan vi s\u00e5 l\u00f8ser oppdraget, hvordan vi m\u00f8ter utfordringene og implementerer l\u00f8sningene \u2013 det m\u00e5 vi som selskap f\u00e5 handlingsrom til. Bare slik kan vi sikre den effektiviteten og innovasjonskraften som trengs for \u00e5 m\u00f8te fremtidens utfordringer.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em><strong>Men n\u00e5r vi m\u00f8ter disse utfordringene, gj\u00f8r vi det med noe unikt for Norge: vi har et sterkt samarbeid i luftfarten.&nbsp;<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der andre land sliter med splittelse mellom akt\u00f8rer, st\u00e5r vi sammen.&nbsp;&nbsp;Det gj\u00f8r at jeg er optimist.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00e6rlig ser vi dette i arbeidet med gr\u00f8nn omstilling av luftfarten.&nbsp;&nbsp;<br>Norge har v\u00e6rt tidlig ute p\u00e5 b\u00e6rekraftig drivstoff og bransjen er samstemt. Dette er v\u00e5rt viktigste grep for gr\u00f8nn omstilling.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>N\u00e5r dere i bransjen er s\u00e5 tydelige p\u00e5 dette,&nbsp;<strong>skal<\/strong>&nbsp;vi i Avinor st\u00f8tte opp om det.&nbsp;<\/em>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vi m\u00f8tes i dag for \u00e5 snakke om fremtiden \u2013 og hvordan vi kan m\u00f8te den.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La meg derfor ta dere med p\u00e5 en reise inn i mulighetene som ligger foran oss.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La oss se for oss hvordan en flyreise om ti \u00e5r&nbsp;<em>kan<\/em>&nbsp;bli.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En tidlig vintermorgen, og en app har allerede planlagt din reise til Troms\u00f8:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Du slipper \u00e5 bekymre deg for hvordan du skal komme deg til flyplassen \u2013 en passasjerdrone kan frakte deg fra en drone-stasjon i sentrum og rett til terminalen. Appen har p\u00e5 forh\u00e5nd sjekket trafikken og fortalt deg n\u00e5r du b\u00f8r dra av g\u00e5rde. Kofferten din ble hentet kvelden f\u00f8r, og du kan f\u00f8lge dens ferd p\u00e5 mobilen.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">P\u00e5 flyplassen m\u00f8ter du en helt ny reiseopplevelse. Mens du g\u00e5r mot gaten, merker du hvor smidig alt flyter. Der du tidligere m\u00e5tte h\u00e5ndtere fysiske dokumenter, er alt n\u00e5 digitalt &#8211; et enkelt blikk p\u00e5 et kamera er alt som trengs for \u00e5 identifisere deg. Sikkerhetskontrollens 3D-skannere gj\u00f8r at du kan g\u00e5 rett igjennom uten \u00e5 t\u00f8mme vesken eller ta av skoene. Bagasjen din? Den blir h\u00e5ndtert av smarte roboter og selvkj\u00f8rende kj\u00f8ret\u00f8y fra du leverer den til den n\u00e5r flyet.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Terminalen er som en levende organisme: Intelligente systemer s\u00f8rger for at alt fra renhold til gatefordeling tilpasses passasjerstr\u00f8mmen.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">V\u00e5r app guider deg smidig gjennom bygget, holder deg oppdatert om boarding, og hjelper deg underveis med \u00e5 finne det du trenger \u00e5 spise og kj\u00f8pe.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ute p\u00e5 flyplassen jobber teknologien for fullt.&nbsp;&nbsp;<br>Elektriske, selvkj\u00f8rende busser frakter passasjerer til og fra flyene.&nbsp;&nbsp;<br>Droner inspiserer rullebanen med en presisjon mennesker aldri kunne oppn\u00e5dd.&nbsp;&nbsp;<br>N\u00e5r vinteren kommer, s\u00f8rger kunstig intelligens for at avisingen er perfekt tilpasset v\u00e6rforholdene.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fra det fjernstyrte eller virtuelle t\u00e5rnet guides de landende flyene inn i drivstoffbesparende kurver som sparer b\u00e5de milj\u00f8 og ressurser.&nbsp;&nbsp;<br>Og flyet selv?&nbsp;&nbsp;<br>Kanskje g\u00e5r det p\u00e5 elektrisitet, p\u00e5 hydrogen eller p\u00e5 b\u00e6rekraftig drivstoff produsert her i Norge \u2013 eller en hybridl\u00f8sning.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e5r du s\u00e5 lander i Troms\u00f8 og skal videre til Lyngsalpene p\u00e5 skiferie, kan du fraktes videre med en passasjerdrone rett til fjellet.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vi vet selvsagt ikke om det blir akkurat s\u00e5nn. Men poenget er at dette er ikke fremtidsdr\u00f8mmer &#8211; dette er teknologier Avinor og resten av luftfarten utvikler eller tar i bruk, akkurat n\u00e5. Det vi derfor kan si med sikkerhet, er at kommende generasjoner kommer til \u00e5 fly annerledes enn vi gj\u00f8r i dag. (Og forresten. Dersom noen i salen kan utvikle en funksjon til denne appen som kan m\u00e5ke sn\u00f8 fra rullebanen, s\u00e5 kan vi gjerne snakkes etterp\u00e5!)&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det handler om \u00e5 gj\u00f8re reisen enklere for folk og bedre for milj\u00f8et.&nbsp;&nbsp;<br>Det handler om at vi skal levere kostnadseffektive tjenester. Og det handler om \u00e5 realisere inntektspotensialet p\u00e5 en flyplass.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e5r vi kombinerer ny teknologi med fossilfri drift, skjer det noe spennende \u2013 vi kan faktisk bli den mest effektive og naturvennlige transportformen:&nbsp;<em>Men for \u00e5 komme dit, m\u00e5 vi f\u00f8rst forst\u00e5 kompleksiteten i utfordringene som m\u00f8ter oss.&nbsp;&nbsp;<\/em>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">For som jeg innledet med:&nbsp;<strong>Alt skjer p\u00e5 en gang n\u00e5.&nbsp;&nbsp;<\/strong><br>Der andre bransjer kanskje m\u00e5 h\u00e5ndtere en stor endring, treffer samtlige endringer oss i luftfarten samtidig \u2013 og det med \u00f8kende kraft:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Klimautfordringen har v\u00e6rt v\u00e5r st\u00f8rste utfordring lenge, og presset \u00f8ker.<\/li><li>Digitaliseringen og kunstig intelligens gir nye muligheter, og utviklingen g\u00e5r raskere<\/li><li>Demografiske endringer forsterker nye reisem\u00f8nstre og endret markedsdynamikk<\/li><li>Geopolitikk p\u00e5virker global stabilitet, sikkerhet og handel<\/li><li>Pandemien har for alltid endret folks verdier og vaner<\/li><li>Konkurransedynamikken i det hjemlige markedet endrer seg vesentlig.&nbsp;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Samtidig: I en verden preget av endring, har noe ligget fast i over 20 \u00e5r.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fortsatt peker et samstemt politisk milj\u00f8 p\u00e5 Avinormodellen som den smarteste m\u00e5ten \u00e5 drive luftfartssystemet p\u00e5 i Norge. Og det uttrykkes tydelig at Avinormodellen m\u00e5 styrkes, og at det skal v\u00e6re gode rammevilk\u00e5r for en luftfartsn\u00e6ring i Norge.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00e5 finnes det selvsagt nyanser. Siden pandemien har denne modellen v\u00e6rt under press. For Avinormodellen forutsetter passasjerer og trafikk. Pandemien endret m\u00e5ten folk reiser p\u00e5, og noen av disse endringene ser ut til \u00e5 bli permanente. Dette p\u00e5virker rutetilbudet, det p\u00e5virker \u00f8konomien &#8211; og samtidig skal vi finansiere det gr\u00f8nne skiftet.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Selv om modellen skal videreutvikles, st\u00e5r grunnprinsippet seg; En selvfinansieringsmodell, der overskuddet fra de de store lufthavnene bidrar til \u00e5 opprettholde et nettverk av lufthavner og en flysikringstjeneste. Avinormodellen er b\u00e5de et integrert luftfartssystem og en arena der et mangfold av selskaper konkurrerer om \u00e5 skape gode og effektive tjenester. Avinormodellen virker for hele Norge, og den skal tjene Norge godt ogs\u00e5 i fremtiden.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Vi tar ikke dette for gitt. Vi skal vise hver dag at dette er den beste m\u00e5ten \u00e5 drive norsk luftfart p\u00e5.&nbsp;&nbsp;<\/em>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gjennom overskuddet fra de store lufthavnene har vi ikke bare opprettholdt et nettverk av lufthavner i hele landet \u2013 vi er ogs\u00e5 p\u00e5lagt \u00e5 yte viktige samfunnsoppgaver for andre sektorer.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Men n\u00e5 som reisem\u00f8nstrene endrer seg og nye krav m\u00f8ter oss, m\u00e5 vi sp\u00f8rre oss:&nbsp;&nbsp;<br>Hvor mye kan denne modellen b\u00e6re?&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avinormodellen er ikke bare et system for kryssubsidiering.&nbsp;&nbsp;<br>Den er et rammeverk som skal sikre effektiv drift og bidra til samfunnsnytte og verdiskaping i hele luftfartssystemet. Gjennom smart ressursbruk, skalauttak, nye teknologiske l\u00f8sninger og kontinuerlig forbedring, skal vi sikre at modellen forblir b\u00e6rekraftig.&nbsp;&nbsp;<br>Dette handler om \u00e5 legge til rette for langsiktige og kostnadseffektive l\u00f8sninger som tjener hele luftfarten.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dette handler om \u00e5 levere tjenester som er b\u00e6rekraftige over tid.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vi m\u00e5 kontinuerlig forbedre driften gjennom digitalisering, automatisering og smartere ressursbruk.&nbsp;&nbsp;<br>Bare slik kan vi sikre konkurransedyktige tjenester i et marked der kostnadspresset er stort.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">For Avinor er et konkurranseutsatt selskap. Det er slik vi ser oss selv.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vi lever i en kontinuerlig konkurranse om \u00e5 v\u00e6re minst like gode som flyplasser i v\u00e5re naboland.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Vi skal v\u00e6re minst like kostnadseffektive.<\/li><li>Vi skal v\u00e6re et godt vertskap.<\/li><li>Vi skal v\u00e6re den trygge og seri\u00f8se partneren.<\/li><li>Vi skal v\u00e6re lydh\u00f8re.<\/li><li>Vi skal v\u00e6re til \u00e5 stole p\u00e5.<\/li><li>Vi skal v\u00e6re p\u00e5 lag med n\u00e6ringen, og vi skal v\u00e6re en real forhandlingsmotpart.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avinor skal ogs\u00e5 lage arenaer for konkurranse. P\u00e5 Oslo lufthavn er det 13.000 personer som har sin arbeidsplass. Av personer med adgang til lufthavna er bare \u2013 bare i g\u00e5setegn \u2013 570 Avinor-ansatte. Mesteparten av virksomheten for \u00f8vrig foreg\u00e5r i et konkurransepreget marked.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Slik skal det fortsette \u00e5 v\u00e6re.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">For \u00e5 l\u00f8se fremtidens utfordringer m\u00e5 vi ogs\u00e5 sikre at vi har den riktige kompetansen p\u00e5 plass. Det er meget omfattende reise for Avinor i \u00e5rene fremover.&nbsp;<br>Det handler om \u00e5 kombinere teknologisk ekspertise med et mangfold av perspektiver og erfaringer. Dette trenger vi for \u00e5 drive innovasjon og finne de beste l\u00f8sningene.&nbsp;&nbsp;<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det er avgj\u00f8rende for \u00e5 m\u00f8te b\u00e5de teknologiske og samfunnsmessige endringer \u2013&nbsp;p\u00e5 en kostnadseffektiv m\u00e5te, herunder utvikle de kommersielle mulighetene for \u00e5 l\u00f8se oppdraget p\u00e5 samfunnsmessig best mulig m\u00e5te.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En del av denne utviklingsagendaen har Avinor mulighet til \u00e5 p\u00e5virke selv \u2013&nbsp;innenfor egen myndighet. Noen forhold ligger under politisk kontroll.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vi skal v\u00e6re tydelige n\u00e5r vi mener det er behov for beslutninger, som enten handler om \u00e5 styrke inntektsgrunnlaget v\u00e5rt eller kutte i kostnadene v\u00e5re \u2013&nbsp;for \u00e5 sikre at Avinormodellen er b\u00e6rekraftig ogs\u00e5 i fremtiden. Derfor trenger vi en ny og grundig analyse av samfunnsnytten og ringvirkningene av v\u00e5r virksomhet.&nbsp;&nbsp;<br>Dette skal vi bidra til i det nye \u00e5ret.&nbsp;&nbsp;<br>Jeg ser ikke bort fra at vi inviterer dere igjen n\u00e5r vi kan presentere resultatene av denne analysen.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">For n\u00e5r luftfarten endrer seg, n\u00e5r folks reisem\u00f8nstre endrer seg, n\u00e5r \u00f8konomien endrer seg, n\u00e5r verden endrer seg &#8211; m\u00e5 ogs\u00e5 rammevilk\u00e5rene endre seg.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det er viktig at flyselskapene ser at det er attraktivt \u00e5 legge ruter og trafikk til Norge, der vi ellers er i naturlig konkurranse med andre land.&nbsp;&nbsp;<br>Og det er viktig at Avinor kan beholde evnen til \u00e5 v\u00e6re selvfinansiert og yte de beste tjenestene til den n\u00e6ringen vi skal betjene.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Samtidig skal og m\u00e5 vi omstille oss:&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Raskt nok til \u00e5 m\u00f8te endringene som skjer n\u00e5<\/li><li>Smart nok til \u00e5 utnytte mulighetene som ligger i dem<\/li><li>Langsiktig nok til \u00e5 bygge for fremtiden&nbsp;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I dag st\u00e5r vi ved et veiskille. Teknologien er ikke bare en st\u00f8ttefunksjon, den former aktivt fremtidens luftfart.&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gjennom digitaliseringen av luftrommet gjennomf\u00f8rer vi ett av Norges st\u00f8rste teknologiprosjekt. N\u00e5r vi snakker om \u201cdigitalisering av luftrommet\u201d h\u00f8res det kanskje abstrakt ut.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Men la meg forklare det med noe s\u00e5 konkret som en innflygning til Troms\u00f8.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den kommer til \u00e5 bli kortere, med mindre drivstoffbruk og dermed lavere utslipp.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dette takket v\u00e6re at det tradisjonelle, bakkebaserte navigasjonssystemet erstattes med sattelittbaserte l\u00f8sninger.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Slik kortes innflyvningen ned med mange flere titalls nautiske mil.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Du flyr ogs\u00e5 over f\u00e6rre hustak i Troms\u00f8, slik at tusenvis av mennesker som bor i n\u00e6rheten av flyplassen spares for st\u00f8y.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dette er bare et av mange eksempler p\u00e5 hvordan ny teknologi ikke bare gj\u00f8r oss mer effektive, men ogs\u00e5 tryggere, mer p\u00e5litelige og reduserer klimagassutslipp. M\u00e5let er at vi skal ha dette p\u00e5 alle v\u00e5re 43 flyplasser innen 2027.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Teknologien ligger alts\u00e5 ikke som verkt\u00f8y utenp\u00e5 v\u00e5r operasjon; den integreres og endrer v\u00e5r operasjon i samspill med folk og prosesser.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">P\u00e5 internasjonalt niv\u00e5 ser vi lignende behov for teknologiens transformative kraft.&nbsp;&nbsp;<br>Den s\u00e5kalte Eurocontrol-prognosen \u2013 en analyse levert av europeiske luftfartsmyndigheter, viser at ettersp\u00f8rselen etter flytrafikk vil vokse betraktelig frem mot 2050.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Samtidig st\u00e5r Europa overfor en enorm kapasitetsmangel p\u00e5 n\u00f8kkelflyplasser.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vi m\u00e5 gj\u00f8re luftfarten smartere og gr\u00f8nnere:&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Smartere gjennom bedre utnyttelse av luftrom og flyplasskapasitet<\/li><li>Gr\u00f8nnere gjennom \u00f8kt bruk av b\u00e6rekraftig flydrivstoff&nbsp;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">For innovasjon, investeringer i ny teknologi og internasjonalt samarbeid er avgj\u00f8rende for at vi skal lykkes med \u00e5 h\u00e5ndtere fremtidens trafikk og det totale klimaavtrykket.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vi trenger ogs\u00e5 nytenkning n\u00e5r turister trekkes i hopetall til Troms\u00f8 p\u00e5 jakt etter Nordlyset. Det gr\u00f8nne gullet trekker bes\u00f8kende fra hele verden, og utenlandsdelen av Langnes flyplass, som \u00e5pnet i fjor, m\u00e5 allerede tilpasses den \u00f8kende p\u00e5gangen.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det som skjer i nord, er eksempel p\u00e5 en trend vi har sett over tid etter pandemien.&nbsp;&nbsp;<br>Vi har f\u00e6rre forretningsreisende, og innenlands reiseaktivitet flater ut.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den utenlandske turismen, med andre behov og reisem\u00f8nstre, \u00f8ker&nbsp;&nbsp;<br>Det virker inn p\u00e5 det meste p\u00e5 en flyplass og i lufta.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Plutselig m\u00e5 vi tenke annerledes om alt:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Hvordan vi skilter p\u00e5 flyplassene<\/li><li>Hva slags mat vi tilbyr<\/li><li>Hvilke butikker vi har<\/li><li>Hvordan p\u00e5virkes skiftordninger gjennom annerledes topper i l\u00f8pet av uka&nbsp;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e5r halvparten av de reisende kommer fra utlandet, holder det ikke med p\u00f8lser og kaffe.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e5r noen kommer for \u00e5 se nordlys, trenger de andre ting enn forretningsreisende som skal p\u00e5 dagsm\u00f8te i Oslo.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Utenlandsturister lar seg heller ikke imponere like mye av en billig vinflaske&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Derfor h\u00e5per vi at taxfree-butikkene snart kan f\u00e5 selge et st\u00f8rre varesortiment som gj\u00f8r butikkene attraktive ogs\u00e5 for utlendinger.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Og helt uavhengig av om at alle varene har momsfritak eller ikke.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det kan bli bra for de reisende, bra for norske produsenter og bra for luftfarts\u00f8konomien.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Denne endringen i sammensetningen av reisende er viktig fordi det treffer rett i kjernen av v\u00e5r finansieringsmodell.&nbsp;&nbsp;<br>De store lufthavnene, som skal finansiere de mindre, opplever selv kraftig endring i sitt trafikkgrunnlag. Dette krever at vi tilpasser oss nye reisem\u00f8nstre og behov, samtidig som vi opprettholder v\u00e5r evne til \u00e5 finansiere og st\u00f8tte mindre lufthavner over hele landet.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dette betyr at vi m\u00e5 prioritere ressursene v\u00e5re og klare \u00e5 finne innovative l\u00f8sninger for \u00e5 m\u00f8te utfordringene.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alternativet til en slik tiln\u00e6rming er \u00e5 redusere det politiske ambisjonsniv\u00e5et for luftfarten. Men ingenting tyder p\u00e5 dette, snarere tvert imot.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Innovasjonskraft trenger vi ogs\u00e5 for \u00e5 klare den gr\u00f8nne omstillingen.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avinor har lenge v\u00e6rt en aktiv p\u00e5driver for b\u00e6rekraftig luftfart, og politisk vilje gir omstillingen et l\u00f8ft: Nasjonal transportplan prioriterer en milliard kroner for \u00e5 fremskynde overgangen til null- og lavutslippsluftfart over de neste 12 \u00e5rene.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I statsbudsjettet for 2025 er det bevilget 50 millioner kroner til \u00e5 etablere en internasjonal testarena for null- og lavutslippsfart, som en del av den st\u00f8rre satsingen.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sammen med Luftfartstilsynet har vi allerede inng\u00e5tt en intensjonsavtale om de f\u00f8rste testflygningene med et elektrisk fraktfly, som starter etter sommeren. Dette er bare begynnelsen. Testarenaen vil skape viktig kunnskap for hele \u00f8kosystemet og vise omverdenen at den gr\u00f8nne omstillingen er i gang.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sammen med bransjen har vi satt oss et ambisi\u00f8st m\u00e5l om fossilfri luftfart innen 2050. For \u00e5 komme dit trenger vi b\u00e5de st\u00f8tte og krav fra myndighetene.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avgifter alene l\u00f8ser ikke klimautfordringen&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Vi m\u00e5 utvikle og teste ny teknologi<\/li><li>Vi m\u00e5 bygge infrastruktur for fremtidens fly<\/li><li>Vi m\u00e5&nbsp;legge til rette for produksjon av milj\u00f8vennlig drivstoff&nbsp;&nbsp;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den gr\u00f8nne omstillingen er ikke bare en utfordring, men en stor mulighet.&nbsp;&nbsp;<br>Norge kan kutte utslipp, forbedre tilgjengeligheten i hele landet og bidra til n\u00e6ringsutvikling. Testarenaen er en viktig brikke, men helhetlige og kraftfulle virkemidler over tid er avgj\u00f8rende.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den sikkerhetspolitiske situasjonen stiller ogs\u00e5 nye krav til luftfarten.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avinor kjenner p\u00e5 dette ansvaret. Det politiske Norge st\u00e5r sammen om \u00e5 styrke forsvaret av Norge kraftig. Fra 2024 til 2025 \u00f8ker budsjettet med nesten 20 milliarder kroner, til 110 milliarder. Og gjennom de kommende 12 \u00e5rene skal det bevilges til sammen 611 milliarder mer enn det som ville v\u00e6rt tilfelle med dagens niv\u00e5. &nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Som ansvarlig for samfunnskritisk infrastruktur \u2013 lufthavner og flysikringstjenester \u2013 er vi en viktig del av totalforsvaret. Dette skaper noen klare dilemmaer fremover:&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Vi konkurrerer med Forsvaret om samme kompetanse<\/li><li>Det er kamp om energiressursene<\/li><li>Kravene til egenberedskap \u00f8ker<\/li><li>Lufthavnene blir enda viktigere for den skarpe del av Forsvarets operative virksomhet&nbsp;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dette m\u00e5 vi h\u00e5ndtere samtidig som vi skal:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Sikre infrastrukturen mot b\u00e5de naturfarer og trusler<\/li><li>Utvide forsvarssamarbeidet<\/li><li>Opprettholde normal drift&nbsp;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e5r Forsvaret f\u00e5r st\u00f8rre behov p\u00e5 Avinors lufthavner, ligger det ogs\u00e5 en potensiell kostnad for oss.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vi ser allerede helt konkrete utfordringer, der Forsvaret trenger st\u00f8rre tilrettelegging enn vi s\u00e5 langt har planlagt for:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prosjektet Ny by \u2013 ny flyplass i Bod\u00f8, kom til fordi Forsvaret skulle flytte ut hele sin virksomhet i Bod\u00f8. N\u00e5 er situasjonen en helt annen. Forsvaret skal v\u00e6re til stede, og de trenger plass.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Evenes er en fremskutt NATO-base med omfattende operasjoner for F35 og Forsvarets overv\u00e5kningsfly. Samtidig er den sivile luftfarten og utenlandstrafikken i sterk vekst. Forsvar og ferie skal forenes.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">P\u00e5 And\u00f8ya skulle Forsvaret ut, og Avinor har overtatt flyplassen. Ogs\u00e5 her skal Forsvaret likevel v\u00e6re til stede. Og igjen m\u00e5 vi finne ut hva Forsvaret trenger og hvor de trenger \u00e5 v\u00e6re.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vi m\u00e5 etablere samhandlingsl\u00f8sninger p\u00e5 flere andre flyplasser i tiden som kommer.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avinor skal alltid v\u00e6re Forsvarets beste venn.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Men det blir viktig \u00e5 ha klare linjer for hvem som skal ta kostnadene for \u00f8kt beredskap, \u00f8kt tilrettelegging for Forsvaret og nye investeringer. Det selvfinansierte Avinor trenger tydelige avklaringer p\u00e5 hva vi kan forvente av bidrag fra Forsvaret, og hva som m\u00e5 betales av luftfarten selv.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Her trenger vi en tydelig eier.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e5r verden blir mer urolig, handler det om \u00e5 gj\u00f8re de riktige tingene i riktig rekkef\u00f8lge&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Som&nbsp;samfunnsbygger og integrator&nbsp;bidrar luftfarten til alle de fem transportpolitiske m\u00e5lene slik de er formulert i Nasjonal Transportplan:&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Vi gj\u00f8r hverdagen enklere for folk og n\u00e6ringsliv over hele landet<\/li><li>Vi g\u00e5r foran i det gr\u00f8nne skiftet<\/li><li>Vi opprettholder de h\u00f8yeste sikkerhetsstandarder<\/li><li>Vi tar i bruk morgendagens teknologi<\/li><li>Vi f\u00e5r mer samfunnsnytte ut av hver krone&nbsp;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Som integrator knytter vi sammen:&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Akt\u00f8rene i luftfarten \u2013 fra flyselskaper til bakketjenester<\/li><li>Teknologileverand\u00f8rer som utvikler fremtidens l\u00f8sninger<\/li><li>Andre transportformer i et s\u00f8ml\u00f8st system<\/li><li>By og land, Norge og verden&nbsp;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Denne doble rollen er viktig fordi ingen kan l\u00f8se fremtidens utfordringer alene. Avinor h\u00e5ndterer faktisk bare en liten del av verdikjeden selv. Men v\u00e5r styrke ligger i \u00e5 samle alle gode krefter \u2013 operasjonelt og strategisk &#8211; mot et felles m\u00e5l &#8211; enten det er&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Ta i bruk ny teknologi<\/li><li>Gr\u00f8nn omstilling<\/li><li>Styrket beredskap<\/li><li>Bedre passasjeropplevelser&nbsp;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det er slik vi best tjener samfunnet \u2013 ved \u00e5 v\u00e6re navet som f\u00e5r alle delene til \u00e5 spille sammen mot de store m\u00e5lene.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jeg startet med \u00e5 fortelle om en reise vi kan se for oss i 2035. N\u00e5 skal jeg fortelle om en reise vi ikke \u00f8nsker oss.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se for deg at det er vintermorgen i 2035, og du skal reise til en internasjonal konferanse i Singapore. Men reisen ser ganske annerledes ut enn det vi h\u00e5per p\u00e5:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Du starter med en flyvning fra Oslo til K\u00f8benhavn, fordi interkontinentale ruter ikke lenger opereres direkte fra Norge.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Derfra m\u00e5 du kj\u00f8pe en rute fra K\u00f8benhavn via Midt\u00f8sten til Singapore, fordi europeiske og asiatiske flyselskaper har tapt i konkurransen med gigantene i Midt\u00f8sten.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det er ingen spor av norskprodusert b\u00e6rekraftig flydrivstoff.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Flyene drives fortsatt av fossilt drivstoff, og luftfartens utslipp er h\u00f8yere enn noen gang fordi omstillingen ikke ble prioritert. Og kun et f\u00e5tall nasjoner som har satset p\u00e5 luftfarten, nyter godt av dens verdiskapning.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det har drevet billettprisene inn i himmelen.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Norske selskaper spiller en marginal rolle i det globale markedet.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Norsk luftfart har mistet posisjonen som en viktig akt\u00f8r innen innovasjon og b\u00e6rekraft, og norskproduserte l\u00f8sninger f\u00e5r liten internasjonal betydning.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><em><strong>Dette er en fremtid vi m\u00e5 unng\u00e5.&nbsp;<\/strong><\/em><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Vi \u00f8nsker ikke at Norge skal st\u00e5 p\u00e5 sidelinjen mens andre land og regioner tar ledelsen innen b\u00e6rekraftig luftfart.&nbsp;<\/em>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Vi \u00f8nsker ikke at norske passasjerer i vesentlig grad m\u00e5 gjennom ett eller flere knutepunkt med d\u00e5rlig og dyr tilgjengelighet som konsekvens.<\/em>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">For \u00e5 sikre at Norge spiller en ledende rolle i fremtidens luftfart, trenger vi investeringer, samarbeid og klare prioriteringer.&nbsp;Det er behov for at Norge satser p\u00e5 luftfarten, og blir en av de ledende nasjonene for \u00e5 drive utviklingen av n\u00e6ringen fremover. Der vi ser andre nasjoner satse ekspansivt p\u00e5 luftfart, faller Norge og Europa i stort bakp\u00e5.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">For n\u00e5 ser vi en tydelig maktforskyvning: Tradisjonelle flyselskaper konsoliderer seg og endrer hub-strategi &#8211; som n\u00e5r SAS flytter mer aktivitet til K\u00f8benhavn og forsterker det ytterligere som hovedknutepunkt i stedet for Oslo. Dermed blir tendensen at flere f\u00f8lger etter. Hub-funksjonen er ogs\u00e5 magnetfunksjon, og vil f\u00f8re til at ogs\u00e5 Norwegian og andre lavprisselskaper vokser hurtigere i K\u00f8benhavn med tilh\u00f8rende risiko for mindre tilgjengelighet p\u00e5 OSL og i Norge.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dubai og Istanbul bygger gigantiske knutepunkter som kan ta trafikken Europa ikke vil ha. Samtidig bidrar global flymangel og produksjonsproblemer hos b\u00e5de Boeing og Airbus at billettprisene vil forbli h\u00f8ye i flere \u00e5r fremover.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dette setter oss i et dilemma: Mens Europa strammer inn med milj\u00f8krav og kapasitetsbegrensninger, bygger andre regioner seg opp uten samme restriksjoner.&nbsp;&nbsp;<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vi risikerer alts\u00e5 at trafikken bare flytter seg \u2013&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ut av Europa,&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ut av v\u00e5r kontroll&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Med et mulig st\u00f8rre klimaavtrykk som resultat&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dette handler alts\u00e5 ikke bare om passasjerer. Det handler om&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00f8konomi, innflytelse og konkurranseevne \u2013 ikke bare for luftfarten i Europa, men for den europeiske regionen i global sammenheng.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La meg si dette om v\u00e5re viktigste partnere &#8211; flyselskapene. SAS og Norwegian st\u00e5r for hovedtyngden av trafikken b\u00e5de i og til- fra Norge. De er og vil fortsatt v\u00e6re helt sentrale for v\u00e5rt rutenett. N\u00e5r disse selskapene n\u00e5 \u00f8ker sin aktivitet over K\u00f8benhavn, m\u00e5 vi finne en balanse &#8211; mellom \u00e5 v\u00e6re en god partner for v\u00e5re st\u00f8rste akt\u00f8rer, og samtidig sikre et robust og konkurransedyktig tilbud for Norge.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">For Norge, med v\u00e5r avhengighet av luftfart, er dette s\u00e6rlig kritisk.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e5r SAS flytter mer av trafikken til K\u00f8benhavn, merker vi det p\u00e5 Oslo Lufthavn.&nbsp;&nbsp;<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e5r Norwegian kj\u00f8per Wider\u00f8e, endrer det hvordan vi m\u00e5 tenke p\u00e5 de mindre flyplassene v\u00e5re.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dette er ikke bare tall i et regnskap \u2013 det p\u00e5virker hvordan folk kommer seg rundt i Norge.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Samtidig st\u00e5r norsk luftfart i en krevende kostnadssituasjon. Vi har h\u00f8yt l\u00f8nnsniv\u00e5, \u00f8kende energipriser og s\u00e6rnorske avgifter. I tillegg skal vi opprettholde et omfattende rutenett med relativt f\u00e5 reisende. Dette samlede kostnadspresset utfordrer konkurranseevnen v\u00e5r i en tid der vi konkurrerer med akt\u00f8rer som opererer under helt andre rammevilk\u00e5r.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vi m\u00e5 finne en balanse &#8211; mellom helt n\u00f8dvendige milj\u00f8tiltak og behovet for \u00e5 opprettholde konkurransekraft. Det handler om \u00e5 gj\u00f8re luftfarten gr\u00f8nnere, ikke om \u00e5 flytte den ut av Europa.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mens andre regioner bygger gigantiske knutepunkter, m\u00e5 vi sikre at Oslo lufthavn fortsetter \u00e5 v\u00e6re motoren i norsk luftfart. For dette handler om mer enn bare \u00e9n flyplass &#8211; det handler om hele Norges tilgjengelighet og konkurransekraft.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La meg forklare: Oslo lufthavn som hub er selve fundamentet for det norske luftfartssystemet. Det er her det internasjonale rutenettet m\u00f8ter innenlandstrafikken. Og det er denne kombinasjonen som gj\u00f8r det mulig \u00e5 opprettholde et omfattende nettverk av lufthavner i hele landet.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den internasjonale trafikken over Oslo lufthavn er ikke bare viktig for hovedstaden &#8211; den er med p\u00e5 \u00e5 finansiere og tilgjengeliggj\u00f8re flytilbudet til mindre samfunn over hele Norge.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><em><strong>En sterk Oslo lufthavn betyr arbeidsplasser og verdiskaping langt utover flyplassgjerdene.<\/strong><\/em><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Svekkes Oslo lufthavn, svekkes hele det norske luftfartsnettet. Uten en sterk hub i Oslo f\u00e5r vi f\u00e6rre direkteruter til utlandet og et d\u00e5rligere tilbud i distriktene. Dette handler om arbeidsplasser, om eksportn\u00e6ringer, om tilgang til internasjonale markeder &#8211; og ikke minst om \u00e5 holde hele Norge tilgjengelig for verden.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nettopp derfor har Avinor v\u00e6rt opptatt av \u00e5 sikre areal for en mulig fremtidig tredje rullebane. Det handler om konkurranseevne og samfunnsutvikling.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">For Oslo lufthavn er ikke bare en regional flyplass &#8211; den er Norges inngangsport til verden, og verdens inngangsport til Norge&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">V\u00e5rt m\u00e5l er selvsagt \u00e5 fortsette \u00e5 v\u00e6re attraktive for de selskapene som utgj\u00f8r hovedtrafikken mellom Norge og verden i dag \u2013 at denne ikke bygges ned. Samtidig \u00f8nsker vi \u00e5 v\u00e6re attraktive for selskaper som enn\u00e5 ikke satser skikkelig p\u00e5 Norge.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La meg dele noen tanker om \u00e5ret vi g\u00e5r inn i, for. 2025 blir et spennende \u00e5r med barrierer vi m\u00e5 overkomme, og potensiale vi kan forl\u00f8se.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mens utenlandstrafikken fortsetter \u00e5 vokse, forventer vi faktisk nullvekst innenlands. Veksten etter pandemien har n\u00e5 flatet ut, og fremover venter vi en beskjeden vekst p\u00e5 bare 1,4 prosent i \u00e5ret fram mot 2029.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Flyselskapene st\u00e5r i en krevende situasjon. Global flymangel, h\u00f8ye drivstoffpriser og omstillingskrav holder billettprisene oppe. De norske selskapene &#8211; SAS, Wider\u00f8e og Norwegian &#8211; viser forsiktig vekst, men m\u00f8ter stadig sterkere konkurranse fra globale akt\u00f8rer.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Midt i dette skjer det som sagt spennende ting p\u00e5 milj\u00f8siden. I \u00e5r gjennomf\u00f8rer vi de f\u00f8rste testflygningene med null- og lavutslippsfly, et historisk skritt mot fossilfri luftfart. Produksjonen av b\u00e6rekraftig flydrivstoff \u00f8ker, og Norge befester sin posisjon som en ledende akt\u00f8r.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nye milj\u00f8krav fra EU driver fram n\u00f8dvendige omstillinger.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hva betyr alt dette for Avinor?&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jo, vi m\u00e5 tilpasse oss et marked i rask endring.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I 2025 skal vi derfor:&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Gj\u00f8re driften v\u00e5r smartere gjennom digitalisering<\/li><li>Tilpasse de kommersielle tilbudene til nye reisem\u00f8nstre<\/li><li>Investere i l\u00f8sninger som gir varige besparelser&nbsp;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det handler om \u00e5 legge grunnlaget for en luftfart som er b\u00e5de b\u00e6rekraftig, b\u00e5de \u00f8konomisk og milj\u00f8messig.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I innledningen stilte jeg sp\u00f8rsm\u00e5let: Er norsk luftfart forberedt p\u00e5 en verden i endring?&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Svaret p\u00e5 det er ja, vi er klare.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ikke fordi vi har alle svarene, men fordi vi har vist at vi kan omstille oss.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vi har vist at vi kan finne nye l\u00f8sninger n\u00e5r verden endrer seg.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Og vi har evnen til \u00e5 samle alle gode krefter mot felles m\u00e5l&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sammen skal vi&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Ta i bruk ny teknologi<\/li><li>Drive gr\u00f8nn omstilling<\/li><li>Styrke beredskapen<\/li><li>Skape bedre passasjeropplevelser&nbsp;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det vi gj\u00f8r, det gj\u00f8r vi sammen med dere, den \u00f8vrige luftfartsfamilien.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det gj\u00f8r meg til optimist for luftfarten og jeg gleder meg til \u00e5 utvikle den sammen med dere!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tirsdag 7. januar ble for f\u00f8rste gang luftfartstalen i regi av Avinor avholdt p\u00e5 Trekanten i Oslo. Ca 50 bransjekollegaer og journalister trosset \u201csn\u00f8v\u00e6ret\u201d og m\u00f8tte opp, og under kan du lese talen fra konsernsjef Abraham Foss i sin helhet.\u00a0 Kj\u00e6re luftfartsfamilie, Jeg g\u00e5r rett p\u00e5 med det store sp\u00f8rsm\u00e5let:&nbsp;Er norsk luftfart forberedt p\u00e5 en &hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":64222,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[839,2],"tags":[4458,101,1163,3853,7433],"class_list":["post-64221","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nyheter-andre","category-featured","tag-abraham-foss","tag-avinor","tag-flyplasser","tag-luftfarten","tag-luftfartstalen"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.1 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Luftfartstalen 2025 - FinalCall.travel Norge<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2025\/01\/08\/luftfartstalen-2025\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Luftfartstalen 2025 - FinalCall.travel Norge\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Tirsdag 7. januar ble for f\u00f8rste gang luftfartstalen i regi av Avinor avholdt p\u00e5 Trekanten i Oslo. Ca 50 bransjekollegaer og journalister trosset \u201csn\u00f8v\u00e6ret\u201d og m\u00f8tte opp, og under kan du lese talen fra konsernsjef Abraham Foss i sin helhet.\u00a0 Kj\u00e6re luftfartsfamilie, Jeg g\u00e5r rett p\u00e5 med det store sp\u00f8rsm\u00e5let:&nbsp;Er norsk luftfart forberedt p\u00e5 en &hellip;\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2025\/01\/08\/luftfartstalen-2025\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"FinalCall.travel Norge\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-01-08T09:13:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-08T09:13:25+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/01\/Avinor-Abraham-Foss.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"954\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"634\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Flemming Poulsen\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Flemming Poulsen\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"24 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2025\\\/01\\\/08\\\/luftfartstalen-2025\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2025\\\/01\\\/08\\\/luftfartstalen-2025\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Flemming Poulsen\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7\"},\"headline\":\"Luftfartstalen 2025\",\"datePublished\":\"2025-01-08T09:13:23+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-08T09:13:25+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2025\\\/01\\\/08\\\/luftfartstalen-2025\\\/\"},\"wordCount\":4851,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2025\\\/01\\\/08\\\/luftfartstalen-2025\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2025\\\/01\\\/Avinor-Abraham-Foss.jpg\",\"keywords\":[\"Abraham Foss\",\"avinor\",\"Flyplasser\",\"Luftfarten\",\"Luftfartstalen\"],\"articleSection\":[\"Andre Nyheter\",\"Featured\"],\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2025\\\/01\\\/08\\\/luftfartstalen-2025\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2025\\\/01\\\/08\\\/luftfartstalen-2025\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2025\\\/01\\\/08\\\/luftfartstalen-2025\\\/\",\"name\":\"Luftfartstalen 2025 - FinalCall.travel Norge\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2025\\\/01\\\/08\\\/luftfartstalen-2025\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2025\\\/01\\\/08\\\/luftfartstalen-2025\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2025\\\/01\\\/Avinor-Abraham-Foss.jpg\",\"datePublished\":\"2025-01-08T09:13:23+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-08T09:13:25+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2025\\\/01\\\/08\\\/luftfartstalen-2025\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2025\\\/01\\\/08\\\/luftfartstalen-2025\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2025\\\/01\\\/08\\\/luftfartstalen-2025\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2025\\\/01\\\/Avinor-Abraham-Foss.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2025\\\/01\\\/Avinor-Abraham-Foss.jpg\",\"width\":954,\"height\":634,\"caption\":\"Abraham Foss, konsernsjef Avinor. Foto: \u00d8ystein L\u00f8wer\\\/Avinor\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2025\\\/01\\\/08\\\/luftfartstalen-2025\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Luftfartstalen 2025\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"FinalCall.travel Norge\",\"description\":\"Travel Smarter\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7\",\"name\":\"Flemming Poulsen\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Flemming Poulsen\"},\"description\":\"Chefedakt\u00f8r og grundl\u00e6gger af FinalCall.travel. Erfaren luftfarts analytiker og rejseskribent - med mere end 15 \u00e5rs erfaring fra branchen.\",\"sameAs\":[\"http:\\\/\\\/FinalCall.travel\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/in\\\/flemmingpoulsen\\\/\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/author\\\/flemming-poulsen\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Luftfartstalen 2025 - FinalCall.travel Norge","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2025\/01\/08\/luftfartstalen-2025\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Luftfartstalen 2025 - FinalCall.travel Norge","og_description":"Tirsdag 7. januar ble for f\u00f8rste gang luftfartstalen i regi av Avinor avholdt p\u00e5 Trekanten i Oslo. Ca 50 bransjekollegaer og journalister trosset \u201csn\u00f8v\u00e6ret\u201d og m\u00f8tte opp, og under kan du lese talen fra konsernsjef Abraham Foss i sin helhet.\u00a0 Kj\u00e6re luftfartsfamilie, Jeg g\u00e5r rett p\u00e5 med det store sp\u00f8rsm\u00e5let:&nbsp;Er norsk luftfart forberedt p\u00e5 en &hellip;","og_url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2025\/01\/08\/luftfartstalen-2025\/","og_site_name":"FinalCall.travel Norge","article_published_time":"2025-01-08T09:13:23+00:00","article_modified_time":"2025-01-08T09:13:25+00:00","og_image":[{"width":954,"height":634,"url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/01\/Avinor-Abraham-Foss.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Flemming Poulsen","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Flemming Poulsen","Est. reading time":"24 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2025\/01\/08\/luftfartstalen-2025\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2025\/01\/08\/luftfartstalen-2025\/"},"author":{"name":"Flemming Poulsen","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7"},"headline":"Luftfartstalen 2025","datePublished":"2025-01-08T09:13:23+00:00","dateModified":"2025-01-08T09:13:25+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2025\/01\/08\/luftfartstalen-2025\/"},"wordCount":4851,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2025\/01\/08\/luftfartstalen-2025\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/01\/Avinor-Abraham-Foss.jpg","keywords":["Abraham Foss","avinor","Flyplasser","Luftfarten","Luftfartstalen"],"articleSection":["Andre Nyheter","Featured"],"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2025\/01\/08\/luftfartstalen-2025\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2025\/01\/08\/luftfartstalen-2025\/","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2025\/01\/08\/luftfartstalen-2025\/","name":"Luftfartstalen 2025 - FinalCall.travel Norge","isPartOf":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2025\/01\/08\/luftfartstalen-2025\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2025\/01\/08\/luftfartstalen-2025\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/01\/Avinor-Abraham-Foss.jpg","datePublished":"2025-01-08T09:13:23+00:00","dateModified":"2025-01-08T09:13:25+00:00","author":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2025\/01\/08\/luftfartstalen-2025\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2025\/01\/08\/luftfartstalen-2025\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2025\/01\/08\/luftfartstalen-2025\/#primaryimage","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/01\/Avinor-Abraham-Foss.jpg","contentUrl":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/01\/Avinor-Abraham-Foss.jpg","width":954,"height":634,"caption":"Abraham Foss, konsernsjef Avinor. Foto: \u00d8ystein L\u00f8wer\/Avinor"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2025\/01\/08\/luftfartstalen-2025\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Luftfartstalen 2025"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#website","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/","name":"FinalCall.travel Norge","description":"Travel Smarter","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7","name":"Flemming Poulsen","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=mm&r=g","caption":"Flemming Poulsen"},"description":"Chefedakt\u00f8r og grundl\u00e6gger af FinalCall.travel. Erfaren luftfarts analytiker og rejseskribent - med mere end 15 \u00e5rs erfaring fra branchen.","sameAs":["http:\/\/FinalCall.travel","https:\/\/www.linkedin.com\/in\/flemmingpoulsen\/"],"url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/author\/flemming-poulsen\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/01\/Avinor-Abraham-Foss.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64221","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64221"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64221\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":64223,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64221\/revisions\/64223"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/64222"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64221"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64221"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64221"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}