{"id":57807,"date":"2022-10-17T08:31:00","date_gmt":"2022-10-17T06:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/?p=57807"},"modified":"2022-10-16T19:53:38","modified_gmt":"2022-10-16T17:53:38","slug":"oslo-lufthavn-best-i-europa-pa-gronne-landinger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/10\/17\/oslo-lufthavn-best-i-europa-pa-gronne-landinger\/","title":{"rendered":"Oslo lufthavn best i Europa p\u00e5 gr\u00f8nne landinger"},"content":{"rendered":"\n

Ferske tall fra Eurocontrol, Europas fellesorgan for flykontroll, viser at Oslo Lufthavn er best i Europa p\u00e5 gr\u00f8nne landinger og avganger som sparer utslipp og reduserer st\u00f8y.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Eurocontrol publiserer m\u00e5nedlige data for alle Europeiske lufthavner med m\u00e5linger av s\u00e5kalte \u00abContinous Descent Operations\u00bb (CDO) og \u00abContinous Climb Operations\u00bb (CCO). CDO defineres som en uavbrutt nedstigning fra marsjh\u00f8yde til landing. <\/p>\n\n\n\n

\u2013 Dette inneb\u00e6rer at flygningen kan fly \u00abp\u00e5 tomgang\u00bb og n\u00e6rmest glidefly inn til flyplassen uten \u00e5 m\u00e5tte flate ut i h\u00f8yder underveis. Dermed reduserer motorbruk, flyselskapene sparer drivstoff og kostnader, utslippene g\u00e5r ned og flyene st\u00f8yer mindre,<\/em> forteller sjef for innflygingskontrollen i Avinor Flysikring AS, Bj\u00f8rn Pedersen Skj\u00e6laaen.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

For avganger gjelder samme prinsippet hvor en avgang som f\u00e5r klatre uavbrutt til marsjh\u00f8yde reduserer b\u00e5de st\u00f8y og drivstofforbruk, og dermed reduserer milj\u00f8avtrykk og naboplager. <\/p>\n\n\n\n

\u2013 For innflygingskontrollen og t\u00e5rnkontrolltjenesten i Avinor er dette et viktig kriterie i v\u00e5re prosedyrer. B\u00e5de fordi det reduserer utslippene, men ogs\u00e5 fordi det reduserer flyst\u00f8y for naboene v\u00e5re under landinger,<\/em> tilf\u00f8yer han.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Oslo lufthavn kommer i unders\u00f8kelsen til Eurocontrol<\/a> best ut blant de 25 st\u00f8rste flyplassene i Europa.  I gjennomsnitt flyr nesten 6 av 10 fly s\u00e5kalt CDO-landinger, samtidig som de som m\u00e5 flate ut gj\u00f8r dette i h\u00f8yere h\u00f8yder enn andre Europeiske lufthavner. <\/p>\n\n\n\n

Stockholm og K\u00f8benhavn er neste p\u00e5 lista, med ca. 50 prosent av denne typen landinger. For avganger klatrer mer enn 9 av 10 avganger fra Oslo Lufthavn uavbrutt til marsjh\u00f8yde.<\/p>\n\n\n\n

Flygelederne jobber ogs\u00e5 med milj\u00f8 og st\u00f8y<\/h4>\n\n\n\n

For flygelederne hos Avinor er dette og andre prosedyrer, som reduserer milj\u00f8avtrykket til luftfarten, viktige fokusomr\u00e5der. <\/p>\n\n\n\n

\u2013 Vi jobber hele tiden med \u00e5 forbedre avgangs- og landingsfasen. M\u00e5let v\u00e5rt er \u00e5 redusere utslipp og st\u00f8y, som s\u00e6rlig er viktig for naboene v\u00e5re. Vi har de siste 15 \u00e5rene jobbet aktivt med \u00e5 utvikle et luftrom med moderne inn- og utflygningsprosedyrer og dette gir gode resultater<\/em>, sier sjefflygeleder p\u00e5 Oslo lufthavn, Gunnar Olsen Sk\u00e5rn.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Flyprodusenter, flyselskap og flykontrolltjenester jobber kontinuerlig med \u00e5 ta i bruk ny teknologi for \u00e5 redusere drivstofforbruk. Dette er en vinn-vinn-situasjon, da lavere drivstofforbruk \u2013 i tillegg til \u00e5 v\u00e6re bedre for milj\u00f8et \u2013 ogs\u00e5 gir lavere kostnader for flyselskapene, som opererer i en sv\u00e6rt konkurranseutsatt bransje.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Et annet spennende omr\u00e5de i det samme fagfeltet er bruk av ny navigasjonsmulighet, hvor vi kan kurve inn- og utflygninger<\/a> slik at de blir kortere og kan legges utenom de tettest befolkede omr\u00e5dene. Disse innflygingsprosedyrene har v\u00e6rt i bruk siden 2012 ved Oslo Lufthavn og gir bedre forutsetninger for b\u00e5de CDO og \u00f8kt effektivitet. Oslo Lufthavn er en av de flyplassene i Europa som har kommet lengst p\u00e5 utviklingen og bruken av denne type prosedyrer,<\/em> avslutter Olsen Sk\u00e5rn.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Fakta om Continous Descent Operations (CDO) \u2013 Uavbrutte nedstigninger<\/h4>\n\n\n\n