{"id":56002,"date":"2022-04-15T19:28:36","date_gmt":"2022-04-15T17:28:36","guid":{"rendered":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/?p=56002"},"modified":"2022-04-15T19:28:42","modified_gmt":"2022-04-15T17:28:42","slug":"test-sas-business-paa-airbus-a321lr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/04\/15\/test-sas-business-paa-airbus-a321lr\/","title":{"rendered":"Test: SAS Business p\u00e5 Airbus A321LR"},"content":{"rendered":"\n

Det har – av gode grunner – v\u00e6rt langt mellom de interessante produktnyheter under Corona-krisen. Men en av de nyhetene vi har sett frem mot, har v\u00e6rt SAS nye Airbus A321LR som med rundt et \u00e5rs forsinkelse n\u00e5 har kommet i luften. SAS PR-avdeling har dessverre ikke hatt noen lyst til \u00e5 vise frem produktet, men vi tok saken i egene hender og booket en billett til Boston s\u00e5 vi kunne vise v\u00e5re lesere hva de kan forvente seg av den nye langdistanseflytypen. Vi tester her Business Class ombord p\u00e5 det nye flyet p\u00e5 ruten mellom Boston og K\u00f8benhavn. Velkommen ombord.<\/strong> (Resten av teksten er p\u00e5 dansk)<\/p>\n\n\n\n

Allerede om morgenen inden afgang fra Boston, s\u00e5 fik jeg en god overraskelse da jeg tjekkede Flightradar24. Det var nemlig et spritnyt fly, som skulle flyve mig hjem mod Skandinavien senere p\u00e5 dagen.<\/p>\n\n\n\n

Flyet, som var p\u00e5 vej fra K\u00f8benhavn var lige kommet fra v\u00e6rkstedet i Tallinn et par dage tidligere, hvor det havde f\u00e5et installeret internet. Og turen fra K\u00f8benhavn mod Boston var den f\u00f8rste flyvning det foretog med passagerer ombord. <\/p>\n\n\n\n

Check-in<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Jeg ankom til Boston Logan lufthavnen i god tid inden afgang og der var da heller ingen k\u00f8 ved check-in skrankerne da jeg ankom. Hele fire check-in-agenter stod og ventede p\u00e5 de omkring 60 passagerer som skulle med flyet nogle timer senere.<\/p>\n\n\n\n

Desv\u00e6rre valgte jeg den “forkerte” skranke og blev betjent af en medarbejder, som tydeligvis enten var helt ny eller bare ikke havde s\u00e6rligt meget styr p\u00e5 indtjekningen.<\/p>\n\n\n\n

Jeg havde medbragt 2 kufferter, som vejede omkring 25 kg. hver. Og allerede efter den f\u00f8rste, s\u00e5 var hun igang med at ville opkr\u00e6ve gebyr for overv\u00e6gt. Der var bare det problem at jeg p\u00e5 Business Class – og som Diamond-medlem i EuroBonus – m\u00e5tte medbringe hele 4 kufferter, som hver m\u00e5tte veje 32 kg, s\u00e5 jeg var langt fra min gr\u00e6nse. Det lod dog ikke til at hun forstod det og hun ledte videre efter prislisten for overv\u00e6gt.<\/p>\n\n\n\n

Jeg m\u00e5tte ty til hj\u00e6lp fra en lidt mere erfaren kollega i skranken ved siden af, som hurtigt fik stoppet hende og forklaret at jeg alts\u00e5 ikke var i n\u00e6rheden af at n\u00e5 gr\u00e6nsen for tilladt bagage.<\/p>\n\n\n\n

Herefter begyndte hun s\u00e5 at s\u00e6tte “assistance” skilte p\u00e5 min bagage, hvilket jeg naturligvis ikke havde brug for. Ogs\u00e5 det fik kollegaen ved siden af stoppet og bedt hende bruge “heavy-skilte”, som egentligt var planen da kufferterne var over 23 kg. Hun tog assistance-skiltene af igen – og fors\u00f8gte med nye skilte – men uden stor succes – for ogs\u00e5 denne gang satte hun de samme assistance-skilte p\u00e5 mine kufferten en gang til. Bevares – de er begge orange, men de store skrift med sorte bogstaver er dog forskellig. S\u00e5 her m\u00e5tte kollegaen tage over og s\u00f8rge for at det blev de rigtige skilte som kom p\u00e5 kufferterne.<\/p>\n\n\n\n

Ikke den mest smidige indtjekning jeg har pr\u00f8vet ved en Business Class skranke.<\/p>\n\n\n\n

Sikkerhedskontrollen<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Efter den noget forvirrende og lidt langtrukne indtjekning, s\u00e5 gik turen mod sikkerhedskontrollen. Jeg havde adgang til fast Track i Boston, men det hj\u00e6lp ikke meget – for alle endte i samme k\u00f8. Man fik dog lov at g\u00e5 igennem en indgang der hed Fast Track inden man stillede sig i k\u00f8 sammen med alle andre.<\/p>\n\n\n\n

Der var kun et spor \u00e5bent i Boston og det tog omkring 35 minutter. Men jeg var heldig – for hvis jeg bare var kommet 5 minutter senere, s\u00e5 t\u00f8r jeg slet ikke t\u00e6nke p\u00e5 hvor lang tid det ville tage. Umiddelbart vil jeg skyde det til mindst en time med den lange k\u00f8 bag mig, som bev\u00e6gede sig helt ekstremt langsom.<\/p>\n\n\n\n

Loungen<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Vel igennem sikkerhedskontrollen, s\u00e5 gik jeg mod Lufthansa loungen, som er placeret i den ene ende af terminalen – med fin udsigt over flyene og ikke mindst direkte boarding fra loungen til flyet, hvis man vel at m\u00e6rke flyver med Lufthansa.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

SAS flyet var dog parkeret i den absolut modsatte ende af lufthavnen, s\u00e5 man skulle forlade loungen i god tid inden afgang.<\/p>\n\n\n\n

Lufthansa Senator Lounge havde et fint udvalg af mad og forskellige snacks, men et glas fredagsvin kunne man kigge forg\u00e6ves efter for loungen havde lukket for udsk\u00e6nkning af al alkohol. Ingen ville rigtigt svare p\u00e5 hvorfor.<\/p>\n\n\n\n

Boarding<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Efter den lange g\u00e5tur fra loungen til gaten, s\u00e5 var det – efter lidt ventetid klar til boarding.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Her var det den samme uerfarne ansatte, som skulle st\u00e5 for det og da boarding startede, s\u00e5 startede hun med at give b\u00e5de sine kollegaer og de passagerer som stod forrest i k\u00f8en en k\u00e6mpe skideballe fordi de havde startet med at scanne boardingpas f\u00f8r hun var f\u00e6rdig med at tale i h\u00f8jtaleren. Det var ret s\u00e5 akavet at v\u00e6re vidne til.<\/p>\n\n\n\n

Gaten var udstyret med skilte til de to k\u00f8er – en med priority boarding og den anden med zone A-F. Skiltene stod der dog JetBlue p\u00e5 og bogstaverne passede heller ikke med SAS boardingzoner da zone A netop er priority boarding og alts\u00e5 blev henvist til en anden k\u00f8. Det skabte lidt forvirring blandt passagererne. Ikke at det gjorde nogen forskel for alle stod blandet i begge k\u00f8er og det lod ikke til at zone-boarding blev overholdt.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

F\u00f8rsteh\u00e5ndsindtryk<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Vel ombord p\u00e5 flyet blev jeg budt velkommen af et oplagt crew og fandt min plads p\u00e5 2F. Et af flyet s\u00e5kaldte “throne seats”, hvor man ikke har nogen sidemand.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Stolen har ekstremt meget fral\u00e6gningsplads – med et bord p\u00e5 begge sider af stolen, et skab ud mod midtergangen og hylder ind mod vinduet, hvor en af dem er beregnet som skohylde. Her var masser af plads at arbejde p\u00e5 – ja faktisk mere end p\u00e5 de st\u00f8rre langrutefly. I stolen l\u00e5 en pude, et t\u00e6ppe, et lagen og et amenity kit.<\/p>\n\n\n\n

“Throne Seats” finder du p\u00e5 alle lige r\u00e6kker p\u00e5 Business Class.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Business Class ombord p\u00e5 SAS Airbus A321LR. Lige r\u00e6kker. Foto: Flemming Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Stolene p\u00e5 ulige r\u00e6kker. Foto: Flemming Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sidder du derimod p\u00e5 en af de ulige r\u00e6kker, s\u00e5 har du ikke i n\u00e6rheden af samme plads. Her er der nemlig to s\u00e6der p\u00e5 hver side af midtergangen mod kun \u00e9t p\u00e5 de lige r\u00e6kker.<\/p>\n\n\n\n

P\u00e5 de ulige r\u00e6kker minder stolene mere om sidste generations Business Class, hvor man fra vinduess\u00e6det skal tr\u00e6de over sidemanden for at komme ud i midtergangen – noget der kan v\u00e6re lidt en udfordring, hvis sidemanden har lagt s\u00e6det ned. Her er der dog betydeligt bedre plads til f\u00f8dderne.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e5 der er alts\u00e5 stor forskel p\u00e5 hvilket s\u00e6de du v\u00e6lger p\u00e5 dette fly.<\/p>\n\n\n\n

Flyet var som sagt helt nyt og denne tur var kun den anden med passagerer – derfor var der da ogs\u00e5 den typiske lugt af nyt fly og alt fremstod p\u00e6nt og nyt.<\/p>\n\n\n\n

Med kun \u00e9n midtergang og alle passagerer, som skal igennem den samme indgang forrest i flyet, s\u00e5 bliver boarding lidt mere kaotisk end p\u00e5 de st\u00f8rre fly. Men kabinepersonalet lykkedes da med at komme rundt med at glas champagne inden afgang.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vi lettede fra Boston nogenlunde til tiden og nu satte vi alts\u00e5 n\u00e6sen mod K\u00f8benhavn og hvad der lignede en rettidig ankomst.<\/p>\n\n\n\n

Efter afgang<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Kort efter afgang var det tid til en pre-dinner drink og en snack.<\/p>\n\n\n\n

Desv\u00e6rre har SAS stadig sparet de varme n\u00f8dder v\u00e6k, s\u00e5 det blev en pose med de samme cashewn\u00f8dder, som jeg fik serveret p\u00e5 SAS Plus nogle dage inden.<\/p>\n\n\n\n

Udvalget af drikkevarer var dog betydeligt bedre p\u00e5 Business Class og langt om l\u00e6nge kunne jeg f\u00e5 den obligatoriske Bloody Mary, som har v\u00e6ret s\u00e5 savnet p\u00e5 de seneste flyvninger p\u00e5 SAS Plus.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Bloody Mary efter afgang. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Det yderst oplagte kabinepersonale mente dog at jeg ogs\u00e5 var n\u00f8dt til at smage den nye champagne, som de havde f\u00e5et ombord og s\u00e5 m\u00e5 man jo hellere ofre sig. Det fortr\u00f8d jeg ikke – ja faktisk m\u00e5tte jeg efterlade det mest af min Bloody Mary.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Special Club Champagne. Ny p\u00e5 SAS Business Class. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Efter lidt tid med pre-dinner drink, s\u00e5 var det tid til servering af maden.<\/p>\n\n\n\n

Af uransagelige \u00e5rsager, s\u00e5 har SAS ikke noget menukort p\u00e5 SAS Business og det er derfor ganske sv\u00e6rt at vide hvad man kan v\u00e6lge imellem.<\/p>\n\n\n\n

Kabinepersonalet havde tydeligvis haft mange frustrerede passagerer tidligere, s\u00e5 de havde lavet deres eget “menukort” – i form af et billede med alle tre retter, som de havde taget i galley inden serveringen startede. Smart t\u00e6nkt n\u00e5r nu SAS ikke kan finde ud af at f\u00e5 menukortet til passagererne trykt.<\/p>\n\n\n\n

I dag kunne man v\u00e6lge mellem Short Ribs, Kylling eller en vegetarret.<\/p>\n\n\n\n

Min erfaring er at man skal holde sig fra oksek\u00f8det – specielt n\u00e5r man flyver med SAS fra Skandinavien. De seneste mange gange har det v\u00e6ret t\u00e6t p\u00e5 uspiseligt. Men situationen er ofte en anden n\u00e5r maden er lavet i USA. Her kan de ofte godt finde ud af at lave en k\u00f8dret, som er m\u00f8r og l\u00e6kker.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e5 jeg satsede p\u00e5 k\u00f8dretten og det fortr\u00f8d jeg ikke.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

K\u00f8bet var helt ekstremt m\u00f8rt, kartoffelgratinen var l\u00e6kker og cremet, broccolien var spr\u00f8d og ikke mindst sovsen var utrolig smagfuld og heldigvis ikke den samme sjaskede suppe-konsistens, som SAS oftest serverer fra Skandinavien. Uden tvivl en af de bedste retter jeg har f\u00e5et p\u00e5 SAS Business meget l\u00e6nge. <\/p>\n\n\n\n

Egentligt lidt utroligt at en “udestation” kan lave s\u00e5 meget bedre mad end de kan p\u00e5 SAS hjemmebase. Kigger jeg tilbage p\u00e5 tidligere flyvninger, s\u00e5 tror jeg faktisk altid jeg har f\u00e5et rigtig god mad n\u00e5r turen starter i Boston.<\/p>\n\n\n\n

Retten var ogs\u00e5 – som jeg har efterlyst i \u00e5revis hos SAS – med helt almindelige klassiske ingredienser og ikke alle mulige m\u00e6rkelige “hipster”-sammens\u00e6tninger. Klassisk er godt n\u00e5r bare det er tilberedt ordentlig – og det var det her.<\/p>\n\n\n\n

Til forret blev der serveret hummer – hvilket jo passer helt genialt n\u00e5r man rejser fra New England.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Retten var en kombination af l\u00e6kre, m\u00f8re stykker hummer serveret med en alioli og lidt rogn samt lidt hummersalat. Lige bortset fra l\u00f8jrommen, som desv\u00e6rre ikke serveres l\u00e6ngere p\u00e5 SAS Business, s\u00e5 var det her en af de bedste forretter jeg har f\u00e5et p\u00e5 SAS i mange \u00e5r.<\/p>\n\n\n\n

P\u00e5 bakken var der ogs\u00e5 et par oste, som var ganske udem\u00e6rkede. Hertil blev der serveret marmelade og kn\u00e6kbr\u00f8d.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Til dessert var der en ganske udem\u00e6rket mousse-kage. Pr\u00e6cist hvad den indeholdt ved jeg ikke da vi jo ikke havde f\u00e5et et menukort, men godt smagte den.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

P\u00e5 SAS Business fik man igen serveret lunt br\u00f8d til maden, hvor der var flere slags at v\u00e6lge imellem.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Selve maden var et af det absolut bedste m\u00e5ltider jeg har f\u00e5et hos SAS meget l\u00e6nge. Desv\u00e6rre mangler pr\u00e6sentationen stadig en del n\u00e5r alt bliver serveret p\u00e5 en bakken d\u00e6kket af et bjerg af plastik.<\/p>\n\n\n\n

Heldigvis fors\u00f8gte kabinepersonalet af r\u00e5de lidt bod p\u00e5 det ved at fjerne plastikbjerget med det samme, men det er stadig ikke optimalt at f\u00e5 alle retter serveret samtidigt, s\u00e5 hovedretten kan n\u00e5 at blive lidt kold mens man spiser forretten.<\/p>\n\n\n\n

Der blev heller ikke uddelt hot towels p\u00e5 noget tidspunkt p\u00e5 denne flyvning, s\u00e5 det har SAS alts\u00e5 stadig sparet v\u00e6k. Det er ellers normalt meget v\u00e6rdsat at kunne friske sig lidt op inden maden eller n\u00e5r man har sovet.<\/p>\n\n\n\n

Lidt synd at SAS stadig holder tilbage med de sm\u00e5 detaljer i serveringskonceptet n\u00e5r maden langt om l\u00e6nge er ved at n\u00e5 et godt niveau igen. Det er nu alts\u00e5 de sm\u00e5 detaljer, som virkeligt giver den helt h\u00f8je topkarakter og der mangler SAS alts\u00e5 stadig lidt.<\/p>\n\n\n\n

Var maden blevet serveret \u00e9n ret ad gangen, uden bakke og et bjerg af plastik og hvis man havde f\u00e5et et menukort samt ikke mindst et hot towel inden maden, s\u00e5 havde SAS f\u00e5et topkarakter for dette m\u00e5ltid.<\/p>\n\n\n\n

Stolen<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Som jeg var lidt inde p\u00e5 tidligere, s\u00e5 er der stor forskel p\u00e5 komforten afh\u00e6ngigt af hvilken stol du v\u00e6lger p\u00e5 SAS’ Airbus A321LR.<\/p>\n\n\n\n

Konfigurationen er lavet, s\u00e5 der p\u00e5 ulige r\u00e6kker er to s\u00e6der p\u00e5 hver side af midtergangen, mens der p\u00e5 lige r\u00e6kker kun er et s\u00e6de p\u00e5 hver side. Sidstn\u00e6vnte er de s\u00e5kaldte “throne seats”, som umiddelbart er at anbefale.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

P\u00e5 disse “throne seats” er der ekstremt meget fral\u00e6gningsplads og bord p\u00e5 begge sider af stolen, s\u00e5 det er let at arbejde med sin laptop – endda ogs\u00e5 samtidigt med at man spiser.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ud mod gangen er der et stort skab, som kan lukkes helt. I stolen foran er der en lomme til papirer (og menukort hvis SAS igen vil introducere det). P\u00e5 vinduessiden af stolen er der endnu en “lomme” og under bordet mod vinduet er der b\u00e5de plads til en laptop, et ekstra opbevaringsrum og et rum til sko. Selv under tv-sk\u00e6rmen er der en ekstra lomme til sm\u00e5ting. Dette m\u00e5 v\u00e6re et af de bedste s\u00e6der i luften n\u00e5r det g\u00e6lder fral\u00e6gnings- og arbejdsplads.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Rum til sko. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bordet er rimeligt stabil, men dog ikke s\u00e5 stort.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Selve stolen er dog ikke specielt bred – og her m\u00e6rker man en forskel p\u00e5 stolene i de st\u00f8rre langrutefly. Man sidder dog stadig ganske komfortabelt.<\/p>\n\n\n\n

Den eneste udfordring jeg umiddelbart ser er at “fodbr\u00f8nden” er meget lille p\u00e5 disse “throne seats”. N\u00e5r man skal sove, s\u00e5 f\u00f8les det ret klaustrofobisk – specielt hvis man bruger mere end st\u00f8rrelse 40 i sko.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Placeringen af knapperne til at betjene stolen er ogs\u00e5 lidt upraktisk. Der sidder b\u00e5de betjening oppe ved skabet og nede p\u00e5 siden af stolen, som man kan n\u00e5 n\u00e5r man ligger ned. De sidder dog begge p\u00e5 samme side og da stolen er ret smal, s\u00e5 kan det v\u00e6re sv\u00e6rt at vende sig og n\u00e5 dem, hvis man ligger med ryggen til. Desuden oplevede jeg flere gange at man kommer til at trykke p\u00e5 dem mens man sover – ganske enkelt fordi s\u00e6det er ret smalt.<\/p>\n\n\n\n

Sidder du p\u00e5 en af de ulige r\u00e6kker, s\u00e5 er der noget bedre plads til f\u00f8dderne, men det kommer s\u00e5 med den omkostning at man sidder helt t\u00e6t med sidemanden og ikke har s\u00e6rlig god fral\u00e6gningsplads.<\/p>\n\n\n\n

Det helt perfekt s\u00e6de findes ikke rigtigt p\u00e5 dette fly, men hvis du ikke er for h\u00f8j og har for store f\u00f8dder, s\u00e5 er “throne seats” rigtigt gode.<\/p>\n\n\n\n

Stolene p\u00e5 de ulige r\u00e6kker er fine, hvis man rejser med et familiemedlem man gerne vil sidde lidt t\u00e6t med, men n\u00e5r man sidder op, s\u00e5 er der alts\u00e5 ikke voldsomt meget mere plads end p\u00e5 SAS Plus, som ogs\u00e5 har to s\u00e6der p\u00e5 hver side af midtergangen.<\/p>\n\n\n\n

En stor fordel p\u00e5 Airbus A321LR er at man har en luftventil i loftet, s\u00e5 man selv kan bestemme hvor meget frisk luft man vil have. Det har man desv\u00e6rre ikke p\u00e5 SAS st\u00f8rre langrutefly.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Amenity kit<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

P\u00e5 SAS Business f\u00e5r man udleveret et amenity kit med de mest n\u00f8dvendige ting.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
SAS Amenity Kit fra Filippa K. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Selve tasken er fin nok og fra det svenske m\u00e6rke Filippa K. Men det havde nu v\u00e6ret rart med lidt variation, s\u00e5 man ikke ender op med et bjerg af de samme tasker n\u00e5r man flyver meget med SAS. Skoposen p\u00e5 SAS Plus er meget lettere at finde noget at bruge til i dagligdagen end toilettasken p\u00e5 SAS Business.<\/p>\n\n\n\n

Indholdet i tasken er ikke specielt imponerende. SAS har meget fokus p\u00e5 milj\u00f8 og klima og det ses ogs\u00e5 her. Det er desv\u00e6rre p\u00e5 bekostning af kvaliteten.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
SA Amenity kit. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tandb\u00f8rsten er i tr\u00e6 og ikke s\u00e6rlig god og tandpastaen smager direkte d\u00e5rligt. L\u00e6bepomaden er noget klistret stads og \u00f8jenmasken er ikke blandt de bedste. Str\u00f8mperne er fine nok, men det er engangsstr\u00f8mper, som ikke holder l\u00e6nge.<\/p>\n\n\n\n

Tandb\u00f8rsten og tandpastaen man f\u00e5r i skoposen p\u00e5 SAS Plus er virkeligt meget bedre end det man f\u00e5r p\u00e5 SAS Business.<\/p>\n\n\n\n

Her bliver det lidt “form over function” i milj\u00f8ets hellige navn.<\/p>\n\n\n\n

En plastiktandb\u00f8rste og tandpasta som er god og som man let kan bruge p\u00e5 en hel ferie vil jeg mene er bedre for milj\u00f8et end at f\u00e5 udleveret noget man ikke gider at bruge og som bare bliver smidt ud eller efterladt p\u00e5 flyet.<\/p>\n\n\n\n

Det er l\u00e6nge siden jeg er ulejliget mig med at bruge noget fra dette amenity kit – kvaliteten p\u00e5 indholdet er simpelthen for d\u00e5rligt. Men heldigvis havde jeg stadig den gode plastiktandb\u00f8rste fra SAS Plus p\u00e5 udrejsen.<\/p>\n\n\n\n

Kabinepersonalet<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

P\u00e5 min rejse til Boston fl\u00f8j jeg p\u00e5 SAS Plus og var meget forn\u00f8jet med den gode service<\/a>, s\u00e5 der var lidt at leve op til p\u00e5 hjemrejsen for kabinepersonalet.<\/p>\n\n\n\n

Heldigvis, s\u00e5 var det samme kabinepersonale p\u00e5 hjemrejsen og heller ikke her blev jeg skuffet – tv\u00e6rtimod.<\/p>\n\n\n\n

Servicen var eminent og personalet var p\u00e5 f\u00f8dderne hele turen. Utallige gange kom de fordi for at tjekke om passagererne manglede noget – samt b\u00f8d p\u00e5 snacks, drikke m.v.<\/p>\n\n\n\n

Der er ingen buffet mellem m\u00e5ltiderne p\u00e5 denne flyvning, som man kender fra de st\u00f8rre fly, s\u00e5 at kabinepersonalet var proaktive med snackservering var absolut positivt. Og man kunne naturligvis altid bede om hvad man havde lyst til.<\/p>\n\n\n\n

Jeg har sagt det f\u00f8r, men lad mig sige det igen: SAS kabinepersonale er et af lyspunkterne n\u00e5r man flyver med SAS for tiden og jeg h\u00e5ber det forts\u00e6tter s\u00e5dan.<\/p>\n\n\n\n

Underholdningssystemet<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Her er ikke den store forskel p\u00e5 det man finder p\u00e5 SAS Plus og SAS Go. Jeg gik i detaljer med dette i min anmeldelse af SAS Plus p\u00e5 udrejsen<\/a>, s\u00e5 der er ingen grund til at g\u00f8re det samme igen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Men udvalget af film, tv-serier og musik er virkeligt ikke s\u00e6rligt godt. Her b\u00f8r SAS stramme alvorligt op.<\/p>\n\n\n\n

Ogs\u00e5 p\u00e5 SAS Business har man desv\u00e6rre en sk\u00e6rm der reflekterer meget, hvilket resulterer i at man oftest ser sit eget spejlbillede mere end filmen – specielt p\u00e5 dagsflyvninger.<\/p>\n\n\n\n

H\u00f8retelefonerne p\u00e5 SAS Business er ganske udem\u00e6rkede og har indbygget st\u00f8jd\u00e6mpning. Jeg foretr\u00e6kker dog at medbringe mine egne som er endnu bedre og knapt s\u00e5 varme at have p\u00e5 \u00f8rerne.<\/p>\n\n\n\n

Flyet havde wifi, som virkeligt er rigtigt godt. Hastigheden var h\u00f8j og det var faktisk muligt at streame film fra f.eks. Netflix. Wifi er gratis for passagerer p\u00e5 SAS Plus og SAS Business samt Guld- og Diamondmedlemmer i EuroBonus. <\/p>\n\n\n\n

Toiletter<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Der er \u00e9t toilet til de 22 passagerer p\u00e5 Business Class og det er placeret i det forreste galley. Ikke s\u00e6rligt praktisk for der er ikke meget plads i det lille galley n\u00e5r kabinepersonalet skal servere p\u00e5 Business Class.<\/p>\n\n\n\n

Det resulterer ogs\u00e5 i at hvis der er k\u00f8 til toilettet, s\u00e5 er den i kabinen ved r\u00e6kke 1. Derfor vil jeg anbefale at man undg\u00e5r at sidde p\u00e5 r\u00e6kke 1 – specielt p\u00e5 natflyvninger, hvor man gerne vil have ro til at sove.<\/p>\n\n\n\n

Endnu en ulempe ved placeringen af toilettet er at hver gang gardinet til galley \u00e5bnes s\u00e5 kommer der en del lys ind i kabinen p\u00e5 en natflygning.<\/p>\n\n\n\n

Selve toilettet er ogs\u00e5 ret lille, s\u00e5 der er ikke meget plads til at kl\u00e6de om. Et toilet til en fuldbooket business class vil uden tvivl v\u00e6re lidt i underkanten.<\/p>\n\n\n\n

Tid til morgenmad<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Omkring halvanden time f\u00f8r landing, s\u00e5 var det tid til morgenmad. Kabinepersonalet havde spurgt alle passagerer allerede efter boarding om de \u00f8nskede at blive v\u00e6kket til morgenmad eller sove helt til landing.<\/p>\n\n\n\n

Morgenmaden var ganske udem\u00e6rket – uden at imponere. Men der var nogle f\u00e5 forbedringer i forhold til sidst jeg fl\u00f8j SAS Business hjem fra USA.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

For det f\u00f8rste blev der serveret en yoghurt naturel og ikke den ekstremt sukkers\u00f8de version som de tidligere har haft. Dertil var der hjemmelavet m\u00fcsli (som er betydeligt bedre end den s\u00f8de version man ofte f\u00e5r fra USA).<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der var flere slags lunt br\u00f8d at v\u00e6lge mellem med tilh\u00f8rende marmelade.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Det virker stadig ret underligt at servere dessertost og noget r\u00f8get k\u00f8d til morgenmad, men heldigvis var der nu ogs\u00e5 et stykke kalkun, som passer langt bedre p\u00e5 denne tid af dagen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Til morgenmaden blev der serveret juice eller hvad man ellers havde lyst til – samt naturligvis kaffe og te.<\/p>\n\n\n\n

Glasset til juicen er meget lille og r\u00e6kker stort set aldrig til at komme igennem m\u00e5ltidet, s\u00e5 her havde det v\u00e6ret praktisk med et lidt st\u00f8rre glas.<\/p>\n\n\n\n

Alt i alt var morgenmaden godkendt og udem\u00e6rket, men jeg havde gerne set noget ost og p\u00e5l\u00e6g som passer bedre til morgenmad.<\/p>\n\n\n\n

Inden landing<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Efter morgenmaden var ryddet af og kabinen blev gjort klar til landing, s\u00e5 kom kabinepersonalet rundt med en lille \u00e6ske chokolade, som “afskedsgave”.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Jeg har altid elsket n\u00e5r flyselskaber giver en lille afskedsgave – som f.eks. KLM g\u00f8r med deres sm\u00e5 porcel\u00e6nshuse. Og selvom tre sm\u00e5 stykker chokolade ikke kommer i n\u00e6rheden af det, s\u00e5 er det stadig en fin lille gestus at man kan tage s\u00e5dan en med hjem i tasken.<\/p>\n\n\n\n

Fremfor at servere den i l\u00f8bet af flyvningen, s\u00e5 synes jeg faktisk det sender et rigtigt godt signal at give den som “afskedsgave” i stedet. Det er en god m\u00e5de at afslutte en flyvning p\u00e5.<\/p>\n\n\n\n

Opsummering<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

SAS Business p\u00e5 Airbus A321LR er et absolut solidt produkt, som jeg meget gerne flyver igen. Specielt n\u00e5r maden er lavet i USA. <\/p>\n\n\n\n

Der mangler stadig lidt p\u00e5 cateringsiden f\u00f8r det bliver helt perfekt – f.eks. at maden ikke bliver serveret samlet p\u00e5 en bakke.<\/p>\n\n\n\n

Hot towels og menukort er ligeledes savnet.<\/p>\n\n\n\n

Stolen er god at sidde i – specielt hvis du sidder p\u00e5 de lige r\u00e6kker. Den er dog lidt smallere end du kender fra de st\u00f8rre fly og specielt pladsen til f\u00f8dderne n\u00e5r du skal sove er trang p\u00e5 disse r\u00e6kker. Den er dog bedre p\u00e5 ulige r\u00e6kker, men der sidder man til geng\u00e6ld meget t\u00e6t p\u00e5 sidemanden og har langt mindre fral\u00e6gningsplads.<\/p>\n\n\n\n

Fral\u00e6gningspladsen p\u00e5 lige r\u00e6kker er til geng\u00e6ld usl\u00e5elig.<\/p>\n\n\n\n

P\u00e5 en dagsflyvning, s\u00e5 ville jeg absolut v\u00e6lge en stol p\u00e5 de lige r\u00e6kker. Er dette ikke muligt, s\u00e5 er det lige f\u00f8r jeg ville overveje at flyve SAS Plus i stedet for at sidde p\u00e5 de ulige r\u00e6kker. Forskellen n\u00e5r man sidder op er minimal, hvis man naturligvis ser bort fra forskellen i mad og service.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fordele:<\/strong>
– Masser af fral\u00e6gningsplads p\u00e5 lige r\u00e6kker
– God mad fra USA
– Opm\u00e6rksomt kabinepersonale
– Lille og intim kabine
– Hurtigt wifi<\/p>\n\n\n\n

Ulemper:<\/strong>
– Lys fra galley n\u00e5r gardinet \u00e5bnes
– Begr\u00e6nset plads til f\u00f8dderne
– Stor forskel p\u00e5 lige og ulige r\u00e6kker
– Meget begr\u00e6nset udvalg af underholdning<\/p>\n\n\n\n

Les ogs\u00e5: Test av SAS Plus til Boston p\u00e5 Airbus A321LR
<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Det har – av gode grunner – v\u00e6rt langt mellom de interessante produktnyheter under Corona-krisen. Men en av de nyhetene vi har sett frem mot, har v\u00e6rt SAS nye Airbus A321LR som med rundt et \u00e5rs forsinkelse n\u00e5 har kommet i luften. SAS PR-avdeling har dessverre ikke hatt noen lyst til \u00e5 vise frem produktet, …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":56011,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,855],"tags":[2860,2673,592,593,674],"class_list":["post-56002","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-featured","category-anmeldelser-flyselskaper","tag-airbus-a321lr","tag-flytest","tag-sas","tag-sas-business","tag-test"],"yoast_head":"\nTest: SAS Business p\u00e5 Airbus A321LR - FinalCall.travel Norge<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/04\/15\/test-sas-business-paa-airbus-a321lr\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Test: SAS Business p\u00e5 Airbus A321LR - FinalCall.travel Norge\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Det har – av gode grunner – v\u00e6rt langt mellom de interessante produktnyheter under Corona-krisen. Men en av de nyhetene vi har sett frem mot, har v\u00e6rt SAS nye Airbus A321LR som med rundt et \u00e5rs forsinkelse n\u00e5 har kommet i luften. SAS PR-avdeling har dessverre ikke hatt noen lyst til \u00e5 vise frem produktet, …\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/04\/15\/test-sas-business-paa-airbus-a321lr\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"FinalCall.travel Norge\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-04-15T17:28:36+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-04-15T17:28:42+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/IMG_8410.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"900\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Flemming Poulsen\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@https:\/\/twitter.com\/flpoulsen\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Flemming Poulsen\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"21 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2022\\\/04\\\/15\\\/test-sas-business-paa-airbus-a321lr\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2022\\\/04\\\/15\\\/test-sas-business-paa-airbus-a321lr\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Flemming Poulsen\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587\"},\"headline\":\"Test: SAS Business p\u00e5 Airbus A321LR\",\"datePublished\":\"2022-04-15T17:28:36+00:00\",\"dateModified\":\"2022-04-15T17:28:42+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2022\\\/04\\\/15\\\/test-sas-business-paa-airbus-a321lr\\\/\"},\"wordCount\":4119,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2022\\\/04\\\/15\\\/test-sas-business-paa-airbus-a321lr\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2022\\\/04\\\/IMG_8410.jpg\",\"keywords\":[\"Airbus A321LR\",\"Flytest\",\"SAS\",\"SAS Business\",\"test\"],\"articleSection\":[\"Featured\",\"Flyselskaper\"],\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2022\\\/04\\\/15\\\/test-sas-business-paa-airbus-a321lr\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2022\\\/04\\\/15\\\/test-sas-business-paa-airbus-a321lr\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2022\\\/04\\\/15\\\/test-sas-business-paa-airbus-a321lr\\\/\",\"name\":\"Test: SAS Business p\u00e5 Airbus A321LR - FinalCall.travel Norge\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2022\\\/04\\\/15\\\/test-sas-business-paa-airbus-a321lr\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2022\\\/04\\\/15\\\/test-sas-business-paa-airbus-a321lr\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2022\\\/04\\\/IMG_8410.jpg\",\"datePublished\":\"2022-04-15T17:28:36+00:00\",\"dateModified\":\"2022-04-15T17:28:42+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2022\\\/04\\\/15\\\/test-sas-business-paa-airbus-a321lr\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2022\\\/04\\\/15\\\/test-sas-business-paa-airbus-a321lr\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2022\\\/04\\\/15\\\/test-sas-business-paa-airbus-a321lr\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2022\\\/04\\\/IMG_8410.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2022\\\/04\\\/IMG_8410.jpg\",\"width\":1200,\"height\":900,\"caption\":\"Business Class ombord p\u00e5 SAS Airbus A321LR. Foto: Flemming Poulsen\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2022\\\/04\\\/15\\\/test-sas-business-paa-airbus-a321lr\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Test: SAS Business p\u00e5 Airbus A321LR\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"FinalCall.travel Norge\",\"description\":\"Travel Smarter\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587\",\"name\":\"Flemming Poulsen\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Flemming Poulsen\"},\"description\":\"Chefedakt\u00f8r og grundl\u00e6gger af FinalCall.travel. Erfaren luftfarts analytiker og rejseskribent - med mere end 15 \u00e5rs erfaring fra branchen.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.travel\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/in\\\/flemmingpoulsen\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/https:\\\/\\\/twitter.com\\\/flpoulsen\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/author\\\/admin\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Test: SAS Business p\u00e5 Airbus A321LR - FinalCall.travel Norge","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/04\/15\/test-sas-business-paa-airbus-a321lr\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Test: SAS Business p\u00e5 Airbus A321LR - FinalCall.travel Norge","og_description":"Det har – av gode grunner – v\u00e6rt langt mellom de interessante produktnyheter under Corona-krisen. Men en av de nyhetene vi har sett frem mot, har v\u00e6rt SAS nye Airbus A321LR som med rundt et \u00e5rs forsinkelse n\u00e5 har kommet i luften. SAS PR-avdeling har dessverre ikke hatt noen lyst til \u00e5 vise frem produktet, …","og_url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/04\/15\/test-sas-business-paa-airbus-a321lr\/","og_site_name":"FinalCall.travel Norge","article_published_time":"2022-04-15T17:28:36+00:00","article_modified_time":"2022-04-15T17:28:42+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":900,"url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/IMG_8410.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Flemming Poulsen","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@https:\/\/twitter.com\/flpoulsen","twitter_misc":{"Written by":"Flemming Poulsen","Est. reading time":"21 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/04\/15\/test-sas-business-paa-airbus-a321lr\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/04\/15\/test-sas-business-paa-airbus-a321lr\/"},"author":{"name":"Flemming Poulsen","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587"},"headline":"Test: SAS Business p\u00e5 Airbus A321LR","datePublished":"2022-04-15T17:28:36+00:00","dateModified":"2022-04-15T17:28:42+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/04\/15\/test-sas-business-paa-airbus-a321lr\/"},"wordCount":4119,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/04\/15\/test-sas-business-paa-airbus-a321lr\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/IMG_8410.jpg","keywords":["Airbus A321LR","Flytest","SAS","SAS Business","test"],"articleSection":["Featured","Flyselskaper"],"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/04\/15\/test-sas-business-paa-airbus-a321lr\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/04\/15\/test-sas-business-paa-airbus-a321lr\/","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/04\/15\/test-sas-business-paa-airbus-a321lr\/","name":"Test: SAS Business p\u00e5 Airbus A321LR - FinalCall.travel Norge","isPartOf":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/04\/15\/test-sas-business-paa-airbus-a321lr\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/04\/15\/test-sas-business-paa-airbus-a321lr\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/IMG_8410.jpg","datePublished":"2022-04-15T17:28:36+00:00","dateModified":"2022-04-15T17:28:42+00:00","author":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/04\/15\/test-sas-business-paa-airbus-a321lr\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/04\/15\/test-sas-business-paa-airbus-a321lr\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/04\/15\/test-sas-business-paa-airbus-a321lr\/#primaryimage","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/IMG_8410.jpg","contentUrl":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/IMG_8410.jpg","width":1200,"height":900,"caption":"Business Class ombord p\u00e5 SAS Airbus A321LR. Foto: Flemming Poulsen"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/04\/15\/test-sas-business-paa-airbus-a321lr\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Test: SAS Business p\u00e5 Airbus A321LR"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#website","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/","name":"FinalCall.travel Norge","description":"Travel Smarter","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587","name":"Flemming Poulsen","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g","caption":"Flemming Poulsen"},"description":"Chefedakt\u00f8r og grundl\u00e6gger af FinalCall.travel. Erfaren luftfarts analytiker og rejseskribent - med mere end 15 \u00e5rs erfaring fra branchen.","sameAs":["https:\/\/finalcall.travel","https:\/\/www.linkedin.com\/in\/flemmingpoulsen\/","https:\/\/x.com\/https:\/\/twitter.com\/flpoulsen"],"url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/author\/admin\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/IMG_8410.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56002","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56002"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56002\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":56151,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56002\/revisions\/56151"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56011"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56002"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56002"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56002"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}