{"id":55834,"date":"2022-04-08T14:31:00","date_gmt":"2022-04-08T12:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/?p=55834"},"modified":"2022-04-08T19:20:59","modified_gmt":"2022-04-08T17:20:59","slug":"test-sas-plus-til-boston-med-airbus-a321lr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/04\/08\/test-sas-plus-til-boston-med-airbus-a321lr\/","title":{"rendered":"Test: SAS Plus til Boston med Airbus A321LR"},"content":{"rendered":"\n

SAS har satt inn deres tre nye Airbus A321LR i mer fast trafikk p\u00e5 flere ruter n\u00e5 n\u00e5r sommerprogrammet har startet. Blant annet p\u00e5 den gjen\u00e5pnede ruten mellom K\u00f8benhavn og Boston. Vi var med ombord p\u00e5 den andre avgangen p\u00e5 ruten og tester her SAS Plus. Bli med ombord og se hva du kan forvente deg av SAS Plus n\u00e5 for tiden og ikke minst det nye – og mindre – langruteflyet i SAS fl\u00e5ten. (Resten av teksten er p\u00e5 dansk)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vi har i snart to \u00e5r jagtet SAS for at kunne pr\u00e6sentere vores l\u00e6sere (og SAS’ kunder) for flyselskabets nyeste tilf\u00f8jelse til langrutefl\u00e5den – nemlig deres Airbus A321LR. Desv\u00e6rre har SAS \u00e5benbart ikke haft s\u00e6rligt meget lyst til at vise det frem for hverken kunder eller presse, s\u00e5 vi m\u00e5tte tage sagen i egen h\u00e5nd. <\/p>\n\n\n\n

Derfor bookede vi en plads p\u00e5 SAS Plus p\u00e5 den anden afgang p\u00e5 den gen\u00e5bnede rute mellem K\u00f8benhavn og Boston.<\/p>\n\n\n\n

Her p\u00e5 FinalCall.travel har vi tidligere – eksklusivt – kunne fremvise kabinen i flyet. Vi var nemlig med da SAS i al hemmelighed testede flyet mellem K\u00f8benhavn og Oslo<\/strong><\/a> p\u00e5 en enkelt rundtur i december m\u00e5ned. Her kunne vi vise vores l\u00e6sere kabinen ombord, men en kort rejse til Oslo er langt fra samme produkt, som p\u00e5 en langrute. Derfor er vi naturligvis ogs\u00e5 n\u00f8dt til at teste produktet over Atlanten for at kunne give dig det bedste billede af hvad du kan forvente dig.<\/p>\n\n\n\n

Kun tre fly i fl\u00e5den<\/strong><\/p>\n\n\n\n

SAS har kun tre af disse fly i fl\u00e5den – og da vi rejste med den kun anden afgang til Boston, s\u00e5 var der faktisk kun to fly i drift. Det ene gik til Boston, det andet til Washington og det tredje var stadig p\u00e5 v\u00e6rkstedet i Tallinn, hvor det fik installeret WiFi, men det er dog i mellemtiden kommet i drift hos SAS.<\/p>\n\n\n\n

Boarding<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vi startede med en tur i SAS loungen, som desv\u00e6rre ikke var det store h\u00f8jdepunkt. Allerede mere end en time f\u00f8r afgang sendte SAS sms om at boarding var startet.<\/p>\n\n\n\n

Det var naturligvis ikke rigtigt, men jeg valgte alligevel at g\u00e5 mod gaten, som godt nok var \u00e5ben for pre-boarding, men der var alts\u00e5 stadig l\u00e6nge til afgang og crewet var ikke i n\u00e6rheden af at komme til flyet endnu.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Gaten i K\u00f8benhavn. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Jeg forst\u00e5r jo godt at SAS gerne vil have passagererne til gaten i god tid, men ligefrem at sende sms om at boarding allerede er startet en time og 13 minutter f\u00f8r afgang er m\u00e5ske at stramme den. En del af den tid kunne man alts\u00e5 bruge p\u00e5 mere fornuftige ting end at sidde og glo i et lille gateomr\u00e5de, hvor der ikke engang ville v\u00e6re siddepladser til alle p\u00e5 et fuldbooket fly. <\/p>\n\n\n\n

Havde de s\u00e5 i det mindste bare skrevet at de snart starter boarding, s\u00e5 kunne jeg forst\u00e5 det, men at sige at flyet allerede er igang med boarding er at snyde folk til at f\u00e5 un\u00f8dig stress. Det eneste de f\u00e5r ud af det er at folk ikke tror p\u00e5 dem en anden gang n\u00e5r det rent faktisk er rigtigt det de skriver.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Gaten i K\u00f8benhavn. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der var ikke mange med denne afgang. Flyet er jo betydeligt mindre end de \u00f8vrige langrutefly og med en lav bel\u00e6gning, s\u00e5 tog det ikke lang tid at komme ombord. Jeg talte at der var omkring 60 passagerer med denne afgang og flyet har plads til 157 passagerer. Der var alts\u00e5 god plads ombord.<\/p>\n\n\n\n

Der er 22 s\u00e6der p\u00e5 Business Class, 12 p\u00e5 SAS Plus og 123 s\u00e6der p\u00e5 SAS Go. P\u00e5 denne afgang var SAS Plus halvt fyldt med 6 passagerer, s\u00e5 alle der ville kunne f\u00e5 et frit s\u00e6de ved siden af, hvilket naturligvis hj\u00e6lper p\u00e5 komforten. <\/p>\n\n\n\n

F\u00f8rste indtryk<\/strong><\/p>\n\n\n\n

SAS Plus er placeret i sin egen kabine bag Business Class. Her er kun tre r\u00e6kker med 4 s\u00e6der p\u00e5 hver. Alts\u00e5 to stole p\u00e5 hver side af midtergangen og ingen midters\u00e6der.<\/p>\n\n\n\n

Mit f\u00f8rste indtryk var meget positivt. Ikke mindst fordi en lille kabine uden tvivl giver mere ro undervejs. Alt var naturligvis nyt og p\u00e6nt da flyet er nyt. Det tr\u00e6kker naturligvis ogs\u00e5 op. Man fik n\u00e6sten s\u00e5dan en “privatfly”-fornemmelse i det lille kabine.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Brede s\u00e6der i SAS Plus p\u00e5 Airbus A321LR. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der var en v\u00e6g frem til Business Class – med et gardin i midtergangen og bag SAS Plus var der et gardin mod SAS Go. Alts\u00e5 en meget intim atmosf\u00e6re i SAS Plus – absolut godkendt – specielt n\u00e5r kabinepersonalet p\u00e5 denne tur rent faktisk s\u00f8rgede for at tr\u00e6kke gardinet mod SAS Go for. Det er nemlig langt fra altid det sker n\u00e5r man flyver med SAS i Plus.<\/p>\n\n\n\n

Stolen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Stolen p\u00e5 SAS Plus er den samme som man finder p\u00e5 de st\u00f8rre Airbus A350. Der er alts\u00e5 b\u00e5de fod- og benst\u00f8tte. Men p\u00e5 Airbus A321LR er stolen faktisk endnu bedre – fordi den er bredere end p\u00e5 A350. M\u00e6rkbart bredere faktisk.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
God benplads p\u00e5 r\u00e6kke 20. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

P\u00e5 A350 er SAS Plus stolen rimelig smal da SAS har valgt at presse 8 s\u00e6der ind i bredden. P\u00e5 A321LR er der kun fire – i den godt nok smallere kabine, men det giver stadig betydeligt mere plads til hver stol.<\/p>\n\n\n\n

Samtidigt er der ingen midterpladser p\u00e5 SAS Plus p\u00e5 A321LR. Alle har enten vindues- eller midtergangss\u00e6de. Et stort plus i forhold til de st\u00f8rre langrutefly, hvor A350 har to midters\u00e6der per r\u00e6kke og A330 har et.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Kun tre r\u00e6kker p\u00e5 SAS Plus. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

jeg vil n\u00e6sten p\u00e5st\u00e5 at siddekomforten p\u00e5 – i hvertfald p\u00e5 f\u00f8rste r\u00e6kke p\u00e5 SAS Plus – er mindst lige s\u00e5 god som p\u00e5 Business Class p\u00e5 samme fly. Der var god benplads og hele 2,5 vindue til r\u00e5dighed p\u00e5 r\u00e6kke 20. Naturligvis kan stolen p\u00e5 SAS Plus ikke l\u00e6gges ned som en seng, men sidder man op p\u00e5 en dagsflyvning er det et ekstremt behageligt produkt. Ja faktisk det bedste SAS Plus produkt, som SAS kan tilbyde p.t. <\/p>\n\n\n\n

Stolen er udstyret med rimelig fral\u00e6gningsplads i det ene arml\u00e6n. Her finder man ogs\u00e5 en fjernbetjening og muligheden for at f\u00e5 str\u00f8m til laptoppen eller lade sin mobil.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Fral\u00e6gningsplads under det ene arml\u00e6n. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Fral\u00e6gningsplads under det ene arml\u00e6n. Her var ogs\u00e5 str\u00f8mstik, USB, og fjernbetjening. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bordet sl\u00e5es op fra arml\u00e6net og virker rimeligt stabilt. I hvertfald betydeligt bedre end p\u00e5 de mange flyvninger jeg har haft med et vakkelvornt bord p\u00e5 SAS’ A330. Desuden kan bordet skydes l\u00e6ngere frem end p\u00e5 A330, hvilket betyder at passagerer hvor maven fylder lidt mere end gennemsnittet ogs\u00e5 kan tr\u00e6kke vejret mens de spiser.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Bordet foldes ud af arml\u00e6net. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
God benplads p\u00e5 r\u00e6kke 20. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Forrest p\u00e5 stolen er en holder til vandflasker.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Plads til vandflasker mellem stolene. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

I denne kabineklasse vil jeg nok foretr\u00e6kke A321LR fremfor b\u00e5de A350 og A330. Stolen og pladsen er absolut godkendt og det er m\u00e6rkbart at stolen er bredere end p\u00e5 de andre flytyper.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
SAS Plus er placeret bag v\u00e6ggen til Business Class. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
God plads p\u00e5 f\u00f8rste r\u00e6kke i SAS Plus. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Gode muligheder for at kigge ud p\u00e5 f\u00f8rste r\u00e6kke p\u00e5 SAS Plus. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Den gode service startede allerede p\u00e5 jorden<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vi var klar til afgang lidt f\u00f8r tid, men blev alligevel lidt forsinkede da der ikke var nogen traktor ved gaten til at skubbe flyet tilbage. Kabinepersonalet lagde dog st\u00e6rkt ud med den gode service – og b\u00f8d Plus passagerer p\u00e5 lidt vand mens vi ventede p\u00e5 push back. En god start.<\/p>\n\n\n\n

Drikkevarer<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kort efter afgang var det tid til mad og drikke.<\/p>\n\n\n\n

Her k\u00f8rer SAS stadig deres lidt halvirriterende koncept p\u00e5 SAS Plus, hvor man skal bestille alle sine drikkevarer p\u00e5 \u00e9n gang. Alts\u00e5 b\u00e5de pre-dinner drink og al drikke til maden p\u00e5 samme tid.<\/p>\n\n\n\n

Det resulterer i at hvidvinen, \u00f8llen eller hvad man nu vil drikke til maden, n\u00e5r at blive halvlunken inden maden kommer. <\/p>\n\n\n\n

Desuden sidder man med at bjerg at plastikglas, flasker, d\u00e5ser m.v. p\u00e5 et lidt vaklende bord. P\u00e5 denne afgang havde jeg pladsen ved siden af mig ledig, s\u00e5 jeg kunne bruge bordet der, men i en fyldt kabine er det alts\u00e5 ikke nogen s\u00e6rlig god oplevelse at alt skal stables op p\u00e5 et bord. Her burde SAS kunne servere drikkevarerne til maden samtidigt med maden.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Pre-dinner drinks. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

SAS k\u00f8rer stadig med et noget begr\u00e6nset udvalg af drikkevarer p\u00e5 SAS Plus af en eller anden \u00e5rsag. Siden sidst jeg fl\u00f8j SAS Plus er der dog kommet cognac og Baileys p\u00e5 menuen igen, men der er stadig ingen vodka eller rom. S\u00e5 den obligatoriske Bloody Mary kunne jeg kigge langt efter. Der er ogs\u00e5 kun et meget begr\u00e6nset udvalg af sodavand – f.eks. ingen appelsinvand eller ginger ale.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Menukort findes kun p\u00e5 sk\u00e6rmen, men er ikke opdateret. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Menukortet (kun drikkevarer) p\u00e5 sk\u00e6rmen var dog ikke opdateret og viste stadig kun at der var svenske whiskey og en norsk gin at v\u00e6lge imellem. I SAS App’en kunne man dog se det opdaterede menukort, hvor der ogs\u00e5 var Mikkeller \u00f8l tilg\u00e6ngeligt. Men Mikkeller \u00f8llen var dog ikke lastet ombord i serveringsvognene p\u00e5 Plus og Go.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
SAS menukort. Screenshot fra SAS App’en.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Det virker \u00e6rligt talt noget rodet med SAS serveringskoncept – n\u00e5r ingen rigtigt ved hvad der serveres og n\u00e5r der mangler ting, som iflg. menukortet burde kunne serveres. Desuden er det sv\u00e6rt – for ikke at sige umuligt – for passagererne at vide hvad der gemmer sig i serveringsvognene n\u00e5r det ikke stemmer med menukortet p\u00e5 sk\u00e6rmen.<\/p>\n\n\n\n

Det b\u00f8r SAS g\u00f8re sig mere umage med og ikke mindst udvide drinksudvalget med vodka og rom samt f.eks. ginger ale, bloody mary mix og appelsinvand. <\/p>\n\n\n\n

For min skyld kunne man ogs\u00e5 gerne droppe de lidt specielle skandinaviske m\u00e6rker og g\u00e5 efter internationalt kendte m\u00e6rker, som helt klart er billigere og som flere passagerer kender. Den norske gin er f.eks. ikke s\u00e6rlig god efter min smag.<\/p>\n\n\n\n

Maden<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Efter lidt tid med en pre-dinnerdrink og en pose cashewn\u00f8dder, s\u00e5 var det tid til middag. P\u00e5 SAS Plus kan man v\u00e6lge mellem to hovedretter, hvor man p\u00e5 SAS Go ikke har noget valg.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Bakken med mad p\u00e5 SAS Plus. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Den ene af retterne er dog den samme som ogs\u00e5 serveres p\u00e5 SAS Go.<\/p>\n\n\n\n

P\u00e5 denne tur var valget mellem torsk og kylling, men da der ikke er noget menukort (heller ikke p\u00e5 sk\u00e6rmen) s\u00e5 ved man ikke rigtigt hvilket tilbeh\u00f8r man f\u00e5r til. <\/p>\n\n\n\n

Jeg valgt torsk (den ret som er ekstra p\u00e5 SAS Plus), som blev serveret med kartofler, sennepssovs, noget der mindede om sauerkraut samt nogle b\u00f8nner og linser. Helt pr\u00e6cist hvad man spiser er lidt sv\u00e6rt at vide n\u00e5r der ikke er noget menukort.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Hovedretten p\u00e5 SAS Plus. Torsk med sennepssovs og kartofler samt b\u00f8nner\/linser. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Maden smagte rimeligt – dog uden at imponere – selvom pr\u00e6sentationen var lidt gult-i-brunt og ikke s\u00e6rlig indbydende. Her skal man ikke spise med \u00f8jnene.<\/p>\n\n\n\n

Jeg undrer mig dog noget over at man serverer k\u00e5l, b\u00f8nner og linser p\u00e5 et fly. Alle burde vide at netop denne type mad ikke fungerer s\u00e6rligt godt i ford\u00f8jelsen n\u00e5r man er p\u00e5 fly, hvor lufttrykket er betydeligt lavere end p\u00e5 jorden. Det burde SAS cateringfolk faktisk vide og ikke mindst tage h\u00f8jde f\u00f8r n\u00e5r de laver menuen. Det virker ikke s\u00e6rligt gennemt\u00e6nkt.<\/p>\n\n\n\n

Til forret var der en slags laksemousse med kartofler, som ogs\u00e5 var helt okay. Desserten var tre sm\u00e5 stykker citrus pie, som ogs\u00e5 var gode. Jeg tror faktisk jeg har f\u00e5et disse serveret p\u00e5 Business Class hos SAS tidligere.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Forret var en laksemousse. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Citron kage til dessert. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

P\u00e5 bakken var der ogs\u00e5 en lidt halvkedelig ost med kn\u00e6kbr\u00f8d.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Ost og kn\u00e6kbr\u00f8d. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Br\u00f8det var dog desv\u00e6rre noget t\u00f8rt, kedeligt og plastikindpakket rugbr\u00f8d – og ikke det lune, l\u00e6kre br\u00f8d som SAS tidligere har serveret. Det kan g\u00f8res meget bedre. For det f\u00f8rste passer rugbr\u00f8d ret d\u00e5rligt til en varm ret – specielt n\u00e5r det er t\u00f8rt og pakket ind i plastik. Her savner jeg virkeligt det lune br\u00f8d, som ville have sat prikken over i’et p\u00e5 dette m\u00e5ltid. Det var ikke s\u00e6rligt indbydende.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Ikke noget friskt og lunt br\u00f8d p\u00e5 SAS Plus, men t\u00f8rt plastikindpakket rugbr\u00f8d. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ogs\u00e5 her b\u00f8r de g\u00f8re sig lidt mere umage og stramme op. I resten af verden kan man godt f\u00e5 serveret lunt br\u00f8d nu, s\u00e5 det kan n\u00e6ppe v\u00e6re en d\u00e5rlig<\/s> Corona-undskyldning l\u00e6ngere.<\/p>\n\n\n\n

Underholdningssystem<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Underholdningssystemet er det samme som p\u00e5 SAS andre langrutefly. Sk\u00e6rmen er dejlig stor og systemet er enkelt at betjene. P\u00e5 f\u00f8rste r\u00e6kke p\u00e5 SAS Plus kan der v\u00e6re lidt langt frem til sk\u00e6rmen, som sidder p\u00e5 v\u00e6ggen, men der er heldigvis en effektiv fjernbetjening i stolen ogs\u00e5.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Fjernbetjening p\u00e5 SAS Plus. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Men…<\/p>\n\n\n\n

Som p\u00e5 de andre fly, s\u00e5 lider systemet ogs\u00e5 af de samme udfordringer.<\/p>\n\n\n\n

For det f\u00f8rste, s\u00e5 er udvalget af film og tv-serier ekstremt begr\u00e6nset. SAS har i mange \u00e5r ligget i bund n\u00e5r det g\u00e6lder filmudvalg ombord, men der er stadig endnu f\u00e6rre film end inden Corona-krisen. Det er bare ikke godt nok.<\/p>\n\n\n\n

Flyver man bare nogle f\u00e5 gange med SAS p\u00e5 overs\u00f8iske ruter, s\u00e5 er det meget sv\u00e6rt at finde noget man gider at se – medmindre man har en speciel trang til gamle og halvd\u00e5rlige film. Udvalget af nye film er yderst begr\u00e6nset og de fleste tv-serier har bare \u00e9n episode.<\/p>\n\n\n\n

Musikken i systemet er ulidelig d\u00e5rlig og minder om elevatormusikken man finder p\u00e5 nogle hoteller. Der er ingen kendt musik i mellem. Sikkert noget de har valgt fordi den er billigere i rettighedsafgifter, men godt er det ikke. S\u00e5 n\u00e6sten hellere lade v\u00e6re end at fylde systemet med s\u00e5dan noget makv\u00e6rk der f\u00e5r Melodi Grand Prix til at fremst\u00e5 som den ypperste musikalske kunst.<\/p>\n\n\n\n

Hovedtelefonerne der uddeles er af s\u00e5 d\u00e5rlig kvalitet at du helt sikkert vil tage dine egne med.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Hovedtelefoner p\u00e5 SAS Plus. Tag dine egne med. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sk\u00e6rmen er – som n\u00e6vnt- stor og fin – men den reflekterer lyset helt ekstremt meget, s\u00e5 det kan v\u00e6re sv\u00e6rt at se en film i dagslys. Virkeligt irriterende at sidde og kigge p\u00e5 sit eget spejlbillede n\u00e5r man hellere ville se p\u00e5 en film.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Sk\u00e6rmen er sv\u00e6r at se i dagslys p.g.a. spejleffekten i overfladen. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Jeg forst\u00e5r ikke hvorfor SAS har valgt en sk\u00e6rm der er s\u00e5 reflekterende og jeg har ikke oplevet dette problem i samme omfang p\u00e5 andre flyselskaber.<\/p>\n\n\n\n

Internet<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dette fly er udstyret med WiFi, som er gratis for alle passagerer p\u00e5 SAS Business og SAS Plus samt alle Guld- og Diamond-medlemmer i EuroBonus. \u00d8vrige passagerer kan k\u00f8be adgang til en meget fair pris.<\/p>\n\n\n\n

Internettet er hurtigt og s\u00e5vidt jeg kunne finde ud af – det samme som p\u00e5 kortruteflyene i Europa. Det betyder ogs\u00e5 at man faktisk kan streame f.eks. Netflix ombord. Det kan naturligvis rette lidt op p\u00e5 det pinligt d\u00e5rlige filmudvalg ombord, men det er alts\u00e5 ikke det samme at se en film p\u00e5 sin telefon n\u00e5r der er installeret en stor sk\u00e6rm lige foran n\u00e6sen p\u00e5 en.<\/p>\n\n\n\n

Jeg m\u00e5lte hastigheden p\u00e5 internettet til omkring 14 Mbps, hvilket man vist skal tage med et gran salt da hastighedsm\u00e5linger ikke helt virker efter hensigten p\u00e5 flyinternet, s\u00e5 vidt jeg er blevet oplyst. Men det var effektivt og hurtigt – og ret stabilt. Kun en kort periode omkring Island forsvandt forbindelsen. Wifi p\u00e5 A321LR er betydeligt bedre end p\u00e5 de st\u00f8rre langrutefly.<\/p>\n\n\n\n

Kabinepersonalet<\/strong><\/p>\n\n\n\n

P\u00e5 denne flyvning var kabinepersonalet i absolut topform. Allerede under den korte forsinkelse inden afgang blev der serveret vand i ventetiden p\u00e5 SAS Plus. Et dejligt lille touch. Det er nemlig ofte de sm\u00e5 detaljer, som g\u00f8r en stor forskel.<\/p>\n\n\n\n

Alle var ekstremt venlige og var forbi utallige gange for at h\u00f8re om man \u00f8nskede mere, sad godt og om der var noget de kunne g\u00f8re. <\/p>\n\n\n\n

Ligeledes blev plastikbjerget fra mad-emballagen fjernet omg\u00e5ende efter servering, s\u00e5 man havde lidt mere plads at spise p\u00e5 og der blev flere gange undervejs budt p\u00e5 drikke og snacks.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Snacks serveret i SAS Plus undervejs. Lidt kedeligt udvalg. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Det hj\u00e6lper naturligvis at flyet langt fra var fuldbooket, men servicen fejlede absolut intet og det er jeg helt overbevist om at den heller ikke havde gjort p\u00e5 et fuldbooket fly.<\/p>\n\n\n\n

Jeg har i tidligere anmeldelser skrevet at kabinepersonalet er en af SAS store (og f\u00e5) styrker for tiden og det blev bare understreget med to tykke streger p\u00e5 denne flyvning. <\/p>\n\n\n\n

Jeg h\u00e5ber SAS ledelsen s\u00e6tter pris p\u00e5 det – for det er efterh\u00e5nden de eneste som kunden m\u00f8der p\u00e5 en rejse og det g\u00f8r alts\u00e5 en k\u00e6mpe forskel for rejseoplevelsen n\u00e5r man f\u00e5r et godt og oplagt crew ombord p\u00e5 flyet. At f\u00e5 god service hos SAS er nemlig ikke l\u00e6ngere en selvf\u00f8lge n\u00e5r man har v\u00e6ret i kontakt med dem p\u00e5 telefonen eller via mail, s\u00e5 at kabinepersonalet stadig holder stand – p\u00e5 trods af de mange frustrationer kunderne oplever andre steder hos SAS – er sk\u00f8nt at opleve og ikke mindst meget vigtigt for SAS, hvis de vil holde p\u00e5 passagerer.<\/p>\n\n\n\n

Som jeg har sagt i mange \u00e5r, s\u00e5 er SAS kabinepersonale i verdenklasse n\u00e5r man rammer dem p\u00e5 en god dag. Problemet har v\u00e6ret at man ikke altid ved om det er en god dag. Men p\u00e5 de sidste mange turer jeg har haft p\u00e5 langruterne, s\u00e5 har det udelukkende v\u00e6ret gode dage. Denne tur var en ekstra god dag.<\/p>\n\n\n\n

Mad f\u00f8r landing<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Omkring halvanden time f\u00f8r landing var det igen tid til mad.<\/p>\n\n\n\n

Denne gang var der ingen valgmuligheder og alle passagerer fik serveret noget luftt\u00f8rret skinke.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Servering f\u00f8r landing p\u00e5 SAS Plus. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Skinken blev serveret med lidt kogte gr\u00f8ntsager og….. linser igen. Jeg ved ikke hvad det er SAS har med linser, forskellige typer korn, b\u00f8nner m.v. Men man f\u00e5r det stort set altid hos dem i en eller anden form og det bliver efterh\u00e5nden lidt tr\u00e6ttende og ensformigt. Men det er vel noget med at de redder klimaet eller ogs\u00e5 s\u00e5 er det m\u00e5ske bare fordi det er billigt i indk\u00f8b. Hvem ved?<\/p>\n\n\n\n

Skinken smagte faktisk rigtig godt, men der var ikke meget mad p\u00e5 bakken og noget ost, frugt, chokolade eller andet til dessert m\u00e5tte man kigge forg\u00e6ves efter.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
2. servering p\u00e5 SAS Plus. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Til geng\u00e6ld blev det t\u00f8rre, kedelige og plastikindpakkede rugbr\u00f8d serveret igen – som om det ikke var nok at servere det \u00e9n gang. Ogs\u00e5 her havde lidt lunt br\u00f8d passet betydeligt bedre til maden og v\u00e6ret mere indbydende. Hvad kn\u00e6kbr\u00f8det laver p\u00e5 bakken n\u00e5r der ingen ost er ved jeg ikke, men det virker lidt malplaceret.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Ikke noget friskt og lunt br\u00f8d, men t\u00f8rt og plastikindpakket rugbr\u00f8d. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Anden servering var lidt skuffende. Skinken var rigtig god, men resten var til geng\u00e6ld ret ligegyldigt. Portionen var meget lille og man var faktisk stadig sm\u00e5sulten efter serveringen. Personligt bliver jeg lidt tr\u00e6t af de “hipsterretter” med linser, b\u00f8nner, korn m.v. som SAS n\u00e6rmest konsekvent serverer. Det kan v\u00e6re fint som variation en gang i mellem, men det er ligesom ikke tilf\u00e6ldet.<\/p>\n\n\n\n

Et par frikadeller eller roastbeef med kartoffelsalat, et par gode danske sm\u00f8rrebr\u00f8d eller nogle andre traditionelle skandinaviske retter er efter min mening meget savnet n\u00e5r jeg flyver med SAS.<\/p>\n\n\n\n

Oplevelsen med det nye fly<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Airbus A321LR er – som n\u00e6vnt – et noget mindre fly end SAS hidtil var brugt p\u00e5 langruterne. Det er der b\u00e5de plusser og minusser ved.<\/p>\n\n\n\n

At Plus kabinen er lille og stolene er bredere p\u00e5 denne flytype tr\u00e6kker kraftigt op. Siddekomforten var rigtig god og der er dejlig ro i kabinen n\u00e5r den ikke er s\u00e5 stor.<\/p>\n\n\n\n

Flyet er rimeligt st\u00f8jsvagt. M\u00e5ske ikke helt som p\u00e5 en Airbus A350, men klart bedre end A330. <\/p>\n\n\n\n

En stor fordel med dette fly er at hvert s\u00e6de har sin egen luftventil i loftet – noget man desv\u00e6rre ikke finder p\u00e5 SAS’ udgaver af A330 og A350. Det var dejligt at have muligheden for at indstille ventilationen selv.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Luftdyser over hvert s\u00e6de. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Toiletterne er placeret bagerst i flyet, hvor man skal vente i k\u00f8 i den ene midtergang sammen med passagerer p\u00e5 SAS Go. Der var 2 af de 3 toiletter \u00e5bne for passagererne og selv med et halvtomt fly, s\u00e5 var der ofte k\u00f8. Her mangler et toilet fremme ved SAS Plus (som f.eks. TAP har p\u00e5 deres A321LR) for der kan godt blive lidt kaotisk i den bagerste del.<\/p>\n\n\n\n

Jeg vil i hvertfald g\u00e5 langt for ikke at sidde bagerst i flyet, hvis jeg skal flyve SAS Go – for det kan ikke v\u00e6re nogen behagelig oplevelse at have toiletk\u00f8en ved siden af sig p\u00e5 store dele af turen.<\/p>\n\n\n\n

Selve toiletterne var ligeledes meget sm\u00e5. Det er lige f\u00f8r man skal beslutte sig om man skal nr. 1 eller nr. 2 inden man g\u00e5r ind, s\u00e5 man vender rigtigt. For der er ikke meget plads til at vende sig p\u00e5 eller f.eks. kl\u00e6de om.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e5ndvasken er ligeledes meget lille og det er sv\u00e6rt at vaske h\u00e6nder uden at spr\u00f8jte vand p\u00e5 t\u00f8jet.<\/p>\n\n\n\n

Opsummering<\/strong><\/p>\n\n\n\n

SAS Plus p\u00e5 Airbus A321LR er absolut godkendt. Jeg vil faktisk g\u00e5 s\u00e5 langt og sige at det er det bedste Plus-produkt SAS kan tilbyde p\u00e5 langruterne. Specielt hvis du kan f\u00e5 plads p\u00e5 den f\u00f8rste r\u00e6kke i kabinen, men det er ikke nogen dealbreaker. Hele kabinen er god.<\/p>\n\n\n\n

Kabinepersonalet var i topform, hvilket altid hj\u00e6lper p\u00e5 en god oplevelse.<\/p>\n\n\n\n

Underholdningssystemet dumper SAS p\u00e5. Her er alt for f\u00e5 film og tv-serier og musikken er direkte pinlig d\u00e5rlig.<\/p>\n\n\n\n

Mad og drikke er blevet marginalt bedre end sidst jeg rejste p\u00e5 SAS Plus, men der mangler alts\u00e5 stadig en del for at det bliver rigtigt godt. <\/p>\n\n\n\n

F.eks. m\u00e5 det snart v\u00e6re p\u00e5 tide at servere noget ordentligt br\u00f8d i stedet for at det absolut skal v\u00e6re t\u00f8rt og plastikindpakket. Lidt mere variation end altid at f\u00e5 serveret en eller anden variant af linser, b\u00f8nner eller korn kunne v\u00e6re et stort fremskridt.<\/p>\n\n\n\n

Drikkevarerne efterlader ogs\u00e5 stadig en del at \u00f8nske. F.eks. er udvalget af sodavand meget begr\u00e6nset og der er ingen vodka eller rom. Menukortet er ikke opdateret i forhold til app’en og f.eks. Mikkeller \u00f8l er ikke lastet p\u00e5 Plus og Go selvom det st\u00e5r i menuen p\u00e5 SAS App’en at de skulle v\u00e6re tilg\u00e6ngelige.<\/p>\n\n\n\n

Det virker lidt som om de ikke helt g\u00f8r sig umage med mad og drikke – s\u00e5 her er klart et forbedringspotentiale.<\/p>\n\n\n\n

Jeg har h\u00f8rt mange sige, at de ikke vl flyve de mindre fly over Atlanten og hellere ville v\u00e6lge de st\u00f8rre widebody-fly. Jeg har absolut intet problem med at flyve A321LR. Specielt i Plus er den lille og intime kabine og det bredere s\u00e6de virkeligt godt og jeg tror faktisk jeg vil g\u00e5 s\u00e5 langt at sige at jeg vil foretr\u00e6kke denne flytype i Plus. P\u00e5 SAS Go er sagen nok en anden og SAS Business vender vi tilbage til – i en anmeldelse af dette produkt – inden l\u00e6nge.<\/p>\n\n\n\n

Det er et absolut solidt produkt SAS leverer, men med forbedringspotentiale p\u00e5 mad, drikke og underholdningsudvalg.<\/p>\n\n\n\n

Jeg flyver meget gerne SAS Plus igen med Airbus A321LR.<\/p>\n\n\n\n

Fordele:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

  • Bredt s\u00e6de<\/li>
  • Kabinepersonale i topform<\/li>
  • Lille Plus-kabine<\/li>
  • Ingen midters\u00e6der<\/li>
  • Hurtigt WiFi<\/li><\/ul>\n\n\n\n

    Ulemper:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    • Alle drikkevarer serveret samtidigt<\/li>
    • Rod med menukort og udvalg<\/li>
    • Begr\u00e6nset drikkeudvalg<\/li>
    • T\u00f8rt og plastikindpakket br\u00f8d<\/li>
    • D\u00e5rligt udvalg p\u00e5 film, tv-serier og musik<\/li>
    • Sm\u00e5 toiletter<\/li><\/ul>\n\n\n\n

      <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      SAS har satt inn deres tre nye Airbus A321LR i mer fast trafikk p\u00e5 flere ruter n\u00e5 n\u00e5r sommerprogrammet har startet. Blant annet p\u00e5 den gjen\u00e5pnede ruten mellom K\u00f8benhavn og Boston. Vi var med ombord p\u00e5 den andre avgangen p\u00e5 ruten og tester her SAS Plus. Bli med ombord og se hva du kan forvente …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":55843,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,855],"tags":[995,2825,592,605,674],"class_list":["post-55834","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-featured","category-anmeldelser-flyselskaper","tag-flyreise","tag-flyselskap","tag-sas","tag-sas-plus","tag-test"],"yoast_head":"\nTest: SAS Plus til Boston med Airbus A321LR - FinalCall.travel Norge<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/04\/08\/test-sas-plus-til-boston-med-airbus-a321lr\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Test: SAS Plus til Boston med Airbus A321LR - FinalCall.travel Norge\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"SAS har satt inn deres tre nye Airbus A321LR i mer fast trafikk p\u00e5 flere ruter n\u00e5 n\u00e5r sommerprogrammet har startet. Blant annet p\u00e5 den gjen\u00e5pnede ruten mellom K\u00f8benhavn og Boston. Vi var med ombord p\u00e5 den andre avgangen p\u00e5 ruten og tester her SAS Plus. Bli med ombord og se hva du kan forvente …\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/04\/08\/test-sas-plus-til-boston-med-airbus-a321lr\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"FinalCall.travel Norge\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-04-08T12:31:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-04-08T17:20:59+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/SAS-Plus-kabine-A321LR.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Flemming Poulsen\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@https:\/\/twitter.com\/flpoulsen\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Flemming Poulsen\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"21 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2022\\\/04\\\/08\\\/test-sas-plus-til-boston-med-airbus-a321lr\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2022\\\/04\\\/08\\\/test-sas-plus-til-boston-med-airbus-a321lr\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Flemming Poulsen\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587\"},\"headline\":\"Test: SAS Plus til Boston med Airbus A321LR\",\"datePublished\":\"2022-04-08T12:31:00+00:00\",\"dateModified\":\"2022-04-08T17:20:59+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2022\\\/04\\\/08\\\/test-sas-plus-til-boston-med-airbus-a321lr\\\/\"},\"wordCount\":4283,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2022\\\/04\\\/08\\\/test-sas-plus-til-boston-med-airbus-a321lr\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2022\\\/04\\\/SAS-Plus-kabine-A321LR.jpg\",\"keywords\":[\"flyreise\",\"Flyselskap\",\"SAS\",\"SAS Plus\",\"test\"],\"articleSection\":[\"Featured\",\"Flyselskaper\"],\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2022\\\/04\\\/08\\\/test-sas-plus-til-boston-med-airbus-a321lr\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2022\\\/04\\\/08\\\/test-sas-plus-til-boston-med-airbus-a321lr\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2022\\\/04\\\/08\\\/test-sas-plus-til-boston-med-airbus-a321lr\\\/\",\"name\":\"Test: SAS Plus til Boston med Airbus A321LR - FinalCall.travel Norge\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2022\\\/04\\\/08\\\/test-sas-plus-til-boston-med-airbus-a321lr\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2022\\\/04\\\/08\\\/test-sas-plus-til-boston-med-airbus-a321lr\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2022\\\/04\\\/SAS-Plus-kabine-A321LR.jpg\",\"datePublished\":\"2022-04-08T12:31:00+00:00\",\"dateModified\":\"2022-04-08T17:20:59+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2022\\\/04\\\/08\\\/test-sas-plus-til-boston-med-airbus-a321lr\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2022\\\/04\\\/08\\\/test-sas-plus-til-boston-med-airbus-a321lr\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2022\\\/04\\\/08\\\/test-sas-plus-til-boston-med-airbus-a321lr\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2022\\\/04\\\/SAS-Plus-kabine-A321LR.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2022\\\/04\\\/SAS-Plus-kabine-A321LR.jpg\",\"width\":800,\"height\":600,\"caption\":\"Kun tre rader p\u00e5 SAS Plus. Foto: Flemming Lundberg Poulsen\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2022\\\/04\\\/08\\\/test-sas-plus-til-boston-med-airbus-a321lr\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Test: SAS Plus til Boston med Airbus A321LR\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"FinalCall.travel Norge\",\"description\":\"Travel Smarter\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587\",\"name\":\"Flemming Poulsen\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Flemming Poulsen\"},\"description\":\"Chefedakt\u00f8r og grundl\u00e6gger af FinalCall.travel. Erfaren luftfarts analytiker og rejseskribent - med mere end 15 \u00e5rs erfaring fra branchen.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.travel\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/in\\\/flemmingpoulsen\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/https:\\\/\\\/twitter.com\\\/flpoulsen\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/author\\\/admin\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Test: SAS Plus til Boston med Airbus A321LR - FinalCall.travel Norge","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/04\/08\/test-sas-plus-til-boston-med-airbus-a321lr\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Test: SAS Plus til Boston med Airbus A321LR - FinalCall.travel Norge","og_description":"SAS har satt inn deres tre nye Airbus A321LR i mer fast trafikk p\u00e5 flere ruter n\u00e5 n\u00e5r sommerprogrammet har startet. Blant annet p\u00e5 den gjen\u00e5pnede ruten mellom K\u00f8benhavn og Boston. Vi var med ombord p\u00e5 den andre avgangen p\u00e5 ruten og tester her SAS Plus. Bli med ombord og se hva du kan forvente …","og_url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/04\/08\/test-sas-plus-til-boston-med-airbus-a321lr\/","og_site_name":"FinalCall.travel Norge","article_published_time":"2022-04-08T12:31:00+00:00","article_modified_time":"2022-04-08T17:20:59+00:00","og_image":[{"width":800,"height":600,"url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/SAS-Plus-kabine-A321LR.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Flemming Poulsen","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@https:\/\/twitter.com\/flpoulsen","twitter_misc":{"Written by":"Flemming Poulsen","Est. reading time":"21 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/04\/08\/test-sas-plus-til-boston-med-airbus-a321lr\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/04\/08\/test-sas-plus-til-boston-med-airbus-a321lr\/"},"author":{"name":"Flemming Poulsen","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587"},"headline":"Test: SAS Plus til Boston med Airbus A321LR","datePublished":"2022-04-08T12:31:00+00:00","dateModified":"2022-04-08T17:20:59+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/04\/08\/test-sas-plus-til-boston-med-airbus-a321lr\/"},"wordCount":4283,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/04\/08\/test-sas-plus-til-boston-med-airbus-a321lr\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/SAS-Plus-kabine-A321LR.jpg","keywords":["flyreise","Flyselskap","SAS","SAS Plus","test"],"articleSection":["Featured","Flyselskaper"],"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/04\/08\/test-sas-plus-til-boston-med-airbus-a321lr\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/04\/08\/test-sas-plus-til-boston-med-airbus-a321lr\/","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/04\/08\/test-sas-plus-til-boston-med-airbus-a321lr\/","name":"Test: SAS Plus til Boston med Airbus A321LR - FinalCall.travel Norge","isPartOf":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/04\/08\/test-sas-plus-til-boston-med-airbus-a321lr\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/04\/08\/test-sas-plus-til-boston-med-airbus-a321lr\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/SAS-Plus-kabine-A321LR.jpg","datePublished":"2022-04-08T12:31:00+00:00","dateModified":"2022-04-08T17:20:59+00:00","author":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/04\/08\/test-sas-plus-til-boston-med-airbus-a321lr\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/04\/08\/test-sas-plus-til-boston-med-airbus-a321lr\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/04\/08\/test-sas-plus-til-boston-med-airbus-a321lr\/#primaryimage","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/SAS-Plus-kabine-A321LR.jpg","contentUrl":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/SAS-Plus-kabine-A321LR.jpg","width":800,"height":600,"caption":"Kun tre rader p\u00e5 SAS Plus. Foto: Flemming Lundberg Poulsen"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2022\/04\/08\/test-sas-plus-til-boston-med-airbus-a321lr\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Test: SAS Plus til Boston med Airbus A321LR"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#website","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/","name":"FinalCall.travel Norge","description":"Travel Smarter","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587","name":"Flemming Poulsen","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g","caption":"Flemming Poulsen"},"description":"Chefedakt\u00f8r og grundl\u00e6gger af FinalCall.travel. Erfaren luftfarts analytiker og rejseskribent - med mere end 15 \u00e5rs erfaring fra branchen.","sameAs":["https:\/\/finalcall.travel","https:\/\/www.linkedin.com\/in\/flemmingpoulsen\/","https:\/\/x.com\/https:\/\/twitter.com\/flpoulsen"],"url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/author\/admin\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/SAS-Plus-kabine-A321LR.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55834","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55834"}],"version-history":[{"count":25,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55834\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":56108,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55834\/revisions\/56108"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55843"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55834"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55834"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55834"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}