{"id":52201,"date":"2021-07-27T07:31:00","date_gmt":"2021-07-27T05:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/?p=52201"},"modified":"2021-07-26T22:13:17","modified_gmt":"2021-07-26T20:13:17","slug":"cathay-pacific-presenterer-siste-tillskuddet-i-flaten-a321neo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2021\/07\/27\/cathay-pacific-presenterer-siste-tillskuddet-i-flaten-a321neo\/","title":{"rendered":"Cathay Pacific presenterer siste tilskudet i fl\u00e5ten – Airbus A321neo"},"content":{"rendered":"\n

Mens Cathay Pacific’s passasjertall har minsket m\u00e5ned etter m\u00e5ned de siste 1,5 \u00e5rene, ser selskapet n\u00e5 en vending i trafikktallene og nye lysglimt innen selskapet. Den 4. august setter Cathay Pacific inn flytypen Airbus A321neo i trafikk. Denne flytypen kan bli en av hj\u00f8rnesteinene for \u00e5 igjen kunne bli en sterk spiller i den konkurransefylte trafikken i S\u00f8r\u00f8st-Asia, og n\u00e6rmere bestemt til, fra og via hub’en i Hong-Kong.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Det Hong-Kong baserte flyselskapet Cathay Pacific, som tidligare bare hatt wide-bodies fly i sin fl\u00e5te, har hatt det vanskelig med \u00e5 starte opp de tynnere linjene etter pandemien. Deres Airbus A330, A350 og Boeing B777 har helt enkelt v\u00e6rt for store for mange av de destinasjoner som selskapet normalt trafikkerer. <\/p>\n\n\n\n

Selskapet har tidligere benyttet Airbus A321 i datterselskapet Cathay Dragon, og dermed hatt flexibiliteten som mindre fly inneb\u00e6rer. Men i fjor besluttet Cathay Pacifi \u00e5 legge ned Cathay Dragon og selge mesteparten av deres sm\u00e5 og store fly. Dermed forsvant en stor del av flexibilitet i fl\u00e5ten, da selskapet dermed bare fikk Airbus A330, A350 og Boeing B777 igjen. Samtidig har lavprisselskap i regionen boomet og utgj\u00f8r en st\u00f8rre og st\u00f8rre del av trafikken til og fra Hong Kong. <\/p>\n\n\n\n

P\u00e5 grunn av dette har selskapet valgt \u00e5 starte trafikk med narrow-body flyt Airbus A321neo. N\u00e5r selskapet la inn ordren p\u00e5 A321neo i 2017, var planen \u00e5 kunne ekspandere til mindre destinasjoner med flyet, men n\u00e5 skal de mindre narrow-body flyene istedet anvendes for \u00e5 starte opp trafikken til manga av selskapet destinasjoner som vanligvis trafikkeres med Airbus A330 og Boeing B777. Dette for at selskapet igjen kan f\u00e5 l\u00f8nnsomhet i rutene raskere. <\/p>\n\n\n\n

Et liknende eksempel er Singapore Airlines som startet trafikk med Boeing 737. De har g\u00e5tt inn p\u00e5 en liknende modell som Cathay og har sl\u00e5tt sammen sitt datterselskap Silk Air til hovedselskapet.<\/p>\n\n\n\n

Fokus p\u00e5 \u00e5 beholde premiumproduktet<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Cathay Pacific, som ofte forbindes med luksus, skal fortsatt holde h\u00f8y kvalitet p\u00e5 sine produkter, selv p\u00e5 deres nye og mindre fly. Infasingen av A321neo skal ikke gj\u00f8re at passasjeropplevelsen blir d\u00e5rligere, lovar selskapet<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

CEO Augustus Tang sa: \u201dVi er meget glade for \u00e5 se v\u00e5r neste generasjons A321neo i luften for f\u00f8rste gang neste m\u00e5ned n\u00e5r vi fortsetter \u00e5 legge til flere passasjertjenester i regionen. A321neo er det siste tilskuddet i v\u00e5r fl\u00e5te og har blitt designet og utrustet med en rekke nye funksjoner som tilbyr v\u00e5re kunder den mest underholdene kortdistanseopplevelsen i verden. Vi ser fram mot \u00e5 fly med Airbus A321neos p\u00e5 flere regionale ruter og \u00f8nske kunder velkommen ombord. \u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

Flyet har tre seksjoner, med en Business class fulgt av to Economy class-seksjoner.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Cathay Pacifics A321neo kabinlayour. Grafik: Cathay Pacific<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Flyt har business kabin i 2-2 konfigurasjon med deleskjermer mellom setene for maksimalt privatliv. A321neo er Cathays f\u00f8rste fly som har en nydesignet Business Class-seteprodukt av Rockwell Collins. Dertil finnes st\u00f8yreduserende h\u00f8retelefoner, ett omfattande mediebibliotek p\u00e5 en 4K ultrah\u00f8yppl\u00f8st 15,6-tommers skjerm.<\/p>\n\n\n\n

\u00d8konomikabinen har justerbare nakkest\u00f8tter og 11,6-tommmers 4K-personlig TV-skjerm. Personlige enheter kan ogs\u00e5 lastes in p\u00e5 skjermen gjenom lettilkommelige USB-A- og USB-C-uttak. Cathay Pacific har til og med et ekstra toalett bak i kabinen for \u00e5 minske p\u00e5 k\u00f8ene f\u00f8r landing.<\/p>\n\n\n\n

LED-belysning i kabinen skaper en god atmosf\u00e6re og gir en lun og avslappende flyvning. De st\u00f8rre hattehyllene sikkerstiller at det finnes mer plass for kabinvesker. <\/p>\n\n\n\n

Det finnes ogs\u00e5 en mengde ekstrafinesser i hel kabinen. B\u00e5de Business- og Economy Class-setene har ekstra oppbevaring i setene og flaskeholdere samt integrerte stativ for skjermbrett og personlige enheter.<\/p>\n\n\n\n

Trafikkprogram og fremtidens fl\u00e5te<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Cathay Pacific’s Airbus A321neo-fly flyr for f\u00f8rste gang kommersiell trafikk den 4 august 2021, fra Hong Kong til Shanghai (Pudong). Flyselskapet planlegger \u00e5 bruke flyet p\u00e5 rutene til Guangzhou, Hangzhou, Nanjing, Qingdao, Kaohsiung og Taipei i august. Etter august er det enda uklart hvor A321neo kommer til \u00e5 fly. Enten kommer det ny flyet til \u00e5 fortsette p\u00e5 disse destinasjonene, eller s\u00e5 erstattes det av st\u00f8rre fly p\u00e5 disse rutene og A321neo settes inn p\u00e5 andre ruter for \u00e5 gjenstarte trafikken p\u00e5 andre ruter.<\/p>\n\n\n\n

Cathay Pacific har p\u00e5 n\u00e5v\u00e6rende tidspunkt f\u00f8lgende fly i trafikk, og totalt er 32 Airbus A321neo fly bestilt.<\/p>\n\n\n\n