{"id":49614,"date":"2021-02-19T11:31:00","date_gmt":"2021-02-19T10:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/?p=49614"},"modified":"2021-02-19T01:17:01","modified_gmt":"2021-02-19T00:17:01","slug":"slutt-for-den-ikoniske-flyruten-speedbird-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2021\/02\/19\/slutt-for-den-ikoniske-flyruten-speedbird-1\/","title":{"rendered":"Slutt for den ikoniske flyruten “Speedbird 1”"},"content":{"rendered":"\n

British Airways flynummer BA1, Speedbird 1 er intet mindre enn ikonisk. Det ble opprinnelig benyttet til Concorden og etterf\u00f8lgende flyttet til flyselskapets spesielle Business Class rute mellom London City og New York JFK. Men n\u00e5 er det – ihvertfall inntil videre – slutt for det ikoniske callsignet.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

British Airways m\u00e5tte v\u00e5ren 2020 – akkurat som mange andre ruter – oppgi \u00e5 fly deres rene Business Class rute mellom London City og New York JFK. Denne ruten ble fl\u00f8yet med en modifisert Airbus A318 som hadde 32 Business Class seter ombord. Det lille Airbus flyet gikk ogs\u00e5 under kj\u00e6lenavnet “Baby Airbus”.<\/p>\n\n\n\n

Speedbird 1<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Opprinnelig ble flynummer BA1 – og callsignet “Speedbird 1” – brukt til Concorden. Men da denne flytypen ble pensjonert ble det ikoniske callsignet ogs\u00e5 midlertidig pensjonert.<\/p>\n\n\n\n

“Speedbird 1” – eller rettere “Speedbird Concorde 1”, som flyselskapet brukte p\u00e5 Concorden var et av de mest kjente callsigns i luftfarten.<\/p>\n\n\n\n

I 2009 ble det igjen tatt fram fra glemselen da British Airways startet deres rute fra London City til New York JFK som var en ren Business Class rute med Airbus A318. Her ble callsignet forkortet til bare “Speedbird 1”.<\/p>\n\n\n\n

B\u00e5de tradisjonelle og morsomme callsigns<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Alle flyselskaper har et s\u00e5kalt callsign som de bruker til radiokontakt med flyveledere. Callsignet er etterfulgt av rutens nummer. F.eks. bruker British Airways alts\u00e5 callsignet “Speedbird” p\u00e5 alle deres ruter, mens SAS bruker “Scandinavien” og Norwegians engelske selskap (DI) brukte “Rednose”. Norwegian i Norge (DY) bruker “Nor Shuttle”.<\/p>\n\n\n\n

I mange tilfeller er callsign det samme som flyselskapets navn, men det er ogs\u00e5 mange eksempler p\u00e5 at callsignet er noe mer spesielt og fargerikt. <\/p>\n\n\n\n

For eksempel hos Aer Lingus som kaller seg “Shamrock” eller hos Thomas Cook Scandinavia som het “Viking”.<\/p>\n\n\n\n

Av pensjonerte callsigns kan nevnes US Airways som kalte seg “Cactus” og Virgin America som brukte “Redwood”.<\/p>\n\n\n\n

Hawaii-Five-O<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Av de mer underholdende kan nevnes Hawaiian Airlines flynummer 50, hvor flyveledere og piloter ofte ignorerer det offisielle callsignet, Hawaiian 50 og i stedet kaller flyvningen for “Hawaii-Five-O”.<\/p>\n\n\n\n

“Speedbird” callsignet hos British Airways stammer helt tilbake fra Imperial Airways, som senere ble til BOAC og som etterf\u00f8lgende ble en del av British Airways som vi kjenner det idag.<\/p>\n\n\n\n

Siste flyvning for British Airways “Baby Airbus”<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

I g\u00e5r ble British Airways Airbus A318 – med registreringsnummer G-EUNA – fl\u00f8yet fra lagring i Madrid til Enschede Twente Airport hvor flyet skal hugges opp. P\u00e5 flyets siste reise brukte det flynummer BA9279 – eller Speedbird 9279 som callsign.<\/p>\n\n\n\n

Den siste reisen ble alts\u00e5 ikke med det ikoniske Speedbird 1 flynummeret.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Screenshot fra Flightradar24<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Twente Airport postet dette bildet etter flyets ankomst:<\/p>\n\n\n\n

\n

"Speedbird 9279" zojuist geland op @twenteairport<\/a>. Deze Airbus A318 van @British_Airways<\/a> met registratie G-EUNA komt voor @AELSnews<\/a>. pic.twitter.com\/XoNpYSiipX<\/a><\/p>— Twente Airport (@twenteairport) February 17, 2021<\/a><\/blockquote>