{"id":46052,"date":"2020-08-07T08:31:04","date_gmt":"2020-08-07T06:31:04","guid":{"rendered":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/?p=46052"},"modified":"2020-08-06T21:26:39","modified_gmt":"2020-08-06T19:26:39","slug":"stor-forskjell-paa-flyselskapers-og-bonusprogrammers-haandtering-av-corona-krisen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/08\/07\/stor-forskjell-paa-flyselskapers-og-bonusprogrammers-haandtering-av-corona-krisen\/","title":{"rendered":"Stor forskjell p\u00e5 flyselskapers og bonusprogrammers h\u00e5ndtering av Corona-krisen"},"content":{"rendered":"

Kommentar: Det er n\u00e5r krisen rammer at man f\u00e5r skilt lammene fra bukkene, kan man si. Den n\u00e5v\u00e6rende Corona-krisen viser nemlig stor forskjell p\u00e5 hvordan de forskjellige flyselskaper h\u00e5ndterer passasjerer, bonusprogrammer, service og tilbakebetalinger.<\/strong><\/p>\n

Stort sett alle flyselskaper har f\u00e5tt kritikk for \u00e5 v\u00e6re langsomme med \u00e5 tilbakebetale passasjerene for avlyste flybilletter. Det er kanskje forst\u00e5elig at flyselskapene er i en historisk, \u00f8konomisk krise og skal ha litt tid til \u00e5 h\u00e5ndtere enorme mengder av tilbakebetalinger. Men vi h\u00f8rer alts\u00e5 stadig om flyavganger som ble avlyst i marss og april m\u00e5ned som enda ikke er tilbakebetalt. Til og med fullt fleksible billetter som flyselskapene stadig tilbakeholder pengene for. Det er ganske enkelt ikke godt nok.<\/p>\n

Flyselskaper i en vanskelig situasjon<\/strong><\/h6>\n

Vi har alle forst\u00e5else for at flyselskapene er i en vanskelig situasjon, men det kan mange av kundene ogs\u00e5 v\u00e6re. Mange har mistet jobben eller har hatt bruk for pengene til de nye ferieplanene de har laget etter deres opprinnelige planer ble avlyst. Derfor er det ganske enkelt uakseptabelt at flere flyselskaper holder kundernes penger tilbake i s\u00e5 mange m\u00e5neder – og dermed tvinger kundene til \u00e5 v\u00e6re kassekreditt for flyselskapene.<\/p>\n

N\u00e5r vi snakker om flybilletter som ble avlyst i mars og april er vi n\u00e5 langt over den grensen som burde v\u00e6re akseptabel for kundene \u00e5 vente for \u00e5 f\u00e5 pengene tilbake. EU reglene er klare – kundene har krav p\u00e5 tilbakebetaling innenfor rimelig tid – og 3-4-5 m\u00e5neders ventetid er ikke rimelig.<\/p>\n

For p\u00e5 dette punktet har vi masser av eksempler p\u00e5 at de fleste flyselskaper har et stort forbedringspotensiale til \u00e5 overholde lovgivningen og gi kunder deres penger tilbake.<\/p>\n

Service ombord<\/strong><\/h6>\n

De fleste flyselskaper har gjeninnf\u00f8rt en eller annen form for service ombord. B\u00e5de KLM, Lufthansa og British Airways serverer n\u00e5 igjen p\u00e5 deres europeiske ruter. Hos v\u00e5rt lokale SAS har de dog valgt \u00e5 ikke f\u00f8lge trenden blandt konkurrentene. Her serveres stadig ingenting ombord p\u00e5 de europeiske ruter – ikke engang til de passasjerer som har valgt de dyrere Plus-billettene hvor servering av drikke, snacks eller mat normalt er inkludert. N\u00e5r konkurrentene kan servere, s\u00e5 er det neppe p.g.a. sunnhetsmessige forhold at SAS holder seg tilbake.<\/p>\n

P\u00e5 langrutene serverer SAS ogs\u00e5 “kun” et Plus-m\u00e5ltid til deres Business Class passasjerer – noe som ligger meget langt fra hva man tidligere fikk servert i den dyreste klassen. Flere og flere flyselskaper kommer tilbake til \u00e5 servere vanlige Business Class m\u00e5ltider og en del har til og med servert det gjennom hele krisen.<\/p>\n

Lounger<\/strong><\/h6>\n

Ogs\u00e5 n\u00e5r det gjelder lounger er de fleste store flyselskaper igang med \u00e5 gjen\u00e5pne dem for passasjerene. Lufthansa og KLM har faktisk hatt et begrenset utvalg av lounger \u00e5pne under hele kriseperioden. British Airways har n\u00e5 \u00e5pnet tre lounger p\u00e5 London Heathrow og Finnair har \u00e5pnet i Helsinki. Ogs\u00e5 her henger SAS langt etter i forhold til konkurrentene og fortsetter med \u00e5 holde alle deres lounger steng. SAS er enda ikke kommet med en melding om n\u00e5r de p\u00e5tenker \u00e5 gi passasjerene adgang til disse igjen.<\/p>\n

Bonusprogrammer<\/strong><\/h6>\n

KLM, Lufthansa og British Airways kj\u00f8rer n\u00e5 kampanjer hvor de passasjerer som har mulighet for \u00e5 reise vil opptjene flere poeng enn normalt. KLM tilbyr dobbelt opp p\u00e5 statuspoeng resten av \u00e5ret, slik at det blir lettere for kundene \u00e5 oppretholde deres statusniv\u00e5.<\/p>\n

De fleste flyselskaper har forlenget de n\u00e5v\u00e6rende statusniv\u00e5er med ett \u00e5r – og noen har ogs\u00e5 senket kravene for \u00e5 fornye denne statusen fremadrettet.<\/p>\n

Vi ser ogs\u00e5 en tendens til at de fleste flyselskaper har forlenget de forskjellige typer vouchers (f.eks. 2for1 opptjent via kredittkort), s\u00e5 kundene har mulighet til \u00e5 benytte dem n\u00e5r det igjen blir mulig \u00e5 reise.<\/p>\n

Dessverre ser vi ogs\u00e5 at p\u00e5 flere av disse omr\u00e5dene er SAS sv\u00e6rt tilbakeholdne. Deres popul\u00e6re American Express 2-for-1 vouchers (I Norge og Sverige) er enda ikke forlenget – og i flere tilfeller vil avlyste bonusreiser bety at utl\u00f8pne vouchers blir ugyldige. For innehavere av SAS Mastercard er det heller ikke mye tr\u00f8st \u00e5 hente. For mens det er betydelig vanskeligere \u00e5 opptjene bonuspoeng ser mange deres FlyPremium status falle til lavere niv\u00e5er – uten at opptjeningskrav blir tilpasset den nye virkeligheten. Faktisk har EuroBonus Diamond-medlemmer opplevd en fordobbling av deres \u00e5rsgebyr – p\u00e5 samme tid som fordelene ved kortet blir kraftig utvannet.<\/p>\n

Mange tilpasser sig til den nye virkelighed<\/strong><\/h6>\n

Et av de bonusprogrammer som vi har sett ta kundene meget seri\u00f8st i denne perioden er KLM og Air France’s Flying Blue. De har forlenget status, gjort det mer realistisk \u00e5 gjenopptjene status, fortsatt servering ombord, gitt loungeadgang i hele perioden og ikke minst har de nettopp startet en kampanje med billige bonusreiser som har forlenget reiseperiode i forhold til tidligere. Stor ros til dem for \u00e5 ta seg seri\u00f8st av sine mest lojale kunder.<\/p>\n

De fleste andre bonusprogrammer har ogs\u00e5 tilpasset seg – i hvertfall delvist – til den nye virkeligheten. Selv om ikke alle helt er i m\u00e5l med hva man som kunde burde kunne forvente, s\u00e5 er de fleste igang og har gjort visse tiltak som skal holde h\u00e5nden under de mest lojale kundene.<\/p>\n

SAS og EuroBonus skuffer og b\u00f8r stramme opp<\/strong><\/h6>\n

Hos SAS opplever kundene dog mest passivitet. Vi blir bombardert med mailer fra utilfredse kunder som har ventet i m\u00e5neder p\u00e5 \u00e5 f\u00e5 refundert deres avlyste flybilletter og som ikke kan f\u00e5 et klart svar p\u00e5 n\u00e5r de f\u00e5r pengene deres.<\/p>\n

I EuroBonus var man blant de siste til \u00e5 forlenge n\u00e5v\u00e6rende statusperioder og man er enda ikke kommet med en plan for hvordan kundene kan oppretholde status fremadrettet.<\/p>\n

American Express 2-for-1 voucher er ikke blitt forlenget til tross for at SAS har stengt ned for muligheten til \u00e5 bestille bonusreiser med Star Alliance-partnere p\u00e5 deres hjemmeside – og dermed gj\u00f8r det langt vanskeligere (grensende til umulig) \u00e5 f\u00e5 brukt poengene sine og vouchers.<\/p>\n

SAS Mastercard FlyPremium blir langsomt utvannet n\u00e5r det er vanskeligere \u00e5 opptjene bonuspoeng – og ikke minst n\u00e5r man ikke kan benytte fordelen til \u00e5 bestille bonusreiser. Samtidig ser Diamond-kundene at \u00e5rsgebyret blir fordoblet.<\/p>\n

Kunder opplever at deres poeng utl\u00f8per – i en periode hvor det er stort sett umulig \u00e5 f\u00e5 brukt dem p\u00e5 noe fornuftig.<\/p>\n

SAS og EuroBonus b\u00f8r derfor f\u00e5 gitt klar melding til kundeene hvordan de forventer \u00e5 holde h\u00e5nden under dem i den kommende tid og ikke minst f\u00f8lge med konkurrentenes tilbakekomst mot mer normale forhold.<\/p>\n

Vi mangler klare svar p\u00e5:<\/p>\n