{"id":43053,"date":"2020-02-27T10:31:01","date_gmt":"2020-02-27T09:31:01","guid":{"rendered":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/?p=43053"},"modified":"2020-02-27T00:38:08","modified_gmt":"2020-02-26T23:38:08","slug":"er-sas-nye-flyselskap-en-gjenopplivning-av-det-gamle-sas-commuter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/02\/27\/er-sas-nye-flyselskap-en-gjenopplivning-av-det-gamle-sas-commuter\/","title":{"rendered":"Er SAS nye flyselskap en gjenopplivning av det gamle SAS Commuter?"},"content":{"rendered":"

SAS har planer om \u00e5 starte et nytt flyselskap som skal ta seg av markedet for mellomstore fly p\u00e5 de kortere rutene i Europa. Men er id\u00e9en egentlig ny? SAS har nemlig tidligere hatt sitt eget datterselskap, SAS Commuter, som i struktur minner mye om det nye, planlagte flyselskapet.<\/strong><\/p>\n

I forbindelse med offentliggj\u00f8relsen av regnskapet for f\u00f8rste kvartal 2020 avsl\u00f8rte ogs\u00e5 SAS litt mer om hva planene deres er for et kommende flyselskap som skal operere fly i mellomklassen p\u00e5 europeiske ruter.<\/p>\n

I dag flyr SAS selv alle langrutefly samt jetfly av typene Boeing 737, Airbus A319, A320 og A321. Derimot har de outsourcet operasjonen av de minste regionale flyene, som CRJ og ATR til eksterne partnere som flyr p\u00e5 vegne av SAS. I tillegg har SAS sitt irske datterselskap SAS Ireland (SAIL) som flyr visse ruter med nye Airbus A320neo fly – prim\u00e6rt fra London og Malaga.<\/p>\n

\"\"<\/a>
SAS f\u00f8rste Airbus A320neo da den ble presentert for pressen i hangaren i Stockholm. Brukes blant annet av SAS Ireland. Foto: Flemming Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n

Men snart er planen at de minste av SAS sine egne jetfly (Airbus A319 og Boeing 737-700) skal pensjoneres. N\u00e5r det skjer f\u00e5r SAS et hull i fl\u00e5tesammensetningen hvor de kommer til \u00e5 mangle en flytype som kan ta mellom 110 og 140 passasjerer.<\/p>\n

Det er denne mellomst\u00f8rrelsen av jetfly som SAS n\u00e5 planlegger \u00e5 operere i et nytt datterselskap.<\/p>\n

Nytt selskap registrert i desember<\/strong><\/h6>\n

Allerede i starten av desember har SAS registrert et nytt selskap ved navn Airstar 4 A\/S som har adresse p\u00e5 SAS kontoret p\u00e5 Amager Strandvej i K\u00f8benhavn. Det nye selskapet er 100% eid av SAS AB i Stockholm. Registrert direkt\u00f8r for selskapet er Eivind Bjurstr\u00f8m som er en av SAS sine toppsjefer. I virksomhetsregistreringen p\u00e5 CVR<\/a> er virksomheten registrert med form\u00e5l om \u00e5 “drive transport og reiserelatert virksomhet”.<\/p>\n

Formannen i det nye selskapet er svensken Mikael W\u00e5ngdahl, som er VP for ekstern produksjon hos SAS.<\/p>\n

Meget kan alts\u00e5 tyde p\u00e5 at det er i dette selskapet SAS planlegger \u00e5 operere de nye mellomstore kortruteflyene.<\/p>\n

Avtale med fagforening<\/strong><\/h6>\n

I forbindelse med rapporteringen av regnskapet for f\u00f8rste kvartal kom det ogs\u00e5 frem at SAS allerede hadde laget en avtale p\u00e5 vegne av kommende piloter og kabinansatte i det nye selskapet. Det er skjedd med fagforeningen FPU – i motsetning til de eksisterende fagforeninger som i dag har overenskomsten i SAS hovedselskap.<\/p>\n

SAS har lenge forklart at innkj\u00f8p av mange nye fly avhenger av en mer fleksibel og billigere overenskomst for at det kan gi \u00f8konomisk mening.<\/p>\n

Her m\u00e5 vi g\u00e5 ut fra at FPU har sagt seg enige i dette. Om de eksisterende fagforeninger er blitt spurt vet vi ikke, men uansett har SAS nok hatt et m\u00e5l om \u00e5 dele opp personalgrupper i flere fagforeninger – spesielt etter den meget dyre pilotstreiken i fjor. Uanset kommer personalgruppene til \u00e5 st\u00e5 svakere n\u00e5r de er delt opp i flere forskjellige foreninger p\u00e5 forskjellige overenskomster.<\/p>\n

FPU skriver i en pressemelding at de har forhandlet med SAS i flere m\u00e5neder, s\u00e5 det er alts\u00e5 en prosess som har v\u00e6rt igang lenge.<\/p>\n

B\u00e5de SAS og FPU sier at avtalen betyr at man kan holde de nye jobbene i Skandinavia<\/a> og med skandinaviske vilk\u00e5r – fremfor \u00e5 m\u00e5tte se p\u00e5 \u00e5 outsource denne delen av produksjonen for \u00e5 gj\u00f8re den l\u00f8nnsom. Samtidig har SAS garanteret FPU – i f\u00f8lge pressemeldingen – at avtalen ikke f\u00e5r konsekvenser for ansatte p\u00e5 de gamle avtaler.<\/p>\n

\"\"<\/a>
SA Crew. Foto: SAS<\/figcaption><\/figure>\n
Har de eksisterende fagforeningene sovet i timen?<\/strong><\/h6>\n

Mens SAS uten tvil kan ha fordeler av at de forskjellige grupper av ansatte er fordelt i flere fagforeninger – og ikke minst, hvis de kan oppn\u00e5 lavere produksjonsomkostninger ser det anderledes ut for de eksisterende fagforeningene i flyselskapet. For dem er det snakk om et desidert slag i ansiktet etter at FPU har tegnet avtale omkring det nye flyselskapet. Omvendt kan en ny avtale bety flere jobber totalt i Skandinavia fremfor \u00e5 outsource som man har gjort til f.eks. SAS Ireland og underleverand\u00f8rer.<\/p>\n

Pilotstreiken i fjor har helt sikkert spilt en rolle n\u00e5r SAS skulle velge avtalepartner, men historisk sett har de kabinansattes fagforening, CAU, ogs\u00e5 skapt en del problemer for SAS med bl.a. streiker og forskjellige krav gjennom tiden. Sistnevnte har dog ikke streiket i de senere \u00e5r, men forhandler for tiden om fornyelse av overenskomst med SAS som vi enda ikke har h\u00f8rt noe om hvordan g\u00e5r.<\/p>\n

Hvilken innflytelse det vil f\u00e5 p\u00e5 de igangv\u00e6rende forhandlingene at SAS har vendt de eksisterende foreninger ryggen i det nye selskapet, vites ikke. Men en ting er sikkert – det skaper ikke et bedre forhandlingsklima.<\/p>\n

Nytt selskap minner om det gamle SAS Commuter<\/strong><\/h6>\n

SAS har faktisk tidligere hatt en produksjonsenhet som minner mye om det foresl\u00e5tte nye flyselskapet. SAS Commuter eksisterte fra 1984 til 2004 og fl\u00f8y mindre propellfly p\u00e5 de mindre travle rutene i prim\u00e6rt Skandinavia.<\/p>\n

Selv om SAS Commuters fl\u00e5test\u00f8rrelse minnet mer om den produksjonen SAS i dag har outsourcet til underleverand\u00f8rer, s\u00e5 minner forretningsmodellen med \u00e5 ha sitt eget datterselskap – med andre ansettelsesforhold og arbeidsvilk\u00e5r – mye om den modellen som n\u00e5 ligger p\u00e5 bordet.<\/p>\n

SAS Commuter var et s\u00f8sterselskab av SAS som utelukkende fl\u00f8y for SAS. Selskapet hadde base i K\u00f8benhavn, men i l\u00f8pet av \u00e5rene var det ogs\u00e5 etablert flere baser i Norge og Sverige. Alle ansatte var skandinaviske.<\/p>\n

SAS Commuters siste flyvning fandt sted 1. oktober 2004 hvoretter fly og ansatte ble flyttet over i SAS.<\/p>\n

SAS mangler mellomstore kortrutefly<\/strong><\/h6>\n

Om noeN \u00e5r n\u00e5r Boeing 737-700 og Airbus 319-flyene skal pensJoneres fra SAS fl\u00e5ten kommer SAS til \u00e5 mangle en flytype i den st\u00f8rrelsen som er planen for det nye selskapet. Det kan det ikke herske noen tvil om.<\/p>\n

Det er ganske enkelt for dyrt \u00e5 fly med de store jetflyene p\u00e5 visse ruter, hvor passasjergrunnlaget ikke er stort nok og samtidig kan det ogs\u00e5 koste mange penger hvis man flyr med for sm\u00e5 fly da man da g\u00e5r glipp av omsetning og muligheten for \u00e5 maksimere forbindelser til langrutene. St\u00f8rre fly betyr ogs\u00e5 f\u00e6rre frekvenser og antallet av frekvenser er noe som \u00f8ker betalingsvilligheten hos de forretningsreisende og gj\u00f8r SAS konkurransedyktig p\u00e5 forbindelser videre fra deres hovedbaser.<\/p>\n

SAS konsernsjef Rickard Gustafsson sa onsdag p\u00e5 en telefonkonferanse med presse og analytikere at m\u00e5let med det billigere selskapet er \u00e5 beskytte hovedproduksjonen med de st\u00f8rre flyene ut av hovedbasene. Ved \u00e5 f\u00e5 den rette mixen av flytyper kan man sikre seg at alle deler av flyselskapet drives optimalt og sikrer jobber i alle deler av SAS.<\/p>\n

Hvilke flytyper kan v\u00e6re interessante for SAS?<\/strong><\/h6>\n

De to mest interessante flytypene som SAS faktisk selv har omtalt flere ganger, er Airbus A220 og Embraer E195-E2. Senest p\u00e5 telefonkonferansen etter offentliggj\u00f8relsen av regnskapstallene for f\u00f8rste kvartal 2020, s\u00e5 nevnte konsernsjef Rickard Gustafsson igjen de to flytypene men understreket at man enda ikke hadde truffet noen besluttning.<\/p>\n

Han nevnte bl.a. at det var visse utfordringer med motortypene n\u00e5r flyene skulle brukes i produksjon i Skandinavia. Bl.a. har SWISS hatt flere motorproblemer med deres A220-fly. Embraer har ogs\u00e5 tidligere skiftet motorer p\u00e5 de f\u00f8rst leverte E190-E2-fly p.g.a. problemer.<\/p>\n

Begge flytypene passer st\u00f8rrelsesmessig godt til det SAS mangler i fl\u00e5ten p\u00e5 sikt. Airbus A220 har plass til mellom 115 og 140 passasjerer avhengig av model og Embraer kan tilby mellom 120 og 146 seter i deres fly.<\/p>\n

Planleggingen tar tid<\/strong><\/h6>\n

SAS konsernsjef sa p\u00e5 investorpresentasjonen i g\u00e5r at man forventer \u00e5 fortsette planleggingen resten av \u00e5ret og at det vil g\u00e5 noe tid f\u00f8r de kan vende tilbake med flere detaljer. Bl.a. skulle de ha avklart hvilken av de to flytypene som er mest interessant for SAS – akkurat som de skal ha sikkerhet for at motorproblemene er l\u00f8st innen de legger inn en bestilling.<\/p>\n

Det forventes at SAS bestiller opp til 30 fly til det nye selskapet.<\/p>\n

Enhetsfl\u00e5te<\/strong><\/h6>\n

SAS snakker mye om viktigheten av \u00e5 kunne drive en enhetsfl\u00e5te. Det skal naturligvis ikke ses som om SAS bare vil ha en flytype samlet sett, men at hvert selskap fokuserer p\u00e5 en enkelt flytype. Det gj\u00f8r produksjonen enklere \u00e5 planlegge og billigere \u00e5 drive.<\/p>\n

Hverken Airbus A220 eller Embraer E190-E2 passer sammen med de eksisterende flytypene som SAS benytter seg av. Embraer er et helt nytt kort for SAS som de aldri har benyttet seg av f\u00f8r, mens Airbus A220 kun er en Airbus av navn.<\/p>\n

A220 er produsert av canadiske Bombardier som Airbus n\u00e5 har kj\u00f8pt og ble opprinnelig introdusert under navnet C-series. Derfor er det ingen stordriftfordeler i at SAS benytter Airbus fly i forveien.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Bombardier CS100 som n\u00e5 er omd\u00f8pt til A220-100. Foto: Yan Gouger, WikiMedia, Creative Commons<\/figcaption><\/figure>\n

At SAS har et godt – og langvarig – samarbeid med Airbus kan selvf\u00f8lgelig telle positivt – akkurat som SAS tidligere har kj\u00f8pt Dash8-Q400 fly fra Bombardier til SAS Commuter i sin tid. Sisstnevnte flytype var dog ingen st\u00f8rre suksess for SAS og de hadde mange tekniske utfordringer med flytypen da de var launchkunde p\u00e5 den i \u00e5r 2000. Kilder i bransjen sier at det er den flytypen SAS historisk sett har hatt flest tekniske problemer med. Det endte da ogs\u00e5 med at SAS faset ut typen etter tre alvorlige sikkerhetslandinger hvor landingshjulene ikke ville folde seg ut.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Embraer E195, E190 og E175. Foto: Embraer<\/figcaption><\/figure>\n

S\u00e5 hvilken av de to flytypene SAS velger kan v\u00e6re vanskelig \u00e5 komme gjette p\u00e5 p.t. og i siste ende handler det nok mest om hvem som vil gi SAS det beste tilbudet. Embraer har litt kortere rekkevidde enn A220, men er til gjengjeld ogs\u00e5 litt billigere i innkj\u00f8p hvis man skal f\u00f8lge listeprisene.<\/p>\n

I alt er det totalt levert 658 eksemplarer av A220 mens Embraer i desember 2019 hadde 144 ordrer i boken for E195-E2 og 27 for den mindre E190-E2.<\/p>\n

Kan bli virkelighet i l\u00f8pet av noen \u00e5r<\/strong><\/h6>\n

If\u00f8lge SAS skal de eksisterende Airbus A319 og Boeing 737-700 skiftes ut i l\u00f8pet av 2022 og 2023. Det betyr alts\u00e5 at SAS stadig har litt tid til \u00e5 f\u00e5 de endelige fl\u00e5teplaner p\u00e5 plass. Men da man ogs\u00e5 skal regne med leveringstid p\u00e5 flyene skal vi nok forvente at det kommer en avgj\u00f8relse i l\u00f8pet av i \u00e5r.<\/p>\n

 <\/p>\n

F\u00f8lg ogs\u00e5 FinalCall.travel p\u00e5 Facebook for s\u00e5 g\u00e5r du ikke glipp av de viktigste nyhetene!<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n

Husk at du kan bli medlem av v\u00e5r lukkede Facebook-gruppe for alle som reiser mer enn gjennomsnittet. For \u00e5 bli medlem er det et krav at du reiser ofte og at du svarer p\u00e5 de tre sp\u00f8rsm\u00e5lene vi stiller deg ved innmelding. Meld deg inn i Frequent Traveler Norge her.<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

SAS har planer om \u00e5 starte et nytt flyselskap som skal ta seg av markedet for mellomstore fly p\u00e5 de kortere rutene i Europa. Men er id\u00e9en egentlig ny? SAS har nemlig tidligere hatt sitt eget datterselskap, SAS Commuter, som i struktur minner mye om det nye, planlagte flyselskapet. I forbindelse med offentliggj\u00f8relsen av regnskapet …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":43054,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,17],"tags":[1252,592,3720],"class_list":["post-43053","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-featured","category-flyselskaper","tag-embraer","tag-sas","tag-sas-commuter"],"yoast_head":"\nEr SAS nye flyselskap en gjenopplivning av det gamle SAS Commuter? - FinalCall.travel Norge<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/02\/27\/er-sas-nye-flyselskap-en-gjenopplivning-av-det-gamle-sas-commuter\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Er SAS nye flyselskap en gjenopplivning av det gamle SAS Commuter? - FinalCall.travel Norge\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"SAS har planer om \u00e5 starte et nytt flyselskap som skal ta seg av markedet for mellomstore fly p\u00e5 de kortere rutene i Europa. Men er id\u00e9en egentlig ny? SAS har nemlig tidligere hatt sitt eget datterselskap, SAS Commuter, som i struktur minner mye om det nye, planlagte flyselskapet. I forbindelse med offentliggj\u00f8relsen av regnskapet …\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/02\/27\/er-sas-nye-flyselskap-en-gjenopplivning-av-det-gamle-sas-commuter\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"FinalCall.travel Norge\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-02-27T09:31:01+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/02\/LN-RDD_Scandinavian_Commuter_SAS_2192414439.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"801\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Flemming Poulsen\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@https:\/\/twitter.com\/flpoulsen\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Flemming Poulsen\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/27\\\/er-sas-nye-flyselskap-en-gjenopplivning-av-det-gamle-sas-commuter\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/27\\\/er-sas-nye-flyselskap-en-gjenopplivning-av-det-gamle-sas-commuter\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Flemming Poulsen\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587\"},\"headline\":\"Er SAS nye flyselskap en gjenopplivning av det gamle SAS Commuter?\",\"datePublished\":\"2020-02-27T09:31:01+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/27\\\/er-sas-nye-flyselskap-en-gjenopplivning-av-det-gamle-sas-commuter\\\/\"},\"wordCount\":1854,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/27\\\/er-sas-nye-flyselskap-en-gjenopplivning-av-det-gamle-sas-commuter\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2020\\\/02\\\/LN-RDD_Scandinavian_Commuter_SAS_2192414439.jpg\",\"keywords\":[\"Embraer\",\"SAS\",\"SAS Commuter\"],\"articleSection\":[\"Featured\",\"Flyselskaper\"],\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/27\\\/er-sas-nye-flyselskap-en-gjenopplivning-av-det-gamle-sas-commuter\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/27\\\/er-sas-nye-flyselskap-en-gjenopplivning-av-det-gamle-sas-commuter\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/27\\\/er-sas-nye-flyselskap-en-gjenopplivning-av-det-gamle-sas-commuter\\\/\",\"name\":\"Er SAS nye flyselskap en gjenopplivning av det gamle SAS Commuter? - FinalCall.travel Norge\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/27\\\/er-sas-nye-flyselskap-en-gjenopplivning-av-det-gamle-sas-commuter\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/27\\\/er-sas-nye-flyselskap-en-gjenopplivning-av-det-gamle-sas-commuter\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2020\\\/02\\\/LN-RDD_Scandinavian_Commuter_SAS_2192414439.jpg\",\"datePublished\":\"2020-02-27T09:31:01+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/27\\\/er-sas-nye-flyselskap-en-gjenopplivning-av-det-gamle-sas-commuter\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/27\\\/er-sas-nye-flyselskap-en-gjenopplivning-av-det-gamle-sas-commuter\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/27\\\/er-sas-nye-flyselskap-en-gjenopplivning-av-det-gamle-sas-commuter\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2020\\\/02\\\/LN-RDD_Scandinavian_Commuter_SAS_2192414439.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2020\\\/02\\\/LN-RDD_Scandinavian_Commuter_SAS_2192414439.jpg\",\"width\":1200,\"height\":801,\"caption\":\"Bombarbier Dash8-Q400 fra SAS Commuter. Foto: Pieter van Marion from Netherlands, WikiMedia, Creative Commons.\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/27\\\/er-sas-nye-flyselskap-en-gjenopplivning-av-det-gamle-sas-commuter\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Er SAS nye flyselskap en gjenopplivning av det gamle SAS Commuter?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"FinalCall.travel Norge\",\"description\":\"Travel Smarter\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587\",\"name\":\"Flemming Poulsen\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Flemming Poulsen\"},\"description\":\"Chefedakt\u00f8r og grundl\u00e6gger af FinalCall.travel. Erfaren luftfarts analytiker og rejseskribent - med mere end 15 \u00e5rs erfaring fra branchen.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.travel\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/in\\\/flemmingpoulsen\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/https:\\\/\\\/twitter.com\\\/flpoulsen\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/author\\\/admin\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Er SAS nye flyselskap en gjenopplivning av det gamle SAS Commuter? - FinalCall.travel Norge","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/02\/27\/er-sas-nye-flyselskap-en-gjenopplivning-av-det-gamle-sas-commuter\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Er SAS nye flyselskap en gjenopplivning av det gamle SAS Commuter? - FinalCall.travel Norge","og_description":"SAS har planer om \u00e5 starte et nytt flyselskap som skal ta seg av markedet for mellomstore fly p\u00e5 de kortere rutene i Europa. Men er id\u00e9en egentlig ny? SAS har nemlig tidligere hatt sitt eget datterselskap, SAS Commuter, som i struktur minner mye om det nye, planlagte flyselskapet. I forbindelse med offentliggj\u00f8relsen av regnskapet …","og_url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/02\/27\/er-sas-nye-flyselskap-en-gjenopplivning-av-det-gamle-sas-commuter\/","og_site_name":"FinalCall.travel Norge","article_published_time":"2020-02-27T09:31:01+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":801,"url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/02\/LN-RDD_Scandinavian_Commuter_SAS_2192414439.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Flemming Poulsen","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@https:\/\/twitter.com\/flpoulsen","twitter_misc":{"Written by":"Flemming Poulsen","Est. reading time":"9 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/02\/27\/er-sas-nye-flyselskap-en-gjenopplivning-av-det-gamle-sas-commuter\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/02\/27\/er-sas-nye-flyselskap-en-gjenopplivning-av-det-gamle-sas-commuter\/"},"author":{"name":"Flemming Poulsen","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587"},"headline":"Er SAS nye flyselskap en gjenopplivning av det gamle SAS Commuter?","datePublished":"2020-02-27T09:31:01+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/02\/27\/er-sas-nye-flyselskap-en-gjenopplivning-av-det-gamle-sas-commuter\/"},"wordCount":1854,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/02\/27\/er-sas-nye-flyselskap-en-gjenopplivning-av-det-gamle-sas-commuter\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/02\/LN-RDD_Scandinavian_Commuter_SAS_2192414439.jpg","keywords":["Embraer","SAS","SAS Commuter"],"articleSection":["Featured","Flyselskaper"],"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/02\/27\/er-sas-nye-flyselskap-en-gjenopplivning-av-det-gamle-sas-commuter\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/02\/27\/er-sas-nye-flyselskap-en-gjenopplivning-av-det-gamle-sas-commuter\/","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/02\/27\/er-sas-nye-flyselskap-en-gjenopplivning-av-det-gamle-sas-commuter\/","name":"Er SAS nye flyselskap en gjenopplivning av det gamle SAS Commuter? - FinalCall.travel Norge","isPartOf":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/02\/27\/er-sas-nye-flyselskap-en-gjenopplivning-av-det-gamle-sas-commuter\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/02\/27\/er-sas-nye-flyselskap-en-gjenopplivning-av-det-gamle-sas-commuter\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/02\/LN-RDD_Scandinavian_Commuter_SAS_2192414439.jpg","datePublished":"2020-02-27T09:31:01+00:00","author":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/02\/27\/er-sas-nye-flyselskap-en-gjenopplivning-av-det-gamle-sas-commuter\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/02\/27\/er-sas-nye-flyselskap-en-gjenopplivning-av-det-gamle-sas-commuter\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/02\/27\/er-sas-nye-flyselskap-en-gjenopplivning-av-det-gamle-sas-commuter\/#primaryimage","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/02\/LN-RDD_Scandinavian_Commuter_SAS_2192414439.jpg","contentUrl":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/02\/LN-RDD_Scandinavian_Commuter_SAS_2192414439.jpg","width":1200,"height":801,"caption":"Bombarbier Dash8-Q400 fra SAS Commuter. Foto: Pieter van Marion from Netherlands, WikiMedia, Creative Commons."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/02\/27\/er-sas-nye-flyselskap-en-gjenopplivning-av-det-gamle-sas-commuter\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Er SAS nye flyselskap en gjenopplivning av det gamle SAS Commuter?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#website","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/","name":"FinalCall.travel Norge","description":"Travel Smarter","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587","name":"Flemming Poulsen","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g","caption":"Flemming Poulsen"},"description":"Chefedakt\u00f8r og grundl\u00e6gger af FinalCall.travel. Erfaren luftfarts analytiker og rejseskribent - med mere end 15 \u00e5rs erfaring fra branchen.","sameAs":["https:\/\/finalcall.travel","https:\/\/www.linkedin.com\/in\/flemmingpoulsen\/","https:\/\/x.com\/https:\/\/twitter.com\/flpoulsen"],"url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/author\/admin\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/02\/LN-RDD_Scandinavian_Commuter_SAS_2192414439.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43053","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43053"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43053\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43064,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43053\/revisions\/43064"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43054"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43053"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43053"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43053"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}