{"id":42715,"date":"2020-01-29T11:46:10","date_gmt":"2020-01-29T10:46:10","guid":{"rendered":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/?p=42715"},"modified":"2020-01-29T11:56:09","modified_gmt":"2020-01-29T10:56:09","slug":"forste-test-sas-business-class-omborda-airbus-a350","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/01\/29\/forste-test-sas-business-class-omborda-airbus-a350\/","title":{"rendered":"F\u00f8rste test: SAS Business Class ombord deres nye Airbus A350"},"content":{"rendered":"

“Den som venter p\u00e5 noe godt, venter ikke forgjeves” sier man. Og det passer hundre prosent p\u00e5 opplevelsen man f\u00e5r p\u00e5 SAS sin nye Airbus A350. I hvert fall i Business Class, som er det produktet vi har f\u00e5tt testet s\u00e5 langt p\u00e5 det nye flyet. Bli med ombord og se hva vi opplevde p\u00e5 premiereflighten og hva du kan forvente av SAS sin nye flytype p\u00e5 langrutene.<\/strong><\/p>\n

FinalCall.travel var invitert av SAS, men alle meninger i denne artikkelen er skribentens egne.<\/em><\/span><\/p>\n

Tirsdag ettermiddag kl. 15:40 ble SAS splitter nye Airbus A350 dyttet bakover fra gate C37 i K\u00f8benhavns Lufthavn. Det var f\u00f8rste gang det nye flyet skulle fly med passasjerer etter det ble levert til SAS i slutten av november.<\/p>\n

Efter inndvielseseremonien i gaten, hvor SAS b\u00f8d p\u00e5 Mikkeller \u00f8l og sliders ble vi \u00f8nsket velkommen ombord omkring en halv time f\u00f8r take off. I gaten ble priorityboarding overholdt og ombordstigningen foregikk i god ro og orden.<\/p>\n

Les ogs\u00e5: Tiden er kommet – klart for f\u00f8rste avgang med SAS Airbus A350<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n

\"\"
Mikkeller \u00f8l og sliders i gaten f\u00f8r avgang. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n

Jeg var plassert p\u00e5 sete 2A og da jeg kom frem til mitt sete var der plassert en liten goodiebag p\u00e5 setet som inneholdt smakspr\u00f8ver p\u00e5 nye produkter som SAS kommer til \u00e5 servere ombord og ikke minst selge i SAS Go i den nye snackbaren p\u00e5 A350. I posen var det en drikk fra Norr, \u00f8kologisk gotteri fra EC-GO, gourmet popcorn fra “The popping company” og en form for raw bar fra Dig\/Get.<\/p>\n

\"\"
Goodie bags i alle seter i Business Class. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Innholdet i goodie bagen. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n

Vel ombord i setet b\u00f8d kabinpersonalet p\u00e5 valget mellom et glass champagne, appelsinjuice eller vann. I dagens anledning valgte jeg champagne. Det \u00e5 v\u00e6re passasjer p\u00e5 f\u00f8rste avgang med en ny flytype i SAS-fl\u00e5ten m\u00e5 v\u00e6re verd \u00e5 feire.<\/p>\n

Kapteinen \u00f8nsket velkommen og hadde beregnet flytiden til 8 timer og 15 minutter. Han understreket ogs\u00e5 at det var ca. 15 min. raskere enn om vi hadde fl\u00f8yet med A330 eller A340. Vi endte ogs\u00e5 med \u00e5 lande i Chicago cirka en time f\u00f8r rutetiden.<\/p>\n

Flyet ble dyttet tilbake fra gaten akkurat p\u00e5 planlagt avgangstid kl. 15:40 og var i luften f\u00e5 minutter senere.<\/p>\n

N\u00e5 er det ikke f\u00f8rste gang jeg flyr med Airbus A350 – for selv om flytypen er ny i SAS-fl\u00e5ten, s\u00e5 er det omkring 5 \u00e5r siden at det for f\u00f8rste gang ble satt i trafikk med passasjerer. Derfor er det ogs\u00e5 en del andre flyselskaper som allerede benytter flytypen.<\/p>\n

\"\"
Nye glass som kun finnes p\u00e5 A350. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n

Lydl\u00f8st fly<\/strong><\/p>\n

Men jeg blir allikevel alltid litt overrasket over hvor “lydl\u00f8st” det er. Naturligvis kan man h\u00f8re motorerne under takeoff og litt st\u00f8y fra vinden n\u00e5r man er i luften, men lydniv\u00e5et ombord er betydelig lavere enn i de eldre flytyper. Og det er kanskje i virkeligheten – fra passasjerenes synsvinkel – den aller st\u00f8rste forskjellen p\u00e5 \u00e5 fly med A350 og eldre fly. P\u00e5 papiret er det ogs\u00e5 en bedre luftkvalitet og et bedre lufttrykk, men reelt er det nok lydniv\u00e5et som betyr mest.<\/p>\n

Men tilbake til det som denne artikkelen handler om. SAS Business Class produkt ombord p\u00e5 den nye Airbus A350.<\/p>\n

Den nye kabinen<\/strong><\/p>\n

Det var tydelig at alle kabineansatte var stolte av det nye flyet og vi ble som gjester tatt veldig godt imot og behandlet meget godt.<\/p>\n

Men det var ogs\u00e5 tydelig at det var en ny flytype for dem og at de aldri hadde sett flyet f\u00f8r dagens avgang. Derfor tok serveringen litt lang tid. Det vil jeg dog p\u00e5 ingen m\u00e5te klandre kabinpersonalet for. Jeg har fuld forst\u00e5else for at det kan ta litt tid \u00e5 gj\u00f8re seg kjent med et helt nytt fly, nye drinker og en innredning som er anderledes enn det de er vant til. Og n\u00e5r det er sagt, s\u00e5 kan jeg ikke si noe negativt kabinpersonalet. Tvertimot – de var vennlige, hyggelige og im\u00f8tekommende og det var tydelig at de jobbet hardt for at passasjerene ombord skulle f\u00e5 den best mulige opplevelsen – selv om alt var uvant. Godt jobbet.<\/p>\n

S\u00e5 all respekt til dem. Jeg misunner dem ikke n\u00e5r de skal kj\u00f8re en stor servering med nye cocktails og rutiner – uten \u00e5 ha muligheten til grundige forberedelser f\u00f8rst.<\/p>\n

Nye cocktails<\/strong><\/p>\n

N\u00e5 hvor jeg har nevnt nye cocktails, s\u00e5 la oss g\u00e5 litt mer i dybden med det.<\/p>\n

P\u00e5 denne f\u00f8rste avgangen med A350 hadde SAS nemlig introduseret et tillegg til den normale menyen – som inneholdt flere forskjellige cocktails man kunne velger mellom. Disse cocktails vil ogs\u00e5 bli tilbudt p\u00e5 de andre flytypene, men uten de spesielle cocktailglassene som er forbeholdt A350.<\/p>\n

Alle disse cocktails er mixet p\u00e5 forh\u00e5nd og utviklet av baren Tjoget i Stockholm som er rangert som nr. 37. p\u00e5 listen over verdens beste barer.<\/p>\n

Her kan du se det ekstra barkartet som var ombord p\u00e5 A350.<\/p>\n

\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n

N\u00e5r man flyr med Airbus A350 blir de til og med servert i nye cocktailglass som b\u00e5de har SAS og Airbus A350 logo p\u00e5 seg. En veldig fin detalj. Flyr du med A330 eller A340 kan du stadig f\u00e5 serveret disse cocktails, men ikke i det spesielle A350-glasset.<\/p>\n

Jeg smakte p\u00e5 en “Above The Clouds” som best\u00e5r av gin, lemon, pomegranate, ros\u00e9 pepper, sukker og et d\u00e6sj champagne. Absolut godkjent og ikke minst var det en forn\u00f8yelse \u00e5 drikke en drink ombord i et innbydende glass som passer til drinken.<\/p>\n

\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Above The Clouds cocktail. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n

I dagens anledning hadde SAS ogs\u00e5 valgt \u00e5 oppgradere Champagnen de serverte. Normalt er det en Gosset Grande R\u00e9serve NV som er p\u00e5 menyen hos SAS. En Champagne som absolutt er godkjendt. Men i dag hadde de oppgradert den til en Charles Heidsieck Blanc des Mill\u00e9naires 2004 for \u00e5 feire det nye flyets f\u00f8rste avgang med passasjerer. N\u00e5 er jeg ikke det store Champagne orakelet, men den var absolutt god og er vel p\u00e5 niv\u00e5 med Dom Perignon.<\/p>\n

\"\"
Oppgradert Champagne p\u00e5 dagens flyvning. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n

Da matserveringen tok litt tid fikk jeg ogs\u00e5 tid til \u00e5 se litt n\u00e6rmere p\u00e5 Business kabinen. Toalettene i den nye A350 er forholdsvis sm\u00e5 hvis man sammenligner med A330 og A340. Her er det dessverre heller ikke noe vindu som SAS ellers har v\u00e6rt kjent for. Men de er brukbare og p\u00e5 samme niv\u00e5 som man ellers finner i bransjen. S\u00e5 her er SAS alts\u00e5 g\u00e5tt fra \u00e5 utmerke seg til \u00e5 f\u00f8lge standarden i bransjen.<\/p>\n

\"\"
Toalettene er mindre enn p\u00e5 A330 og A340. Og det er ikke noe vindu. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n

Setet er helt klart bedre enn vi kjenner det fra A330 og A340. Og her har SAS i forveien et av de bedre langruteprodukterne.<\/p>\n

\"\"
Setet i SAS Business. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Lomme til oppbevaring av menyen og papirer. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n

Kudos til teamet som utvikler kabininteri\u00f8ret som virkeligt har klart \u00e5 se p\u00e5 det n\u00e5v\u00e6rende produktet og s\u00e5 forbedre de sm\u00e5 skj\u00f8nnhetsfeilene som har v\u00e6rt.<\/p>\n

For det f\u00f8rste s\u00e5 er luftmadrassen borte. N\u00e5 er det en helt normal madrass i setet og man slipper dermed problemer med om den vil pumpe inn eller slippe ut luft. Etter denne reisen m\u00e5 jeg innr\u00f8mme at sittekomforten er betydelig bedre i A350 enn i den gamle kabinen. Uten luftmadrassen i ryggen blir setet ikke n\u00e6r s\u00e5 varmt og er generelt langt mer behagelig \u00e5 sitte i. Stor ros til teamet bak som har rettet opp p\u00e5 det.<\/p>\n

Bordet er ogs\u00e5 anderledes. I det nye flyet har man et bord som kan foldes og er st\u00f8rre n\u00e5r det er foldet helt ut. Det er dessuten langt lettere \u00e5 vippe ut fra konsollen ved siden av setet. N\u00e5r bordet er foldet ut kan det justeres i avstand fra kroppen og her er det plass til selv ganske store passasjerer. Ogs\u00e5 et stort pluss for det.<\/p>\n

\"\"
Bordet kan foldes. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n

En anden detalj som er innebygget i bordet er en nettbrettholder. Har man foldet bordet p\u00e5 midten er det en “rille” som man kan stille sitt eget nettbrett i. En veldig fin liten detalj.<\/p>\n

\"\"
Nettbrettholder i bordet. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Jeg hadde ikke med meg et nettbrett, men her vises det med menyen hvordan et nettbrett kan st\u00e5 p\u00e5 bordet. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n

SAS skal ogs\u00e5 ha ros for \u00e5 endre p\u00e5 kontrollen til setet. P\u00e5 A350 har man litt flere muligheter for \u00e5 innstille setet som man vil og massasjefunksjonen er bevart.<\/p>\n

\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n

P\u00e5 gulvet foran setet er det blitt installert en plastskinne som SAS markedsf\u00f8rer som fotmassasje. Det er kanskje \u00e5 strekke den litt for langt, for i virkeligheten er det en skinne med noen riller i. I praksis tjener den nok et bedre form\u00e5l med \u00e5 beskytte teppet fra \u00e5 bli alt for slitt av passasjerenes sko, men igjen en fin liten detalj som er en forbedring i forhold til Business Class kabinen hittil.<\/p>\n

\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n

Skjermen i setet er ogs\u00e5 betydelig st\u00f8rre enn f\u00f8r. Dessverre reflekterer den stadig en del s\u00e5 man til tider mer har opplevelsen av \u00e5 se seg selv mer enn filmen. Utvalget av film er stadig forholdsvist begrenset. Flyr du ofte l\u00f8per du fort tom for ting \u00e5 se p\u00e5.<\/p>\n

\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n

Alt i alt synes jeg at produktet ombord p\u00e5 A350 er en fin forbedring i forhold til tidligere. SAS har v\u00e6rt dyktige til \u00e5 forbedre de tingene som ikke var helt optimale. Underholdningssystemet kunne dog fortsatt trenge litt forbedringer.<\/p>\n

\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n

P\u00e5 denne f\u00f8rste flyvningen var wifi ikke synlig for passasjerene. Siden det er snakk om et helt nytt fly med en ny internettleverand\u00f8r har SAS ikke hatt muligheten for \u00e5 teste det over Atlanteren. Derfor var det ogs\u00e5 med flere medarbeidere hvis oppgave var \u00e5 teste systemet underveis. Etter middagen gikk de rundt og ga adgang til flere passasjerer – deriblandt FinalCall.travel. Men da det var snakk om en test av systemet, s\u00e5 vil vi vente med \u00e5 komme med en test av det. P\u00e5 denne turen ble det foretatt en del justeringer s\u00e5 det vil ikke v\u00e6re fair \u00e5 kommentere det. Derfor vender vi tilbake til dette p\u00e5 et senere tidspunkt.<\/p>\n

\"\"Men ser vi p\u00e5 de tekniske spesifikasjonene av det nye systemet fra Inmarsat som SAS har valgt, s\u00e5 ligger hastigheten et sted midt mellom det vi kjenner fra langrutene og det som tilbys i Europa. S\u00e5 i praksis skal du nok forvente at du kan surfe p\u00e5 nettet, sjekke mail m.v., men det vil ikke v\u00e6re mulig \u00e5 streame film og tv. Uansett vil det bli en forbedring i forhold til det n\u00e5v\u00e6rende systemet p\u00e5 langruteflyene.<\/p>\n

Serveringen<\/strong><\/p>\n

P\u00e5 dagens flyvning var det den normale menyen som ble servert. Det kan man ikke klage over.<\/p>\n

L\u00f6jrom til forrett er og blir den beste forretten man kan f\u00e5 i luften i dag hvis Du sp\u00f8r meg. Den er n\u00e6rmest First Class verdig.<\/p>\n

\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n

Hovedrettene er gode – dog uten \u00e5 imponere. Jeg valgte “Venison ballotine” som ble servert med cider- og peppersaus, bakte poteter og litt annet tilbeh\u00f8r. Den smakte veldig godt, men presentasjonen kunne kanskje godt trenge litt mer kj\u00e6rlighet.<\/p>\n

\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n

Personlig ville jeg foretrekke \u00e5 f\u00e5 servert maten p\u00e5 en tallerken fremfor i en sk\u00e5l. Men intet overraskende i det. S\u00e5nn har SAS gjort det lenge og s\u00e5 lenge maten smaker godt, s\u00e5 m\u00e5 det v\u00e6re det viktigste. Skal man d\u00f8mme ut fra den menyen som serveres n\u00e5, er den ogs\u00e5 blitt litt mer “mainstream” enn tidligere. At mange retter har hatt mer fokus p\u00e5 \u00e5 v\u00e6re spesielle enn hvordan de smaker har nettopp v\u00e6rt et av v\u00e5re kritikkpunkter tidligere og her ser det ut til at SAS har g\u00e5tt i den riktige retningen. F.eks. har de innf\u00f8rt en “Traditional Western Favourite” som jeg godt nok aldri har h\u00f8rt om skulle v\u00e6re en tradisjonell rett. Men det er et skritt i den riktige retningen. Jeg ville dog stadig \u00f8nske man kunne f\u00e5 seg en helt alminnelig biff med poteter og en god saus.<\/p>\n

Her kan du se menyen:<\/p>\n

\"\"
Meny. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Elsker detaljene med SAS logo p\u00e5 duken og p\u00e5 bestikket. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n

Dessertene er omtrent som vi har sett dem f\u00f8r. Det er litt variasjon av oster og kake og ikke minst serverer SAS n\u00e5 en is fra \u00d6sterhagen i Sverige som er langt bedre enn den fra Gute Glass som de har servert ganske lenge. Stort pluss for \u00e5 forbedre isen.<\/p>\n

\"\"
Ostene. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Is, frult og kake. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n

P.g.a den forholdsvis lange f\u00f8rste serveringen ble det ikke s\u00e5 mye tid til \u00e5 hvile. Personlig valgte jeg \u00e5 jobbe litt, s\u00e5 du kan lese denne testen dagen etter denne f\u00f8rste flyvningen med A350 fant sted.<\/p>\n

Andre servering<\/strong><\/p>\n

Halvannen time f\u00f8r landing var det tid til andre servering. Egentlig var jeg ikke spesielt sulten, men det ventet stadig en kveld i Chicago forut og for denne testens skyld ofret jeg meg og smakte p\u00e5 maten.<\/p>\n

\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n

Vi landet i Chicago nesten en time f\u00f8r tidstabellen.<\/p>\n

Her kan du se litt fler detaljer fra kabinen i SAS nye Airbus A350:<\/p>\n

\"\"
Hver sete har stort sett sin egen bagasjehylle s\u00e5 det er masser av plass til h\u00e5ndbasjage. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Flott kabindesign. Mange sm\u00e5 detaljer. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Amenity kit. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Snackbar, hvor det bl.a. serveres cocktails. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
SAS serverer Mikkeller \u00f8l ombord. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Snackbaren. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Vannflaske i stolen. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Nye digitale skilt over kabinen. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Personale som tester WiFi ombord. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
God fraleggingsplass. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Stikkontakt og kontakt til hodetelefoner, hvor du ikke beh\u00f8ver adapter. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Galley. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Maten klargj\u00f8res. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Drikke meny. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Drikke meny. Foto: Flemming Lundberg Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n

Alt i alt var det en meget positiv opplevelse \u00e5 fly SAS Business p\u00e5 den nye Airbus A350. SAS hadde i forveien et veldig godt Business produkt som bare er blitt enda bedre med det nye flyet.<\/p>\n

FinalCall.travel var invitert av SAS, men alle meninger i denne artkikelen er skribentens egne.<\/em><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

F\u00f8lg ogs\u00e5 FinalCall.travel p\u00e5 Facebook for s\u00e5 g\u00e5r du ikke glipp av de viktigste nyhetene!<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n

Husk at du kan bli medlem av v\u00e5r lukkede Facebook-gruppe for alle som reiser mer enn gjennomsnittet. For \u00e5 bli medlem er det et krav at du reiser ofte og at du svarer p\u00e5 de tre sp\u00f8rsm\u00e5lene vi stiller deg ved innmelding.\u00a0Meld deg inn i Frequent Traveler Norge her.<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

“Den som venter p\u00e5 noe godt, venter ikke forgjeves” sier man. Og det passer hundre prosent p\u00e5 opplevelsen man f\u00e5r p\u00e5 SAS sin nye Airbus A350. I hvert fall i Business Class, som er det produktet vi har f\u00e5tt testet s\u00e5 langt p\u00e5 det nye flyet. Bli med ombord og se hva vi opplevde p\u00e5 …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":42716,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,855,1],"tags":[2303,47,52,155,592,3537,593],"class_list":["post-42715","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-featured","category-anmeldelser-flyselskaper","category-uncategorized","tag-a350","tag-airbus","tag-airbus-a350","tag-business-class","tag-sas","tag-sas-a350","tag-sas-business"],"yoast_head":"\nF\u00f8rste test: SAS Business Class ombord deres nye Airbus A350 - FinalCall.travel Norge<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/01\/29\/forste-test-sas-business-class-omborda-airbus-a350\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"F\u00f8rste test: SAS Business Class ombord deres nye Airbus A350 - FinalCall.travel Norge\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"“Den som venter p\u00e5 noe godt, venter ikke forgjeves” sier man. Og det passer hundre prosent p\u00e5 opplevelsen man f\u00e5r p\u00e5 SAS sin nye Airbus A350. I hvert fall i Business Class, som er det produktet vi har f\u00e5tt testet s\u00e5 langt p\u00e5 det nye flyet. Bli med ombord og se hva vi opplevde p\u00e5 …\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/01\/29\/forste-test-sas-business-class-omborda-airbus-a350\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"FinalCall.travel Norge\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-01-29T10:46:10+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2020-01-29T10:56:09+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/01\/IMG_8672.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"900\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Flemming Poulsen\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@https:\/\/twitter.com\/flpoulsen\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Flemming Poulsen\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"14 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/01\\\/29\\\/forste-test-sas-business-class-omborda-airbus-a350\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/01\\\/29\\\/forste-test-sas-business-class-omborda-airbus-a350\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Flemming Poulsen\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587\"},\"headline\":\"F\u00f8rste test: SAS Business Class ombord deres nye Airbus A350\",\"datePublished\":\"2020-01-29T10:46:10+00:00\",\"dateModified\":\"2020-01-29T10:56:09+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/01\\\/29\\\/forste-test-sas-business-class-omborda-airbus-a350\\\/\"},\"wordCount\":2910,\"commentCount\":1,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/01\\\/29\\\/forste-test-sas-business-class-omborda-airbus-a350\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2020\\\/01\\\/IMG_8672.jpeg\",\"keywords\":[\"A350\",\"Airbus\",\"Airbus A350\",\"Business Class\",\"SAS\",\"SAS A350\",\"SAS Business\"],\"articleSection\":[\"Featured\",\"Flyselskaper\"],\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/01\\\/29\\\/forste-test-sas-business-class-omborda-airbus-a350\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/01\\\/29\\\/forste-test-sas-business-class-omborda-airbus-a350\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/01\\\/29\\\/forste-test-sas-business-class-omborda-airbus-a350\\\/\",\"name\":\"F\u00f8rste test: SAS Business Class ombord deres nye Airbus A350 - FinalCall.travel Norge\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/01\\\/29\\\/forste-test-sas-business-class-omborda-airbus-a350\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/01\\\/29\\\/forste-test-sas-business-class-omborda-airbus-a350\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2020\\\/01\\\/IMG_8672.jpeg\",\"datePublished\":\"2020-01-29T10:46:10+00:00\",\"dateModified\":\"2020-01-29T10:56:09+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/01\\\/29\\\/forste-test-sas-business-class-omborda-airbus-a350\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/01\\\/29\\\/forste-test-sas-business-class-omborda-airbus-a350\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/01\\\/29\\\/forste-test-sas-business-class-omborda-airbus-a350\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2020\\\/01\\\/IMG_8672.jpeg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2020\\\/01\\\/IMG_8672.jpeg\",\"width\":1200,\"height\":900,\"caption\":\"Foto: Flemming Lundberg Poulsen\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/01\\\/29\\\/forste-test-sas-business-class-omborda-airbus-a350\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"F\u00f8rste test: SAS Business Class ombord deres nye Airbus A350\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"FinalCall.travel Norge\",\"description\":\"Travel Smarter\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587\",\"name\":\"Flemming Poulsen\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Flemming Poulsen\"},\"description\":\"Chefedakt\u00f8r og grundl\u00e6gger af FinalCall.travel. Erfaren luftfarts analytiker og rejseskribent - med mere end 15 \u00e5rs erfaring fra branchen.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.travel\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/in\\\/flemmingpoulsen\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/https:\\\/\\\/twitter.com\\\/flpoulsen\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/author\\\/admin\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"F\u00f8rste test: SAS Business Class ombord deres nye Airbus A350 - FinalCall.travel Norge","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/01\/29\/forste-test-sas-business-class-omborda-airbus-a350\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"F\u00f8rste test: SAS Business Class ombord deres nye Airbus A350 - FinalCall.travel Norge","og_description":"“Den som venter p\u00e5 noe godt, venter ikke forgjeves” sier man. Og det passer hundre prosent p\u00e5 opplevelsen man f\u00e5r p\u00e5 SAS sin nye Airbus A350. I hvert fall i Business Class, som er det produktet vi har f\u00e5tt testet s\u00e5 langt p\u00e5 det nye flyet. Bli med ombord og se hva vi opplevde p\u00e5 …","og_url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/01\/29\/forste-test-sas-business-class-omborda-airbus-a350\/","og_site_name":"FinalCall.travel Norge","article_published_time":"2020-01-29T10:46:10+00:00","article_modified_time":"2020-01-29T10:56:09+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":900,"url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/01\/IMG_8672.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Flemming Poulsen","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@https:\/\/twitter.com\/flpoulsen","twitter_misc":{"Written by":"Flemming Poulsen","Est. reading time":"14 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/01\/29\/forste-test-sas-business-class-omborda-airbus-a350\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/01\/29\/forste-test-sas-business-class-omborda-airbus-a350\/"},"author":{"name":"Flemming Poulsen","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587"},"headline":"F\u00f8rste test: SAS Business Class ombord deres nye Airbus A350","datePublished":"2020-01-29T10:46:10+00:00","dateModified":"2020-01-29T10:56:09+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/01\/29\/forste-test-sas-business-class-omborda-airbus-a350\/"},"wordCount":2910,"commentCount":1,"image":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/01\/29\/forste-test-sas-business-class-omborda-airbus-a350\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/01\/IMG_8672.jpeg","keywords":["A350","Airbus","Airbus A350","Business Class","SAS","SAS A350","SAS Business"],"articleSection":["Featured","Flyselskaper"],"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/01\/29\/forste-test-sas-business-class-omborda-airbus-a350\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/01\/29\/forste-test-sas-business-class-omborda-airbus-a350\/","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/01\/29\/forste-test-sas-business-class-omborda-airbus-a350\/","name":"F\u00f8rste test: SAS Business Class ombord deres nye Airbus A350 - FinalCall.travel Norge","isPartOf":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/01\/29\/forste-test-sas-business-class-omborda-airbus-a350\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/01\/29\/forste-test-sas-business-class-omborda-airbus-a350\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/01\/IMG_8672.jpeg","datePublished":"2020-01-29T10:46:10+00:00","dateModified":"2020-01-29T10:56:09+00:00","author":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/01\/29\/forste-test-sas-business-class-omborda-airbus-a350\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/01\/29\/forste-test-sas-business-class-omborda-airbus-a350\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/01\/29\/forste-test-sas-business-class-omborda-airbus-a350\/#primaryimage","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/01\/IMG_8672.jpeg","contentUrl":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/01\/IMG_8672.jpeg","width":1200,"height":900,"caption":"Foto: Flemming Lundberg Poulsen"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/01\/29\/forste-test-sas-business-class-omborda-airbus-a350\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"F\u00f8rste test: SAS Business Class ombord deres nye Airbus A350"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#website","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/","name":"FinalCall.travel Norge","description":"Travel Smarter","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587","name":"Flemming Poulsen","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g","caption":"Flemming Poulsen"},"description":"Chefedakt\u00f8r og grundl\u00e6gger af FinalCall.travel. Erfaren luftfarts analytiker og rejseskribent - med mere end 15 \u00e5rs erfaring fra branchen.","sameAs":["https:\/\/finalcall.travel","https:\/\/www.linkedin.com\/in\/flemmingpoulsen\/","https:\/\/x.com\/https:\/\/twitter.com\/flpoulsen"],"url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/author\/admin\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/01\/IMG_8672.jpeg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42715","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42715"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42715\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":42720,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42715\/revisions\/42720"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42716"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42715"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42715"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42715"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}