{"id":3679,"date":"2020-02-27T08:00:18","date_gmt":"2020-02-27T07:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/finalcall.travel\/da\/?p=35993"},"modified":"2020-02-27T08:00:18","modified_gmt":"2020-02-27T07:00:18","slug":"er-sas-nye-flyselskab-en-genoplivelse-af-hedengangne-sas-commuter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/02\/27\/er-sas-nye-flyselskab-en-genoplivelse-af-hedengangne-sas-commuter\/","title":{"rendered":"Er SAS nye flyselskab en genoplivning af hedengangne SAS Commuter?"},"content":{"rendered":"

SAS har planer om at starte et nyt flyselskab, som skal tage sig af markedet for mellemstore fly p\u00e5 de kortere ruter i Europa. Men er id\u00e9en egentligt ny? SAS har nemlig tidligere haft sit eget datterselskab, SAS Commuter, som i struktur minder meget om det nye, planlagte flyselskab.<\/strong>
\nI forbindelse med offentligg\u00f8relsen af regnskabet for f\u00f8rste kvartal 2020, s\u00e5 l\u00f8ftede SAS ogs\u00e5 lidt mere af sl\u00f8ret for hvad deres planer er for et kommende flyselskab der skal operere fly i mellemklassen p\u00e5 europ\u00e6iske ruter.
\nI dag flyver SAS selv alle langrutefly samt jetfly af typerne Boeing 737, Airbus A319, A320 og A321. Derimod har de outsourcet operationen af de mindste regionale fly, som CRJ og ATR, til eksterne partnere, som flyver p\u00e5 vegne af SAS. I till\u00e6g har SAS sit irske datterselskab, SAS Ireland (SAIL), som flyver visse ruter med nye Airbus A320neo fly – prim\u00e6rt fra London og Malaga.
\n

\"\"<\/a>
SAS f\u00f8rste Airbus A320neo da den blev pr\u00e6senteret for pressen i hangaren i Stockholm. Bruges bl.a. af SAS Ireland. Foto: Flemming Poulsen<\/figcaption><\/figure>\nMen inden l\u00e6nge, s\u00e5 er det planen at de mindste af SAS egne jetfly (Airbus A319 og Boeing 737-700) skal pensioneres. N\u00e5r det sker, s\u00e5 f\u00e5r SAS et hul i fl\u00e5desammens\u00e6tningen, hvor de kommer til at mangle en flytype, som kan tage mellem 110 og 140 passagerer.
\nDet er denne mellemst\u00f8rrelse af jetfly, som SAS nu planl\u00e6gger at operere i et nyt datterselskab.
\nNyt selskab registreret i december<\/strong>
\nAllerede i starten af december har SAS registreret et nyt selskab ved navn Airstar 4 A\/S, som har adresse p\u00e5 SAS kontoret p\u00e5 Amager Strandvej i K\u00f8benhavn. Det nye selskab er 100% ejet af SAS AB i Stockholm. Registreret direkt\u00f8r for selskabet af Eivind Bjurstr\u00f8m, som er en af SAS topcheferne. I virksomhedsregistreringen p\u00e5 CVR<\/a> er virksomheden registreret med form\u00e5l om at “drive transport og rejserelateret virksomhed”.
\nFormanden i det nye selskab er svenskeren, Mikael W\u00e5ngdahl, som er VP for ekstern produktion hos SAS.
\nMeget kan alts\u00e5 tyde p\u00e5, at det er i dette selskab SAS planl\u00e6gger at operere de nye, mellemstore kortrutefly.
\nAftale med fagforening<\/strong>
\nI forbindelse med rapporteringen af regnskabet for f\u00f8rste kvartal, s\u00e5 kom det ogs\u00e5 frem, at SAS allerede havde lavet en aftale p\u00e5 vegne af kommende piloter og kabineansatte i det nye selskab. Det er sket med fagforeningen FPU – i mods\u00e6tning til de eksisterende fagforeninger, som i dag har overenskomsten i SAS hovedselskab.
\nSAS har l\u00e6nge forklaret, at indk\u00f8b af mange nye fly afh\u00e6nger af en mere fleksibel og billigere overenskomst for at det kan give \u00f8konomisk mening.
\nHer m\u00e5 vi g\u00e5 ud fra at FPU har indvilget i dette. Om de eksisterende fagforeninger er blevet spurgt vides ikke, men uanset har SAS nok haft et m\u00e5l om at opdele personalegrupper i flere fagforeninger – specielt efter den meget dyre pilotstrejke sidste \u00e5r. Alt andet lige, s\u00e5 kommer personalegrupperne til at st\u00e5 svagere n\u00e5r de er delt ud i flere forskellige foreninger p\u00e5 forskellige overenskomster.
\nFPU skriver i en pressemeddelelse, at de har forhandlet med SAS i flere m\u00e5neder, s\u00e5 det er alts\u00e5 en process som har v\u00e6ret igang l\u00e6nge.
\nB\u00e5de SAS og FPU siger, at aftalen betyder at man kan holde de nye jobs i Skandinavien<\/a> og med skandinaviske vilk\u00e5r – fremfor at m\u00e5tte kigge p\u00e5 at outsource denne del af produktionen for at g\u00f8re den l\u00f8nsom. Samtidigt har SAS garanteret FPU – iflg. pressemeddelelsen – at aftalen ikke f\u00e5r konsekvenser for ansatte p\u00e5 de gamle aftaler.
\n
\"\"<\/a>
SA Crew. Foto: SAS<\/figcaption><\/figure>\nHar de eksisterende fagforeninger sovet i timen?<\/strong>
\nMens SAS uden tvivl kan have fordele af at de forskellige grupper af ansatte er fordelt i flere fagforeninger – og ikke mindst, hvis de kan opn\u00e5 lavere produktionsomkostninger, s\u00e5 ser det anderledes ud for de eksisterende fagforeninger i flyselskabet. For dem er der tale om et decideret slag i ansigtet efter at FPU har tegnet aftale omkring det nye flyselskab. Omvendt kan en ny aftale betyde flere jobs totalt i Skandinavien fremfor at outsource, som man har gjort til f.eks. SAS Ireland og underleverand\u00f8rer.
\nPilotstrejken sidste \u00e5r har helt sikkert spillet en rolle n\u00e5r SAS skulle v\u00e6lge aftalepartner, men historisk set har de kabineansattes fagforening, CAU, ogs\u00e5 skabt en del problemer for SAS med bl.a. strejker og forskellige krav igennem tiden. Sidstn\u00e6vnte har dog ikke strejket i de senere \u00e5r, men forhandler for tiden omkring fornyelse af overenskomst med SAS, som vi endnu ikke har h\u00f8rt noget om hvordan g\u00e5r.
\nHvilken indflydelse det vil f\u00e5 p\u00e5 de igangv\u00e6rende forhandlinger, at SAS har vendt de eksisterende foreninger ryggen i det nye selskab, vides ikke. Men en ting er sikkert – det skaber ikke et bedre forhandlingsklima.
\nNyt selskab minder om hedengangne SAS Commuter<\/strong>
\nSAS har faktisk tidligere haft en produktionsenhed, som minder meget om det foresl\u00e5ede nye flyselskab. SAS Commuter eksisterede fra 1984 til 2004 og fl\u00f8j mindre propelfly p\u00e5 de mindre travle ruter i prim\u00e6rt Skandinavien.
\nSelvom SAS Commuters fl\u00e5dest\u00f8rrelse mindede mere om den produktion SAS i dag har outsourcet til underleverand\u00f8rer, s\u00e5 mindede forretningsmodellen med at have sit egedatterselskab – med andre ans\u00e6ttelsesforhold og arbejdsvilk\u00e5r – meget om den model der nu ligger p\u00e5 bordet.
\nSAS Commuter var et s\u00f8sterselskab til SAS, som udelukkende fl\u00f8j for SAS. Selskabet havde base i K\u00f8benhavn, men i l\u00f8bet af \u00e5rene, s\u00e5 var der ogs\u00e5 etableret flere baser i Norge og Sverige. Alle ansatte var skandinaviske.
\nSAS Commuters sidste flyvning fandt sted 1. oktober 2004, hvorefter fly og ansatte blev flyttet over i SAS.
\nSAS mangler mellemstore kortrutefly<\/strong>
\nOm nogle \u00e5r n\u00e5r Boeing 737-700 og Airbus 319-flyene skal pensioneres fra SAS fl\u00e5den, s\u00e5 kommer SAS til at mange en flytype i den st\u00f8rrelse, som er planen for det nye selskab. Det kan der ikke herske tvivl om.
\nDet er ganske enkelt for dyrt at flyve med de store jetfly p\u00e5 visse ruter, hvor passagergrundlaget ikke er stort nok og samtidigt, s\u00e5 kan det ogs\u00e5 koste mange penge, hvis man flyver med for sm\u00e5 fly da man s\u00e5 g\u00e5r glip af oms\u00e6tning og muligheden for at maksimere forbindelser til langruterne. St\u00f8rre fly betyder ogs\u00e5 f\u00e6rre frekvenser og antallet af frekvenser er noget der \u00f8ger betalingsvilligheden hos de forretningsrejsende og g\u00f8r SAS konkurrencedygtig p\u00e5 forbindelser videre fra deres hovedbaser.
\nSAS koncerndirekt\u00f8r, Rickard Gustafsson sagde onsdag p\u00e5 en telefonkonference med presse og analytikere, at m\u00e5let med det billigere selskab er at beskytte hovedproduktionen med de st\u00f8rre fly ud af hovedbaserne. Ved at f\u00e5 det rette mix af flytyper kan man sikre sig at alle dele af flyselskabet drives optimalt og sikre jobs i alle dele af SAS.
\nHvilke fly kan v\u00e6re interessante for SAS?<\/strong>
\nDe to mest interessante flytyper, som SAS faktisk selv har omtalt flere gange, er Airbus A220 og Embraer E195-E2. Senest p\u00e5 telefonkonferencen efter offentligg\u00f8relsen af regnskabstallene for f\u00f8rste kvartal 2020, s\u00e5 n\u00e6vnte koncernchef, Rickard Gustafsson, igen de to flytyper, men understregede at man endnu ikke havde truffet nogen beslutning.
\nHan n\u00e6vnte bl.a. at der var visse udfordringer med motortyperne n\u00e5r flyene skulle bruges i produktion i Skandinavien. Bl.a. har SWISS haft flere motorproblemer med deres A220-fly. Embraer har ogs\u00e5 tidligere skiftet motorer p\u00e5 de f\u00f8rste leverede E190-E2-fly p.g.a. problemer.
\nBegge flytyper passer st\u00f8rrelsesm\u00e6ssigt godt til det SAS mangler i fl\u00e5den p\u00e5 sigt. Airbus A220 har plads til mellem 115 og 140 passagerer afh\u00e6ngig af model og Embraer kan tilbyde mellem 120 og 146 s\u00e6der i deres fly.
\nPlanl\u00e6gningen tager tid<\/strong>
\nSAS koncernchef sagde p\u00e5 investorpr\u00e6sentationen i g\u00e5r, at man forventer at forts\u00e6tte planl\u00e6gningen resten af \u00e5ret og at der vil g\u00e5 noget tid f\u00f8r de kan vende tilbage med flere detaljer. Bl.a. skulle de have afklaret hvilken af de to flytyper, som er mest interessant for SAS – ligesom de skal have sikkerhed for at motorproblemerne er l\u00f8st inden de l\u00e6gger en bestilling.
\nDet forventes at SAS bestiller op til 30 fly til det nye selskab.
\nEnhedsfl\u00e5de<\/strong>
\nSAS taler meget om vigtigheden af at kunne drive en enhedsfl\u00e5de. Det skal naturligvis ikke ses som om SAS kun vil have en flytype samlet set, men at hvert selskab fokuserer p\u00e5 en enkelt flytype. Det g\u00f8r produktionen enklere at planl\u00e6gge og billigere at drive.
\nHverken Airbus A220 eller Embraer E190-E2 passer sammen med de eksisterende flytyper som SAS benytter sig af. Embraer er et helt nyt kort for SAS, som de aldrig har benyttet sig af f\u00f8r, mens Airbus A220 kun er en Airbus af navn.
\nA220 er produceret af canadiske Bombardier, som Airbus nu har opk\u00f8bt og blev oprindeligt introduceret under navnet C-series. Derfor er der ingen stordriftfordele i, at SAS benytter Airbus fly i forvejen.
\n
\"\"<\/a>
Bombardier CS100, som nu er omd\u00f8bt til A220-100. Foto: Yan Gouger, WikiMedia, Creative Commons<\/figcaption><\/figure>\nAt SAS har et godt – og langvarigt – samarbejde med Airbus kan selvf\u00f8lge t\u00e6lle positivt – ligesom SAS tidligere har k\u00f8bt Dash8-Q400 fly fra Bombardier til SAS Commuter i sin tid. Sidstn\u00e6vnte flytype var dog ingen st\u00f8rre succes for SAS og de havde mange tekniske udfordringer med flytypen da de var launchkunde p\u00e5 den i \u00e5r 2000. Kilder i branchen siger, at det er den flytype SAS historisk set har haft flest tekniske problemer med. Det endte da ogs\u00e5 med at SAS udfasede typen efter tre alvorlige sikkerhedslandinger, hvor landingshjulene ikke ville folde sig ud.
\n
\"\"<\/a>
Embraer E195, E190 og E175. Foto: Embraer<\/figcaption><\/figure>\nS\u00e5 hvilken af de to flytyper SAS v\u00e6lger kan v\u00e6re sv\u00e6rt at komme med et bud p\u00e5 lige p.t. og i sidste ende handler det nok mest om hvem der vil give SAS det bedste tilbud. Embraer har lidt kortere r\u00e6kkevidde end A220, men er til geng\u00e6ld ogs\u00e5 lidt billigere i indk\u00f8b, hvis man skal f\u00f8lge listepriserne.
\nI alt er der totalt leveret 658 eksemplarer af A220 mens Embraer i december 2019 havde 144 ordrer i bogen for E195-E2 og 27 for den mindre E190-E2.
\nKan blive virkelighed i l\u00f8bet af nogle \u00e5r<\/strong>
\nIf\u00f8lge SAS s\u00e5 skal de eksisterende Airbus A319 og Boeing 737-700 udskiftes i l\u00f8bet af 2022 og 2023. Det betyder alts\u00e5 at SAS stadig har lidt tid til at f\u00e5 de endelige fl\u00e5deplaner p\u00e5 plads. Men da man ogs\u00e5 skal regne med leveringstid p\u00e5 flyene, s\u00e5 skal vi nok forvente at der kommer en afg\u00f8relse i l\u00f8bet af i \u00e5r.
\n 
\nF\u00f8lg ogs\u00e5 FinalCall.travel p\u00e5 Facebook, s\u00e5 g\u00e5r du ikke glip af de vigtigste nyheder<\/a><\/strong><\/em>
\nHusk at du kan blive medlem af vores lukkede Facebook-gruppe for alle, som rejser mere end gennemsnittet. Svar blot p\u00e5 de tre sp\u00f8rgsm\u00e5l vi stiller dig ved tilmelding.\u00a0Tilmeld dig Frequent Traveler Danmark her.<\/a><\/strong><\/em>
\n 
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

SAS har planer om at starte et nyt flyselskab, som skal tage sig af markedet for mellemstore fly p\u00e5 de kortere ruter i Europa. Men er id\u00e9en egentligt ny? SAS har nemlig tidligere haft sit eget datterselskab, SAS Commuter, som i struktur minder meget om det nye, planlagte flyselskab. I forbindelse med offentligg\u00f8relsen af regnskabet …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-3679","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-featured"],"yoast_head":"\nEr SAS nye flyselskab en genoplivning af hedengangne SAS Commuter? - FinalCall.travel Norge<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/02\/27\/er-sas-nye-flyselskab-en-genoplivelse-af-hedengangne-sas-commuter\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Er SAS nye flyselskab en genoplivning af hedengangne SAS Commuter? - FinalCall.travel Norge\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"SAS har planer om at starte et nyt flyselskab, som skal tage sig af markedet for mellemstore fly p\u00e5 de kortere ruter i Europa. Men er id\u00e9en egentligt ny? SAS har nemlig tidligere haft sit eget datterselskab, SAS Commuter, som i struktur minder meget om det nye, planlagte flyselskab. I forbindelse med offentligg\u00f8relsen af regnskabet …\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/02\/27\/er-sas-nye-flyselskab-en-genoplivelse-af-hedengangne-sas-commuter\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"FinalCall.travel Norge\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-02-27T07:00:18+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/finalcall.travel\/da\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/10\/IMG_3638.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Flemming Poulsen\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Flemming Poulsen\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/27\\\/er-sas-nye-flyselskab-en-genoplivelse-af-hedengangne-sas-commuter\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/27\\\/er-sas-nye-flyselskab-en-genoplivelse-af-hedengangne-sas-commuter\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Flemming Poulsen\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7\"},\"headline\":\"Er SAS nye flyselskab en genoplivning af hedengangne SAS Commuter?\",\"datePublished\":\"2020-02-27T07:00:18+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/27\\\/er-sas-nye-flyselskab-en-genoplivelse-af-hedengangne-sas-commuter\\\/\"},\"wordCount\":1896,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/27\\\/er-sas-nye-flyselskab-en-genoplivelse-af-hedengangne-sas-commuter\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/finalcall.travel\\\/da\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2016\\\/10\\\/IMG_3638.jpg\",\"articleSection\":[\"Featured\"],\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/27\\\/er-sas-nye-flyselskab-en-genoplivelse-af-hedengangne-sas-commuter\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/27\\\/er-sas-nye-flyselskab-en-genoplivelse-af-hedengangne-sas-commuter\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/27\\\/er-sas-nye-flyselskab-en-genoplivelse-af-hedengangne-sas-commuter\\\/\",\"name\":\"Er SAS nye flyselskab en genoplivning af hedengangne SAS Commuter? - FinalCall.travel Norge\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/27\\\/er-sas-nye-flyselskab-en-genoplivelse-af-hedengangne-sas-commuter\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/27\\\/er-sas-nye-flyselskab-en-genoplivelse-af-hedengangne-sas-commuter\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/finalcall.travel\\\/da\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2016\\\/10\\\/IMG_3638.jpg\",\"datePublished\":\"2020-02-27T07:00:18+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/27\\\/er-sas-nye-flyselskab-en-genoplivelse-af-hedengangne-sas-commuter\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/27\\\/er-sas-nye-flyselskab-en-genoplivelse-af-hedengangne-sas-commuter\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/27\\\/er-sas-nye-flyselskab-en-genoplivelse-af-hedengangne-sas-commuter\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.travel\\\/da\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2016\\\/10\\\/IMG_3638.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/finalcall.travel\\\/da\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2016\\\/10\\\/IMG_3638.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2020\\\/02\\\/27\\\/er-sas-nye-flyselskab-en-genoplivelse-af-hedengangne-sas-commuter\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Er SAS nye flyselskab en genoplivning af hedengangne SAS Commuter?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"FinalCall.travel Norge\",\"description\":\"Travel Smarter\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7\",\"name\":\"Flemming Poulsen\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=wp_user_avatar&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=wp_user_avatar&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=wp_user_avatar&r=g\",\"caption\":\"Flemming Poulsen\"},\"description\":\"Chefedakt\u00f8r og grundl\u00e6gger af FinalCall.travel. Erfaren luftfarts analytiker og rejseskribent - med mere end 15 \u00e5rs erfaring fra branchen.\",\"sameAs\":[\"http:\\\/\\\/FinalCall.travel\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/in\\\/flemmingpoulsen\\\/\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/author\\\/flemming-poulsen\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Er SAS nye flyselskab en genoplivning af hedengangne SAS Commuter? - FinalCall.travel Norge","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/02\/27\/er-sas-nye-flyselskab-en-genoplivelse-af-hedengangne-sas-commuter\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Er SAS nye flyselskab en genoplivning af hedengangne SAS Commuter? - FinalCall.travel Norge","og_description":"SAS har planer om at starte et nyt flyselskab, som skal tage sig af markedet for mellemstore fly p\u00e5 de kortere ruter i Europa. Men er id\u00e9en egentligt ny? SAS har nemlig tidligere haft sit eget datterselskab, SAS Commuter, som i struktur minder meget om det nye, planlagte flyselskab. I forbindelse med offentligg\u00f8relsen af regnskabet …","og_url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/02\/27\/er-sas-nye-flyselskab-en-genoplivelse-af-hedengangne-sas-commuter\/","og_site_name":"FinalCall.travel Norge","article_published_time":"2020-02-27T07:00:18+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/finalcall.travel\/da\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/10\/IMG_3638.jpg","type":"","width":"","height":""}],"author":"Flemming Poulsen","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Flemming Poulsen","Est. reading time":"9 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/02\/27\/er-sas-nye-flyselskab-en-genoplivelse-af-hedengangne-sas-commuter\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/02\/27\/er-sas-nye-flyselskab-en-genoplivelse-af-hedengangne-sas-commuter\/"},"author":{"name":"Flemming Poulsen","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7"},"headline":"Er SAS nye flyselskab en genoplivning af hedengangne SAS Commuter?","datePublished":"2020-02-27T07:00:18+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/02\/27\/er-sas-nye-flyselskab-en-genoplivelse-af-hedengangne-sas-commuter\/"},"wordCount":1896,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/02\/27\/er-sas-nye-flyselskab-en-genoplivelse-af-hedengangne-sas-commuter\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/finalcall.travel\/da\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/10\/IMG_3638.jpg","articleSection":["Featured"],"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/02\/27\/er-sas-nye-flyselskab-en-genoplivelse-af-hedengangne-sas-commuter\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/02\/27\/er-sas-nye-flyselskab-en-genoplivelse-af-hedengangne-sas-commuter\/","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/02\/27\/er-sas-nye-flyselskab-en-genoplivelse-af-hedengangne-sas-commuter\/","name":"Er SAS nye flyselskab en genoplivning af hedengangne SAS Commuter? - FinalCall.travel Norge","isPartOf":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/02\/27\/er-sas-nye-flyselskab-en-genoplivelse-af-hedengangne-sas-commuter\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/02\/27\/er-sas-nye-flyselskab-en-genoplivelse-af-hedengangne-sas-commuter\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/finalcall.travel\/da\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/10\/IMG_3638.jpg","datePublished":"2020-02-27T07:00:18+00:00","author":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/02\/27\/er-sas-nye-flyselskab-en-genoplivelse-af-hedengangne-sas-commuter\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/02\/27\/er-sas-nye-flyselskab-en-genoplivelse-af-hedengangne-sas-commuter\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/02\/27\/er-sas-nye-flyselskab-en-genoplivelse-af-hedengangne-sas-commuter\/#primaryimage","url":"https:\/\/finalcall.travel\/da\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/10\/IMG_3638.jpg","contentUrl":"https:\/\/finalcall.travel\/da\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/10\/IMG_3638.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2020\/02\/27\/er-sas-nye-flyselskab-en-genoplivelse-af-hedengangne-sas-commuter\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Er SAS nye flyselskab en genoplivning af hedengangne SAS Commuter?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#website","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/","name":"FinalCall.travel Norge","description":"Travel Smarter","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7","name":"Flemming Poulsen","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=wp_user_avatar&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=wp_user_avatar&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=wp_user_avatar&r=g","caption":"Flemming Poulsen"},"description":"Chefedakt\u00f8r og grundl\u00e6gger af FinalCall.travel. Erfaren luftfarts analytiker og rejseskribent - med mere end 15 \u00e5rs erfaring fra branchen.","sameAs":["http:\/\/FinalCall.travel","https:\/\/www.linkedin.com\/in\/flemmingpoulsen\/"],"url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/author\/flemming-poulsen\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3679","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3679"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3679\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3679"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3679"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3679"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}