{"id":36647,"date":"2019-01-25T15:48:19","date_gmt":"2019-01-25T14:48:19","guid":{"rendered":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no?p=36647&preview=true&preview_id=36647"},"modified":"2019-01-25T15:48:19","modified_gmt":"2019-01-25T14:48:19","slug":"hvilke-nye-ruter-kan-vi-forvente-fra-sas-naeste-aar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2019\/01\/25\/hvilke-nye-ruter-kan-vi-forvente-fra-sas-naeste-aar\/","title":{"rendered":"Hvilke nye ruter kan vi forvente fra SAS til neste \u00e5r?"},"content":{"rendered":"

Der har lenge g\u00e5tt rykter om at SAS ville anskaffe seg noen nye langdistansefly av typen Airbus A321LR (Long Range) som kan brukes p\u00e5 noen av de kortere langruter til f.eks. \u00f8stkysten i USA. I forg\u00e5rs kom bekreftelsen p\u00e5 at SAS har bestillt leasing av tre eksemplarer av denne flytypen. Men hvilke destinasjoner kan vi forvente de skal brukes p\u00e5?<\/strong><\/p>\n

Vi p\u00e5 FinalCall.travel har l\u00e6nge spekuleret i at SAS ville anskaffe denne flytype – og derfor var det ikke den store overraskelsen da bekreftelsen kom i forg\u00e5rs.<\/p>\n

Les ogs\u00e5: SAS utvider langdistansefl\u00e5ten med Airbus A321LR<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n

Det to store sp\u00f8rsm\u00e5lene som melder seg n\u00e5 er:<\/p>\n

    \n
  1. Hvilke ruter vil SAS benytte denne flytypen p\u00e5?<\/strong><\/li>\n
  2. Hvordan blir kabinkonfigurasjonen i flyet?<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    La oss starte med sp\u00f8rsm\u00e5l nummer to f\u00f8rst.<\/p>\n

    Hvordan blir kabinen p\u00e5 SAS Airbus A321LR?<\/strong><\/p>\n

    Vi har tidligere spekulert i hvordan flyet kan bli innredet – og vi forventer fortsatt at det vil bli b\u00e5de Business- og Economy Class i flyet. Til gengjeld skal vi ikke forvente at Business Class setene blir maken til dem vi kjenner fra de \u00f8vrige langdistanseflyene. Denne typen seter finnes p.t. ikke p\u00e5 denne flytypen og SAS f\u00e5r neppe utviklet et eget sete med kun tre fly planlagt. Derfor forventer vi at SAS velger et standardsete som allerede finnes p\u00e5 markedet.<\/p>\n

    Airbus A321LR er et mindre fly med kun \u00e9n midtgang. Det betyr ogs\u00e5 mindre plass i flyet enn i de st\u00f8rre flyene de disponerer av typene Airbus A330 og A340.<\/p>\n

    Derfor forventer vi at SAS velger en Business Class kabin som minner en del om den som amerikanske JetBlue tilbyr i deres Mint-klasse p\u00e5 deres lengste ruter i USA. Her sitter man skiftevis 1-1 og 2-2 p\u00e5 hver rekke. Det gir b\u00e5de mulighet for at forretningsreisende kan sitte uforstyrret og jobbe, men det er ogs\u00e5 plasser hvor man kan sitte sammen hvis man ikke reiser alene.<\/p>\n

    Les ogs\u00e5: Slik vil Business Class se ut p\u00e5 SAS Airbus A321 Long Range fly<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n

    For det f\u00f8rste vil det uansett v\u00e6re snakk om at flyet kun skal benyttes p\u00e5 kortere langruter til f.eks. den amerikanske \u00f8stkysten. Derfor vil slike seter stadig v\u00e6re ganske behagelige for passasjerer, og som en ekstra bonus f\u00e5r SAS plass til litt fler seter i flyet enn om de valgte en st\u00f8rre modell – og dermed bedre \u00f8konomi. Det vil stadig v\u00e6re et godt alternativ fremfor \u00e5 mellomlande p\u00e5 vei til destinasjonen. Disse setene som JetBlue benytter er ganske behagelige, men dog med den ulempen at ikke alle passasjerer har direkte adgang til midtgangen.<\/p>\n

    \"\"
    Business Class seter p\u00e5 JetBlue’s Mintklasse p\u00e5 A321. Foto: Jetblue<\/figcaption><\/figure>\n

    Plus klassen forventer vi ikke umiddelbart at SAS installerer i flyet. Det vil v\u00e6re vanskelig \u00e5 tilby bredere seter i dette flyet da det kun er \u00e9n midtgang, men det er ikke utenkelig at det vil bli tilbudt en “Plus”-klasse med ekstra benplass – men uten at setene er bredere enn p\u00e5 Economy Class.<\/p>\n

    JetBlue har ogs\u00e5 valgt denne l\u00f8sningen med alminnelige seter foran i Economy Class kabinen, og disse tilbyr ekstra benplass. I JetBlue’s versjon er det i alt 159 seter fordelt med 16 p\u00e5 Business Class, 30 med mer benplass og 113 p\u00e5 Economy Class.<\/p>\n

    \"\"
    Slik ser setekonfigurasjonen ut i JetBlue’s A321. Grafikk: Seatguru.com<\/figcaption><\/figure>\n

    Hvilke nye ruter er aktuelle for SAS?<\/strong><\/p>\n

    Det blir veldig interessant \u00e5 f\u00f8lge med i p\u00e5 hvilke ruter SAS vil benytte det nye fly. Vi kan med sikkerhet si at det kommer nye ruter. Kanskje ikke s\u00e5 mange nye destinasjoner, men ihvertfall nye flyplasser i Skandinavia som f\u00e5r avganger med denne flytypen.<\/p>\n

    Flyet har en rekkevidde p\u00e5 maksimalt 7 400 km. I praksis nok litt kortere n\u00e5r man tar h\u00f8yde for vind og v\u00e6r samt evt. cargo p\u00e5 flyet. Det setter noen begrensninger p\u00e5 hvilke langruter man kan benytte det p\u00e5, men det er flere interessante destinasjoner p\u00e5 den amerikanske \u00d8stkysten, i Canada samt i Midt-\u00d8sten og India.<\/p>\n

    \"\"
    Det lyse omr\u00e5det p\u00e5 kartet viser hvilke omr\u00e5der som ligger innenfor en rekkevidde p\u00e5 7 400 km fra Oslo. Grafikk: gcmap.com<\/figcaption><\/figure>\n

    Flere ruter til New York?<\/strong><\/p>\n

    SAS har flere ganger snakket om at flyet kan brukes til \u00e5 fly fra mindre flyplasser i Skandinavia til f.eks. New York. Senest i forrige uke \u00e5pnet SAS-sjef Rickhard Gustafson opp for at det kunne v\u00e6re en mulighet \u00e5 fly fra Aarhus til New York.<\/p>\n

    Vi tror helt sikkert at SAS vil bruke ett av flyene p\u00e5 \u00e5 fly til New York fra flere mindre byer i Skandinavia. Dermed kunne SAS “vende” flyet i New York og skifte destinasjon i Skandinavia p\u00e5 returreisen. Byer som kunne v\u00e6re aktuelle for slike ruter kan v\u00e6re: Aarhus, Bergen, Stavanger og G\u00f6teborg. Vi forventer ikke at hverken Billund eller Aalborg f\u00e5r en slik rute. For det f\u00f8rste er det Aarhus som SAS allerede satser mest p\u00e5 i Jylland – og for det andre s\u00e5 er avstandene s\u00e5 korte i Jylland at det ville bli for dyrt \u00e5 operere fra flere lufthavner innenfor en s\u00e5 kort radius.<\/p>\n

    Vi forventer 1-3 ukentlige avganger fra hver by i Skandinavia til New York. Dermed ville SAS kunne utnytte flyet alle ukens sju dager p\u00e5 New York-rutene og fly f.eks.: Aarhus – New York – Stavanger – New York – G\u00f8teborg – New York – Bergen etc.<\/p>\n

    New York er en ettertraktet destinasjon hele \u00e5ret og da endestasjonen er ettertraktet ville det helt sikkert godt kunne v\u00e6re rentabelt \u00e5 fly dit fra flere mindre destinasjoner i Skandinavia. Vi er sikre p\u00e5 at SAS vurderer dette. Hvilke ruter det ender med, blir spennende \u00e5 f\u00f8lge.<\/p>\n

    Blir Boston igjen en hel\u00e5rsrute?<\/strong><\/p>\n

    En annen ting som SAS tidligere har uttalt til FinalCall.travel er at Boston godt kunne tenkes \u00e5 bli en hel\u00e5rsrute igjen hvis de anskaffet seg denne flytypen.<\/p>\n

    Tidligere har SAS fl\u00f8yet til Boston fra K\u00f8benhavn med en chartret Boeing 737 fra Privatair hvor de fl\u00f8y hele \u00e5ret. Men etter at leasingkontrakten l\u00f8p ut endret SAS ruteplanen s\u00e5 Boston n\u00e5 kun er en sommerrute – men i stedet med et st\u00f8rre Airbus A330-300 fly.<\/p>\n

    Ettersp\u00f8rselen til Boston er langt st\u00f8rre i sommerperioden enn om vinteren og derfor er det vanskelig \u00e5 fylle de store flyene utenfor h\u00f8ysesongen. Men Boston er stadig en interessant forretningsrute hele \u00e5ret, s\u00e5 det ville v\u00e6re opplagt \u00e5 fly den med mindre fly i vinterhalv\u00e5ret.<\/p>\n

    Derfor forventer vi at Boston fra vinterprogrammet 2020 igjen blir en hel\u00e5rsrute – enten med A321LR hele \u00e5ret – eller med widebody om sommeren og det mindre flyet om vinteren.<\/p>\n

    Er SAS p\u00e5 vei til Canada?<\/strong><\/p>\n

    I pressemeldingen som SAS utsendte skrev de at flyet har rekkevidde til \u00e5 fly til bl.a. Canada. Om det er fordi de vurderer en rute til Canada eller det bare er for \u00e5 lure oss som spekulerer i nye ruter, vet vi ikke. Toronto er Star Alliance-partneren, Air Canada, allerede godt etablert p\u00e5, s\u00e5 her forventer vi ikke SAS at g\u00e5r inn. Men Montreal kunne v\u00e6re en god mulighet til gjengjeld. Akkurat som Boston er Montreal ogs\u00e5 en destinasjon man kunne f\u00e5 problemer med \u00e5 fylle et widebody fly til, s\u00e5 en Airbus A321 ville passe godt inn her – eventuelt som sesongrute.<\/p>\n

    Midt-\u00d8sten og India?<\/strong><\/p>\n

    I pressemeldingen skriver SAS ogs\u00e5 at flyet har rekkevidde til ruter i Midt-\u00d8sten og India. SAS har tidligere pr\u00f8vd seg – uten den store suksess – med en rute til Delhi. Men med et mindre fly ville denne ruten kanskje igjen v\u00e6re interessant. Uansett er India et land i ekstrem vekst, s\u00e5 mulighetene er til stede for \u00e5 bygge en rentabel rute.<\/p>\n

    Midt-\u00d8sten er vi litt mer tvilsomme overfor. Her er konkurransen fra Skandinavia allerede r\u00f8dgl\u00f8dende. Selskaper som Emirates og Qatar flyr allerede med et meget stort antall seter hver dag fra b\u00e5de K\u00f8benhavn, Oslo, Stockholm og G\u00f6teborg til Dubai og Doha – og med masser av videreforbindelser derfra.<\/p>\n

    Det ville v\u00e6re meget modig \u00e5 g\u00e5 inn p\u00e5 dette markedet.<\/p>\n

    Hvor mange ruter kan vi forvente?<\/strong><\/p>\n

    Med tre fly i ordre, skal vi nok ikke forvente mange nye destinasjoner – og som et utgangspunkt vil det bli snakk om destinasjoner som nevnt ovenfor. Et fly kan fly \u00e9n rundtur pr. d\u00f8gn i gjennomsnitt, s\u00e5 avhengig av antallet av ukentlige frekvenser som SAS planlegger vil det alts\u00e5 v\u00e6re et begrenset antall nye ruter.<\/p>\n

    V\u00e5re forventninger er:<\/p>\n

    Fly nr. 1:<\/span><\/strong>
    \nK\u00f8benhavn-Boston daglig<\/p>\n

    \"\"Fly nr. 2:<\/strong><\/span>
    \nNew York fra Aarhus, Bergen, Stavanger og G\u00f6teborg<\/p>\n

    \"\"Fly nr. 3:<\/strong><\/span>
    \nNy rute til f.eks. Montreal – alternativt Delhi, men vi setter v\u00e5rt bud p\u00e5 Canada.<\/p>\n

    \"\"En joker i rutesammensetningen kan v\u00e6re hvis SAS velger \u00e5 benytte et A321LR fly til Boston, s\u00e5 vil de f\u00e5 frigitt et Airbus A330-fly som kan brukes p\u00e5 en annen ny rute. Umiddelbart mangler det ikke kapasitet p\u00e5 noen av de eksisterende ruter, s\u00e5 det kunne tenkes at dette flyet kunne brukes p\u00e5 en ny rute som ligger lengre borte enn de 7 400 km en A321LR kan fly.<\/p>\n

    Her har SAS tidligere uttalt til et japansk medie,at de ser p\u00e5 \u00e5 fly til Haneda i Tokyo<\/strong><\/a> og samtidig \u00e5pne en ny rute til Narita fra Stockholm. Denne l\u00f8sningen kunne vi saktens se SAS g\u00e5r etter. Japan er en popul\u00e6r destinasjon som generelt har h\u00f8ye priser p\u00e5 flybilletter. Om gjeninnf\u00f8relsen av flyskatten i Sverige vil v\u00e6re en faktor som kunne innvirke negativt p\u00e5 en ny rute fra Stockholm vil tiden vise.<\/p>\n

    En annen joker kunne v\u00e6re at SAS ville g\u00e5 tilbake til \u00e5 fly til Miami hele \u00e5ret og bruke den eventuellt frigitte kapasiteten fra Boston-ruten til det.<\/p>\n

    Uansett hva blir det spennende \u00e5 f\u00f8lge SAS sine planer for langrutene i den kommende tiden.<\/p>\n

    Det f\u00f8rste Airbus A321LR flyet vil bli satt i drift i f\u00f8rste halv\u00e5r 2020 og SAS forventer \u00e5 komme med flere opplysninger om nye ruter i l\u00f8pet av 2019.<\/p>\n

    Les ogs\u00e5: Slik forventer vi at SAS nye Airbus A350 blir<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n

     <\/p>\n

    F\u00f8lg ogs\u00e5 FinalCall.travel p\u00e5 Facebook for s\u00e5 g\u00e5r du ikke glipp av de viktigste nyhetene!<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n

    Husk at du kan bli medlem av v\u00e5re lukkede Facebook-gruppe for alle som reiser mer enn gjennomsnittet. For \u00e5 bli medlem er det et krav at du reiser ofte og at du svarer p\u00e5 de tre sp\u00f8rsm\u00e5lene vi stiller deg ved innmelding.\u00a0Meld deg inn i Frequent Traveler Norge her.<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n

     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Der har lenge g\u00e5tt rykter om at SAS ville anskaffe seg noen nye langdistansefly av typen Airbus A321LR (Long Range) som kan brukes p\u00e5 noen av de kortere langruter til f.eks. \u00f8stkysten i USA. I forg\u00e5rs kom bekreftelsen p\u00e5 at SAS har bestillt leasing av tre eksemplarer av denne flytypen. Men hvilke destinasjoner kan vi …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":36646,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,17],"tags":[1565,47,2860,488,592],"class_list":["post-36647","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-featured","category-flyselskaper","tag-a321lr","tag-airbus","tag-airbus-a321lr","tag-nye-ruter","tag-sas"],"yoast_head":"\nHvilke nye ruter kan vi forvente fra SAS til neste \u00e5r? - FinalCall.travel Norge<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2019\/01\/25\/hvilke-nye-ruter-kan-vi-forvente-fra-sas-naeste-aar\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Hvilke nye ruter kan vi forvente fra SAS til neste \u00e5r? - FinalCall.travel Norge\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Der har lenge g\u00e5tt rykter om at SAS ville anskaffe seg noen nye langdistansefly av typen Airbus A321LR (Long Range) som kan brukes p\u00e5 noen av de kortere langruter til f.eks. \u00f8stkysten i USA. I forg\u00e5rs kom bekreftelsen p\u00e5 at SAS har bestillt leasing av tre eksemplarer av denne flytypen. Men hvilke destinasjoner kan vi …\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2019\/01\/25\/hvilke-nye-ruter-kan-vi-forvente-fra-sas-naeste-aar\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"FinalCall.travel Norge\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-01-25T14:48:19+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2019\/01\/Sk\u00e6rmbillede-2019-01-23-kl.-14.43.06.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Flemming Poulsen\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@https:\/\/twitter.com\/flpoulsen\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Flemming Poulsen\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2019\\\/01\\\/25\\\/hvilke-nye-ruter-kan-vi-forvente-fra-sas-naeste-aar\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2019\\\/01\\\/25\\\/hvilke-nye-ruter-kan-vi-forvente-fra-sas-naeste-aar\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Flemming Poulsen\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587\"},\"headline\":\"Hvilke nye ruter kan vi forvente fra SAS til neste \u00e5r?\",\"datePublished\":\"2019-01-25T14:48:19+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2019\\\/01\\\/25\\\/hvilke-nye-ruter-kan-vi-forvente-fra-sas-naeste-aar\\\/\"},\"wordCount\":1796,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2019\\\/01\\\/25\\\/hvilke-nye-ruter-kan-vi-forvente-fra-sas-naeste-aar\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2019\\\/01\\\/Sk\u00e6rmbillede-2019-01-23-kl.-14.43.06.png\",\"keywords\":[\"A321LR\",\"Airbus\",\"Airbus A321LR\",\"Nye ruter\",\"SAS\"],\"articleSection\":[\"Featured\",\"Flyselskaper\"],\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2019\\\/01\\\/25\\\/hvilke-nye-ruter-kan-vi-forvente-fra-sas-naeste-aar\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2019\\\/01\\\/25\\\/hvilke-nye-ruter-kan-vi-forvente-fra-sas-naeste-aar\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2019\\\/01\\\/25\\\/hvilke-nye-ruter-kan-vi-forvente-fra-sas-naeste-aar\\\/\",\"name\":\"Hvilke nye ruter kan vi forvente fra SAS til neste \u00e5r? - FinalCall.travel Norge\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2019\\\/01\\\/25\\\/hvilke-nye-ruter-kan-vi-forvente-fra-sas-naeste-aar\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2019\\\/01\\\/25\\\/hvilke-nye-ruter-kan-vi-forvente-fra-sas-naeste-aar\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2019\\\/01\\\/Sk\u00e6rmbillede-2019-01-23-kl.-14.43.06.png\",\"datePublished\":\"2019-01-25T14:48:19+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2019\\\/01\\\/25\\\/hvilke-nye-ruter-kan-vi-forvente-fra-sas-naeste-aar\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2019\\\/01\\\/25\\\/hvilke-nye-ruter-kan-vi-forvente-fra-sas-naeste-aar\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2019\\\/01\\\/25\\\/hvilke-nye-ruter-kan-vi-forvente-fra-sas-naeste-aar\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2019\\\/01\\\/Sk\u00e6rmbillede-2019-01-23-kl.-14.43.06.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2019\\\/01\\\/Sk\u00e6rmbillede-2019-01-23-kl.-14.43.06.png\",\"caption\":\"Dette kan v\u00e6re nogle af de ruter som SAS overvejer at benytte A321LR p\u00e5. Grafik: gcmap.com\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2019\\\/01\\\/25\\\/hvilke-nye-ruter-kan-vi-forvente-fra-sas-naeste-aar\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Hvilke nye ruter kan vi forvente fra SAS til neste \u00e5r?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"FinalCall.travel Norge\",\"description\":\"Travel Smarter\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587\",\"name\":\"Flemming Poulsen\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Flemming Poulsen\"},\"description\":\"Chefedakt\u00f8r og grundl\u00e6gger af FinalCall.travel. Erfaren luftfarts analytiker og rejseskribent - med mere end 15 \u00e5rs erfaring fra branchen.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.travel\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/in\\\/flemmingpoulsen\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/https:\\\/\\\/twitter.com\\\/flpoulsen\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/author\\\/admin\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Hvilke nye ruter kan vi forvente fra SAS til neste \u00e5r? - FinalCall.travel Norge","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2019\/01\/25\/hvilke-nye-ruter-kan-vi-forvente-fra-sas-naeste-aar\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Hvilke nye ruter kan vi forvente fra SAS til neste \u00e5r? - FinalCall.travel Norge","og_description":"Der har lenge g\u00e5tt rykter om at SAS ville anskaffe seg noen nye langdistansefly av typen Airbus A321LR (Long Range) som kan brukes p\u00e5 noen av de kortere langruter til f.eks. \u00f8stkysten i USA. I forg\u00e5rs kom bekreftelsen p\u00e5 at SAS har bestillt leasing av tre eksemplarer av denne flytypen. Men hvilke destinasjoner kan vi …","og_url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2019\/01\/25\/hvilke-nye-ruter-kan-vi-forvente-fra-sas-naeste-aar\/","og_site_name":"FinalCall.travel Norge","article_published_time":"2019-01-25T14:48:19+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2019\/01\/Sk\u00e6rmbillede-2019-01-23-kl.-14.43.06.png","width":1,"height":1,"type":"image\/png"}],"author":"Flemming Poulsen","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@https:\/\/twitter.com\/flpoulsen","twitter_misc":{"Written by":"Flemming Poulsen","Est. reading time":"9 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2019\/01\/25\/hvilke-nye-ruter-kan-vi-forvente-fra-sas-naeste-aar\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2019\/01\/25\/hvilke-nye-ruter-kan-vi-forvente-fra-sas-naeste-aar\/"},"author":{"name":"Flemming Poulsen","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587"},"headline":"Hvilke nye ruter kan vi forvente fra SAS til neste \u00e5r?","datePublished":"2019-01-25T14:48:19+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2019\/01\/25\/hvilke-nye-ruter-kan-vi-forvente-fra-sas-naeste-aar\/"},"wordCount":1796,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2019\/01\/25\/hvilke-nye-ruter-kan-vi-forvente-fra-sas-naeste-aar\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2019\/01\/Sk\u00e6rmbillede-2019-01-23-kl.-14.43.06.png","keywords":["A321LR","Airbus","Airbus A321LR","Nye ruter","SAS"],"articleSection":["Featured","Flyselskaper"],"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2019\/01\/25\/hvilke-nye-ruter-kan-vi-forvente-fra-sas-naeste-aar\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2019\/01\/25\/hvilke-nye-ruter-kan-vi-forvente-fra-sas-naeste-aar\/","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2019\/01\/25\/hvilke-nye-ruter-kan-vi-forvente-fra-sas-naeste-aar\/","name":"Hvilke nye ruter kan vi forvente fra SAS til neste \u00e5r? - FinalCall.travel Norge","isPartOf":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2019\/01\/25\/hvilke-nye-ruter-kan-vi-forvente-fra-sas-naeste-aar\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2019\/01\/25\/hvilke-nye-ruter-kan-vi-forvente-fra-sas-naeste-aar\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2019\/01\/Sk\u00e6rmbillede-2019-01-23-kl.-14.43.06.png","datePublished":"2019-01-25T14:48:19+00:00","author":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2019\/01\/25\/hvilke-nye-ruter-kan-vi-forvente-fra-sas-naeste-aar\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2019\/01\/25\/hvilke-nye-ruter-kan-vi-forvente-fra-sas-naeste-aar\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2019\/01\/25\/hvilke-nye-ruter-kan-vi-forvente-fra-sas-naeste-aar\/#primaryimage","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2019\/01\/Sk\u00e6rmbillede-2019-01-23-kl.-14.43.06.png","contentUrl":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2019\/01\/Sk\u00e6rmbillede-2019-01-23-kl.-14.43.06.png","caption":"Dette kan v\u00e6re nogle af de ruter som SAS overvejer at benytte A321LR p\u00e5. Grafik: gcmap.com"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2019\/01\/25\/hvilke-nye-ruter-kan-vi-forvente-fra-sas-naeste-aar\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Hvilke nye ruter kan vi forvente fra SAS til neste \u00e5r?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#website","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/","name":"FinalCall.travel Norge","description":"Travel Smarter","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587","name":"Flemming Poulsen","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g","caption":"Flemming Poulsen"},"description":"Chefedakt\u00f8r og grundl\u00e6gger af FinalCall.travel. Erfaren luftfarts analytiker og rejseskribent - med mere end 15 \u00e5rs erfaring fra branchen.","sameAs":["https:\/\/finalcall.travel","https:\/\/www.linkedin.com\/in\/flemmingpoulsen\/","https:\/\/x.com\/https:\/\/twitter.com\/flpoulsen"],"url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/author\/admin\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2019\/01\/Sk\u00e6rmbillede-2019-01-23-kl.-14.43.06.png","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36647","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36647"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36647\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36662,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36647\/revisions\/36662"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36646"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36647"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36647"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36647"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}