{"id":33164,"date":"2018-07-23T08:31:37","date_gmt":"2018-07-23T06:31:37","guid":{"rendered":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no?p=33164&preview=true&preview_id=33164"},"modified":"2018-07-23T13:17:13","modified_gmt":"2018-07-23T11:17:13","slug":"asiatiske-lavprisselskaper-pa-vei-til-skandinavia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2018\/07\/23\/asiatiske-lavprisselskaper-pa-vei-til-skandinavia\/","title":{"rendered":"Asiatiske lavprisselskaper p\u00e5 vei til Skandinavia"},"content":{"rendered":"

Europeiske – og dermed ogs\u00e5 skandinaviske – flyselskaper er under stort konkurransemessig press p\u00e5 trafikken til store deler av Asia. Det seneste \u00e5rti har det v\u00e6rt konkurrenter fra Midt-\u00d8sten som har tatt store markedsandeler – og n\u00e5 ser det ut til at det er asiatiske lavprisselskaper som det skal konkurreres med i fremtiden.<\/strong><\/p>\n

Vi har gjennom \u00e5rene sett noen enkelte fors\u00f8k p\u00e5 \u00e5 etablere lavprisselskaper til \u00e5 operere langruter, men hittil har det ikke v\u00e6rt den store suksessen. Noe ser dog ut til \u00e5 ha endret seg i luftfarten og n\u00e5 er det flere spillere p\u00e5 vei til \u00e5 kjempe om det voksende passasjertallet.<\/p>\n

Selv om Norwegian langt fra var de f\u00f8rste til \u00e5 pr\u00f8ve seg med lavpris p\u00e5 langruter, s\u00e5 er det (til tross for de \u00f8konomiske utfordringene som selskapet befinner sig i p.t.) det f\u00f8rste flyselskapet som for alvor har f\u00e5tt etablert seg. Spesielt p\u00e5 trafikken over Atlanteren vokser de kraftig.<\/p>\n

Og selv om de stadig kjemper for \u00e5 sikre seg de viktige trafikkrettighetene for \u00e5 kunne fly over Russland, s\u00e5 satser de ogs\u00e5 stadig p\u00e5 flyvinger til f.eks. Thailand.<\/p>\n

Men n\u00e5 tyder noe p\u00e5 at de for alvor kommer til \u00e5 m\u00f8te konkurransen fra en helt ny side n\u00e5r det gjelder trafikken til Asia.<\/p>\n

Ny rute fra Bangkok til Skandinavia<\/strong><\/p>\n

Det malaysiske lavprisselskapet (som ogs\u00e5 har selskaper i Thailand, Indonesia m.v.), som ogs\u00e5 satser p\u00e5 langruter, AirAsia X, har netyopp meddelt at de har bestilt ikke mindre end 100 langrutefly av typen A330neo, s\u00e5 her er planene for ekspansjon store.<\/p>\n

AirAsia X’s chef,\u00a0Tony Fernandes fortalte til journalister fra bl.a. Reuters, at de har to leasede fly som skal leveres i april 2019. N\u00e5r disse blir levert planlegger selskapet \u00e5 \u00e5pne tre nye ruter fra Thailands hovedstad Bangkok. Herav \u00e9n til Skandinavia.<\/p>\n

Stockholm, Wien og Praha er de tre nye destinasjonene som Air Asia X’s forventer \u00e5 fly til.<\/p>\n

Frontalangrep p\u00e5 Norwegian<\/strong><\/p>\n

\u00c5pningen av en rute til Skandinavia er et frontalangrep p\u00e5 Norwegian, som ellers har v\u00e6ret nogen lunde alene p\u00e5 lavprismarkedet p\u00e5 langrutene. Og med en konkurrent basert i Asia er det ingen tvil om at de kan produsere flyreisene billig. Husk p\u00e5 at det jo nettopp var Thailandsk basert kabinpersonale som Norwegian fors\u00f8kte \u00e5 bruke p\u00e5 alle ruter for \u00e5 senke omkostningsniv\u00e5et. Noe som dog viste seg \u00e5 v\u00e6re en st\u00f8rre utfordring for dem enn forventet.<\/p>\n

Selv om Air Asia X er et lavprisselskap tilbyr de ogs\u00e5 p\u00e5 noen av deres langruter et produkt som minner mer om en Business Class end f.eks. Norwegian gj\u00f8r med deres Premium Economy.<\/p>\n