{"id":3184,"date":"2019-04-29T11:02:23","date_gmt":"2019-04-29T09:02:23","guid":{"rendered":"https:\/\/finalcall.travel\/da\/?p=32391"},"modified":"2019-04-29T11:02:23","modified_gmt":"2019-04-29T09:02:23","slug":"kommentar-piloterne-og-sas-burde-tage-ansvar-og-komme-ud-af-sandkassen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2019\/04\/29\/kommentar-piloterne-og-sas-burde-tage-ansvar-og-komme-ud-af-sandkassen\/","title":{"rendered":"Kommentar: Piloterne og SAS burde tage ansvar og komme ud af sandkassen"},"content":{"rendered":"

I dag er alle SAS’s mange og trofaste kunder ramt af strejke og masseaflysninger for fjerde dag i tr\u00e6k. Ogs\u00e5 i morgen er hovedparten af SAS afgangene aflyst og det ser umiddelbart ikke ud til at at der er bedring p\u00e5 kort sigt. Passagererne er fanget i en helt un\u00f8dvendig magtkamp mellem piloter og SAS ledelse. En magtkamp som ingen vindere f\u00e5r – tv\u00e6rtimod, s\u00e5 taber alle stort.\u00a0<\/strong>
\nLad mig understrege med det samme, at denne klumme ikke handler om hvem som “har ret” blandt piloterne og ledelsen i SAS. Jeg er ganske overbevist om at sandheden nok ligger ret meget midt i mellem de partsudl\u00e6gninger vi h\u00f8rer i pressen, som fra begge sider af skyttegraven b\u00e6rer pr\u00e6g af at f\u00e5 den anden part til at se skidt ud – og til tider en del overdrivelse.
\nDenne klumme er derimod en kritik af at, hvad der burde v\u00e6re, voksne og ansvarlige mennesker ikke kan finde en l\u00f8sning uden at tage b\u00e5de passagerer, \u00f8vrige ansatte og aktion\u00e6rer som gidsler. Begge parter spiller ganske enkelt et farligt og dumdristigt spil for andres penge.
\nNu ved vi jo ikke om der har v\u00e6ret uofficiel kontakt mellem parterne siden forhandlingerne br\u00f8d ned natten mellem torsdag og fredag, men officielt er der nu g\u00e5et fire dage uden parterne har m\u00f8dtes for at finde en l\u00f8sning. I medierne siger begge parter at “modstanderen” bare kan ringe, men ingen tager initiativ og lader bare endnu flere passagerer f\u00e5 forstyrret deres rejser.
\nJa jeg ved godt det er den “Skandinaviske model” og man har “ret til at strejke”. Men det \u00e6ndrer alts\u00e5 ikke p\u00e5, at det er hundredetusindvis af privatperson og virksomheder, som er med til at betale ved at f\u00e5 \u00f8delagt deres rejseplaner. Familieferier bliver aflyst, vigtige forretningsm\u00f8der m\u00e5 uds\u00e6ttes og firmaers medarbejdere er strandet rundt om i verden i stedet for at v\u00e6re produktive. \u00d8vrige medarbejdere i SAS m\u00e5 kigge p\u00e5, at firmaets \u00f8konomi bliver udhulet og m\u00e5 nok indstille sig p\u00e5 endnu flere fremtidige sparerunder for at indhente det tabte igen.
\nSagens kerne<\/strong>
\nDet er lidt uklart pr\u00e6cist hvad som er sagens kerne. SAS fors\u00f8ger at fokusere p\u00e5 at piloterne kommer med ublu l\u00f8nkrav, mens piloterne siger de bare gerne vil have bedre mulighed for at have indflydelse p\u00e5 deres fridage samt f\u00e5 deres skema i bedre tid. Efter strejken har brudt ud, s\u00e5 l\u00e6ser vi udtalelser i medierne fra SAS om at de gerne vil v\u00e6re med til at g\u00f8re work\/life-balancen bedre for piloterne og piloterne siger, at strejken ikke handler om l\u00f8n.
\nHvis det rent faktisk stemte, s\u00e5 kan man jo godt undre sig over hvorfor strejken ikke bliver afbl\u00e6st og parterne m\u00f8des for at finde en l\u00f8sning. S\u00e5 vi m\u00e5 nok konkludere, at der stadig er mere til historien end parterne fors\u00f8ger at freml\u00e6gge i medierne.
\nNogle af de stridspunkter, som vi ikke har h\u00f8rt s\u00e5 meget om i medierne, men som iflg. vores kilder ogs\u00e5 er til diskussion er andelen af flyvninger, som SAS kan outsource til partnere og datterselskaber med lavere omkostninger. Der skulle ogs\u00e5 v\u00e6re strid om piloternes senioritetsliste, som bestemmer hvem der kan flyve hvilke flytyper og hvem som st\u00e5r p\u00e5 spring til forfremmelser. Sidstn\u00e6vnte betyder f.eks. idag, at det sagtens kan v\u00e6re norske eller svenske piloter, som f\u00e5r jobbet med at flyve langruter fra K\u00f8benhavn – selvom man ogs\u00e5 har kvalificerede folk i K\u00f8benhavn, som man ikke beh\u00f8ver at flyve passivt p\u00e5 job.
\nForhandlingerne i forligsinstitutionen er p\u00e5lagt tavshedspligt, s\u00e5 vi ved rent faktisk ikke med sikkerhed hvad sagens kerne er, men ovenst\u00e5ende er nok ikke langt fra virkeligheden.
\nKom ud af sandkassen<\/strong>
\nSom passager og aktion\u00e6r, s\u00e5 kan man ikke andet end se undrende til og observere hvad der – udefra – ligner to fraktioner af b\u00f8rnehaveb\u00f8rn – med armene over kors og nedadvendte mundvige – i hver sin ende af sandkassen.
\nI rusen af st\u00e6dighed, s\u00e5 lader det til at ingen har regnet ud, at der intet godt kommer ud af denne strejke. SAS har allerede tabt et trecifret millionbel\u00f8b – et bel\u00f8b der vokser eksplosivt time for time. Det kr\u00e6ver alts\u00e5 ikke den store regnemestereksamen, at kunne regne ud, at de penge skal tjenes ind igen p\u00e5 et tidspunkt. Noget som b\u00e5de piloter og \u00f8vrige ansatte – uden tvivl – kommer til at bidrage til p\u00e5 den ene eller anden m\u00e5de.
\nLuftfarten har v\u00e6ret under stor forandring<\/strong>
\nDer er ingen tvivl om at de ansatte i luftfarten – og specielt i SAS – har v\u00e6ret igennem mange turbulente \u00e5r og har set utallige forringelser af b\u00e5de arbejdsvilk\u00e5r og l\u00f8n. S\u00e5dan har branchen udviklet sig og det kan man mene om hvad man vil, men det er nu engang et faktum, som man m\u00e5 forholde sig til. Det betyder ogs\u00e5 at, hvis et flyselskab vil v\u00e6re konkurrencedygtigt idag, s\u00e5 m\u00e5 de holde omkostningerne nede. Det er ikke et isoleret problem hos SAS, men for hele branchen.
\n“De Gyldne tider” med skyh\u00f8je l\u00f8nninger, enorme pensioner og begr\u00e6nset arbejdstid er ganske enkelt noget der h\u00f8rer fortiden til. Det er mange \u00e5r siden de sluttede.
\nI dag flyver alle – b\u00e5de piloter og kabineansatte – stort set efter myndighedskrav – uanset hvilket flyselskab de er ansat i. Ingen har gyldne arbejdstidsregler l\u00e6ngere.
\nJeg tror de fleste 8-til-16-ansatte ville blive overraskede over hvordan et skema for en pilot eller kabineansat ser ud. Op til 47,5 timer om ugen kan de arbejde i dag. Noget der kan forl\u00e6nges til op til 60 timer ved forsinkelser. Desuden er det helt normalt at m\u00f8de p\u00e5 job kl. 5 om morgenen og f\u00f8rst have fri omkring midnat flere dage senere – ligesom de oftest er v\u00e6k hjemmefra i 3-5 dage ad gangen. Alt indenfor de 47,5 timer giver ingen overtidsbetaling – ej heller ekstra till\u00e6g for at arbejde i weekender eller p\u00e5 helligdage, mens resten af samfundet har fri.
\nDertil kommer s\u00e5 alle de timer, som de kan opholde sig p\u00e5 hoteller rundt om i verden, hvilket ikke regnes som arbejdstid. Det kan alts\u00e5 blive ganske mange timer v\u00e6k hjemmefra hver uge. S\u00e5 skal man yderligere huske p\u00e5, at det ofte kan v\u00e6re sv\u00e6rt at f\u00e5 ferie med familien fordi feries\u00e6sonerne ogs\u00e5 er luftfartens h\u00f8js\u00e6son, hvor de beh\u00f8ver s\u00e5 mange som muligt til at flyve flyene n\u00e5r kunderne vil p\u00e5 ferie.
\nPr\u00f8v at foresl\u00e5 de arbejdstider til de fleste andre brancher i Skandinavien og se hvad der sker?
\nJeg misunder p\u00e5 ingen m\u00e5de de flyvendes arbejdstider, men det er nu en gang et vilk\u00e5r i en branche, som opererer d\u00f8gnet rundt, \u00e5ret rundt – og det ved alle som tager et job i den branche ogs\u00e5. N\u00e5r det er sagt, s\u00e5 er der jo ogs\u00e5 mange andre erhverv, som kr\u00e6ver man arbejder skiftende tider, s\u00e5 selvom branchen er speciel, s\u00e5 er det ikke unikt.
\nBurde kunne skemal\u00e6gge bedre<\/strong>
\nN\u00e5r man, som SAS, har ansatte med s\u00e5 specielle arbejdsskemaer, s\u00e5 burde man ogs\u00e5 g\u00e5 meget langt for at g\u00f8re det s\u00e5 overskueligt som overhovedet muligt, hvorn\u00e5r de skal arbejde. Som det er for mange idag, s\u00e5 f\u00e5r de deres arbejdsskema for den kommende m\u00e5ned d. 16. i m\u00e5neden f\u00f8r. Alts\u00e5 kun to uger f\u00f8r arbejdsplanen tr\u00e6der i kraft. Enhver kan nok regne ud, at det kan v\u00e6re meget problematisk at deltage i familiearrangementer, b\u00f8rnenes f\u00f8dselsdage eller skolearrangementer.
\nSAS planl\u00e6gger flyafgangene og s\u00e6lger billetter til passagererne et helt \u00e5r i forvejen – og derfor burde det heller ikke v\u00e6re nogen st\u00f8rre udfordring, at kunne give de ansatte besked om hvilke dage de skulle arbejde i lidt bedre tid. At man ikke allerede har l\u00f8st dette for l\u00e6nge siden – uden at skulle i konflikt giver ingen mening. Det m\u00e5 handle om manglende vilje eller evne.
\nEnhver leder ved, at man f\u00e5r bedre og mere loyale medarbejdere, hvis de ogs\u00e5 trives derhjemme med familien, s\u00e5 at det overhovedet er et punkt til forhandling kan undre en udenforst\u00e5ende. B\u00e5de SAS og piloterne burde vinde p\u00e5 at \u00e6ndre dette til det bedre.
\nL\u00f8nniveauet<\/strong>
\nJeg har egentligt ikke den store holdning til hvor meget en pilot skal tjene. Det m\u00e5 markedsvilk\u00e5rene s\u00f8rge for at finde et niveau p\u00e5. Men n\u00e5r man samtidigt ser flere flyselskaber omkring os g\u00e5 konkurs, Norwegian piloter g\u00e5 ned i l\u00f8n for at redde selskabet fra \u00f8konomisk ruin og det svenske flyselskab, BRA, komme med opsigelsesvarsel til over 350 medarbejdere, s\u00e5 kan det (p\u00e5st\u00e5ede) krav om 13 procents l\u00f8nstigning virke noget h\u00f8jtragende og ude af proportioner.
\nJa, jeg ved godt piloterne har givet meget gennem \u00e5rene, men det har alle ansatte i luftfarten – og branchen har \u00e6ndret sig. I virkeligheden er der nok tale om at de i “de gyldne dage” har f\u00e5et for meget og er blevet justeret til et mere realistisk niveau.
\nHvis SAS siger ja til store l\u00f8nstigninger til piloterne, s\u00e5 vil de helt sikkert ogs\u00e5 blive m\u00f8dt med krav om lignende fra alle andre grupper af ansatte, som ogs\u00e5 har givet rigtigt meget i tidligere sparerunder – det er piloterne alts\u00e5 ikke alene om. Og man skal huske p\u00e5 at der er en grund til at SAS var ved at miste livet i 2012 – og det var netop alt for h\u00f8je omkostninger. En situation, som vel n\u00e6ppe hverken SAS, aktion\u00e6rerne eller de ansatte \u00f8nsker at st\u00e5 i igen.
\nFind en l\u00f8sning nu<\/strong>
\nNu m\u00e5 det v\u00e6re p\u00e5 tide at komme ud af sandkassen og til forhandlingsbordet. Det nytter ikke noget at begge parter opf\u00f8rer sig som forn\u00e6rmede b\u00f8rn. For hvert minut der g\u00e5r i denne konflikt, s\u00e5 skader det b\u00e5de SAS, ansatte, passagerer og aktion\u00e6rer. Der er ganske enkelt ingen vindere ved at s\u00e6tte flyene p\u00e5 jorden.
\nDet burde sige sig selv, at SAS kan vinde p\u00e5 at f\u00e5 mere tilfredse medarbejdere med et gladere familieliv. Det har de fleste andre virksomheder fundet ud af. Det burde ogs\u00e5 sige sig selv, at piloterne ikke kan komme med skyh\u00f8je l\u00f8nkrav, som ligger langt fra det \u00f8vrige faggrupper har f\u00e5et.
\nDet burde ogs\u00e5 v\u00e6re muligt at finde et kompromis p\u00e5 hvor stor en andel af produktonen SAS kan outsource til partnere og billigere datterselskaber – med en hvis jobsikkerhed i hovedselskabet til f\u00f8lge. Outsourcing koster m\u00e5ske umiddelbart lidt jobs i Skandinavien, men realiteten er nok n\u00e6rmere, at man kan flyve ruter, som ikke er rentable med Skandinavisk personale. Noget der ogs\u00e5 gavner trafikken p\u00e5 de ruter SAS selv flyver.
\nAt det koster ekstra for flyselskabet, at flyve piloter som passagerer til en anden base end de er ansat ved – for at g\u00e5 p\u00e5 job – siger ogs\u00e5 sig selv. Det er et af de levn fra fortiden, som m\u00e5ske kan blive den sv\u00e6reste n\u00f8d at kn\u00e6kke i forhandlingerne. Men ikke desto mindre, s\u00e5 b\u00f8r det v\u00e6re muligt at finde en l\u00f8sning p\u00e5 det.
\nDen p\u00e5g\u00e5ende konflikt gavner ihvertfald ingen – ikke engang piloterne selv og slet ikke deres kolleger, passagerer, arbejdsgiver eller aktion\u00e6rer.
\nS\u00e5 nu m\u00e5 det v\u00e6re p\u00e5 tide at begge parter kommer tilbage til forhandlingsbordet og ud af sandkassen.
\n 
\nF\u00f8lg ogs\u00e5 FinalCall.travel p\u00e5 Facebook, s\u00e5 g\u00e5r du ikke glip af de vigtigste nyheder<\/a><\/strong><\/em>
\nHusk at du kan blive medlem af vores lukkede Facebook-gruppe for alle, som rejser mere end gennemsnittet. Svar blot p\u00e5 de tre sp\u00f8rgsm\u00e5l vi stiller dig ved tilmelding.\u00a0Tilmeld dig Frequent Traveler Danmark her.<\/a><\/strong><\/em>
\n 
\n 
\n 
\n 
\n 
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

I dag er alle SAS’s mange og trofaste kunder ramt af strejke og masseaflysninger for fjerde dag i tr\u00e6k. Ogs\u00e5 i morgen er hovedparten af SAS afgangene aflyst og det ser umiddelbart ikke ud til at at der er bedring p\u00e5 kort sigt. Passagererne er fanget i en helt un\u00f8dvendig magtkamp mellem piloter og SAS …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-3184","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-featured"],"yoast_head":"\nKommentar: Piloterne og SAS burde tage ansvar og komme ud af sandkassen - FinalCall.travel Norge<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2019\/04\/29\/kommentar-piloterne-og-sas-burde-tage-ansvar-og-komme-ud-af-sandkassen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kommentar: Piloterne og SAS burde tage ansvar og komme ud af sandkassen - FinalCall.travel Norge\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"I dag er alle SAS’s mange og trofaste kunder ramt af strejke og masseaflysninger for fjerde dag i tr\u00e6k. Ogs\u00e5 i morgen er hovedparten af SAS afgangene aflyst og det ser umiddelbart ikke ud til at at der er bedring p\u00e5 kort sigt. Passagererne er fanget i en helt un\u00f8dvendig magtkamp mellem piloter og SAS …\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2019\/04\/29\/kommentar-piloterne-og-sas-burde-tage-ansvar-og-komme-ud-af-sandkassen\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"FinalCall.travel Norge\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-04-29T09:02:23+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Flemming Poulsen\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Flemming Poulsen\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2019\\\/04\\\/29\\\/kommentar-piloterne-og-sas-burde-tage-ansvar-og-komme-ud-af-sandkassen\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2019\\\/04\\\/29\\\/kommentar-piloterne-og-sas-burde-tage-ansvar-og-komme-ud-af-sandkassen\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Flemming Poulsen\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7\"},\"headline\":\"Kommentar: Piloterne og SAS burde tage ansvar og komme ud af sandkassen\",\"datePublished\":\"2019-04-29T09:02:23+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2019\\\/04\\\/29\\\/kommentar-piloterne-og-sas-burde-tage-ansvar-og-komme-ud-af-sandkassen\\\/\"},\"wordCount\":2027,\"commentCount\":0,\"articleSection\":[\"Featured\"],\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2019\\\/04\\\/29\\\/kommentar-piloterne-og-sas-burde-tage-ansvar-og-komme-ud-af-sandkassen\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2019\\\/04\\\/29\\\/kommentar-piloterne-og-sas-burde-tage-ansvar-og-komme-ud-af-sandkassen\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2019\\\/04\\\/29\\\/kommentar-piloterne-og-sas-burde-tage-ansvar-og-komme-ud-af-sandkassen\\\/\",\"name\":\"Kommentar: Piloterne og SAS burde tage ansvar og komme ud af sandkassen - FinalCall.travel Norge\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#website\"},\"datePublished\":\"2019-04-29T09:02:23+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2019\\\/04\\\/29\\\/kommentar-piloterne-og-sas-burde-tage-ansvar-og-komme-ud-af-sandkassen\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2019\\\/04\\\/29\\\/kommentar-piloterne-og-sas-burde-tage-ansvar-og-komme-ud-af-sandkassen\\\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2019\\\/04\\\/29\\\/kommentar-piloterne-og-sas-burde-tage-ansvar-og-komme-ud-af-sandkassen\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Kommentar: Piloterne og SAS burde tage ansvar og komme ud af sandkassen\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"FinalCall.travel Norge\",\"description\":\"Travel Smarter\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7\",\"name\":\"Flemming Poulsen\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=wp_user_avatar&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=wp_user_avatar&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=wp_user_avatar&r=g\",\"caption\":\"Flemming Poulsen\"},\"description\":\"Chefedakt\u00f8r og grundl\u00e6gger af FinalCall.travel. Erfaren luftfarts analytiker og rejseskribent - med mere end 15 \u00e5rs erfaring fra branchen.\",\"sameAs\":[\"http:\\\/\\\/FinalCall.travel\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/in\\\/flemmingpoulsen\\\/\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/author\\\/flemming-poulsen\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kommentar: Piloterne og SAS burde tage ansvar og komme ud af sandkassen - FinalCall.travel Norge","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2019\/04\/29\/kommentar-piloterne-og-sas-burde-tage-ansvar-og-komme-ud-af-sandkassen\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Kommentar: Piloterne og SAS burde tage ansvar og komme ud af sandkassen - FinalCall.travel Norge","og_description":"I dag er alle SAS’s mange og trofaste kunder ramt af strejke og masseaflysninger for fjerde dag i tr\u00e6k. Ogs\u00e5 i morgen er hovedparten af SAS afgangene aflyst og det ser umiddelbart ikke ud til at at der er bedring p\u00e5 kort sigt. Passagererne er fanget i en helt un\u00f8dvendig magtkamp mellem piloter og SAS …","og_url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2019\/04\/29\/kommentar-piloterne-og-sas-burde-tage-ansvar-og-komme-ud-af-sandkassen\/","og_site_name":"FinalCall.travel Norge","article_published_time":"2019-04-29T09:02:23+00:00","author":"Flemming Poulsen","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Flemming Poulsen","Est. reading time":"10 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2019\/04\/29\/kommentar-piloterne-og-sas-burde-tage-ansvar-og-komme-ud-af-sandkassen\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2019\/04\/29\/kommentar-piloterne-og-sas-burde-tage-ansvar-og-komme-ud-af-sandkassen\/"},"author":{"name":"Flemming Poulsen","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7"},"headline":"Kommentar: Piloterne og SAS burde tage ansvar og komme ud af sandkassen","datePublished":"2019-04-29T09:02:23+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2019\/04\/29\/kommentar-piloterne-og-sas-burde-tage-ansvar-og-komme-ud-af-sandkassen\/"},"wordCount":2027,"commentCount":0,"articleSection":["Featured"],"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2019\/04\/29\/kommentar-piloterne-og-sas-burde-tage-ansvar-og-komme-ud-af-sandkassen\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2019\/04\/29\/kommentar-piloterne-og-sas-burde-tage-ansvar-og-komme-ud-af-sandkassen\/","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2019\/04\/29\/kommentar-piloterne-og-sas-burde-tage-ansvar-og-komme-ud-af-sandkassen\/","name":"Kommentar: Piloterne og SAS burde tage ansvar og komme ud af sandkassen - FinalCall.travel Norge","isPartOf":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#website"},"datePublished":"2019-04-29T09:02:23+00:00","author":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2019\/04\/29\/kommentar-piloterne-og-sas-burde-tage-ansvar-og-komme-ud-af-sandkassen\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2019\/04\/29\/kommentar-piloterne-og-sas-burde-tage-ansvar-og-komme-ud-af-sandkassen\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2019\/04\/29\/kommentar-piloterne-og-sas-burde-tage-ansvar-og-komme-ud-af-sandkassen\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Kommentar: Piloterne og SAS burde tage ansvar og komme ud af sandkassen"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#website","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/","name":"FinalCall.travel Norge","description":"Travel Smarter","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7","name":"Flemming Poulsen","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=wp_user_avatar&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=wp_user_avatar&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=wp_user_avatar&r=g","caption":"Flemming Poulsen"},"description":"Chefedakt\u00f8r og grundl\u00e6gger af FinalCall.travel. Erfaren luftfarts analytiker og rejseskribent - med mere end 15 \u00e5rs erfaring fra branchen.","sameAs":["http:\/\/FinalCall.travel","https:\/\/www.linkedin.com\/in\/flemmingpoulsen\/"],"url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/author\/flemming-poulsen\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3184","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3184"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3184\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3184"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3184"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3184"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}