{"id":2724,"date":"2018-08-06T07:01:57","date_gmt":"2018-08-06T05:01:57","guid":{"rendered":"https:\/\/finalcall.travel\/da\/?p=29694"},"modified":"2018-08-06T07:01:57","modified_gmt":"2018-08-06T05:01:57","slug":"er-det-paa-tide-med-nye-regler-for-flykompensation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2018\/08\/06\/er-det-paa-tide-med-nye-regler-for-flykompensation\/","title":{"rendered":"Er det p\u00e5 tide med nye regler for flykompensation?"},"content":{"rendered":"

I 2004 besluttede man i EU f\u00e6lles regler for kompensation til passagererne n\u00e5r flyselskaberne aflyste eller forsinkede afgange. Men reglerne har mildtest talt v\u00e6re upr\u00e6cise og der er stadig stor forskel p\u00e5 hvordan flyselskaberne fortolker dem. Er det p\u00e5 tide at f\u00e5 ryddet op i reglerne og lave nye, som er mere overskuelige for alle?<\/strong>
\nDet var helt tilbage i 2004, at EU besluttede reglerne for flykompensation – ogs\u00e5 kendt som EU261-reglerne. De har v\u00e6ret g\u00e6ldende siden 2005. Men undervejs har der v\u00e6ret mange bump p\u00e5 vejen og reglerne er langt fra klare – meget overlades til sk\u00f8n og fortolkninger.
\nI l\u00f8bet af de 13 \u00e5r reglerne har v\u00e6ret g\u00e6ldende, s\u00e5 er der faldet mange domme i retssager rundt om i Europa, som har dannet pr\u00e6cedens for hvordan reglerne skal tolkes – og mange af disse kendelser er faldet ud til passagerernes fordel. Bl.a. har en nylig dom afgjort at visse strejker hos flyselskaberne ogs\u00e5 skal give kompensation til passagererne.
\nL\u00e6s ogs\u00e5: Alt du b\u00f8r vide hvis dit fly er aflyst eller forsinket<\/strong><\/em><\/a>
\nOprindeligt blev reglerne indf\u00f8rt for – prim\u00e6rt – at beskytte passagererne mod at flyselskaberne overbookede deres fly. En helt rimelig betragtning at det skal koste flyselskaberne kassen n\u00e5r de bliver for gr\u00e5dige og s\u00e6lger flere s\u00e6der end de har p\u00e5 flyet. Men i dag kan man f\u00e5 kompensation i mere eller mindre alle tilf\u00e6lde af forsinkelser eller aflysninger, medmindre der er tale om d\u00e5rligt vejr eller andre force majeure situationer.
\nDet er meget store millionbel\u00f8b, som flyselskaberne hvert \u00e5r betaler i kompensation til passagererne og samtidigt har det aldrig v\u00e6ret billigere at flyve.
\nEr det p\u00e5 tide at justere reglerne, s\u00e5 de bliver mere overskuelige og m\u00e5ske i st\u00f8rre omfang har fokus p\u00e5 at straffe de flyselskaber, som bevidst fors\u00f8ger at undg\u00e5 at tage h\u00e5nd om deres kunder?
\nVi h\u00f8rer meget ofte om passagerer som f\u00e5r et standardafslag fra flyselskab n\u00e5r de s\u00f8ger kompensation. Et afslag som ofte kommer uanset \u00e5rsag. Den kritiske observat\u00f8r vil m\u00e5ske t\u00e6nke tanken, at visse flyselskaber g\u00f8r dette i h\u00e5b om at passagererne skal opgive kravet om den retsm\u00e6ssige kompensation. I praksis bliver det ofte en udmattelseskamp mellem flyselskabet og passageren – noget som betyder at de flyselskaber, som fors\u00f8ger at slippe uden om ogs\u00e5 ofte ender med at bruge f\u00e6rre penge p\u00e5 kompensation end de selskaber som opf\u00f8rer sig fair og ordentligt.
\nM\u00e5ske man skulle overveje at lave nye regler, hvor kompensationer var mere tilpasset til at straffe dem som ikke opf\u00f8rer sig ordentligt.
\nKunne man forestille sig at man m\u00e5ske nedsatte kompensationen i visse tilf\u00e6lde og m\u00e5ske \u00e6ndrede reglerne, s\u00e5 kompensationen steg, hvis flyselskabet havde afvist et korrekt krav?
\nDer er ingen tvivl om at de store bel\u00f8b som flyselskaberne betaler i kompensation er med til at g\u00f8re flybilletterne dyrere for alle passagerer. Eller ihvertfald giver flyselskaberne f\u00e6rre muligheder for at investere i nye fly og ruter. Det er et stort \u00f8konomisk pres, som disse kompensationer skaber hos flyselskaberne.
\nL\u00e6s ogs\u00e5: Alt du b\u00f8r vide hvis dit fly er aflyst eller forsinket<\/strong><\/em><\/a>
\nNaturligvis skal det sikres at flyselskaberne overholder deres aftaler med kunderne og hvis de afviser boarding p.g.a. overbooking, s\u00e5 skal det g\u00f8re \u00f8konomisk ondt p\u00e5 dem. Det skal ogs\u00e5 koste flyselskabet, hvis de ikke har planlagt produktionen rigtigt og f.eks. mangler fly eller crew til at afvikle ruteplanen. Det er desv\u00e6rre den eneste m\u00e5de man kan undg\u00e5 at de g\u00f8r det. Money talks.
\nMen faktum er at mange flyselskaber g\u00f8r alt hvad de kan for at undg\u00e5 at betale. De satser p\u00e5 at mange kunder opgiver og ikke orker at klage til myndighederne. Samtidigt er der dukket et stort antal firmaer op, som hj\u00e6lper passagererne med at f\u00e5 deres kompensation. Noget som beviser at det ganske enkelt er for besv\u00e6rligt for passagererne at g\u00f8re selv. Ellers ville de vel ikke betale op til 30% af erstatningen til disse selskaber.
\nForsinkelser sker hos alle flyselskaber. Flyene er udnyttet til bristepunktet for at f\u00e5 bedst mulig \u00f8konomi til at s\u00e6lge billige flybilletter. Alle flyselskaber oplever tekniske problemer en gang imellem og vi skulle n\u00f8digt ende i en situation, hvor flyselskaberne g\u00e5r p\u00e5 kompromis med sikkerheden for at undg\u00e5 at betale kompensation. Ikke at vi har beviser for at det er sket, men teoretisk er det helt sikkert noget man b\u00f8r v\u00e6re bekymret for. At aflyse et fly med 250 passagerer, som alle skal have udbetalt 650 euro er trods alt en stor udgift.
\nHvis vi skulle brainstorme lidt p\u00e5 hvordan en ny model for kompensation kunne se ud, s\u00e5 skulle man m\u00e5ske overveje at neds\u00e6tte kompensationen hvis der er tale om tekniske problemer. Evt. g\u00f8re tidshorisonten for hvorn\u00e5r den skal udbetales l\u00e6ngere i s\u00e5danne tilf\u00e6lde. Samtidigt kunne man stille h\u00f8jere krav til hvad flyselskabet skal betale til forplejning m.v. i mellemtiden.
\nSamtidigt kunne man for min skyld godt h\u00e6ve kompensationen, hvis flyselskabet bevidst har overbooket deres fly. Det er en ren \u00f8konomisk dispostion fra flyselskabet side og det m\u00e5 gerne koste dem, hvis de afviser kunder.
\nHvis man nedsatte mange af kompensationernes grundbel\u00f8b, s\u00e5 kunne man til geng\u00e6ld h\u00e6ve kompensationen i flere andre tilf\u00e6lde, s\u00e5 man s\u00f8rger for at de flyselskaber, som fors\u00f8ger at snyde sig udenom bliver straffet mere.
\nF.eks. kunne man beslutte at \u00f8ge kompensationen med 50-100%, hvis flyselskabet har afvist dit krav og du senere f\u00e5r ret. Det ville presse flyselskaberne til at behandle din klage ordentligt og ikke bare afvise alle i h\u00e5b om at de opgiver deres krav.
\nMan kunne ogs\u00e5 lave reglerne for at det kostede flyselskabet ekstra, hvis de ikke s\u00f8rgede for at du blev ombooket, s\u00e5 du kommer hurtigst muligt frem. I dag fors\u00f8ger mange blot at ombooke til deres egne fly, mens der faktisk er ledige pladser hos konkurrenterne. Hvis man kunne bevise at der var andre ledige afgange, som f\u00e5r dig hurtigere frem, s\u00e5 burde flyselskabet ogs\u00e5 skulle betale en h\u00f8jere erstatning.
\nVed at neds\u00e6tte grundbel\u00f8bene, men derimod indf\u00f8re en straf til flyselskaberne, hvis de ikke g\u00f8r alt hvad der st\u00e5r i deres magt for at f\u00e5 dig hurtigst muligt frem og ikke mindst udbetale din retsm\u00e6ssige kompensation uden problemer, s\u00e5 ville vi nok ende med at flere kunder er mere tilfredse. M\u00e5let med s\u00e5danne regler m\u00e5 trods alt v\u00e6re at f\u00e5 passagererne hurtigst muligt frem til deres destination p\u00e5 en m\u00e5de som giver f\u00e6rrest gener for dem og at undg\u00e5 at der sker forsinkelser og aflysninger uden gyldig grund.
\nOg hvis man alligevel kigger reglerne igennem, s\u00e5 s\u00f8rg for at g\u00f8re dem mere klare, s\u00e5 der ikke er overladt s\u00e5 mange ting til fortolkning som idag. De nuv\u00e6rende regler er ganske enkelt noget juridisk makv\u00e6rk, som \u00e5bner en masse smuthuller og tvinger alt for mange passagerer igennem en lang kamp for at f\u00e5 kompensationen.
\nS\u00e5 lad os opsummere hvad vi mener kan g\u00f8re reglerne bedre for alle:<\/p>\n