{"id":25843,"date":"2017-05-27T09:30:23","date_gmt":"2017-05-27T07:30:23","guid":{"rendered":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no?p=25843&preview=true&preview_id=25843"},"modified":"2017-05-26T23:30:24","modified_gmt":"2017-05-26T21:30:24","slug":"snart-airbus-a340-passasjerfly","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/05\/27\/snart-airbus-a340-passasjerfly\/","title":{"rendered":"Er det snart slutt med Airbus A340 som passasjerfly?"},"content":{"rendered":"

F\u00e6rre og f\u00e6rre flyselskaper benytter seg av Airbus’ firemotors langrutefly, A340, og snart er det nok slutt med \u00e5 se den i normal rutetrafikk.<\/strong><\/p>\n

Vi kjenner flyet fra SAS som lenge har benyttet det p\u00e5 langruterne sammen med det nesten identiske A330-300. Forskjellen p\u00e5 de to flyene er prim\u00e6rt at A340 har fire motorer mens A330 bare har to. Selve flykroppen er lik p\u00e5 de to flyene. Rekkevidden for A340-300 er dog lenger enn for A330-300.<\/p>\n

Et fly med fire motorer er noe dyrere \u00e5 vedlikeholde og ikke minst kj\u00f8pe enn et fly med bare to og derfor faser flere og flere flyselskaper ogs\u00e5 ut A340 i n\u00e5 om dagen.<\/p>\n

Airbus A340 ble satt i trafikk f\u00f8rste gang i 1993 av Lufthansa og Air France. SAS fikk levert deres f\u00f8rste i 2001, s\u00e5 de er etter hvert ogs\u00e5 ved \u00e5 ha f\u00e5tt mange \u00e5r i tjeneste. Dog er de alle nylig blitt utstyrt med helt nye kabiner, s\u00e5 de fremst\u00e5r meget yngre enn de reelt er.<\/p>\n

I tillegg har SAS et reservefly av samme type, som er helt tilbake fra 1997. Dette reserveflyet har tidligere fl\u00f8yet for Air Canada og LAN Chile og er blant de eldste av denne typen som stadig flyr med passasjerer i dag.<\/p>\n

Etihad Airways har akkurat meddelt at de helt faser ut flytypen fra h\u00f8sten 2017. Til tross for at deres utgaver av A340 er noe yngre enn dem SAS har.\u00a0Likeledes\u00a0har Finnair skiftet ut deres A340 med de moderne A350.<\/p>\n

I f\u00f8lge airfleets.net, s\u00e5 ble det i alt produsert 380 eksemplarer av A340 og herav flyr bare\u00a0 209 av dem i dag.<\/p>\n

Ettersom to-motors fly f\u00e5r lenger og lenger rekkevidde og bedre sertifisering til \u00e5 fly lange strekninger over vann, s\u00e5 har firemotors flyene utspilt deres sin rolle. Airbus annonserte da ogs\u00e5 helt tilbake i 2011 at de ikke ville produsere flyet lenger.<\/p>\n

Erkekonkurrenten Boeing hadde hatt suksess med \u00e5 introdusere deres to-motors Boeing 777-200 og 777-300, som flyselskapene hadde tatt til seg p\u00e5 langrutene. Disse flyene var langt mer drivstoffeffektive enn A340 og ikke minst var de to motorene billigere i vedlikehold.<\/p>\n

I stedet ville Airbus i fremtiden tilby Airbus A350, som var et moderne to-motors fly samt A330 i forbedret versjon som gav lenger rekkevidde og mindre drivstofforbruk.<\/p>\n

Airbus gamle slogan, som ogs\u00e5 ble benyttet av Virgin Atlantic: “4 Engines – 4 Long Haul” er pass\u00e9 for lenge siden.<\/p>\n

Nettopp de forbedrede A330 flyene (A330 enhanced) har SAS tatt inn i fl\u00e5ten de senere \u00e5r. Og de er nettopp blitt brukt p\u00e5 ruter hvor man ellers ville ha sett A340. For eksempel til Hong Kong og Los Angeles, som er for lange til at de rentabelt og effektivt kan flys med de eldre A330. Med disse flyene er prim\u00e6rt rekkevidden og lasteevnen bedre enn p\u00e5 de eldre A330.<\/p>\n

SAS har likeledes bestilt noen av de nye A350-flyene som etter planen skal erstatte A340 n\u00e5r de er klar til \u00e5 pensjoneres. Dog g\u00e5r der sterke rykter i bransjen om at SAS vurderer \u00e5 endre denne ordren til A330neo (new engine option) da disse har vist seg \u00e5 v\u00e6re ganske effektive og ikke minst langt billigere i innkj\u00f8p enn A350-flyene. \u00c5 endre til denne ville gj\u00f8re at SAS enten kunne spare penger eller f\u00e5 en st\u00f8rre langrutefl\u00e5te for samme budsjett.<\/p>\n

Der spekuleres ogs\u00e5 i at SAS planlegger \u00e5 beholde deres A340-fly s\u00e5 lenge det er mulig. Prim\u00e6rt fordi markedet for brukte A340 er ikke-eksisterende, s\u00e5 det vil gi SAS muligheten for \u00e5 tjene penger p\u00e5 \u00e5 fly disse flyene da de helt sikkert kan f\u00e5 lov \u00e5 beholde dem for et meget lavt bel\u00f8p. De har f.eks. akkurat kj\u00f8pt det reserveflyet som de har av denne typen. Dette flyet st\u00e5r dog overfor en st\u00f8rre vedlikeholds-sjekk neste \u00e5r som det sikkert ikke kan l\u00f8nne seg \u00e5 gjennomf\u00f8re, men motorene i flyet er ganske nye og derfor kan de benyttes til de andre – og litt yngre fly – av samme type.<\/p>\n

Men uten tvil, s\u00e5 er A340 flyenes dager nok snart talte som passasjerer-fly. Mange har sp\u00e5dd at de allerede ville v\u00e6re fjernet fra service n\u00e5 men lave oljepriser og begrensede finansierings-kostnader har gjort at det stadig er interessant for flyselskapene \u00e5 holde dem flyvende.<\/p>\n

Lufthansa har bl.a. overf\u00f8rt flere av disse flyene til deres nye lavpris langruteselskap, EuroWings, som har bygget opp deres operasjoner p\u00e5 denne flytypen.<\/p>\n

Det kan – som nevnt – l\u00f8nne seg s\u00e5 lenge oljeprisen holder seg p\u00e5 et forholdsvist lavt niv\u00e5. Stiger den plutselig s\u00e5 vil vi uten tvil se disse flyene p\u00e5 vei til fly-kirkeg\u00e5rden i \u00f8rkenen hurtigere enn vi kan stave til O-L-J-E-K-R-I-S-E.<\/p>\n

Uansett er A340 flyene ved \u00e5 v\u00e6re oppe i \u00e5rene, s\u00e5 det vil v\u00e6re i en begrenset periode vi vil se dem i trafikk. Hvor lenge de stadig flyr passasjerer over de store oseaner avhenger utelukkende av oljeprisen. Holder den seg lav, s\u00e5 ser vi dem nok i en del \u00e5r til, men stiger den, s\u00e5 g\u00e5r det ikke lenge innen de blir parkert i \u00f8rkenen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

F\u00e6rre og f\u00e6rre flyselskaper benytter seg av Airbus’ firemotors langrutefly, A340, og snart er det nok slutt med \u00e5 se den i normal rutetrafikk. Vi kjenner flyet fra SAS som lenge har benyttet det p\u00e5 langruterne sammen med det nesten identiske A330-300. Forskjellen p\u00e5 de to flyene er prim\u00e6rt at A340 har fire motorer mens …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,843],"tags":[1658,47,50,592],"class_list":["post-25843","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-featured","category-kommentar","tag-a340","tag-airbus","tag-airbus-a340","tag-sas"],"yoast_head":"\nEr det snart slutt med Airbus A340 som passasjerfly? - FinalCall.travel Norge<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/05\/27\/snart-airbus-a340-passasjerfly\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Er det snart slutt med Airbus A340 som passasjerfly? - FinalCall.travel Norge\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"F\u00e6rre og f\u00e6rre flyselskaper benytter seg av Airbus’ firemotors langrutefly, A340, og snart er det nok slutt med \u00e5 se den i normal rutetrafikk. Vi kjenner flyet fra SAS som lenge har benyttet det p\u00e5 langruterne sammen med det nesten identiske A330-300. Forskjellen p\u00e5 de to flyene er prim\u00e6rt at A340 har fire motorer mens …\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/05\/27\/snart-airbus-a340-passasjerfly\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"FinalCall.travel Norge\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2017-05-27T07:30:23+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Flemming Poulsen\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@https:\/\/twitter.com\/flpoulsen\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Flemming Poulsen\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2017\\\/05\\\/27\\\/snart-airbus-a340-passasjerfly\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2017\\\/05\\\/27\\\/snart-airbus-a340-passasjerfly\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Flemming Poulsen\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587\"},\"headline\":\"Er det snart slutt med Airbus A340 som passasjerfly?\",\"datePublished\":\"2017-05-27T07:30:23+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2017\\\/05\\\/27\\\/snart-airbus-a340-passasjerfly\\\/\"},\"wordCount\":862,\"commentCount\":0,\"keywords\":[\"A340\",\"Airbus\",\"Airbus A340\",\"SAS\"],\"articleSection\":[\"Featured\",\"Kommentar\"],\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2017\\\/05\\\/27\\\/snart-airbus-a340-passasjerfly\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2017\\\/05\\\/27\\\/snart-airbus-a340-passasjerfly\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2017\\\/05\\\/27\\\/snart-airbus-a340-passasjerfly\\\/\",\"name\":\"Er det snart slutt med Airbus A340 som passasjerfly? - FinalCall.travel Norge\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#website\"},\"datePublished\":\"2017-05-27T07:30:23+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2017\\\/05\\\/27\\\/snart-airbus-a340-passasjerfly\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2017\\\/05\\\/27\\\/snart-airbus-a340-passasjerfly\\\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2017\\\/05\\\/27\\\/snart-airbus-a340-passasjerfly\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Er det snart slutt med Airbus A340 som passasjerfly?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"FinalCall.travel Norge\",\"description\":\"Travel Smarter\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587\",\"name\":\"Flemming Poulsen\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Flemming Poulsen\"},\"description\":\"Chefedakt\u00f8r og grundl\u00e6gger af FinalCall.travel. Erfaren luftfarts analytiker og rejseskribent - med mere end 15 \u00e5rs erfaring fra branchen.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.travel\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/in\\\/flemmingpoulsen\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/https:\\\/\\\/twitter.com\\\/flpoulsen\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/author\\\/admin\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Er det snart slutt med Airbus A340 som passasjerfly? - FinalCall.travel Norge","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/05\/27\/snart-airbus-a340-passasjerfly\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Er det snart slutt med Airbus A340 som passasjerfly? - FinalCall.travel Norge","og_description":"F\u00e6rre og f\u00e6rre flyselskaper benytter seg av Airbus’ firemotors langrutefly, A340, og snart er det nok slutt med \u00e5 se den i normal rutetrafikk. Vi kjenner flyet fra SAS som lenge har benyttet det p\u00e5 langruterne sammen med det nesten identiske A330-300. Forskjellen p\u00e5 de to flyene er prim\u00e6rt at A340 har fire motorer mens …","og_url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/05\/27\/snart-airbus-a340-passasjerfly\/","og_site_name":"FinalCall.travel Norge","article_published_time":"2017-05-27T07:30:23+00:00","author":"Flemming Poulsen","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@https:\/\/twitter.com\/flpoulsen","twitter_misc":{"Written by":"Flemming Poulsen","Est. reading time":"4 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/05\/27\/snart-airbus-a340-passasjerfly\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/05\/27\/snart-airbus-a340-passasjerfly\/"},"author":{"name":"Flemming Poulsen","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587"},"headline":"Er det snart slutt med Airbus A340 som passasjerfly?","datePublished":"2017-05-27T07:30:23+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/05\/27\/snart-airbus-a340-passasjerfly\/"},"wordCount":862,"commentCount":0,"keywords":["A340","Airbus","Airbus A340","SAS"],"articleSection":["Featured","Kommentar"],"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/05\/27\/snart-airbus-a340-passasjerfly\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/05\/27\/snart-airbus-a340-passasjerfly\/","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/05\/27\/snart-airbus-a340-passasjerfly\/","name":"Er det snart slutt med Airbus A340 som passasjerfly? - FinalCall.travel Norge","isPartOf":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#website"},"datePublished":"2017-05-27T07:30:23+00:00","author":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/05\/27\/snart-airbus-a340-passasjerfly\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/05\/27\/snart-airbus-a340-passasjerfly\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/05\/27\/snart-airbus-a340-passasjerfly\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Er det snart slutt med Airbus A340 som passasjerfly?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#website","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/","name":"FinalCall.travel Norge","description":"Travel Smarter","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587","name":"Flemming Poulsen","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g","caption":"Flemming Poulsen"},"description":"Chefedakt\u00f8r og grundl\u00e6gger af FinalCall.travel. Erfaren luftfarts analytiker og rejseskribent - med mere end 15 \u00e5rs erfaring fra branchen.","sameAs":["https:\/\/finalcall.travel","https:\/\/www.linkedin.com\/in\/flemmingpoulsen\/","https:\/\/x.com\/https:\/\/twitter.com\/flpoulsen"],"url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/author\/admin\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25843","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25843"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25843\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25935,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25843\/revisions\/25935"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25843"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25843"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25843"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}