{"id":2327,"date":"2017-12-07T09:01:05","date_gmt":"2017-12-07T08:01:05","guid":{"rendered":"https:\/\/finalcall.travel\/da\/?p=27076"},"modified":"2017-12-07T09:01:05","modified_gmt":"2017-12-07T08:01:05","slug":"laenge-endnu-sas-grimme-aelling-flyve-paa-langruterne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/12\/07\/laenge-endnu-sas-grimme-aelling-flyve-paa-langruterne\/","title":{"rendered":"Hvor l\u00e6nge endnu vil SAS' "grimme \u00e6lling" flyve p\u00e5 langruterne?"},"content":{"rendered":"

SAS kan p\u00e5 langruterne tilbyde – hvad vi vurderer til at v\u00e6re et af de bedste produkter p\u00e5 Business Class over Atlanten. Dog med en enkelt undtagelse. “Den Grimme \u00c6llling” – flyet, som ogs\u00e5 hedder LN-RKP eller Torfinn Viking, har en noget \u00e6ldre kabine og er frygtet af passagererne.<\/strong>
\nMan kan ikke komme uden om at have en f\u00f8lelse af at spille russisk roulette n\u00e5r man rejser p\u00e5 langruterne med SAS. Som i det d\u00f8dbringende spil, s\u00e5 er chancerne for at alt g\u00e5r godt betydeligt st\u00f8rre end at det g\u00e5r galt, men ikke desto mindre, s\u00e5 er der en risiko involveret.
\nNu er det – heldigvis – ikke helt s\u00e5 alvorligt, hvis det g\u00e5r galt og man er uheldig at ende op p\u00e5 flyet med den gamle kabine, som hvis man s\u00e6tter livet p\u00e5 spil i russisk roulette. Men ikke desto mindre, s\u00e5 er det noget mange passagerer frygter, at opleve et flyskifte til dette fly inden afgang.
\nOg flyet bliver faktisk benyttet en her del, selvom SAS selv siger det blot er et reservefly. Her kan du se Planefinders<\/strong><\/a> oversigt over hvor flyet har fl\u00f8jet den seneste tid:
\n\"\"
\nP\u00e5 alle andre langrutefly, s\u00e5 tilbyder SAS et fantastisk godt produkt p\u00e5 specielt Business Class. Alle stole har adgang til midtergangen og privatlivet samt komforten er i top ombord.
\n

\"\"
SAS nye Business Class kabine.<\/figcaption><\/figure>\nEr man derimod uheldig at ende p\u00e5 det Airbus A340-300 fly, som har registreringsnummeret LN-RKP, s\u00e5 er sagen en helt anden. Her er der tale om et meget \u00e6ldre fly, som oprindeligt har fl\u00f8jet for Air Canada og LAN Chile – og som stadig har sidstn\u00e6vntes gamle kabineindretning.
\nNu er det ikke fordi SAS \u00f8vrige Airbus A340-fly er specielt nye heller, men her er kabinerne blevet opgraderet og de \u00e6ldste fly er fra 2001 – 4 \u00e5r yngre end LN-RKP.
\nFlyet er over 20 \u00e5r gammelt og startede sin karriere i 1997 hos Air Canada og har efterf\u00f8lgende v\u00e6ret besk\u00e6ftiget hos LAN Chile inden det i 2014 kom ind i SAS fl\u00e5den, som et reservefly, der skulle bruges n\u00e5r et af de andre fly havde tekniske problemer.
\n
\"\"
Fra Airfleets.net<\/figcaption><\/figure>\nSiden 2014 har SAS leaset flyet, men tidligere i \u00e5r besluttede de sig for at k\u00f8be det. If\u00f8lge vores kilder, s\u00e5 handlede k\u00f8bet dog mest om at SAS var interesseret i motorerne i flyet, som er ganske nye – i mods\u00e6tning til flyet selv. Disse motorer kan bruges p\u00e5 SAS \u00f8vrige Airbus A340-fly, som vi forventer at SAS beholder flere eller alle af n\u00e5r – ogs\u00e5 n\u00e5r Airbus A350 kommer i fl\u00e5den.
\nA340-fly er ikke s\u00e6rligt eftertragtede i markedet for brugte fly og chancen for at SAS kan f\u00e5 en rigtig god deal p\u00e5 dem, n\u00e5r den nuv\u00e6rende lease udl\u00f8ber, er stor.
\nLN-RKP er – som n\u00e6vnt – ikke udstyret med SAS nye kabine ombord. Men derimod en noget \u00e6ldre kabineindretning, som blev sat i flyet af LAN Chile.
\nSelve kabinen er bedre end SAS gamle kabiner, men slet ikke p\u00e5 niveau med de nye og l\u00e6kre kabiner, som SAS tilbyder p\u00e5 de andre fly<\/a><\/strong>. Flyet har dog gennemg\u00e5et en mindre ansigtsl\u00f8ftning, mens det har v\u00e6ret ejet af SAS. Dvs. stolene m.v. er stadig de samme som tildigere, men betr\u00e6k m.v. er udskiftet, s\u00e5 farverne passer bedre til SAS-stilen i dag.
\nSelve stolen p\u00e5 Business Class er stadig en fully flat i sovestilling, men der er seks s\u00e6der i bredden (mod fire i de nye kabiner), som g\u00f8r at privatlivet slet ikke er p\u00e5 niveau med den nye kabine. Derudover er stolene gamle – og vi h\u00f8rer ofte klager fra passagererne over at vedligeholdet af kabinen ligger langt under hvad man b\u00f8r kunne forvente.
\nUnderholdningssystem som ikke virker, stole som ikke virker m.v. er ikke sj\u00e6ldent raporteret.
\n
\"\"
S\u00e5dan ser Business Class-stolen ud p\u00e5 LN-RKP. (Inden de fik nyt betr\u00e6k). Foto: Flemming Poulsen<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Vi h\u00f8rer ofte klager over fejl p\u00e5 stole. Her fra en tidligere tur FinalCall.travel havde med flyet, hvor arml\u00e6net ikke ville holde sig oppe. Det fixede vi selv med en vandflaske under som st\u00f8tte. Foto: Flemming Poulsen<\/figcaption><\/figure>\nAlternativet er v\u00e6rre<\/strong>
\nSelvom passagererne frygter at havne p\u00e5 “Den grimme \u00e6lling”, s\u00e5 skal vi dog ogs\u00e5 huske p\u00e5, at alternativet ofte ville v\u00e6re v\u00e6rre. Havde SAS ikke dette “reservefly”, s\u00e5 ville vi opleve flere aflysninger p\u00e5 rutenetv\u00e6rket. Hvem husker ikke de sommerprogrammer inden SAS fik flyet i fl\u00e5den, hvor der var masser af aflysninger og lange forsinkelser. At minimere disse har flyet helt klar hjulpet p\u00e5.
\nOg n\u00e5r det s\u00e5 er sagt, s\u00e5 synes vi faktisk ikke at flyet er helt s\u00e5 slemt som sit rygte. Naturligvis er det et helt andet produkt end SAS lover passagererne n\u00e5r de bestiller flybilletten – og det var virkeligt \u00f8nskeligt at vedligeholdet af kabinen var bedre end det er. Desuden er underholdningssystemet ogs\u00e5 langt fra hvad man burde kunne forvente idag.
\nMen kabinen er helt sikkert bedre end SAS gamle kabiner – og sammenligner man med andre flyselskabers \u00e6ldre kabiner, s\u00e5 er den ikke meget v\u00e6rre end hvad man kan opleve andre steder. Problemet bliver nok mest i forventningsafstemningen n\u00e5r passagererne loves nye og l\u00e6kre kabiner – og s\u00e5 ender p\u00e5 denne bedagede dame. S\u00e5 bliver man – helt forst\u00e5eligt – skuffet.
\nHvorn\u00e5r skal flyet pensioneres?<\/strong>
\nSAS Head of Press and Media Relations, Mariam Skovfoged siger til Finalcall.travel:<\/p>\n

“LN-RKP fors\u00e6tter med at v\u00e6re vores reservefly p\u00e5 intercont frem til udgangen af 2018.\u00a0Der scheduleres ikke trafik p\u00e5 RKP, og flyet anvendes dermed kun i tilf\u00e6lde af operativ irregularitet.”<\/em><\/p>\n

Vi har tidligere f\u00e5et fortalt fra anonyme kilder i SAS, at flyet st\u00e5r overfor et st\u00f8rre teknisk vedligehold, som det vil v\u00e6re meget dyrt at gennemf\u00f8re. Her gik de f\u00f8rste meldinger p\u00e5 at flyet skulle pensioneres allerede i for\u00e5ret 2018, men nu lader det alts\u00e5 til at passagererne kan v\u00e6re uheldige at havne p\u00e5 denne “Grimme \u00c6lling” resten af 2018 med.
\nMangler et fly i fl\u00e5den<\/strong>
\nMen hvad sker, s\u00e5 n\u00e5r flyet pensioneres? Umiddelbart m\u00e5 SAS mangle et fly i fl\u00e5den for at kunne f\u00e5 netv\u00e6rket til at h\u00e6nge sammen som i dag. Selvom SAS siger det blot er et reservefly, s\u00e5 flyver det s\u00e5 ofte, at det vil f\u00e5 store konsekvenser for ruteplanl\u00e6gningen, hvis SAS ikke har flyet til r\u00e5dighed.
\nDet er en ret kompliceret operation at f\u00e5 en fl\u00e5deplan og et langrutenetv\u00e6rk til at h\u00e6nge sammen – og der er mange faktorer som spiller ind. Men n\u00e5r man ser hvor ofte flyet bliver benyttet i dag, s\u00e5 er der ingen tvivl om at det vil presse rutenetv\u00e6rket, hvis det bliver pensioneret. Men det afh\u00e6nger ogs\u00e5 meget af hvilke andre fly, som st\u00e5r overfor st\u00f8rre teknisk vedligehold. Hvis der ikke er mange af dem, s\u00e5 giver det lidt ekstra luft i fl\u00e5den. Desuden vil SAS kunne \u00e6ndre lidt i ruteplanen p\u00e5 andre ruter og evt. justere antallet af afgange, s\u00e5 antallet af destinationer i netv\u00e6rket bliver opretholdt. Men der er ingen tvivl om at uden LN-RKP – s\u00e5 vil rutenetv\u00e6rket potentielt blive udsat for flere aflysninger n\u00e5r man ikke har et reservefly.
\nI forvejen justerede SAS antallet af afgange p\u00e5 visse destinationer for at finde kapacitet til at flyve Boston-ruten med sine egne store fly.
\nIndtil SAS f\u00e5r leveret de f\u00f8rste nye Airbus A350 i 2019, s\u00e5 vil fl\u00e5den helt sikkert v\u00e6re presset til det yderste, hvis LN-RKP pensioneres tidligere end der kommer nye fly ind.
\nEr Boston i farezonen?<\/strong>
\nEn anden l\u00f8sning er at sk\u00e6re en langrute v\u00e6k for at f\u00e5 netv\u00e6rket til at h\u00e6nge sammen med fl\u00e5dest\u00f8rrelsen. Og her vil ruten til Boston muligvis v\u00e6re i farezonen. I forvejen flyves den ikke p\u00e5 daglig basis – og kapaciteten, som bruges p\u00e5 denne kan passe meget godt med den som vil forsvinde med pensioneringen af LN-RKP.
\nDesuden er de meldinger vi har f\u00e5et fra passagerer, som har fl\u00f8jet denne rute, at bel\u00e6gningen til Boston langt fra er som p\u00e5 de andre ruter. N\u00e5r vi tjekker seatmaps p\u00e5 Expertflyer, s\u00e5 er der meget ofte langt mellem de reserverede s\u00e6der, hvilket giver et indtryk af at salget ikke helt g\u00e5r som \u00f8nsket. Desuden er udbuddet af bonusrejser ofte ganske godt til Boston, hvilket ogs\u00e5 plejer at v\u00e6re en indikation af at bel\u00e6gningen ikke er i top.
\nTidligere blev denne rute fl\u00f8jet af Privatair med en lille Boeing 737<\/strong><\/a> med 80 s\u00e6der. Springet op til en widebody med omkring 250 s\u00e6der er meget stort. Og n\u00e5r man s\u00e5 samtidigt nedsatte frekvenserne, s\u00e5 er risikoen ogs\u00e5 tilstede for at miste forretningskunder, som helst \u00f8nsker daglige afgange.
\nDet skal understreges, at vi ikke har nogle eksakte passagertal, men udelukkende baserer vores spekulation n\u00e5r de seatmaps vi har kunnet se p\u00e5 Expertflyer, tilbagemeldinger fra l\u00e6sere, adgangen til bonusrejser og egne erfaringer fra ruten.
\nMen ikke desto mindre, s\u00e5 ville en nedl\u00e6ggelse af Boston-ruten passe meget godt med den kapacitet, som ville forsvinde ved at pensionere LN-RKP.
\nSom en “joker”, s\u00e5 kan det v\u00e6re en mulighed at genoptage den gamle aftale med Privatair om at flyve Boston-ruten i en perioden frem til der leveres de nye Airbus 350.
\nIflg. vores oplysninger, s\u00e5 har Privatair endnu ikke fundet en ny “arbejdsgiver” til flyet og tjekker man Planefinder<\/strong><\/a>, s\u00e5 har flyet ikke v\u00e6ret i luften siden det fl\u00f8j for SAS.
\n

\"\"
Sidste trackede flyvning med Privatair-flyet var 20. august 2017. Screenshot: Planefinder.com<\/figcaption><\/figure>\nDet kunne \u00e5bne for en mulighed for at SAS kunne lave en god aftale med Privatair om at f\u00e5 flyet i drift igen. Og selvom flyet er gammelt – og i v\u00e6rre stand end LN-RKP, s\u00e5 har personalet ombord hos Privatair altid f\u00e5et stor ros fra passagererne.<\/a><\/strong>
\nS\u00e5 vi kan konkludere at det officielle svar fra SAS er at flyet bliver at findes i fl\u00e5den resten af 2018 ogs\u00e5, mens ubekr\u00e6ftede rygter taler om tidligere pensionering. Hvis sidstn\u00e6vnte stemmer, s\u00e5 vil det helt sikkert f\u00e5 indflydelse p\u00e5 rutenetv\u00e6rket.
\nSet fra passagerernes side, s\u00e5 skal vi frem til 2019 for de kan begynde at f\u00f8le sig sikre p\u00e5 at f\u00e5 det nye og moderne produkt p\u00e5 alle ruter. Der f\u00e5r SAS nemlig leveret sine f\u00f8rste udgaver af de helt nye Airbus A350-fly.
\nHvordan kabinerne bliver i disse nye fly er endnu ikke offentliggjort, men vi forventer at det bliver meget t\u00e6t p\u00e5 de kabiner, som findes i deres nuv\u00e6rende fly.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

SAS kan p\u00e5 langruterne tilbyde – hvad vi vurderer til at v\u00e6re et af de bedste produkter p\u00e5 Business Class over Atlanten. Dog med en enkelt undtagelse. “Den Grimme \u00c6llling” – flyet, som ogs\u00e5 hedder LN-RKP eller Torfinn Viking, har en noget \u00e6ldre kabine og er frygtet af passagererne. Man kan ikke komme uden om …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-2327","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-featured"],"yoast_head":"\nHvor l\u00e6nge endnu vil SAS' "grimme \u00e6lling" flyve p\u00e5 langruterne? - FinalCall.travel Norge<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/12\/07\/laenge-endnu-sas-grimme-aelling-flyve-paa-langruterne\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Hvor l\u00e6nge endnu vil SAS' "grimme \u00e6lling" flyve p\u00e5 langruterne? - FinalCall.travel Norge\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"SAS kan p\u00e5 langruterne tilbyde – hvad vi vurderer til at v\u00e6re et af de bedste produkter p\u00e5 Business Class over Atlanten. Dog med en enkelt undtagelse. “Den Grimme \u00c6llling” – flyet, som ogs\u00e5 hedder LN-RKP eller Torfinn Viking, har en noget \u00e6ldre kabine og er frygtet af passagererne. Man kan ikke komme uden om …\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/12\/07\/laenge-endnu-sas-grimme-aelling-flyve-paa-langruterne\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"FinalCall.travel Norge\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2017-12-07T08:01:05+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/finalcall.travel\/da\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/05\/IMG_1269-1024x768.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Flemming Poulsen\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Flemming Poulsen\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2017\\\/12\\\/07\\\/laenge-endnu-sas-grimme-aelling-flyve-paa-langruterne\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2017\\\/12\\\/07\\\/laenge-endnu-sas-grimme-aelling-flyve-paa-langruterne\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Flemming Poulsen\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7\"},\"headline\":\"Hvor l\u00e6nge endnu vil SAS' "grimme \u00e6lling" flyve p\u00e5 langruterne?\",\"datePublished\":\"2017-12-07T08:01:05+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2017\\\/12\\\/07\\\/laenge-endnu-sas-grimme-aelling-flyve-paa-langruterne\\\/\"},\"wordCount\":1859,\"commentCount\":2,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2017\\\/12\\\/07\\\/laenge-endnu-sas-grimme-aelling-flyve-paa-langruterne\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/finalcall.travel\\\/da\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2016\\\/05\\\/IMG_1269-1024x768.jpg\",\"articleSection\":[\"Featured\"],\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2017\\\/12\\\/07\\\/laenge-endnu-sas-grimme-aelling-flyve-paa-langruterne\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2017\\\/12\\\/07\\\/laenge-endnu-sas-grimme-aelling-flyve-paa-langruterne\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2017\\\/12\\\/07\\\/laenge-endnu-sas-grimme-aelling-flyve-paa-langruterne\\\/\",\"name\":\"Hvor l\u00e6nge endnu vil SAS' "grimme \u00e6lling" flyve p\u00e5 langruterne? - FinalCall.travel Norge\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2017\\\/12\\\/07\\\/laenge-endnu-sas-grimme-aelling-flyve-paa-langruterne\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2017\\\/12\\\/07\\\/laenge-endnu-sas-grimme-aelling-flyve-paa-langruterne\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/finalcall.travel\\\/da\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2016\\\/05\\\/IMG_1269-1024x768.jpg\",\"datePublished\":\"2017-12-07T08:01:05+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2017\\\/12\\\/07\\\/laenge-endnu-sas-grimme-aelling-flyve-paa-langruterne\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2017\\\/12\\\/07\\\/laenge-endnu-sas-grimme-aelling-flyve-paa-langruterne\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2017\\\/12\\\/07\\\/laenge-endnu-sas-grimme-aelling-flyve-paa-langruterne\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.travel\\\/da\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2016\\\/05\\\/IMG_1269-1024x768.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/finalcall.travel\\\/da\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2016\\\/05\\\/IMG_1269-1024x768.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2017\\\/12\\\/07\\\/laenge-endnu-sas-grimme-aelling-flyve-paa-langruterne\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Hvor l\u00e6nge endnu vil SAS' "grimme \u00e6lling" flyve p\u00e5 langruterne?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"FinalCall.travel Norge\",\"description\":\"Travel Smarter\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7\",\"name\":\"Flemming Poulsen\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=wp_user_avatar&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=wp_user_avatar&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=wp_user_avatar&r=g\",\"caption\":\"Flemming Poulsen\"},\"description\":\"Chefedakt\u00f8r og grundl\u00e6gger af FinalCall.travel. Erfaren luftfarts analytiker og rejseskribent - med mere end 15 \u00e5rs erfaring fra branchen.\",\"sameAs\":[\"http:\\\/\\\/FinalCall.travel\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/in\\\/flemmingpoulsen\\\/\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/author\\\/flemming-poulsen\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Hvor l\u00e6nge endnu vil SAS' "grimme \u00e6lling" flyve p\u00e5 langruterne? - FinalCall.travel Norge","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/12\/07\/laenge-endnu-sas-grimme-aelling-flyve-paa-langruterne\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Hvor l\u00e6nge endnu vil SAS' "grimme \u00e6lling" flyve p\u00e5 langruterne? - FinalCall.travel Norge","og_description":"SAS kan p\u00e5 langruterne tilbyde – hvad vi vurderer til at v\u00e6re et af de bedste produkter p\u00e5 Business Class over Atlanten. Dog med en enkelt undtagelse. “Den Grimme \u00c6llling” – flyet, som ogs\u00e5 hedder LN-RKP eller Torfinn Viking, har en noget \u00e6ldre kabine og er frygtet af passagererne. Man kan ikke komme uden om …","og_url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/12\/07\/laenge-endnu-sas-grimme-aelling-flyve-paa-langruterne\/","og_site_name":"FinalCall.travel Norge","article_published_time":"2017-12-07T08:01:05+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/finalcall.travel\/da\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/05\/IMG_1269-1024x768.jpg","type":"","width":"","height":""}],"author":"Flemming Poulsen","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Flemming Poulsen","Est. reading time":"9 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/12\/07\/laenge-endnu-sas-grimme-aelling-flyve-paa-langruterne\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/12\/07\/laenge-endnu-sas-grimme-aelling-flyve-paa-langruterne\/"},"author":{"name":"Flemming Poulsen","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7"},"headline":"Hvor l\u00e6nge endnu vil SAS' "grimme \u00e6lling" flyve p\u00e5 langruterne?","datePublished":"2017-12-07T08:01:05+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/12\/07\/laenge-endnu-sas-grimme-aelling-flyve-paa-langruterne\/"},"wordCount":1859,"commentCount":2,"image":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/12\/07\/laenge-endnu-sas-grimme-aelling-flyve-paa-langruterne\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/finalcall.travel\/da\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/05\/IMG_1269-1024x768.jpg","articleSection":["Featured"],"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/12\/07\/laenge-endnu-sas-grimme-aelling-flyve-paa-langruterne\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/12\/07\/laenge-endnu-sas-grimme-aelling-flyve-paa-langruterne\/","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/12\/07\/laenge-endnu-sas-grimme-aelling-flyve-paa-langruterne\/","name":"Hvor l\u00e6nge endnu vil SAS' "grimme \u00e6lling" flyve p\u00e5 langruterne? - FinalCall.travel Norge","isPartOf":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/12\/07\/laenge-endnu-sas-grimme-aelling-flyve-paa-langruterne\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/12\/07\/laenge-endnu-sas-grimme-aelling-flyve-paa-langruterne\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/finalcall.travel\/da\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/05\/IMG_1269-1024x768.jpg","datePublished":"2017-12-07T08:01:05+00:00","author":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/12\/07\/laenge-endnu-sas-grimme-aelling-flyve-paa-langruterne\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/12\/07\/laenge-endnu-sas-grimme-aelling-flyve-paa-langruterne\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/12\/07\/laenge-endnu-sas-grimme-aelling-flyve-paa-langruterne\/#primaryimage","url":"https:\/\/finalcall.travel\/da\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/05\/IMG_1269-1024x768.jpg","contentUrl":"https:\/\/finalcall.travel\/da\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/05\/IMG_1269-1024x768.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/12\/07\/laenge-endnu-sas-grimme-aelling-flyve-paa-langruterne\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Hvor l\u00e6nge endnu vil SAS' "grimme \u00e6lling" flyve p\u00e5 langruterne?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#website","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/","name":"FinalCall.travel Norge","description":"Travel Smarter","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7","name":"Flemming Poulsen","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=wp_user_avatar&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=wp_user_avatar&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=wp_user_avatar&r=g","caption":"Flemming Poulsen"},"description":"Chefedakt\u00f8r og grundl\u00e6gger af FinalCall.travel. Erfaren luftfarts analytiker og rejseskribent - med mere end 15 \u00e5rs erfaring fra branchen.","sameAs":["http:\/\/FinalCall.travel","https:\/\/www.linkedin.com\/in\/flemmingpoulsen\/"],"url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/author\/flemming-poulsen\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2327","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2327"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2327\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2327"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2327"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2327"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}