{"id":21476,"date":"2016-11-17T08:00:43","date_gmt":"2016-11-17T07:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no?p=21476&preview=true&preview_id=21476"},"modified":"2016-11-16T23:55:09","modified_gmt":"2016-11-16T22:55:09","slug":"kommentar-byr-fremtiden-pa-flybransjen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2016\/11\/17\/kommentar-byr-fremtiden-pa-flybransjen\/","title":{"rendered":"Kommentar: Hva byr fremtiden p\u00e5 i flybransjen?"},"content":{"rendered":"

Luftfarten har endret seg enormt de seneste 15 \u00e5rene – nok mer enn hva de fleste bransjer har. Her ser vi n\u00e6rmere p\u00e5 hvordan vi kan forvente utviklingen vil bli i de kommende \u00e5r. Hva kan vi som passasjerer forvente os?<\/strong><\/p>\n

Inntil lavprisselskapene (eller lavkostselskapene, som oversettelsen egentlig burde v\u00e6re) holdt sitt store inntog i Europa for omkring 15 \u00e5r siden, s\u00e5 var luftfartsbransjen veldig anderledes enn i dag.<\/p>\n

“De gode gamle dagene”<\/strong>
\nDen gang var det helt vanlig \u00e5 f\u00e5 servert et brett med mat, riktig bestikk, glass og miniatyrflasker ad libitum med brennevin n\u00e5r man fl\u00f8y fra Aarhus til London. Enda p\u00e5 \u00f8konomiklasse.<\/p>\n

Ja – mange ville i dag n\u00e6rmest ikke tro p\u00e5 det, n\u00e5r man forteller om det – og forskjellen fra den gang til i dag er da ogs\u00e5 enorm. Selv p\u00e5 Business Class f\u00e5r man ikke s\u00e5 god catering i dag som SAS f.eks. b\u00f8d p\u00e5 dengang p\u00e5 ruten mellom Aarhus og London Stansted.<\/p>\n

Men prisene har ogs\u00e5 endret seg. Den aller billigste billetten jeg den gang kunne oppst\u00f8ve p\u00e5 ovennevnte rute kostet omkring 2 500 kroner t\/r. Men s\u00e5 skulle den ogs\u00e5 bestilles 21 dager i forveien og inkludere en overnatting l\u00f8rdag til s\u00f8ndag. Ellers var prisen ganske s\u00e5 mye h\u00f8yere. Det var slett ikke unormalt at man den gang betalte dobbelt s\u00e5 mye for \u00e5 fly til London som det i dag koster \u00e5 fly til New York.<\/p>\n

I dag vil de fleste fritidsreisende synes at det var dyrt hvis de skulle betale 2 500 kroner for \u00e5 fly til London. Faktisk h\u00f8rer jeg ofte folk snakke om at de synes det er dyrt hvis billetten koster mye over 1 000 kroner for en tur\/retur.<\/p>\n

S\u00e5 det har skjedd mye siden dengang – b\u00e5de med prisene, men ogs\u00e5 med servicen ombord.<\/p>\n

I dag forventer man ikke mer end et sete \u00e5 sitte i – og en masse gebyrer, hvis man \u00f8nsker s\u00e5 ekstravagante ting som \u00e5 medbringe en koffert p\u00e5 reisen.<\/p>\n

Nye tider<\/strong>
\nIngen tvil om at lavprisselskapene har gjort mye godt for forbrukerne. Selv om det tok sin tid, s\u00e5 har de fleste av de tradisjonelle flyselskapene klart \u00e5 tilpasse b\u00e5de priser og produkt s\u00e5 det bedre matcher forbrukernes \u00f8nsker om billig og effektiv transport – men til gjengjeld uten ekstra goder inkludert.<\/p>\n

Faktisk er det i dag ikke s\u00e5 stor forskjell p\u00e5 lavprisselskapene og de tradisjonelle – i hvert fall ikke p\u00e5 overflaten og n\u00e5r vi snakker om punkt-til-punkt-trafikk i Europa.<\/p>\n

Nettverkselskapene har godt nok noen andre samarbeidsavtaler og muligheter til \u00e5 booke om passasjerer hvis det skulle bli kanselleringer, men i praksis s\u00e5 flyr n\u00e6rmest alle flyselskaper meget punktlig og avlyser kun ganske f\u00e5 avganger. Og i de enkelte tilfeller det skjer, s\u00e5 kan en god reiseforsikring klare brasene for deg. I hvert fall n\u00e5r vi snakker om korte ruter i Europa.<\/p>\n

P\u00e5 langruter er situasjonen litt anderledes. Her betyr et nettverk \u00e5 booke om til litt mer. Og da de fleste flyr med fulle fly p\u00e5 langrutene (og med f\u00e6rre frekvenser), s\u00e5 er det en st\u00f8rre utfordring for lavprisselskapene \u00e5 f\u00e5 deres passasjerer frem til destinasjonen, hvis de er s\u00e5 uheldige \u00e5 m\u00e5tte kansellere en avgang.<\/p>\n

Men felles\u00a0for alle typer av ruter og flyselskaper er at det aldri har v\u00e6ret billigere \u00e5 reise med fly – og tilbudet av destinasjoner aldri har v\u00e6rt st\u00f8rre. Og det kan vi takke lavprisselskapene for at konkurransesituasjonen er som den er.<\/p>\n

Pressede flyselskaper<\/strong>
\nDen ekstremt harde konkurransen (og overkapasitet) gj\u00f8r ogs\u00e5 at mange flyselskaper har vanskelig for \u00e5 tjene penger. I hvert fall \u00e5 tjene nok til at sikre de enorme investeringer det krever at investere i nye og moderne fly til fremtiden.<\/p>\n

Det stiller ogs\u00e5 store krav til deres kreativitet n\u00e5r de skal sikre nye inntektskilder.<\/p>\n

Nettverks-selskapene har allerede kopiert lavpris-selskapenes prismodell ved \u00e5 tilby billettyper som er “un-bundled” – dvs. at det kun er et basisprodukt kunden f\u00e5r – og dermed skal betale gebyrer for alt ekstra, som setevalg, bagasje, mat og drikke.<\/p>\n

B\u00e5de SAS, Lufthansa, British Airways m.fl. har allerede innf\u00f8rt “Light” billetter, hvor produktet er sk\u00e5ret inn til benet – og flere har enda fjernet mange av de godene som statusmedlemmer i deres bonusprogrammer ellers har p\u00e5 andre billettklasser.<\/p>\n

Gebyrene for \u00e5 velge sete kan v\u00e6re skyh\u00f8ye – for ikke \u00e5 snakke om \u00e5 ta med bagasje. Bonusopptjeningen er ogs\u00e5 sterkt redusert hos mange selskaper.<\/p>\n

Senest har vi sett United Airlines offentliggj\u00f8re en ny “Basic Economy”<\/strong><\/a>, som vil bli introdusert i starten av 2017. Her er de g\u00e5tt i fotsporene til de amerikanske “Ultra Low Cost” selskapene og kommer med et av de mest skrapede produkter p\u00e5 markedet. Selv en h\u00e5ndbagasje kan man ikke medbringe p\u00e5 denne billettypen (kun en personlig gjenstand som kan v\u00e6re under setet foran). Setevalg, bonuspoeng og andre goder blir fjernet fra de billigste billettene.<\/p>\n

Dermed ligner United Airlines billigste produkt det som f.eks. Spirit Airlines har tilbudt lenge i USA – og som er mer skrapet enn det vi i Europa kjenner fra f.eks. Ryanair.<\/p>\n

At de tradisjonelle selskapene n\u00e5 innf\u00f8rer disse veldig skrapede produktene er helt klart et tegn p\u00e5 at de vil fors\u00f8ke \u00e5 gjenerobre noen av de markedsandelene som lavpris-selskapene har tatt fra dem de siste \u00e5rene.<\/p>\n

Sp\u00f8rsm\u00e5let er derfor om det er for sent eller om de rent faktisk kan komme inn i kampen om de mest prisf\u00f8lsomme kunder igjen?<\/p>\n

Et av problemene med alle disse differensierte produktene er at det ogs\u00e5 \u00f8ker kompleksiteten – og dermed gj\u00f8r det dyrere og vanskeligere \u00e5 administrere. Noe som igjen passer d\u00e5rlig inn i forretnings-modellen med \u00e5 kopiere lavpris-selskapene.<\/p>\n

Anderledes i Europa<\/strong>
\nDet amerikanske markedet er selvsagt meget anderledes enn i Europa, men det er da tendenser som jeg er sikker p\u00e5 vi ogs\u00e5 vil se i Europa i de kommende \u00e5rene.<\/p>\n

Da jeg for nylig snakket med SAS vicepresident, Eivind Roald, i Stockholm<\/strong><\/a>, s\u00e5 la han heller ikke skjul p\u00e5 at SAS ville tilpasse seg markedet hvis trenden var \u00e5 skj\u00e6re alt “ekstra” bort fra billettprisen.<\/p>\n

SAS og mange andre selskaper er allerede godt p\u00e5 vei – men de endrer produktene med sm\u00e5 skritt for ikke \u00e5 forn\u00e6rme deres mange\u00e5rige, trofaste kunder – og ingen har riktig lyst til \u00e5 v\u00e6re de f\u00f8rste til \u00e5 gj\u00f8re det.<\/p>\n

Hvis forskjellen til lavpris-selskapene blir for liten s\u00e5 er det stor risiko for at kundene kan finne p\u00e5 \u00e5 v\u00e6re mindre lojale – og det blir vanskeligere for disse selskapen \u00e5 kreve en h\u00f8yere pris for produktet. Det kan potensielt v\u00e6re en st\u00f8rre bombe for inntjeningen.<\/p>\n

S\u00e5 de balanserer p\u00e5 en knivsegg n\u00e5r de utvikler fremtidens produkter.<\/p>\n

Gebyrer er en v\u00e5t dr\u00f8m<\/strong>
\nDer er ingen tvil om at det er de fleste flyselskaps-sjefers v\u00e5te dr\u00f8m \u00e5 innf\u00f8re gebyrer for alt tenkelig og utenkelig. For det virker. Det kan godt v\u00e6re at kundene umiddelbart sier at de egentlig best liker totalpriser og gjennomsiktighet, men virkeligheten sier noe annet. Her flytter 50 kroners prisforskjell kunder – spesielt blant de fritidsreisende. Og kan man presentere sine priser som de laveste i prissammenligningstjenestene<\/a><\/strong>, s\u00e5 er det noe lettere \u00e5 f\u00e5 lokket kundene til \u00e5 kj\u00f8pe. Pussig nok er forbrukerne ikke helt s\u00e5 prisf\u00f8lsomme n\u00e5r det dreier seg om gebyrer – eller for den saks skyld hoteller og andre utgifter p\u00e5 reisen. Men basis flybilletten – den skal v\u00e6re billigst mulig.<\/p>\n

Kikker man p\u00e5 totalprisen, s\u00e5 er der ofte ikke noen synderlig forskjell p\u00e5 lavpris-selskaper og de tradisjonelle – faktisk kan lavpris-selskapene ofte v\u00e6re dyrere.<\/p>\n

Fremtiden<\/strong>
\nHva kan vi s\u00e5 forvente oss i fremtiden? Ja, jeg er overbevist om at vi kun har sett toppen av isfjellet n\u00e5r det gjelder “un-bundling”. Den utviklingen vil helt sikkert fortsette – og den vil ogs\u00e5 bred seg til langrutene, hvor det om f\u00e5 \u00e5r vil v\u00e6re helt normalt at de fleste billettene ikke inkluderer f.eks. bagasje. De fleste selskapene oppkrever allerede gebyrer for setevalg – og bagasjen er den neste i k\u00f8en.<\/p>\n

Mat og drikke ombord er ogs\u00e5 allerede blitt sk\u00e5ret kraftig ned. SAS\u00a0inkluderer f.eks. kun en ikke-alkoholholdig drikke p\u00e5 \u00f8konomiklasse p\u00e5 langruterne – og jeg er sikker p\u00e5 flere andre selskaper kommer til \u00e5 f\u00f8lge etter. \u00d8konomiklasse-produktet vil komme til \u00e5 minne mye om det vi ser p\u00e5 charter i dag, hvor man skal betale for all mat og drikke ombord. Selv en flaske vann kommer til \u00e5 koste penger.<\/p>\n

Underholdningen ombord kan ogs\u00e5 v\u00e6re et omr\u00e5de som kan bli omfattet. Men da de fleste passasjerer lett kan medbringe deres egne filmer p\u00e5 tablets og smartphones, s\u00e5 kan det godt v\u00e6re at flyselskapenes velger \u00e5 beholde dette som et konkurranse-parameter. Dessuten s\u00e5 g\u00e5r den teknologiske utviklingen lynende raskt.<\/p>\n

P\u00e5 kortrutene vil vi se denne utviklingen fortsette. Jeg vil ikke bli overrasket hvis alle \u00f8konomiklasse-passasjerer skal betale for alt annet enn et sete \u00e5 sitte i om noen \u00e5r.<\/p>\n

Vi kan like det eller ikke, men det er nok den veien utviklingen g\u00e5r. Flyselskapene er stadig under et stort \u00f8konomisk press for \u00e5 tjene penger nok til fremtidige investeringer (og aksjon\u00e6renes bankkonti) – og det er kun passasjerene til \u00e5 betale for det. Og tatt i betraktning at vi alle har vennet oss til at en flybillett ikke m\u00e5 koste allverden, s\u00e5 vil basisproduktet bli mer skrapet og gebyrene \u00f8kes. Samtidig skal vi nok ogs\u00e5 venne oss til at de goder vi i dag kjenner fra lojalitet-programmene ogs\u00e5 st\u00e5r overfor store endringer i de \u00a0kommende \u00e5rene – de vil i hvert fall bli differensiert mer mellom h\u00f8yt-betalende kunder og dem som flyr p\u00e5 de billigste billettene.<\/p>\n

Hvordan tror du luftfarten kommer til \u00e5 utvikle seg i fremtiden?<\/p>\n

Kommenter gjerne i kommentarfeltet nedenfor eller i v\u00e5rt forum<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Luftfarten har endret seg enormt de seneste 15 \u00e5rene – nok mer enn hva de fleste bransjer har. Her ser vi n\u00e6rmere p\u00e5 hvordan vi kan forvente utviklingen vil bli i de kommende \u00e5r. Hva kan vi som passasjerer forvente os? Inntil lavprisselskapene (eller lavkostselskapene, som oversettelsen egentlig burde v\u00e6re) holdt sitt store inntog i …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21477,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,843],"tags":[1105,1102,376,1106,1103,592],"class_list":["post-21476","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-featured","category-kommentar","tag-flyselskaper","tag-fremtid","tag-kommentar","tag-lavprisselskaper","tag-lcc","tag-sas"],"yoast_head":"\nKommentar: Hva byr fremtiden p\u00e5 i flybransjen? - FinalCall.travel Norge<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2016\/11\/17\/kommentar-byr-fremtiden-pa-flybransjen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kommentar: Hva byr fremtiden p\u00e5 i flybransjen? - FinalCall.travel Norge\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Luftfarten har endret seg enormt de seneste 15 \u00e5rene – nok mer enn hva de fleste bransjer har. Her ser vi n\u00e6rmere p\u00e5 hvordan vi kan forvente utviklingen vil bli i de kommende \u00e5r. Hva kan vi som passasjerer forvente os? Inntil lavprisselskapene (eller lavkostselskapene, som oversettelsen egentlig burde v\u00e6re) holdt sitt store inntog i …\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2016\/11\/17\/kommentar-byr-fremtiden-pa-flybransjen\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"FinalCall.travel Norge\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2016-11-17T07:00:43+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2016\/11\/airlines.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1280\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"683\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Flemming Poulsen\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@https:\/\/twitter.com\/flpoulsen\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Flemming Poulsen\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2016\\\/11\\\/17\\\/kommentar-byr-fremtiden-pa-flybransjen\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2016\\\/11\\\/17\\\/kommentar-byr-fremtiden-pa-flybransjen\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Flemming Poulsen\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587\"},\"headline\":\"Kommentar: Hva byr fremtiden p\u00e5 i flybransjen?\",\"datePublished\":\"2016-11-17T07:00:43+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2016\\\/11\\\/17\\\/kommentar-byr-fremtiden-pa-flybransjen\\\/\"},\"wordCount\":1642,\"commentCount\":1,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2016\\\/11\\\/17\\\/kommentar-byr-fremtiden-pa-flybransjen\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2016\\\/11\\\/airlines.jpg\",\"keywords\":[\"Flyselskaper\",\"Fremtid\",\"Kommentar\",\"Lavprisselskaper\",\"LCC\",\"SAS\"],\"articleSection\":[\"Featured\",\"Kommentar\"],\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2016\\\/11\\\/17\\\/kommentar-byr-fremtiden-pa-flybransjen\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2016\\\/11\\\/17\\\/kommentar-byr-fremtiden-pa-flybransjen\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2016\\\/11\\\/17\\\/kommentar-byr-fremtiden-pa-flybransjen\\\/\",\"name\":\"Kommentar: Hva byr fremtiden p\u00e5 i flybransjen? - FinalCall.travel Norge\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2016\\\/11\\\/17\\\/kommentar-byr-fremtiden-pa-flybransjen\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2016\\\/11\\\/17\\\/kommentar-byr-fremtiden-pa-flybransjen\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2016\\\/11\\\/airlines.jpg\",\"datePublished\":\"2016-11-17T07:00:43+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2016\\\/11\\\/17\\\/kommentar-byr-fremtiden-pa-flybransjen\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2016\\\/11\\\/17\\\/kommentar-byr-fremtiden-pa-flybransjen\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2016\\\/11\\\/17\\\/kommentar-byr-fremtiden-pa-flybransjen\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2016\\\/11\\\/airlines.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2016\\\/11\\\/airlines.jpg\",\"width\":1280,\"height\":683,\"caption\":\"Foto: Alan Wilson - Wiki Commons\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2016\\\/11\\\/17\\\/kommentar-byr-fremtiden-pa-flybransjen\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Kommentar: Hva byr fremtiden p\u00e5 i flybransjen?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"FinalCall.travel Norge\",\"description\":\"Travel Smarter\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587\",\"name\":\"Flemming Poulsen\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Flemming Poulsen\"},\"description\":\"Chefedakt\u00f8r og grundl\u00e6gger af FinalCall.travel. Erfaren luftfarts analytiker og rejseskribent - med mere end 15 \u00e5rs erfaring fra branchen.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.travel\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/in\\\/flemmingpoulsen\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/https:\\\/\\\/twitter.com\\\/flpoulsen\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/author\\\/admin\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kommentar: Hva byr fremtiden p\u00e5 i flybransjen? - FinalCall.travel Norge","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2016\/11\/17\/kommentar-byr-fremtiden-pa-flybransjen\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Kommentar: Hva byr fremtiden p\u00e5 i flybransjen? - FinalCall.travel Norge","og_description":"Luftfarten har endret seg enormt de seneste 15 \u00e5rene – nok mer enn hva de fleste bransjer har. Her ser vi n\u00e6rmere p\u00e5 hvordan vi kan forvente utviklingen vil bli i de kommende \u00e5r. Hva kan vi som passasjerer forvente os? Inntil lavprisselskapene (eller lavkostselskapene, som oversettelsen egentlig burde v\u00e6re) holdt sitt store inntog i …","og_url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2016\/11\/17\/kommentar-byr-fremtiden-pa-flybransjen\/","og_site_name":"FinalCall.travel Norge","article_published_time":"2016-11-17T07:00:43+00:00","og_image":[{"width":1280,"height":683,"url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2016\/11\/airlines.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Flemming Poulsen","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@https:\/\/twitter.com\/flpoulsen","twitter_misc":{"Written by":"Flemming Poulsen","Est. reading time":"8 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2016\/11\/17\/kommentar-byr-fremtiden-pa-flybransjen\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2016\/11\/17\/kommentar-byr-fremtiden-pa-flybransjen\/"},"author":{"name":"Flemming Poulsen","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587"},"headline":"Kommentar: Hva byr fremtiden p\u00e5 i flybransjen?","datePublished":"2016-11-17T07:00:43+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2016\/11\/17\/kommentar-byr-fremtiden-pa-flybransjen\/"},"wordCount":1642,"commentCount":1,"image":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2016\/11\/17\/kommentar-byr-fremtiden-pa-flybransjen\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2016\/11\/airlines.jpg","keywords":["Flyselskaper","Fremtid","Kommentar","Lavprisselskaper","LCC","SAS"],"articleSection":["Featured","Kommentar"],"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2016\/11\/17\/kommentar-byr-fremtiden-pa-flybransjen\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2016\/11\/17\/kommentar-byr-fremtiden-pa-flybransjen\/","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2016\/11\/17\/kommentar-byr-fremtiden-pa-flybransjen\/","name":"Kommentar: Hva byr fremtiden p\u00e5 i flybransjen? - FinalCall.travel Norge","isPartOf":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2016\/11\/17\/kommentar-byr-fremtiden-pa-flybransjen\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2016\/11\/17\/kommentar-byr-fremtiden-pa-flybransjen\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2016\/11\/airlines.jpg","datePublished":"2016-11-17T07:00:43+00:00","author":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2016\/11\/17\/kommentar-byr-fremtiden-pa-flybransjen\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2016\/11\/17\/kommentar-byr-fremtiden-pa-flybransjen\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2016\/11\/17\/kommentar-byr-fremtiden-pa-flybransjen\/#primaryimage","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2016\/11\/airlines.jpg","contentUrl":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2016\/11\/airlines.jpg","width":1280,"height":683,"caption":"Foto: Alan Wilson - Wiki Commons"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2016\/11\/17\/kommentar-byr-fremtiden-pa-flybransjen\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Kommentar: Hva byr fremtiden p\u00e5 i flybransjen?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#website","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/","name":"FinalCall.travel Norge","description":"Travel Smarter","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/8f4df24331b56e94115ab61f8d7cd587","name":"Flemming Poulsen","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e3c1d447a1ba7ed506e7e344670b4450790690b693a04bcdee652651c4e9a7b5?s=96&d=mm&r=g","caption":"Flemming Poulsen"},"description":"Chefedakt\u00f8r og grundl\u00e6gger af FinalCall.travel. Erfaren luftfarts analytiker og rejseskribent - med mere end 15 \u00e5rs erfaring fra branchen.","sameAs":["https:\/\/finalcall.travel","https:\/\/www.linkedin.com\/in\/flemmingpoulsen\/","https:\/\/x.com\/https:\/\/twitter.com\/flpoulsen"],"url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/author\/admin\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2016\/11\/airlines.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21476","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21476"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21476\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21494,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21476\/revisions\/21494"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21477"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21476"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21476"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21476"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}