{"id":1718,"date":"2017-02-27T07:09:21","date_gmt":"2017-02-27T06:09:21","guid":{"rendered":"https:\/\/finalcall.travel\/da?p=23256&preview=true&preview_id=23256"},"modified":"2017-02-27T07:09:21","modified_gmt":"2017-02-27T06:09:21","slug":"finalcall-travel-stor-saedeguide-til-sas-paa-kortruter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/02\/27\/finalcall-travel-stor-saedeguide-til-sas-paa-kortruter\/","title":{"rendered":"FinalCall.travel\u2019s store s\u00e6deguide til SAS p\u00e5 kortruterne"},"content":{"rendered":"

De fleste af os gennemf\u00f8rer hovedparten\u00a0af vores rejser p\u00e5 kortruter. Her p\u00e5\u00a0FinalCall.travel-redaktionen hj\u00e6lper vi gerne vores l\u00e6sere med \u00a0enguide til hvordan du kan rejse enklest og smartest muligt. Derfor har vi lavet denne s\u00e6deguide til SAS p\u00e5 kortruterne, som forh\u00e5bentligt kan hj\u00e6lpe dig med at komme til at rejse smartere.<\/strong>
\nRealiteten er at SAS har en masse forskellige fly med forskellige typer s\u00e6der og konfigurationer. Det kan v\u00e6re med til at skabe frustrationer for de mest rejsevante. Et klassisk eksempel p\u00e5 dette er \u00e6ndring af v\u00e6lgt s\u00e6de.
\nI denne guide vil vi gennemg\u00e5 samtlige af de maskiner, som SAS benytter p\u00e5 kortruter (dog med en lille undtagelse af Airbus A320neo, som vi kommer tilbage med senere). Vi har ogs\u00e5 gennemg\u00e5et flytyper, som ikke opereres af SAS selv, men af samarbejdspartnere, som f.eks. Jettime, Cimber og CityJet.
\nLad os starte med SAS’ egne maskiner.
\n Boeing 737-600 <\/strong>
\nEfter min mening er dette flytypen som kan give mest besv\u00e6r, hvis der skulle ske et flybytte inden afgang. Det skyldes at SAS har to varianter af denne maskine – en med 120 s\u00e6der og en med 123 s\u00e6der.
\n120-s\u00e6ders versionen<\/em>
\nHvis s\u00e6dekortet viser at du skal flyve med en 737-600 med 22 r\u00e6kker, s\u00e5 ved du at det er 120-s\u00e6ders versionen som dukker op. V\u00e6r opm\u00e6rksom\u00a0p\u00e5 at denne version kun har r\u00e6kke 1 p\u00e5 DEF-siden. R\u00e6kke 2 er f\u00f8rste hele r\u00e6kke med seks s\u00e6der. N\u00f8dudgangen i denne version er p\u00e5 r\u00e6kke 9 og 10. Bem\u00e6rk at der p\u00e5 r\u00e6kke 9 kun er to s\u00e6der p\u00e5 hver side af midtergangen, men benpladsen er ikke bedre her end p\u00e5 almindelige s\u00e6der.
\nFor de heldige som rejser i SAS Plus og \u00f8nsker at sidde ved bulkhead (forreste v\u00e6g), er det 1 DEF som er det bedste sted at sidde. P\u00e5 denne r\u00e6kke er der en slags \u00abhul\u00bb i v\u00e6ggen som giver ekstra benplads. Ved bulkhead p\u00e5 r\u00e6kke 2 er der trangt, s\u00e5 det\u00a0anbefaler vi dig at undg\u00e5.
\nUdsigten fra 1F ser s\u00e5dan ud:
\n\"Sete
\nVil du have god benplads er det imidlertid s\u00e6derne 10A og 10F som giver dig mest plads. Her har du halvanden meter til at str\u00e6kke benene p\u00e5.
\n\"Sete
\nF\u00f8lgende maskiner er indrettet med den aktuelle version:
\nLN-RRX (Ragnfast Viking)
\nLN-RPA (Arnljot Viking)
\nLN-RPB (Bure Viking)
\nLN-RPZ (Bera Viking)
\n 123-s\u00e6ders versionen <\/em>
\nHvis s\u00e6dekortet\u00a0p\u00e5 din flyvning viser en 737-600 maskine med 23 r\u00e6kker, s\u00e5 er det en 123-s\u00e6ders maskine som du skal flyve med. Til forskel fra den anden konfiguration er der her r\u00e6kke 1 p\u00e5 ABC-siden, mens r\u00e6kke 2 er f\u00f8rste r\u00e6kke p\u00e5 DEF-siden. I mods\u00e6tning til den f\u00f8rste konfiguration som vi pr\u00e6senterede, s\u00e5 vil den bedste plads ved bulkhead her v\u00e6re p\u00e5 2 DEF. Personligt er jeg mest begejstret for denne version da de fleste af maskinerne har nye Recaro-s\u00e6der. Fordelen\u00a0er imidlertid ogs\u00e5 at der ikke er toiletter forrest i kabinen (!), noget som begr\u00e6nser toiletr\u00e6kkerne i stor grad. Husk at der er to toiletter bagerst, hvis du flyver med denne variant.
\nS\u00e6derne 11A og 11F b\u00f8r man v\u00e6lge, hvis benplads er det vigtigste for dig. Akkurat som i den forrige konfiguration er der her halvanden meter tumleplads til benene.
\n\"Sete
\n123-s\u00e6ders maskinerne b\u00e6rer f\u00f8lgende registreringer:
\nLN-RRC (Sindre Viking)
\nLN-RRD (Embla Viking)
\nLN-RPE (Edla Viking)
\nSE-DOR (Elisabeth Viking)
\nSE-DNX (Torvald Viking)
\n Boeing 737-700 <\/strong>
\nSAS’ Boeing 737-700 maskiner findes i tre forskellige varianter. Nogle maskiner fik man med fra gamle Braathens, andre maskiner kommer fra gamle SAS mens nogle maskiner er nyere udgaver.
\nEx-Braathens 737-700
\nDe aktuelle individer fik for et par \u00e5r siden nye s\u00e6der fra Recaro. F\u00f8r havde de nogle relativt klumpede s\u00e6der fra tiden i Braathens, som b\u00e5de gav h\u00f8jere v\u00e6gt og f\u00e6rre passagerer\u00a0ombord. Dagens kapacitet er p\u00e5 141 passagerer i disse maskiner. R\u00e6kke 1 findes p\u00e5 begge sider af midtergangen. Sidder du i SAS Plus kan jeg trygt anbefale benpladsen her. N\u00f8dudgangen er r\u00e6kke 11 for dem som foretr\u00e6kker at sidde der. L\u00e6g m\u00e6rke til at vindues\u00e6derne ved n\u00f8dudgangen ikke har arml\u00e6n\u00a0i den ene side, noget som kan v\u00e6re et irritationsmoment p\u00e5 eksempelvis l\u00e6ngere rejser.
\nBenpladsen tilh\u00f8rende s\u00e6de 1A ser s\u00e5dan ud:
\n\"Sete
\nBenplads ombord p\u00e5 LN-TUL.
\nMaskinerne som det drejer sig om i denne kategori er:
\nLN-TUA (Ingeborg Eriksdatter)
\nLN-TUD (Magrete Skulesdatter)
\nLN-TUF (Tyra Haraldsdatter)
\nLN-TUJ (Eirik Blod\u00f8ks, med winglets)
\nLN-TUK (Inge B\u00e5rdsson,med winglets)
\nLN-TUL (H\u00e5kon IV H\u00e5konsson, med winglets)
\nLN-TUM (\u00d8ystein Magnusson, med winglets)
\nEx-SAS 737-700
\nS\u00e5 er vi kommet til de oprindelige 737-700 som blev leveret til SAS i sin tid. Disse maskiner havde tidligere de gode, gamle SAS-s\u00e6der med “\u00f8reklapper” som man kunne regulere og acceptabel benplas. Akkurat som de tidligere maskiner fra Braathens er der nu indsat Recaro s\u00e6der, som begr\u00e6nser v\u00e6gt og \u00f8ger antaller af pladser. Kapaciteten i maskinerne er 141 passagerer. R\u00e6kke 1 er det deciderede bedste valg i disse maskiner, selv om benpladsen kun er OK. Jeg skal fort\u00e6lle hvorfor.
\nI disse maskiner er der ikke toilet i forreste galley! Det betyder at alle tissetr\u00e6ngende skal g\u00e5 til bagerste galley, hvis man \u00f8nsker at benytte toilettet. Bagerst er der til geng\u00e6ld to toiletter.
\nBenpladsen p\u00e5 s\u00e6de 1A ser s\u00e5dan ud:
\n\"Sete
\nN\u00f8dudgangen er stadig p\u00e5 r\u00e6kke 11 – s\u00e5dan er det for alle Boeing 737-700 maskinerne hos SAS idag.
\n\"Sete
\nS\u00e6de 11F ombord p\u00e5 LN-RNN med navnet “Borgny Viking” p\u00e5 str\u00e6kningen Bergen-Oslo.
\nDenne type indretning findes ombord p\u00e5 disse maskiner:
\nLN-RRN (Solveig Viking)
\nLN-RNN (Borgny Viking)
\nLN-RNO (Gjuke Viking)
\nLN-RPJ (Grimhild Viking)
\nLN-RPK (Heimer Viking)
\nLN-RRM (Erland Viking)
\nNyere 737-700 i fl\u00e5den
\nDette er den sidste variant, som findes af Boeing 737-700 maskiner hos SAS. Som p\u00e5 de andre er der seks s\u00e6der p\u00e5 r\u00e6kke 1, og benpladsen p\u00e5 den f\u00f8rste r\u00e6kke er godkjent. N\u00f8dudgangen er igen p\u00e5 r\u00e6kke 11. Akkurat som p\u00e5 de tidligere Braathens-maskiner s\u00e5 mangler her arml\u00e6nene for vinduess\u00e6derne 11A og 11F. L\u00e6ngere turer kan dermed blive noget slidsomt i disse s\u00e6der, selvom benpladsen er usl\u00e5elig.
\nGodkendt benplass i s\u00e6de 1A.
\n\"Sete
\nS\u00e6de 1A ombord p\u00e5 SE-RJS “Sigvalde Viking”.
\nMan lider ingen n\u00f8d ved n\u00f8dudgangen i disse maskiner. L\u00e6g dog m\u00e6rke til det manglene arml\u00e6n til venstre.
\n\"Sete
\nS\u00e6de 11A ombord p\u00e5 LN-RRA “Steinar Viking”.
\nF\u00f8lgende maskiner i Norge er indrettet med den aktuelle version og bem\u00e6rk at samtlige maskiner har winglets:
\nLN-RRA (Steinar Viking)
\nLN-RRB (Dag Viking)
\nSE-RJS (Sigvalde Viking)
\nSE-RJR (Styrbj\u00f6rn Viking)
\nSE-RJT (Tora Viking)
\nSE-RJX (Vagn Viking)
\n Boeing 737-800 <\/strong>
\nSAS’ st\u00f8rste Boeing-maskiner er de enkleste at holde styr p\u00e5 n\u00e5r det kommer til s\u00e6devalg. Samtlige maskiner er nu identiske med en eneste undtagelse. Maskinerne LN-RRE, LN-RRF og LN-RRG har en enorm (!) benplass for r\u00e6kken 2 ABC. Dette er absolut stedet man skal sidde og m\u00e5 v\u00e6re blandt de mest komfortable i hele SAS-fl\u00e5den. Med tiden skal der komme et skab som vil stj\u00e6le dele af pladsen, men indtil da er det bare at nyde turen hvis muligheden\u00a0byder sig.
\nTjek \u00a0denne plads:
\n\"Sete
\nBenstr\u00e6kningstesten best\u00e5es i LN-RRF med navnet “Fr\u00f8ydis Viking” p\u00e5 str\u00e6kningen Bergen-Oslo.
\nEllers er det s\u00e6derne 17A eller 17F som g\u00e6lder, hvis man v\u00e6rds\u00e6tter benplads og kan lide n\u00f8dudgangss\u00e6der.\u00a0P\u00e5 r\u00e6kke 16 er der en tos\u00e6der ved n\u00f8dudgangen, men akkurat som p\u00e5 737-600 byder disse s\u00e6der ikke p\u00e5 mere benplads.
\n\"Sete
\nS\u00e6de 17A ombord LN-RRS med navnet “Ymer Viking” p\u00e5 str\u00e6kningen Bergen-Oslo.
\nHvis\u00a0du sidder i SAS Plus, synes jeg at r\u00e6kke 1 er stedet at sidde. Med undtagelse af de n\u00e6vnte maskiner med str\u00e5lende benplads p\u00e5 r\u00e6kke 2, er det 1 DEF som gir mest ro ombord og en acceptabel benplads som et godt till\u00e6g. Toilettet er fremme i galley og skal dermed i udgangspunktet ikke v\u00e6re en plage hvis du v\u00e6lger s\u00e6de p\u00e5 r\u00e6kke 1. Bem\u00e6rk\u00a0at r\u00e6kke 1 kun findes p\u00e5 -DEF siden i SAS’ Boeing 737-800-maskiner.
\n\"Sete
\nF\u00f8lgende\u00a0737-800 maskiner flyver rundt nu:
\nLN-RPM (Frigg Viking)
\nLN-RPO (Thorleif Viking)
\nLN-RPR (Ore Viking)
\nLN-RPL (Svanehvit Viking)
\nLN-RPN (Bergfora Viking)
\nLN-RRK (Garud Viking)
\nLN-RRS (Ymer Vikin)
\nLN-RRT (Lodyn Viking)
\nLN-RRU (Vingolf Viking)
\nLN-RRW (Saga Viking)
\nLN-RCN (Hedrun Viking)
\nLN-RCX (H\u00f6ttur Viking
\nLN-RCY (Eylime Viking)
\nLN-RCZ (Glitne Viking)
\nLN-RRE (Knut Viking, med winglets)
\nLN-RRF (Fr\u00f8ydis Viking, med winglets)
\nLN-RRG (Einar Viking, med winglets)
\nVi er nu f\u00e6rdige med at pr\u00e6sentere flyene\u00a0fra Boeing og g\u00e5r nu over til en s\u00e6deguide for Airbus-maskinerne. Disse opererer p\u00e5 ruter ud fra hovedsageligt K\u00f8benhavn og nogle fra Stockholm (320 NEO) per dags dato.
\n Airbus 319 <\/strong>
\nAirbus 319-maskinerne er tiln\u00e6rmelsesvis en kuriositet i SAS-sammenh\u00e6ng. Selskabet har kun 4 af denne flytype og det bliver dermed ikke s\u00e5 ofte at man flyver med et fly af denne type. Hvis\u00a0man sidder i SAS Plus p\u00e5 en flyvning med denne flytype, s\u00e5 anbefaler vi at v\u00e6lge enten 1 ABC eller 2 DEF. Bem\u00e6rk\u00a0at der ikke findes 1 DEF ombord og at h\u00e5ndbagagen m\u00e5 op i hattehylderne ogs\u00e5 p\u00e5 2 DEF. Her er benpladsen mere end godkendt og man har kort vej til toilettet ved behov.
\n\"Sete
\n\"Grei
\nN\u00f8dudgang ombord er r\u00e6kke 10 og er definitivt det bedste alternativ, hvis man flyver i SAS GO. Her er benpladsen tilsvarende god som for andre af SAS’ flytyper.
\nSom n\u00e6vnt har SAS kun 4 Airbus 319-maskiner og det er f\u00f8lgende:
\nOY-KBO (Christian Valdemar Viking, i retro-farger)
\nOY-KBP (Viger Viking)
\nOY-KBR (Sten Viking)
\nOY-KBT (Ragnvald Viking)
\n Airbus 320 <\/strong>
\nAirbus 320-maskinerne er storebroderen til Airbus 319 og tager 168 passagerer i SAS indretning. Igen er det r\u00e6kke 1 som fremst\u00e5r som det bedste alternativ, hvis man har k\u00f8bt billet i SAS Plus. R\u00e6kke 12 er en sikker vinder n\u00e5r det kommer til n\u00f8dudgang efter min mening. R\u00e6kke 11 tilbyder ogs\u00e5 den samme benplads i form af n\u00f8dudgang, men her kan s\u00e6derne ikke l\u00e6nes tilbage.
\n\"Sete
\nDer er mere end god benplads p\u00e5 s\u00e6de 1C ombord p\u00e5 OY-KAO “Amled Viking”. Bem\u00e6rk at \u00a01C kan v\u00e6re et irriterende s\u00e6de ved boarding da du kan risikere at andre passagerer ramler ind i dig. \u00a0Det slipper du for p\u00e5 b\u00e5de s\u00e6de 1A, 1F og 1D.
\n\"Sete
\nMit favorits\u00e6de ombord p\u00e5 SAS’ Airbus 320-maskiner er imidlertid 12A. R\u00e6kke\u00a011 er ogs\u00e5 n\u00f8dudgang, men som p\u00e5 andre flytyper kan du ikke l\u00e6ne disse s\u00e6der tilbage. R\u00e6kke 12 giver dig derimod b\u00e5de god benplads og muligheden for at l\u00e6ne s\u00e6det tilbage.
\nSAS har totalt 12 Airbus 320-maskiner med base i K\u00f8benhavn og disse er:
\nOY-KAL (Jon Viking)
\nOY-KAM (Randver Viking)
\nOY-KAN (Refil Viking)
\nOY-KAO (Amled Viking)
\nOY-KAP (Vigleik Viking)
\nOY-KAR (Vermund Viking)
\nOY-KAS (Igulfast Viking)
\nOY-KAT (Hildegun Viking)
\nOY-KAU (Hjorvard Viking)
\nOY-KAW (Tyke Viking)
\nSE-RJE (Ottar Viking)
\nSE-RJF (Adils Viking)
\n Airbus A321 <\/strong>
\nDette er min personlige favorit p\u00e5 kortdistance hos SAS. Airbus A321 er storebroderen i Airbus-familien p\u00e5 kortdistance og huser 198 passagerer i SAS versionen. Denne er min favorit fordi du har flere gode s\u00e6der, som det er mulig at kapre i SAS GO. Derudover er den meget stabil i luften og behagelig n\u00e5r det kommer til st\u00f8jniveauet.
\nI denne maskine er der flere glimrende s\u00e6der i SAS GO som n\u00e6vnt f\u00f8r. \u00d8nsker du bedst mulig benplads b\u00f8r du sigte efter s\u00e6derne 10A, 10F, 25A eller 25F. Der kan SAS nemlig byde p\u00e5 benplads som denne:
\n\"Sete
\nHvis\u00a0man sidder i SAS Plus, er det r\u00e6kke 1 DEF som jeg mener er den bedste. Bem\u00e6rk\u00a0at ABC-siden ikke starter f\u00f8r p\u00e5 r\u00e6kke 2 i disse maskiner, og selv ved bulkhead er der ikke specielt rummeligt her. \u00a0En mulig fordel\u00a0er imidlertid n\u00e6rheden til det forreste toilet.
\n\"Sete
\nS\u00e6de 1F ombord p\u00e5 LN-RKI p\u00e5 str\u00e6kningen Paris-K\u00f8benhavn.
\nSAS har i dag kun 8 A321-maskiner:
\nLN-RKI (Gunnhild Viking)
\nLN-RKK (Svipdag Viking)
\nOY-KBB (Hj\u00f6rulf Viking)
\nOY-KBE (Emma Viking)
\nOY-KBF (Skapti Viking)
\nOY-KBH (Sulke Viking)
\nOY-KBK (Arne Viking)
\nOY-KBL (Gunnbj\u00f8rn Viking)
\nNu er vi f\u00e6rdige med SAS’ egne maskiner, og bev\u00e6ger os over til maskinerne som opereres af\u00a0Cimber, CityJet og JetTime.
\n CRJ-900 <\/strong>
\nB\u00e5de Cimber og CityJet opererer CRJ 900-maskiner p\u00e5 SAS-afgange. Maskinerne har en 2+2 konfiguration i kabinen, noget som g\u00f8r dem mere intime end de andre maskiner.
\nPersonlig synes jeg at maskinerne er ganske komfortable p\u00e5 kortere flyvninger. Der er et par forskelle p\u00e5 maskinerne fra Cimber og CityJet. Hos Cimber starter s\u00e6derne p\u00e5 DF-siden f\u00f8rst p\u00e5 r\u00e6kke 3, mens de hos CityJet starter p\u00e5 r\u00e6kke 2.
\nEfter min mening b\u00f8r man tilstr\u00e6be at v\u00e6lge s\u00e6derne 1 AC eller 3 DF om bord hos Cimber. Hos CityJet vil det dermed v\u00e6re 1 AC eller 2 DF som er gunstige med tanke p\u00e5 benplads.
\n\"Sete
\nBenpladsen p\u00e5 s\u00e6de 1A ombord p\u00e5 OY-KFG “Maria Viking” opereret af Cimber.
\n\"Sete
\n\"Utsikt
\nS\u00e6de 1A ombord p\u00e5 EI-FPH “Bikke Viking” opereret af CityJet, samt udsigten mod 2 DF.
\nHvis man bestiller billet p\u00e5 SAS GO, s\u00e5 er det r\u00e6kke 17 som er den bedste p\u00e5 denne flytype. Igen har man uanede m\u00e6ngder benplads og kan l\u00e6gge s\u00e6det tilbage. Det kan man ikke p\u00e5 r\u00e6kke 16, som ogs\u00e5 er n\u00f8dudgang.
\n\"Sete
\nCimber har f\u00f8lgende maskiner i drift nu:
\nOY-KFA (Johan Viking)
\nOY-KFB (Alfhild Viking)
\nOY-KFD (Estrid Viking)
\nOY-KFE (Ingemar Viking)
\nOY-KFF (Karl Viking)
\nOY-KFG (Maria Viking)
\nOY-KFH (Ella Viking)
\nOY-KFI (Rolf Viking)
\nOY-KFK (Hardeknut Viking)
\nOY-KFL (Regin Viking)
\nOY-KFM (Fafner Viking)
\nCityJet har disse maskiner som er operative p\u00e5 vegne af SAS:
\nEI-FPA (On\u00e4m Viking)
\nEI-FPB (Alof Viking)
\nEI-FPC (Bivor Viking)
\nEI-FPD (Asker Viking)
\nEI-FPE (Aldis Viking)
\nEI-FPF (Arna Viking)
\nEI-FPG (Budle Viking)
\nEI-FPH (Bikke Viking)
\nEI-FPI (Inga Viking)
\nEI-FPJ (Jare Viking)
\n ATR 72-600 <\/strong>
\nB\u00e5de JetTime og det britiske selskab FlyBe opererer ATR 72-600-maskiner p\u00e5 vegne af SAS. FlyBe-maskinerne g\u00e5r kun ud fra Stockholm i \u00f8jeblikket og disse har vi endnu ikke testet. JetTimes ATR-maskiner har 70 s\u00e6der og det specielle med disse er at du som passager i SAS Plus pladseres \u00a0bagerst (!) i flyet. Det h\u00e6nger sammen med at den eneste indgangen til flyet er bagerst, og g\u00f8r at man som rejsende p\u00e5 Plus kommer f\u00f8rst ud af flyet efter landing.
\nTricket med denne maskine er at komme s\u00e5 langt v\u00e6k fra motorerne som overhodet muligt. I SAS Plus har jeg fors\u00f8kt med r\u00e6kke\u00a018, og pladsen her er helt fin s\u00e5 l\u00e6nge man ender op med et ledigt s\u00e6de ved siden af.
\n\"Sete
\nS\u00e6de 18F ombord p\u00e5 OY-JZH “Njord Viking”.
\n\"Med
\nI SAS GO er r\u00e6kke 1 godkendt, men den store benplads udebliver ved n\u00f8dudgangen. Jeg vil sige at andre maskiner giver bedre benplads ved n\u00f8dudgangen hvis man sammenligner med ATR 72-600. Dette billede er taget fra s\u00e6de 1F ombord p\u00e5 OY-JZF “Skjalm Viking”.
\n\"Sete
\nJetTime har f\u00f8lgende fl\u00e5de af ATR 72-600-maskiner:
\nOY-JZB (Palnetoke Viking)
\nOY-JZC (Torver Viking)
\nOY-JZD (Fj\u00f6lner Viking)
\nOY-JZE (Skagul Viking)
\nOY-JZF (Skjalm Viking)
\nOY-JZG (Njal Viking)
\nOY-JZH (Njord Viking)
\nGenerelle tips<\/strong>
\nI denne guide\u00a0har vi ved flere anledninger anbefalet f\u00f8rste r\u00e6kke ombord p\u00e5 flyene. Man b\u00f8r v\u00e6re opm\u00f8rksom p\u00e5 at disse s\u00e6der er noget smallere i bredden sammenlignet med almindelige s\u00e6der. Det skyldes at bordene er pladseret i arml\u00e6nene i stedet for p\u00e5 s\u00e6deryggen foran. T\u00e5ler man noget smallere s\u00e6der, s\u00e5 er den f\u00f8rste r\u00e6kke imidlertid noget vi kan anbefale. Som oftest er det s\u00e5dan at “alle” \u00f8nsker at sidde s\u00e5 langt fremme i flyet som muligt. \u00c5rsagen til dette er fordi man vil komme s\u00e5 hurtigt ud af flyet, som muligt. I flere lufthavne\u00a0benytter SAS dog b\u00e5de forreste og bagerste d\u00f8r p\u00e5 flyene. Specielt\u00a0i lufthavne uden gangbroer er dette normalt og er mere effektivt for SAS. Her anbefaler vi at f\u00f8lge med hos din lokale lufthavn og tjekke hvad som er normalt her.
\nBrug af den bagerste trappe kan variere fra afgang til afgang, afh\u00e6ngig af udstyret som er tilg\u00e6ngeligt. Ofte kan det faktisk l\u00f8nne sig at sidde bag n\u00f8dudgangene, hvis man vil \u00f8ge sandsynligheden for et ledigt midters\u00e6de. I de aller fleste tilf\u00e6lde vil midters\u00e6derne l\u00e6ngst fremme blive valgt f\u00f8rst. Dermed kan det v\u00e6re mere behageligt at sidde p\u00e5 r\u00e6kke 25 med ledigt midters\u00e6de sammenlignet med at sidde p\u00e5 r\u00e6kke 15 uden.
\n Opsummering <\/strong>
\nDet er vigtigt at v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5 at fl\u00e5deplanl\u00e6gningen hos SAS er dynamisk og det h\u00e6nder ofte at der byttes flytype eller konfiguration p\u00e5 flyet. \u00c6ndringer kan forekomme i sidste \u00f8jeblik og kan medf\u00f8re at man ender op i et helt andet s\u00e6de end man havde t\u00e6nkt sig. Jeg plejer selv at f\u00f8lge med p\u00e5 SAS hjemmesiden eller i deres app.
\n 
\nVi p\u00e5 FinalCall.travel redaktionen h\u00e5ber at du kan bruge vores tips n\u00e5r du skal rejse med SAS n\u00e6ste gang.
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De fleste af os gennemf\u00f8rer hovedparten\u00a0af vores rejser p\u00e5 kortruter. Her p\u00e5\u00a0FinalCall.travel-redaktionen hj\u00e6lper vi gerne vores l\u00e6sere med \u00a0enguide til hvordan du kan rejse enklest og smartest muligt. Derfor har vi lavet denne s\u00e6deguide til SAS p\u00e5 kortruterne, som forh\u00e5bentligt kan hj\u00e6lpe dig med at komme til at rejse smartere. Realiteten er at SAS har …<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-1718","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-featured"],"yoast_head":"\nFinalCall.travel\u2019s store s\u00e6deguide til SAS p\u00e5 kortruterne - FinalCall.travel Norge<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/02\/27\/finalcall-travel-stor-saedeguide-til-sas-paa-kortruter\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"FinalCall.travel\u2019s store s\u00e6deguide til SAS p\u00e5 kortruterne - FinalCall.travel Norge\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"De fleste af os gennemf\u00f8rer hovedparten\u00a0af vores rejser p\u00e5 kortruter. Her p\u00e5\u00a0FinalCall.travel-redaktionen hj\u00e6lper vi gerne vores l\u00e6sere med \u00a0enguide til hvordan du kan rejse enklest og smartest muligt. Derfor har vi lavet denne s\u00e6deguide til SAS p\u00e5 kortruterne, som forh\u00e5bentligt kan hj\u00e6lpe dig med at komme til at rejse smartere. Realiteten er at SAS har …\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/02\/27\/finalcall-travel-stor-saedeguide-til-sas-paa-kortruter\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"FinalCall.travel Norge\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2017-02-27T06:09:21+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/finalcall.travel\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/02\/Sete-2-F-LN-RPZ-1024x1024.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Ole\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Ole\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"15 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2017\\\/02\\\/27\\\/finalcall-travel-stor-saedeguide-til-sas-paa-kortruter\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2017\\\/02\\\/27\\\/finalcall-travel-stor-saedeguide-til-sas-paa-kortruter\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Ole\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/c0972b80b0aa244f9ec11349d05d9bbe\"},\"headline\":\"FinalCall.travel\u2019s store s\u00e6deguide til SAS p\u00e5 kortruterne\",\"datePublished\":\"2017-02-27T06:09:21+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2017\\\/02\\\/27\\\/finalcall-travel-stor-saedeguide-til-sas-paa-kortruter\\\/\"},\"wordCount\":2915,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2017\\\/02\\\/27\\\/finalcall-travel-stor-saedeguide-til-sas-paa-kortruter\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/finalcall.travel\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2017\\\/02\\\/Sete-2-F-LN-RPZ-1024x1024.jpg\",\"articleSection\":[\"Featured\"],\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2017\\\/02\\\/27\\\/finalcall-travel-stor-saedeguide-til-sas-paa-kortruter\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2017\\\/02\\\/27\\\/finalcall-travel-stor-saedeguide-til-sas-paa-kortruter\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2017\\\/02\\\/27\\\/finalcall-travel-stor-saedeguide-til-sas-paa-kortruter\\\/\",\"name\":\"FinalCall.travel\u2019s store s\u00e6deguide til SAS p\u00e5 kortruterne - FinalCall.travel Norge\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2017\\\/02\\\/27\\\/finalcall-travel-stor-saedeguide-til-sas-paa-kortruter\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2017\\\/02\\\/27\\\/finalcall-travel-stor-saedeguide-til-sas-paa-kortruter\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/finalcall.travel\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2017\\\/02\\\/Sete-2-F-LN-RPZ-1024x1024.jpg\",\"datePublished\":\"2017-02-27T06:09:21+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/c0972b80b0aa244f9ec11349d05d9bbe\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2017\\\/02\\\/27\\\/finalcall-travel-stor-saedeguide-til-sas-paa-kortruter\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2017\\\/02\\\/27\\\/finalcall-travel-stor-saedeguide-til-sas-paa-kortruter\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2017\\\/02\\\/27\\\/finalcall-travel-stor-saedeguide-til-sas-paa-kortruter\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.travel\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2017\\\/02\\\/Sete-2-F-LN-RPZ-1024x1024.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/finalcall.travel\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2017\\\/02\\\/Sete-2-F-LN-RPZ-1024x1024.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2017\\\/02\\\/27\\\/finalcall-travel-stor-saedeguide-til-sas-paa-kortruter\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"FinalCall.travel\u2019s store s\u00e6deguide til SAS p\u00e5 kortruterne\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"FinalCall.travel Norge\",\"description\":\"Travel Smarter\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/c0972b80b0aa244f9ec11349d05d9bbe\",\"name\":\"Ole\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/17854e3ac2799b71c14a23163f286ec7e03e7779486e2cdd70d45ce62e6accba?s=96&d=wp_user_avatar&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/17854e3ac2799b71c14a23163f286ec7e03e7779486e2cdd70d45ce62e6accba?s=96&d=wp_user_avatar&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/17854e3ac2799b71c14a23163f286ec7e03e7779486e2cdd70d45ce62e6accba?s=96&d=wp_user_avatar&r=g\",\"caption\":\"Ole\"},\"description\":\"Ole er en mann i 20-\u00e5rene fra Vestlandet. Han reiser noe i jobb, men mesteparten i privat \u00e6rend. Reisem\u00e5lene USA og Canada er hans favoritter. Han er godt oppdatert p\u00e5 forskjellige bonusprogrammer, s\u00e6rlig EuroBonus og Executive Club.\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/author\\\/oleb\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"FinalCall.travel\u2019s store s\u00e6deguide til SAS p\u00e5 kortruterne - FinalCall.travel Norge","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/02\/27\/finalcall-travel-stor-saedeguide-til-sas-paa-kortruter\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"FinalCall.travel\u2019s store s\u00e6deguide til SAS p\u00e5 kortruterne - FinalCall.travel Norge","og_description":"De fleste af os gennemf\u00f8rer hovedparten\u00a0af vores rejser p\u00e5 kortruter. Her p\u00e5\u00a0FinalCall.travel-redaktionen hj\u00e6lper vi gerne vores l\u00e6sere med \u00a0enguide til hvordan du kan rejse enklest og smartest muligt. Derfor har vi lavet denne s\u00e6deguide til SAS p\u00e5 kortruterne, som forh\u00e5bentligt kan hj\u00e6lpe dig med at komme til at rejse smartere. Realiteten er at SAS har …","og_url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/02\/27\/finalcall-travel-stor-saedeguide-til-sas-paa-kortruter\/","og_site_name":"FinalCall.travel Norge","article_published_time":"2017-02-27T06:09:21+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/finalcall.travel\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/02\/Sete-2-F-LN-RPZ-1024x1024.jpg","type":"","width":"","height":""}],"author":"Ole","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Ole","Est. reading time":"15 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/02\/27\/finalcall-travel-stor-saedeguide-til-sas-paa-kortruter\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/02\/27\/finalcall-travel-stor-saedeguide-til-sas-paa-kortruter\/"},"author":{"name":"Ole","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/c0972b80b0aa244f9ec11349d05d9bbe"},"headline":"FinalCall.travel\u2019s store s\u00e6deguide til SAS p\u00e5 kortruterne","datePublished":"2017-02-27T06:09:21+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/02\/27\/finalcall-travel-stor-saedeguide-til-sas-paa-kortruter\/"},"wordCount":2915,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/02\/27\/finalcall-travel-stor-saedeguide-til-sas-paa-kortruter\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/finalcall.travel\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/02\/Sete-2-F-LN-RPZ-1024x1024.jpg","articleSection":["Featured"],"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/02\/27\/finalcall-travel-stor-saedeguide-til-sas-paa-kortruter\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/02\/27\/finalcall-travel-stor-saedeguide-til-sas-paa-kortruter\/","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/02\/27\/finalcall-travel-stor-saedeguide-til-sas-paa-kortruter\/","name":"FinalCall.travel\u2019s store s\u00e6deguide til SAS p\u00e5 kortruterne - FinalCall.travel Norge","isPartOf":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/02\/27\/finalcall-travel-stor-saedeguide-til-sas-paa-kortruter\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/02\/27\/finalcall-travel-stor-saedeguide-til-sas-paa-kortruter\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/finalcall.travel\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/02\/Sete-2-F-LN-RPZ-1024x1024.jpg","datePublished":"2017-02-27T06:09:21+00:00","author":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/c0972b80b0aa244f9ec11349d05d9bbe"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/02\/27\/finalcall-travel-stor-saedeguide-til-sas-paa-kortruter\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/02\/27\/finalcall-travel-stor-saedeguide-til-sas-paa-kortruter\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/02\/27\/finalcall-travel-stor-saedeguide-til-sas-paa-kortruter\/#primaryimage","url":"https:\/\/finalcall.travel\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/02\/Sete-2-F-LN-RPZ-1024x1024.jpg","contentUrl":"https:\/\/finalcall.travel\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/02\/Sete-2-F-LN-RPZ-1024x1024.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2017\/02\/27\/finalcall-travel-stor-saedeguide-til-sas-paa-kortruter\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"FinalCall.travel\u2019s store s\u00e6deguide til SAS p\u00e5 kortruterne"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#website","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/","name":"FinalCall.travel Norge","description":"Travel Smarter","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/c0972b80b0aa244f9ec11349d05d9bbe","name":"Ole","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/17854e3ac2799b71c14a23163f286ec7e03e7779486e2cdd70d45ce62e6accba?s=96&d=wp_user_avatar&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/17854e3ac2799b71c14a23163f286ec7e03e7779486e2cdd70d45ce62e6accba?s=96&d=wp_user_avatar&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/17854e3ac2799b71c14a23163f286ec7e03e7779486e2cdd70d45ce62e6accba?s=96&d=wp_user_avatar&r=g","caption":"Ole"},"description":"Ole er en mann i 20-\u00e5rene fra Vestlandet. Han reiser noe i jobb, men mesteparten i privat \u00e6rend. Reisem\u00e5lene USA og Canada er hans favoritter. Han er godt oppdatert p\u00e5 forskjellige bonusprogrammer, s\u00e6rlig EuroBonus og Executive Club.","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/author\/oleb\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1718","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1718"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1718\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1718"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1718"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1718"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}