{"id":1435,"date":"2016-11-17T06:30:45","date_gmt":"2016-11-17T05:30:45","guid":{"rendered":"https:\/\/finalcall.travel\/da\/?p=21612"},"modified":"2016-11-17T06:30:45","modified_gmt":"2016-11-17T05:30:45","slug":"kommentar-byder-fremtiden-paa-flybranchen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2016\/11\/17\/kommentar-byder-fremtiden-paa-flybranchen\/","title":{"rendered":"Kommentar: Hvad byder fremtiden p\u00e5 i flybranchen?"},"content":{"rendered":"

Luftfarten har \u00e6ndret sig rigtigt meget de seneste 15 \u00e5r – nok mere end de fleste brancher har. Her ser vi n\u00e6rmere p\u00e5 hvordan vi kan forvente udviklingen er i de kommende \u00e5r. Hvad kan vi, som passagerer, forvente os?<\/strong>
\nIndtil lavprisselskaberne (eller lavomkostningsselskaberne, som overs\u00e6ttelsen egentligt burde v\u00e6re) holdt sit store indtog i Europa for omkring 15 \u00e5r siden, s\u00e5 var luftfartsbranchen meget anderledes end idag.
\n“De gode gamle dage”<\/strong>
\nDen gang var det helt almindeligt at f\u00e5 serveret en bakke med mad, rigtigt bestik, glas og miniatureflasker ad libitum med spiritus n\u00e5r man fl\u00f8j fra Aarhus til London. Endda p\u00e5 \u00f8konomiklasse.
\nJa – mange ville i dag n\u00e6rmest ikke tro p\u00e5 det, n\u00e5r man fort\u00e6ller om det – og forskellen fra dengang til i dag er da ogs\u00e5 larmende. Selv p\u00e5 Business Class f\u00e5r man ikke s\u00e5 god catering i dag, som SAS f.eks. b\u00f8d p\u00e5 dengang p\u00e5 ruten mellem Aarhus og London Stansted.
\nMen priserne har ogs\u00e5 \u00e6ndret sig. Den allerbilligste billet jeg dengang kunne opst\u00f8ve p\u00e5 ovenn\u00e6vnte rute kostede omkring 2.500 kroner t\/r. Men s\u00e5 skulle den ogs\u00e5 bestilles 21 dage i forvejen og inkludere en overnatning om l\u00f8rdagen. Ellers var prisen ganske s\u00e5 meget h\u00f8jere. Det var slet ikke unormalt at man dengang betalte dobbelt s\u00e5 meget for at flyve til London, som det idag koster at flyve til New York.
\nI dag vil de fleste fritidsrejsende synes at det var dyrt, hvis de skulle betale 2.500 kroner for at flyve til London. Faktisk h\u00f8rer jeg ofte folk tale om at de synes det er dyrt, hvis billetten koster meget over 1.000 kroner for en returrejse.
\nS\u00e5 der er sket meget siden dengang – b\u00e5de med priserne, men ogs\u00e5 med servicen ombord.
\nI dag forventer man ikke mere end et s\u00e6de at sidde i – og en masse gebyrer, hvis man \u00f8nsker s\u00e5 ekstravagante ting, som at medbringe en kuffert p\u00e5 sin rejse.
\nNye tider<\/strong>
\nIngen tvivl om at lavprisselskaberne har gjort meget godt for forbrugerne. Selvom det tog sin tid, s\u00e5 har de fleste af de traditionelle flyselskaber form\u00e5et at tilpasse b\u00e5de priser og produkt, s\u00e5 det bedre matcher forbrugernes \u00f8nsker om billig og effektiv transport – men til geng\u00e6ld uden dikkedarer.
\nFaktisk er der i dag ikke s\u00e5 stor forskel p\u00e5 lavprisselskaber og de traditionelle – ihvertfald ikke p\u00e5 overfladen og n\u00e5r vi taler om punkt-til-punkt-trafik i Europa.
\nNetv\u00e6rkselskaberne har godt nok nogle andre samarbejdsaftaler og muligheder for at ombooke passagerer, hvis der skulle ske aflysninger, men i praksis s\u00e5 flyver n\u00e6rmest alle flyselskaber meget punktligt og aflyser kun ganske f\u00e5 afgange. Og i de enkelte tilf\u00e6lde det sker, s\u00e5 kan en god rejseforsikring klare sk\u00e6rene for dig. Ihvertfald n\u00e5r vi taler om korte ruter i Europa.
\nP\u00e5 langruter er situationen lidt anderledes. Her betyder et netv\u00e6rk at ombooke til lidt mere. Og da de fleste flyver med fulde fly p\u00e5 langruterne (og med f\u00e6rre frekvenser), s\u00e5 er det en st\u00f8rre udfordring for lavprisselskaberne, at f\u00e5 deres passagerer frem til destinationen, hvis de er s\u00e5 uheldige at m\u00e5tte aflyse en afgang.
\nMen f\u00e6lles\u00a0for alle typer af ruter og flyselskaber er at det aldrig har v\u00e6ret billigere at rejse med fly – og udbuddet af destinationer aldrig har v\u00e6ret st\u00f8rre. Og det kan vi takke lavprisselskaberne for at konkurrencesituationen er som den er.
\nPressede flyselskaber<\/strong>
\nDen ekstremt h\u00e5rde konkurrence (og overkapacitet) g\u00f8r ogs\u00e5 at mange flyselskaber har sv\u00e6rt ved at tjene penge. Ihvertfald at tjene nok til at sikre de enorme investeringer det kr\u00e6ver at investere i nye og moderne fly til fremtiden.
\nDet stiller ogs\u00e5 store krav til deres kreativitet n\u00e5r de skal sikre nye indt\u00e6gtskilder.
\nNetv\u00e6rksselskaberne har allerede kopieret lavprisselskabernes prismodel ved at tilbyde billettyper, som er “un-bundled” – dvs. at det kun er et basisprodukt kunden f\u00e5r – og dermed skal betale gebyrer for alt ekstra, som s\u00e6devalg, bagage, mad og drikke.
\nB\u00e5de SAS, Lufthansa, British Airways m.fl. har allerede indf\u00f8rt “Light” billetter, hvor produktet er sk\u00e5ret ind til benet – og flere har endda fjernet mange af de goder, som statusmedlemmer i deres bonusprogrammer ellers har p\u00e5 andre billetklasser.
\nGebyrerne for at v\u00e6lge s\u00e6de kan v\u00e6re skyh\u00f8je – for slet ikke at tale om at medbringe bagage. Bonusoptjeningen er ogs\u00e5 styrtdykket hos mange selskaber.
\nSenest har vi set United Airlines offentligg\u00f8re en ny “Basic Economy”<\/strong><\/a>, som vil blive introduceret i starten af 2017. Her er de g\u00e5et de amerikanske “Ultra Low Cost” selskaber i bedene og kommer med et af de mest skrabede produkter p\u00e5 markedet. Selv en h\u00e5ndbagage kan man ikke medbringe p\u00e5 denne billettype (kun en personlig genstand som kan v\u00e6re under s\u00e6det foran). S\u00e6devalg, bonuspoint og andre goder bliver fjernet fra de billigste billetter.
\nDermed ligner United Airlines billigste produkt det som f.eks. Spirit Airlines har tilbudt l\u00e6nge i USA – og som er mere skrabet end det vi – i Europa – kender fra f.eks.s Ryanair.
\nAt de traditionelle selskaber nu indf\u00f8rer disse meget skrabede produkter er helt klart et tegn p\u00e5 at de vil fors\u00f8ge at generobre nogle af de markedsandele, som lavprisselskaberne har taget fra dem de sidste mange \u00e5r.
\nSp\u00f8rgsm\u00e5let er s\u00e5 om det er for sent eller de rent faktisk kan komme ind i kampen om de mest prisf\u00f8lsomme kunder igen.
\nEt af problemerne med alle disse differentierede produkter er at det ogs\u00e5 \u00f8ger kompleksiteten – og dermed g\u00f8r det dyrere og mere besv\u00e6rligt at administrere. Noget som igen passer d\u00e5rligt ind i forretningsmodellen med at kopiere lavprisselskaberne.
\nAnderledes i Europa<\/strong>
\nDet amerikanske marked er selvsagt meget anderledes end i Europa, men der er dog tendenser, som jeg er sikker p\u00e5 vi ogs\u00e5 vil se i Europa i de kommende \u00e5r.
\nDa jeg for nyligt talte med SAS vicepr\u00e6sident, Eivind Roald, i Stockholm<\/strong><\/a>, s\u00e5 lagde han heller ikke skjul p\u00e5 at SAS ville tilpasse sig markedet, hvis trenden var at sk\u00e6re alt “ekstra” v\u00e6k fra billetprisen.
\nSAS og mange andre selskaber er allerede godt p\u00e5 vej – men de \u00e6ndrer produkterne med sm\u00e5 skridt for ikke at forn\u00e6rme deres mange\u00e5rige, trofaste kunder – og ingen har rigtigt lyst til at v\u00e6re de f\u00f8rste til at g\u00f8re det.
\nHvis forskellen til lavprisselskaberne bliver for lille, s\u00e5 er der stor risiko for at kunderne kan finde p\u00e5 at v\u00e6re mindre loyale – og det bliver sv\u00e6rere for disse selskaber at opkr\u00e6ve en merpris for produktet. Det kan potentielt v\u00e6re en st\u00f8rre bombe under indtjeningen.
\nS\u00e5 de balancerer p\u00e5 et knivs\u00e6g n\u00e5r de udvikler fremtidens produkter.
\nGebyrer er en v\u00e5d dr\u00f8m<\/strong>
\nDer er ingen tvivl om at det er de fleste flyselskabschefers v\u00e5de dr\u00f8m at indf\u00f8re gebyrer for alt t\u00e6nkeligt og ut\u00e6nkeligt. For det virker. Det kan godt v\u00e6re at kunderne umiddelbart siger, at de godt kan lide totalpriser og gennemsigtighed, men virkeligheden siger noget andet. Her flytter 50 kroners prisforskel kunder – specielt blandt de fritidsrejsende. Og kan man pr\u00e6sentere sine priser som de laveste i prissammenligningstjenesterne<\/a><\/strong>, s\u00e5 er det noget lettere at f\u00e5 lokket kunderne til at k\u00f8be. Pudsigt nok er forbrugerne ikke helt s\u00e5 prisf\u00f8lsommme n\u00e5r det drejer sig om gebyrer – eller for den sags skyld hoteller og andre udgifter p\u00e5 rejsen. Men basis flybilletten – den skal v\u00e6re billigst mulig.
\nKigger man p\u00e5 totalprisen, s\u00e5 er der ofte ikke nogen synderlig forskel p\u00e5 lavprisselskaber og de traditionelle – faktisk kan lavprisselskaberne ofte v\u00e6re dyrere.
\nFremtiden<\/strong>
\nHvad kan vi s\u00e5 forvente os i fremtiden? Ja, jeg er overbevist om at vi kun har set toppen af isbjerget n\u00e5r det g\u00e6lder “un-bundling”. Den udvikling vil helt sikkert forts\u00e6tte – og den vil ogs\u00e5 brede sig til langruterne, hvor de om f\u00e5 \u00e5r vil v\u00e6re helt normalt at de fleste billetter ikke inkluderer f.eks. bagage. De fleste selskaber opkr\u00e6ver allerede gebyrer for s\u00e6devalg – og bagagen er det n\u00e6ste i k\u00f8en.
\nMad og drikke ombord er ogs\u00e5 allerede blevet sk\u00e5ret gevaldigt ned. SAS\u00a0inkluderer f.eks. kun en ikke-alkoholisk drikke p\u00e5 \u00f8konomiklasse p\u00e5 langruterne – og jeg er sikker p\u00e5 flere andre selskaber kommer til at f\u00f8lge efter. \u00d8konomiklasse-produktet vil komme til at minde meget om det vi ser p\u00e5 charter idag, hvor man skal betale for al mad og drikke ombord. Selv en flaske vand kommer til at koste penge.
\nUnderholdningen ombord kan ogs\u00e5 v\u00e6re et omr\u00e5de, som kan blive ramt. Men da de fleste passagerer let kan medbringe deres egne film p\u00e5 tablets og smartphones, s\u00e5 kan det godt v\u00e6re at flyselskabernes v\u00e6lger at bibeholde dette som et konkurrenceparameter. Desuden s\u00e5 g\u00e5r den teknologiske udvikling lynende st\u00e6rk.
\nP\u00e5 kortruterne vil vi se den udvikling forts\u00e6tte. Jeg vil ikke blive overrasket, hvis alle \u00f8konomiklasse passagerer skal betale for alt andet end et s\u00e6de at sidde i om nogle \u00e5r.
\nVi kan lide det eller ej, men det er nok den vej udviklingen g\u00e5r. Flyselskaberne er stadig under et stort \u00f8konomisk pres for at tjene penge nok til fremtidige investeringer (og aktion\u00e6rernes bankkonti) – og der er kun passagererne til at betale for det. Og taget i betragtning, at vi alle har v\u00e6nnet os til at en flybillet ikke m\u00e5 koste alverden, s\u00e5 vil basisproduktet blive mere skrabet og gebyrerne \u00f8ges. Samtidig skal vi nok ogs\u00e5 v\u00e6nne os til at de goder vi i dag kender fra loyalitetsprogrammerne ogs\u00e5 st\u00e5r overfor store \u00e6ndringer i de \u00a0kommende \u00e5r – de vil ihvertfald blive differensieret mere mellem h\u00f8jt-betalende kunder og dem som flyver p\u00e5 de billigste billetter.
\nHvordan tror du luftfarten kommer til at udvikle sig i fremtiden?
\nKommenter gerne i kommentarfeltet nedenfor eller i vores forum<\/span><\/a><\/strong>
\n 
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Luftfarten har \u00e6ndret sig rigtigt meget de seneste 15 \u00e5r – nok mere end de fleste brancher har. Her ser vi n\u00e6rmere p\u00e5 hvordan vi kan forvente udviklingen er i de kommende \u00e5r. Hvad kan vi, som passagerer, forvente os? Indtil lavprisselskaberne (eller lavomkostningsselskaberne, som overs\u00e6ttelsen egentligt burde v\u00e6re) holdt sit store indtog i Europa …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-1435","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-featured"],"yoast_head":"\nKommentar: Hvad byder fremtiden p\u00e5 i flybranchen? - FinalCall.travel Norge<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2016\/11\/17\/kommentar-byder-fremtiden-paa-flybranchen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kommentar: Hvad byder fremtiden p\u00e5 i flybranchen? - FinalCall.travel Norge\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Luftfarten har \u00e6ndret sig rigtigt meget de seneste 15 \u00e5r – nok mere end de fleste brancher har. Her ser vi n\u00e6rmere p\u00e5 hvordan vi kan forvente udviklingen er i de kommende \u00e5r. Hvad kan vi, som passagerer, forvente os? Indtil lavprisselskaberne (eller lavomkostningsselskaberne, som overs\u00e6ttelsen egentligt burde v\u00e6re) holdt sit store indtog i Europa …\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2016\/11\/17\/kommentar-byder-fremtiden-paa-flybranchen\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"FinalCall.travel Norge\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2016-11-17T05:30:45+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Flemming Poulsen\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Flemming Poulsen\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2016\\\/11\\\/17\\\/kommentar-byder-fremtiden-paa-flybranchen\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2016\\\/11\\\/17\\\/kommentar-byder-fremtiden-paa-flybranchen\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Flemming Poulsen\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7\"},\"headline\":\"Kommentar: Hvad byder fremtiden p\u00e5 i flybranchen?\",\"datePublished\":\"2016-11-17T05:30:45+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2016\\\/11\\\/17\\\/kommentar-byder-fremtiden-paa-flybranchen\\\/\"},\"wordCount\":1699,\"commentCount\":0,\"articleSection\":[\"Featured\"],\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2016\\\/11\\\/17\\\/kommentar-byder-fremtiden-paa-flybranchen\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2016\\\/11\\\/17\\\/kommentar-byder-fremtiden-paa-flybranchen\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2016\\\/11\\\/17\\\/kommentar-byder-fremtiden-paa-flybranchen\\\/\",\"name\":\"Kommentar: Hvad byder fremtiden p\u00e5 i flybranchen? - FinalCall.travel Norge\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#website\"},\"datePublished\":\"2016-11-17T05:30:45+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2016\\\/11\\\/17\\\/kommentar-byder-fremtiden-paa-flybranchen\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2016\\\/11\\\/17\\\/kommentar-byder-fremtiden-paa-flybranchen\\\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/2016\\\/11\\\/17\\\/kommentar-byder-fremtiden-paa-flybranchen\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Kommentar: Hvad byder fremtiden p\u00e5 i flybranchen?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/\",\"name\":\"FinalCall.travel Norge\",\"description\":\"Travel Smarter\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7\",\"name\":\"Flemming Poulsen\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=wp_user_avatar&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=wp_user_avatar&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=wp_user_avatar&r=g\",\"caption\":\"Flemming Poulsen\"},\"description\":\"Chefedakt\u00f8r og grundl\u00e6gger af FinalCall.travel. Erfaren luftfarts analytiker og rejseskribent - med mere end 15 \u00e5rs erfaring fra branchen.\",\"sameAs\":[\"http:\\\/\\\/FinalCall.travel\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/in\\\/flemmingpoulsen\\\/\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/finalcall.demowebprojects.com\\\/no\\\/author\\\/flemming-poulsen\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kommentar: Hvad byder fremtiden p\u00e5 i flybranchen? - FinalCall.travel Norge","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2016\/11\/17\/kommentar-byder-fremtiden-paa-flybranchen\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Kommentar: Hvad byder fremtiden p\u00e5 i flybranchen? - FinalCall.travel Norge","og_description":"Luftfarten har \u00e6ndret sig rigtigt meget de seneste 15 \u00e5r – nok mere end de fleste brancher har. Her ser vi n\u00e6rmere p\u00e5 hvordan vi kan forvente udviklingen er i de kommende \u00e5r. Hvad kan vi, som passagerer, forvente os? Indtil lavprisselskaberne (eller lavomkostningsselskaberne, som overs\u00e6ttelsen egentligt burde v\u00e6re) holdt sit store indtog i Europa …","og_url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2016\/11\/17\/kommentar-byder-fremtiden-paa-flybranchen\/","og_site_name":"FinalCall.travel Norge","article_published_time":"2016-11-17T05:30:45+00:00","author":"Flemming Poulsen","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Flemming Poulsen","Est. reading time":"8 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2016\/11\/17\/kommentar-byder-fremtiden-paa-flybranchen\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2016\/11\/17\/kommentar-byder-fremtiden-paa-flybranchen\/"},"author":{"name":"Flemming Poulsen","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7"},"headline":"Kommentar: Hvad byder fremtiden p\u00e5 i flybranchen?","datePublished":"2016-11-17T05:30:45+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2016\/11\/17\/kommentar-byder-fremtiden-paa-flybranchen\/"},"wordCount":1699,"commentCount":0,"articleSection":["Featured"],"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2016\/11\/17\/kommentar-byder-fremtiden-paa-flybranchen\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2016\/11\/17\/kommentar-byder-fremtiden-paa-flybranchen\/","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2016\/11\/17\/kommentar-byder-fremtiden-paa-flybranchen\/","name":"Kommentar: Hvad byder fremtiden p\u00e5 i flybranchen? - FinalCall.travel Norge","isPartOf":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#website"},"datePublished":"2016-11-17T05:30:45+00:00","author":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2016\/11\/17\/kommentar-byder-fremtiden-paa-flybranchen\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2016\/11\/17\/kommentar-byder-fremtiden-paa-flybranchen\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/2016\/11\/17\/kommentar-byder-fremtiden-paa-flybranchen\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Kommentar: Hvad byder fremtiden p\u00e5 i flybranchen?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#website","url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/","name":"FinalCall.travel Norge","description":"Travel Smarter","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/#\/schema\/person\/fe9ae41193699db4a4c1601423d436f7","name":"Flemming Poulsen","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=wp_user_avatar&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=wp_user_avatar&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ade0882c81fb071e132e78fde375c684d77511df3478ca06f9520db043c1236d?s=96&d=wp_user_avatar&r=g","caption":"Flemming Poulsen"},"description":"Chefedakt\u00f8r og grundl\u00e6gger af FinalCall.travel. Erfaren luftfarts analytiker og rejseskribent - med mere end 15 \u00e5rs erfaring fra branchen.","sameAs":["http:\/\/FinalCall.travel","https:\/\/www.linkedin.com\/in\/flemmingpoulsen\/"],"url":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/author\/flemming-poulsen\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1435","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1435"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1435\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1435"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1435"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1435"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}