SAS – Tidenes største satsning på langdistanse med 40 nye fly
I dag inviterte SAS til stor pressekonferanse i København, og det skulle vise seg at det ikke var småtterier de hadde å komme med. For her ble det virkelig slått på stortrommen. SAS anskaffer opp til 40 nye langdistansefly vil med det kunne utvide tilbudet interkontinentalt betydelig. Det er en kraftig økning fra dagens flåte på 14 widebody fly.
Man skulle knapt tro at selskapet var på konkursens rand for bare få år siden. Dette må jo være en av tidenes største snuoperasjoner. Fra å kunne inn til benet av både ruter, ansatte og fokus på deres viktigste ruter, ser vi nå et selskap som satser stort på vekst. Her snakker vi om en investering på 10 milliarder USdollar. Iallefall om vi snakker listepris. Sannsynligvis er det gode rabatter å hente her så prisen blir nok en del lavere.
–I 80 år har SAS forbundet Skandinavia med resten av verden og verden med Skandinavia. Idag investerer vi i vårt neste kapittel. Dette er den største investeringen i SAS sin historie og et klart signal om vår tiltro til fremtiden. Samtidig viser analysene vi presenterer i dag den større verdien av tilkomst til resten av verden. Gode internasjonale forbindelser gir bedre muligheter for forretninger, support jobber, tiltrekker seg investeringer og styrker konkurranseevnen i hele vår region, sa SAS CEO Anko van der Werff på pressekonferansen.
Investerer i Airbus A330 fly
Det er Airbus som stikker av med SAS sin flybestilling denne gangen. Selskapet vil kjøpe de nyeste Airbus A330-900neo men også Airbus A330-300 som de allerede har i flåten. Det blir snakk om leasingavtaler på alle de nye flyene, så det er jo sånn sett ikke SAS reelt som kjøper dem, men leier dem tilbake.
Det er nok Airbus A330-300 som er de første flyene som kommer inn i flåten, for de overtas brukt fra andre flyselskaper. Det er lang ventetid på leveranser av nye fly, så dette er et grep i forhold til å kunne øke langdistansesatsningene raskere.
Fordelen med disse to modellene er at de benytter 95% av de samme flydelene. Det gjør vedlikehold og reservedeler enklere for flyselskapet. Ellers er jo flykroppen den samme, men A330-900neo har noe lenger rekkevidde med sine 13 600 km mot A330-300 sine 11 750 km.
Hvor skal de fly?
En av de tingene vi er mest spendt på er hvor SAS skal fly med 40 nye fly? Finnair har vært offensive i sine satsninger. De opererer 24 langdistansefly. De har satset stort på Asia? Vil SAS følge etter? Vil vi se ruter til Afrika og Sør-Amerika, hvor SAS ikke flyr i dag? Flere ruter til USA? Det ble antydet en større satsning på Nord-Amerika og Asia, men med over 40 fly kan nok SAS også se på andre verdensdeler.
Men mer spesifikt om destinasjoner fikk vi dessverre ikke vite i dag, så det blir spennende å følge med på i tiden som kommer.
