{"id":49785,"date":"2025-05-07T07:01:36","date_gmt":"2025-05-07T05:01:36","guid":{"rendered":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/da\/?p=49785"},"modified":"2025-05-07T06:38:02","modified_gmt":"2025-05-07T04:38:02","slug":"indenrigs-i-indien-med-indigo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/finalcall.demowebprojects.com\/da\/indenrigs-i-indien-med-indigo\/","title":{"rendered":"Indenrigs i Indien med Indigo"},"content":{"rendered":"\n

IndiGo – dem skulle jeg flyve med p\u00e5 en indenrigstur i Indien. Fordi mine to rejseledsagere allerede havde k\u00f8bt billet. Det er jo ikke altid, jeg selv kan bestemme, hvordan jeg kommer rundt. Men jeg blev positivt overrasket – og vil gerne anbefale selskabet.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Helt \u00e6rligt: Mine forventninger var ikke specielt h\u00f8je, da jeg skulle flyve med lavprisselskabet IndiGo fra Dehradun i det nord\u00f8stlige Indien til hovedstaden Delhi. En tur p\u00e5 270 km. Men jeg blev positivt overrasket. Nye fly, god service og fin plads. Det var meget langt fra mine oplevelser for 25 – 30 \u00e5r siden p\u00e5 indenrigsruter i Rusland, der blev betjent af gamle udslidte fly produceret i Sovjetunionen.<\/p>\n\n\n\n

IndiGo er et stort indisk lavprisselskab, der betjener 125 destinationer med over 2.200 daglige afgange. Selskabet er det st\u00f8rste i Indien og har 409 fly (n\u00e6sten 90% af disse er Airbus A320 og A321)<\/p>\n\n\n\n

Bestilling af billetten<\/h3>\n\n\n\n

Jeg skulle f\u00f8lges med 2 andre rejsende, der allerede havde k\u00f8bt billet til fly nummer 6E 2072, der afg\u00e5r fra Dehradun kl. 18.25 og ankommer til Delhi kl. 19.20. S\u00e5 jeg skulle have en billet til samme fly.<\/p>\n\n\n\n

Jeg k\u00f8bte billetten p\u00e5 selskabets hjemmeside<\/a>. Der er 5 daglige afgange fra Dehradun, der ligger t\u00e6t p\u00e5 gr\u00e6nsen til Tibet og Nepal. De laveste priser starter lige under 300 danske kroner for en enkelt billet. I denne billet er der inkluderet 7 kg. h\u00e5ndbagage og 15 kg. ind tjekket bagage.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e5r du betaler 25 kroner mere, s\u00e5 f\u00e5r du ogs\u00e5 en sandwich. Og hvis du slipper 400 kroner for din billet, s\u00e5 kan du tjekke 20 kg bagage ind (i stedet for 15). Og du f\u00e5r et XL s\u00e6de. Og der er naturligvis en “gratis” sandwich.<\/p>\n\n\n\n

Jeg valgte den dyre billet. Hvor jeg ogs\u00e5 tilk\u00f8bte ekstra bagage. For jeg havde f\u00e5et samlet lidt for mange souvenirs. <\/p>\n\n\n\n

Eget loyalitets program<\/h3>\n\n\n\n

Jeg skulle selvf\u00f8lgelig tjekke, om jeg kunne optjene point til EuroBonus eller miles til Turkish Airlines loyalitetsprogram Miles & Smiles. Men det var ikke muligt, for IndiGo er ikke med i hverken Sky Team eller Star Alliance.<\/p>\n\n\n\n

I stedet for har IndiGo deres eget program, hvor du optjener “IndiGo BluChips”. Jo dyrere din billet er, jo flere “BluChips” kommer ind p\u00e5 kontoen. Men da jeg ikke regner med at flyve med selskabet igen, er der ingen grund til at jeg melder mig ind i det loyalitets program.<\/p>\n\n\n\n

Check in<\/h3>\n\n\n\n

Jeg havde f\u00e5et besked p\u00e5 WhatsApp, om at jeg skulle huske at tjekke ind. On-line. S\u00e5 det gjorde jeg. Fra en lidt d\u00e5rlig internetforbindelse i Himalaya bjergene. Men jeg fik det gjort. Da vi kom ind i den nye lufthavn, var der var k\u00f8 ved selskabets check in skranker. Og det skyldes det store antal rejsende p\u00e5 selskabets mange afgange. IndiGo flyver nemlig til 11 lufthavne i Indien fra Dehradun.<\/p>\n\n\n\n

Personalet var hurtige med at ekspedere kufferten og udskrive boarding pas (og det selvom jeg allerede havde det p\u00e5 telefonen). Men jeg gik ud fra, at de mange passagerer stadig foretr\u00e6kker et stykke papir. Det skal dog tilf\u00f8jes, at Indien allerede er godt med p\u00e5 brugen af ny teknologi. Mange betaler de daglige indk\u00f8b elektronisk. Ogs\u00e5 n\u00e5r de bare skal k\u00f8be frugt ved en gades\u00e6lger. De er alle udstyret med en QR kode.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
K\u00f8 ved IndiGo Check In i Dehradun<\/span><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Terminalen – efter sikkerhedskontrol<\/h3>\n\n\n\n

Efter turen igennem sikkerhedskontrollen, fik vi k\u00f8bt en kop kaffe. Og s\u00e5 ventede vi ellers p\u00e5 en stol i lufthavnen. Lufthavnen er ny og moderne. Terminalbygningen blev indviet i oktober 2021, s\u00e5 jeg f\u00f8lte mig godt tilpas i den nye bygning<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Afgangshallen i Dehradun<\/span><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der er opsat informationssk\u00e6rme i afgangshallen – s\u00e5 det er let at f\u00f8lge med i eventuelle \u00e6ndringer i afgangstiden og hvilken gate flyet g\u00e5r fra. Og bare roligt. Informationerne vises ogs\u00e5 p\u00e5 engelsk. S\u00e5 jeg var ikke fortabt. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Der er store panoramavinduet ud mod forpladsen. S\u00e5 vi kunne se alle fly k\u00f8re til og fra lufthavnens forskellige gates. Ogs\u00e5 vore fly fra IndiGo – der dog k\u00f8rte hen til en anden gate, end den vi efter planen skulle flyve fra. Men planer er til for at blive justeret. S\u00e5 vi m\u00e5tte hen til en anden gate.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ombordstigning<\/h3>\n\n\n\n

For at g\u00f8re ombordstigningen effektiv, var vi inddelt i 4 boarding grupper. Passagerne p\u00e5 de bagerste s\u00e6der gik om bord f\u00f8rst – s\u00e5 flyet blev fyldt fra bagenden. Boarding startede kl. 18.00 og d\u00f8rene blev lukket kl. 18.20. P\u00e5 det tidspunkt havde vi alle fundet vores s\u00e6de. Desv\u00e6rre havde passagererne mere bagage med om bord, end der var plads til i bagagehylden og under s\u00e6det foran. S\u00e5 det endte med, at noget h\u00e5ndbagage m\u00e5tte opbevares af personalet i skabene forrest i kabinen.<\/p>\n\n\n\n

Stolene er ikke specielt bredde. Ja faktisk er de som \u00f8konomis\u00e6derne p\u00e5 alle andre fly. S\u00e5 n\u00e5r man k\u00f8ber XL s\u00e6der, s\u00e5 er de ikke bredere end andre s\u00e6der p\u00e5 flyet.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Men til geng\u00e6ld var der rigtigt god benplads p\u00e5 de f\u00f8rste r\u00e6kker. Jeg er knap 2 meter h\u00f8j – og har normalt altid problemer med at kn\u00e6erne g\u00e5r op i stoleryggen foran. Men ikke her.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Jubil\u00e6um<\/h3>\n\n\n\n

IndiGo blev etableret i 2005, hvorefter de f\u00f8rste 100 fly blev bestilt fra Airbus. Det f\u00f8lgende \u00e5r begyndte selskabet at flyve med de nye fly, der blev leveret over flere \u00e5r. Det f\u00f8rste fly lettede 28. juli 2006. S\u00e5 selv om vi kommer t\u00e6ttere p\u00e5 20-\u00e5rs jubil\u00e6et, s\u00e5 kunne man kun t\u00e6lle til en 18 \u00e5rs f\u00f8dselsdag, da jeg fl\u00f8j med selskabet i marts 2025. Men det skal jo ikke forbig\u00e5s i tavshed. Derfor er det trykt p\u00e5 papiret p\u00e5 nakkest\u00f8tten.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Tiderne<\/h3>\n\n\n\n

Jeg fl\u00f8j som tidligere n\u00e6vnt med fly nummer 6E 2072. Tiderne var angivet til 18.25 fra Dehradun og ankomst i Delhi kl 19.20. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Sikkerheds demonstrationen<\/span><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n